Бұл мақалада біз «Новиктің» 1904 жылғы 28 шілдедегі шайқасқа қатысуын (Шантунгта), сондай -ақ одан кейінгі оқиғаларды қарастырамыз.
Тиісті құжаттарды зерделеу кезінде бірден көзге түсетін бірінші нәрсе: крейсер Владивостокта жақсы серпіліс жасады, бұл кеменің техникалық жағдайына да, оның экипажының физикалық жағдайына да қатысты. М. Ф. фон Шульц өз баяндамасында крейсердің 1904 жылдың мамыр айынан бері «буды ешқашан тоқтатпағанын, себебі ол 40 минуттық дайындықта болғанын» атап өтті. Лейтенант А. П. туралы естеліктерді еске түсіруге болмайды. Стехр:
[цитата] «Біз мойындауымыз керек, әскери -теңіз күштері де билік Новикті кейде еш мәнсіз қорлады: не болғанына қарамастан, олар сигнал береді: Новик жұптарды бұзады; өрт сөндіру кемелері келе жатыр - науқанға дайындалу үшін «Новик»; көкжиекте түтін пайда болды - «Новик» теңізге бару үшін; адмирал жаман арман көрді - якорьден айыру үшін «Новик». Мұндай дәрежеде бұл сигналдар адамдар да, офицерлер де тез жете алмайтындай жиі және күтпеген жерден болды; содан кейін олар бізге Алтын тауда мачтаны беруді шешті, оны барлық жерден көруге болады. «Новикке» қажеттілік пайда болғаннан кейін оның тіректері осы мачтада көтерілді; содан кейін бәрін тастап, кемеге қарай жүгіріңіз. Бірде моншаның терезесінен бұл сигналды көру мен үшін болды, сондықтан сабынды алып тастамай -ақ киініп, үйге жүгіруім керек болды. »[/Quote]
Осылайша, крейсердің қажеттілігі болмаған кезде де тозуға қызмет етті деп айта аламыз: олар Новикті «толық ұрыс жағдайында» ұстауды қалағандығы анық. Бұл шағын крейсерлердің эскадрильяға қызмет көрсетудің маңыздылығын жақсы көрсетеді, бірақ мұндай көзқарастың нәтижесінде, әрине, тіпті қазандықтарды жөндеу, машиналарды айтпағанда, өте қиын болды, ал олардың ресурстары үлкен шығынға ұшырады. мөлшерлеме. Және, әрине, 28 шілдеде Новик соғыс алдындағы крейсер болмады, ол кеменің күнделікті қызметіне тән нақты ығысуында 23,6 түйінді оңай дамыта алады.
Экипаждың шаршауына келетін болсақ, крейсер Владивостокқа серпіліс жасамас бұрын екі күн қатарынан жапондықтардың позициясын атқылауға шыққанын ұмытпайық. Сонымен қатар, 27 маусымда «Новик» ішкі жолға сағат 16.00 -де оралды, бір сағаттан кейін М. Ф. фон Шульц «Аскольдта» болды, крейсерлер командирлерінің кездесуінде Н. К. Рейцненштейн және оған кемелерді серпіліске дайындауға және таңертеңгі сағат 05.00 -ге дейін толық жауынгерлік дайындықта болуға бұйрық берілді. Нәтижесінде командир Новикке оралғаннан кейін бірден іске қосылған крейсерге тез арада көмір тиеу керек болды. Белгіленген күнге үш сағат қалғанда 28 шілдеде түнгі 02.00 -де ғана аяқтау мүмкін болды.
Өздеріңіз білетіндей, көмірді тиеу барлық басқа кеме операцияларының ең көп уақытты қажет ететін операциясы болды, оған барлық экипажды қатыстыру қажет болды, және ол қатты шаршады. Мұнда бұл туралы еш жерде тікелей айтылмағанмен, көмірді тиеу ғана емес, одан кейін кемені тәртіпке келтіру қажет болды. Шындығында, көмір тиеу кезінде кеменің палубалары (тек қана емес) қатты ластанған, және «Новик» крейсерінің осы формада шайқасқа шыққанын елестету өте қиын - сірә, көмір тиелгеннен кейін, экипаж «жалпы тазалау» крейсерлерін жасауға мәжбүр болды. Оның үстіне, бұл өте қажет болды: антибиотиктер әлі жоқ дәуірде, тіпті жеңіл жараға кірдің түсуі аяқтың ампутациясына немесе тіпті өлімге әкелуі мүмкін.
Осылайша, 1904 жылдың 28 шілдесіндегі оқиғаларды ескере отырып, біз Новик экипажының Владивостокқа серпіліс алдындағы күндері алдыңғы екі шығудан шаршағанын көреміз, ал экипаждың едәуір бөлігі кешке дейін ауыр жұмыстарды орындауға мәжбүр болды. серпіліс, содан кейін жақсы ұйықтауға мүмкіндік болмады.
Жапон флотымен болған бұл шайқастың барысын осы мақаланың авторы «Сары теңіздегі шайқас 1904 ж. 28 шілдеде» циклінде егжей -тегжейлі сипаттаған және оны бұл жерде қайта айтудың мәні жоқ. Сондықтан біз тек Новик тікелей қатысқан эпизодтарға тоқталамыз.
Сағат 05.00 -де крейсер барлық қазандықтарда буы бар сыртқы жолға шықты (яғни түнде көмірді тиеп, тазартқаннан кейін мен де осылай істеуім керек еді) және ауытқуды бұза бастады, содан кейін бекітілген жерге бекітілген. Сағат 08.45 -те бүкіл эскадрилья сыртқы жолға кіріп, ояту құрды және тральдық керуеннің соңынан ерді. Сағат 09.00 -де Новик Царевичтен: «Флагманға жақындаңыз» деген сигналды көрді, ол он минуттан кейін орындалды. Крейсерге … ерекше тапсырыс түсті: траль керуенінен озып, жол көрсету. Бұл тральды кемелердің адасып, бірте -бірте біздің жеке кеніштеріміздің біріне айналуына байланысты болды, бірақ … Новик минаға соғылып қалса не болар еді? Жалпы алғанда, шайқас әлі басталған жоқ, ал кеме мен оның экипажына қазірдің өзінде үлкен қауіп төніп тұр.
Миналық алаңдар өтіп, Біріккен флоттың негізгі күштері көкжиекте пайда болғаннан кейін, «Новикке» эскадрильяның «құйрығында» белгіленген орынды алуға бұйрық берілді, ол МФ болды. фон Шульц 11.50 -де өнер көрсетті. Крейсерлер отряды жауынгерлік кемелерді ұстануға тағайындалды, ал «Аскольд» жетекші болды, одан кейін «Новик», «Паллада» және «Диана» жабылды.
Мұндай формация таңқаларлық жағдай туғызуы мүмкін, өйткені крейсерлер теория жүзінде ұрыс кемелерінің алдында барлау жүргізуі керек еді, бірақ олардың артында қалмады: алайда 28 шілдедегі жағдайды ескере отырып, ресейлік кемелердің бұйрығы дұрыс деп танылуы керек. Шындығында, ресейлік кемелер үнемі бақылауда болды және Порт -Артурдың ішкі портында болған әскери кемелер түтін шығара бастаған кезде, қатты түтін жапондық бақылаушыларға бірдеңе дайындалып жатқанын айтты.
Тиісінше, 10.40 -та Ресей кемелерінен көкжиекке шашыраған 20 -ға дейін жапондық эсминецерлер байқалды, крейсерлер, оның ішінде бронды кемелер де пайда болды. Бұл жағдайда барлауға ресейлік крейсерлер отрядын қоюдың мағынасы болмады, өйткені ресейлік эскадрильяның өзі тығыз қақпақ астында болды: сонымен қатар Тынық мұхиттың 1 -ші эскадрильясының әскери кемелері үшін көріну жеткілікті жақсы болды. таңдануға болмайды. Басқаша айтқанда, жапондық негізгі күштердің қайдан келетінін алдын ала білудің қажеті болмады. Севастополь мен Полтаваға ілесуге мәжбүр болған салыстырмалы түрде тыныш эскадрилья шайқастан аулақ болуға мүмкіндік бермеді, ал жақсы көріну Х. Того әскери кемелері пайда болғаннан кейін қажетті маневрлерді қалпына келтіруге және орындауға уақыт берді. негізгі күштерді көру. Сонымен қатар, крейсерді алға жіберу әрекеті жапондық круиздік күшпен шайқасқа алып келеді, бұл мүлде мағынасыз болды.
Алайда, жоғарыда айтылған пікірлерге байланысты «Новик» қайтадан мақсатына сай пайдаланылмады, бірақ «оқиғалардан артта қалуға» мәжбүр болды. Ұрыстың бірінші кезеңінде крейсер іс жүзінде қатыспады, бірақ ол жапон кемелеріне оқ атқан шығар, қарсы ағынның айырмашылығы кезінде, ресейлік және жапондық әскери кемелер жеткілікті жақындаған кезде. Алайда, крейсерлерге көп ұзамай оларды бекер тәуекел етпеу үшін жапондық ауыр кемелердің отына ұшырату үшін ресейлік әскери корабльдер колоннасының сол жақ көлденең жолына өтуге бұйрық берілді. Онда олар екінші кезеңде қалды: шайқастан тыс, бірақ олар мүлдем қауіпсіз емес еді, өйткені ұшуды жасаған жапон снарядтары мезгіл -мезгіл Н. К. Рейтенштейн
Крейсердің жауынгерлік жұмысы кейінірек, В. К. Витгефта, эскадрилья Порт-Артурға қайтып келе жатқанда, өз бағытының жанында, олармен қосылатын Чин-Ен әскери крейсерлері, Мацусима, Хасидате және брондалған крейсер Асамадан тұратын жапон отряды табылды, сонымен қатар көптеген жойғыштар. Орыс әскери кемелері оларға оқ жаудырды. Содан кейін М. Ф. фон Шульц крейсерді орыс жауынгерлік кемелерінің сол жағына бағыттады, «жапондық жойғыш отрядының қанатына» алға жылжыды және оларға оқ жаудырды, соңғысын бағытын өзгертуге мәжбүр етті. Бір қызығы, «Аскольд» біздің эскадрильямен оңға қарай жылжып, серпіліске шыққанда, «Новик» оның маневрін Н. К. Рейтенштейн жапон отрядына қарсы тұруды шешті және жапондық эсминецтерге Новик дәл осылай оқ жаудырды. Сонымен қатар, М. Ф. фон Шульц «Аскольдтың» маневрлерін бақылай отырып, «аскольдтың» шабуылдап қана қоймай, қуып жеткенін, тіпті жау жойғыштарды қуып жету үшін эскадрильядан қатты үзілгенін «көрді». Мұның бәрі бізге куәгерлердің бақылаулары қаншалықты қате болатынын көрсетеді: фон Шульцтың «Аскольдтың» әрекетін безендіруге ешқандай негізі жоқ екені анық, және біз ар -ұждандық алдау туралы айтып отырмыз.
Бірақ содан кейін «Аскольд» артқа бұрылды, ал әскери кемелерді «кесіп», орыс эскадрильясының сол қапталына кетті. 18.45 -те Новикте біз Н. К. -ның сигналын көрдік. Рейтенштейннің «крейсерлері оянады» және бірден оның соңынан ерді, әсіресе кемелердің реті бойынша Новик Аскольдты ұстануы керек еді. Мұны істеу үшін «Новикке» жылдамдығын жоғарылатуға тура келді, өйткені дәл осы сәтте ол флагмандық крейсерден жеткілікті болды.
Кейінгі оқиғаларды «Новик» командирі келесідей көрді - екі ресейлік крейсердің курсының сол жағында «иттер», яғни «Касаги», «Читосе» және «Такасаго», сондай -ақ брондалған крейсер болды. «Изумо» класы (мүмкін - «Изумо») және тағы үш бронды: Акаши, Акицусима және Изуми. Олардың барлығымен ресейлік крейсерлер қысқа, бірақ қатал шайқасты төтеп беруге мәжбүр болды, өйткені серпіліс барысы орыс пен жапон бөлімшелерін бір -біріне тым жақындатты. Алайда, жапон крейсерлері тез артта қалды, тек «иттердің» ғана ресейлік кемелерді серпілту үшін жеткілікті жылдамдығы болды.
Шын мәнінде, екі ресейлік крейсер Якумо қолдаған «иттермен» шайқасты, бірақ жалпы айтқанда, 1904 жылдың 28 шілдесіндегі шайқастың осы үзіндісін сипаттау өте шатастырады. Мүмкін, соған қарамастан, бастапқыда «Аскольд» пен «Новик» «Якумо» мен «иттерден» өтті, ал екіншісі түсініксіз себептермен ресейлік крейсерлерге жақындауға асықпады, бірақ жылдамдық., теориялық, рұқсат етілген, және олардың үшеуі «Аскольд» пен «Новиктен» от күшінде айқын түрде жоғары. Содан кейін «Аскольд» жолында жалғыз «Сума» болды, оған от ашылды. Бұл кішкентай жапон крейсері, әрине, Аскольд пен Новикке қарсы тұра алмады және шегінді, ал оны қолдауға асыққан 6 -шы отряд (Изуми, Акаши, Акицушима) оқиға орнына жете алмады, ал егер олар орыс кемелеріне оқ атса, бұл салыстырмалы түрде алыс қашықтықтан болды. Содан кейін «Аскольд» пен «Новик» әлі де бұзылды.
Бір қызығы, «Новик» командирі М. Ф. фон Шульц серпіліс кезінде оның крейсері 24 түйінге дейін дамыды деп сенді, ал «Аскольдте» олар 20 тораптан аспайтынына сенімді болды және флагмандық крейсер Н. К. Рейтенштейн бұрын алды, оның үлкен жылдамдықты дамытуы екіталай. Сонымен қатар, Новик Аскольд сигналын алыста болған кезде көргендіктен, Новик Аскольдты қуып жетіп, шынымен 20 тораптан асып кетті. Алайда, олардың флагманы М. Ф. фон Шульц шайқастан кейін ғана сәттілікке қол жеткізді, 24 түйіннің фигурасы әлі де күмәнді болып көрінеді: кеме мұндай қозғалысты қысқа уақытқа берді деп болжауға болады, бірақ көбінесе ол әлдеқайда төмен жылдамдықпен жүрді.
Жапон крейсерлерімен шайқас ақыры 20.30 -да аяқталды, ал он минуттан кейін иттерді қуып жетіп, орыс кемелерін қуып жетіп, ымыртқа қарай жоғалып кетті. Осы уақытта Новик 120-152 мм снарядтардан келесі зақым алды:
1. Порт жағындағы алдыңғы көпірдің жанында су астындағы тесік;
2. Жарылып жатқан снарядтың сынықтары танк жауынгерлік шамды сындырып, Зяблитсын мылтығының қару -жарағын өлтірді, көпірде - шәкірт -сигналист Чернышев өлді және кездейсоқ болған кеме дәрігері Лисицын жеңіл жараланды;
3. Крейсердің ортасындағы тесік, снаряд айтарлықтай зақым келтірген жоқ, шығын жоқ;
4. Динамо садақының купесіндегі тесік, оның үстіне, жағы сынықпен тесіліп, командалық көпірге душ құйылды.
No 1-2 залалдарға қатысты М. Ф. фон Шульц түсініксіз және олардың екеуі де бір снарядтың соққысынан туындағанына және су астындағы шұңқырдың бөлшектенгеніне үлкен күдік бар. Шындығында, үлкен калибрлі снарядтың соққысы елеулі зақым мен су тасқынына әкелуі мүмкін, оны жою туралы есепте сөзсіз айтылған болар еді, ал біз ондай нәрсені көрмейміз. Тиісінше, ағып кету шамалы болды, және егер біз қарсыластың крейсерінің жағында снаряд жарылды деп болжасақ, онда бұл көпірдегі және садақтағы мылтықтағы шығындарды да, су астындағы шұңқырдың шағын көлемін де жақсы түсіндіреді. ауыр зардаптарға әкелмеді.
Жапон кемелерінде калибрі 120 мм болатын бірде -бір соққы тіркелмеген, және белгісіз калибрлі снарядтардан көптеген соққылар болғанына қарамастан, олардың кем дегенде біреуі Новик артиллеристерінің еңбегі болғаны күмәнді. Мұндай алты снаряд Микасаға, бір-екеуі Сикишимаға, үшеуі Касугаға және екеуі Чин-Йенге тиді, бірақ олардың барлығы әскери кемелерден атылған шығар, мүмкін (күмәнді болса да) «Чин-Енде» «Аскольдтан» алынған., «Паллада» немесе «Диана». Жапондық эсминецтерге соққыларға келетін болсақ, олар өздерінің зақымдарын кейінірек, Новик қатыспаған түнгі шабуылдар кезінде алды. Осылайша, біздің крейсеріміздің артиллеристеріне бұл шайқаста сәттілік болмады және олар жауға зиян келтіре алмады.
Сонымен, 20.40 -та соңғы жапон кемесі көзден ғайып болды, бірақ, әрине, жапондық сымсыз телеграф келіссөздері әлі де жазылуда. Сағат 21.00 -де «Новик» «Аскольдты» қуып жетіп, жылдамдықпен 20 торапқа дейін төмендеді.
Осы уақыт ішінде Новиктің шассиі ешқандай шағымдарсыз жұмыс істеді, бірақ енді кемені күтіп ұстауға ұзақ уақыт бойы назар аударылмағандықтан өтемақы келді. Сағат 22.00 -де тоңазытқыштардың біртіндеп «беріле» бастағаны байқалды, ал ауа сорғылары қыза бастайды, сондықтан олар жылдамдықты төмендету туралы өтінішпен Аскольдқа жүгінді. Міне, таңқаларлық нәрсе қайтадан басталды: бұл екі кеме арасындағы түнгі келіссөздердің нәтижелері Аскольд пен Новикте мүлде басқаша түсіндірілді. М. Ф. фон Шульц оны 22.00 -дегі сигналдардан кейін «Аскольд» қозғалысты қысқартатындай етіп сипаттайды, сондықтан «Новик» оны біраз уақыт ұстады. Алайда, сағат 23.00 -де қазандықтардағы тұздылық күрт өсті, сондықтан Аскольдтан жылдамдықты төмендетуді сұрау қажет болды, бірақ Аскольд қайталанған сұрауға жауап бермеді. Новик баяулауға мәжбүр болды және көп ұзамай флагмандық крейсерді жоғалтты.
Сонымен бірге Н. К. Рейтенштейн жағдайды мүлде басқаша қабылдады. Жапондық «Аскольд» крейсерлерімен байланыс үзілгеннен кейін көп ұзамай олар бұл қадамнан бас тартты: содан кейін олар крейсерде «сағат 22.00 шамасында» «Новик» штурманнан бірдеңе сұрағанын көрді, бірақ сигнал естілмеді. Н. К. Рейтенштейн «Новик» өз бетінше әрекет етуге рұқсат сұрады деп сенді, өйткені оның пікірінше, шағын крейсер «Новоликке» ауыртпалық болып табылатын «Аскольдтан» әлдеқайда жылдамырақ дами алды. Н. К. Рейтенштейн оны қорқынышсыз босатып, өзінің әрекетін дәлелдей отырып, «Новиктің» командирі шошып бара жатқанын, оған Владивостокқа ену туралы бұйрық әкелінгенін және М. Ф. фон Шульц алынған тапсырыстан бір тиынға шегінеді. Сонымен қатар, Н. К. Рейтенштейн, крейсерлердің Владивостокқа «бос қалыпта» өтуі ыңғайлы болады. Осыдан кейін «Аскольд» «Новикті» көзден таса етті.
Электр станциясы «Новик» үш білікті болды, енді машинаның бүйіріндегі экстремалды тоқтатуға мәжбүр болды, тек орташа қозғалыста қалды, әрине, крейсердің жылдамдығы бір мезгілде күрт төмендеді, және ол әрең 10 түйін береді. Егер жапондықтар Новикті дәл қазір ашса, бұл олар үшін оңай олжаға айналар еді, бірақ М. Ф. фон Шульц кетті.
Тоңазытқыштар ашылды, шөптер ашылды (балдырлар?) Және құбырлар ағып кетті. Құбырлар тұншықтырылды, шөптер алынды, бірақ 02: 00-де No 1-2 қазандықтарда бірнеше құбыр жарылып, оларды тоқтатуға мәжбүр етті, ал 03: 00-де дәл осындай зақым басқа қазандықта табылды. 05.40 -та таң ата бастады, ал көкжиектен түтін табылды, бірден одан бұрылды, бірақ 07.40 -та біз тағы екі түтін көрдік. Дәл осы уақытта құбырлар тағы екі қазандықта жарылды, бірақ М. Ф. фон Шульц мүмкін емес деп санады, өйткені бұл жағдайда ол крейсерде бар 12 қазандықтың 5 -і жұмыс істемейтін жаудың алдында болу қаупін туғызды.
Сол кезде көмірдің қалған мөлшері есептелді және Владивостокқа дейін оның жетпейтіні белгілі болды, сондықтан М. Ф. фон Шульц Киао Чаоға баруды шешті. Қазандықтардың жағдайы осындай болды деп айтуға болады, тіпті егер серпінді аяқтауға көмір жеткілікті болса да, бейтарап портқа бару ақылға қонымды болып көрінді, онда қорқынышсыз жедел жөндеу жүргізуге болады.
«Новик» 17.45-те Киао-Чаоға жақындады, жолда «Диана» крейсерімен және «Дианамен» жүзіп келе жатқан «Грозовой» эсминецімен кездесті, ал «Новикке» жақындап, оның не айтқысы келгенін сұрады. істеу. Бұған М. Ф. фон Шульц Киао-Чаоға көмір алу үшін бара жатқанын, содан кейін Жапонияны айналып өтіп, Владивостокқа өтетінін айтты. Содан кейін кемелер бөлінді - әрқайсысы өз жолымен.
Киао-Чаода «Новик» «Тыныш» жойғышын тапты, крейсер келгеннен 45 минуттан кейін «Цесаревич» әскери кемесі келді. Новикке келетін болсақ, мерекеге қажетті барлық рәсімдерді (губернаторға бару) орындап, ол көмір тиеуді бастады, оны 30 шілдеде 03.30 дейін жалғастырды, содан кейін сағат 04.00 -де теңізге шықты. Крейсер 15 түйін курсын берді, ол Жапонияның жағалауына барды, содан кейін жылдамдықты 10 түйінге дейін төмендетіп, отын үнемдеді.
Новикте көмір шығынын талдау ерекше қызығушылық тудырады. Крейсердің көмірінің жалпы жеткізілімі 500 тоннаны құрады, ал біз білетіндей, Новик Порт-Артурдан 80 тонналық жүктемені тастап кетті, яғни оның қоры 420 тоннаны құрады. Киао-Чаода крейсер 250 тонна көмір алды, Біраз толық резервке жете алмадық-егер бұл жетіспеушілік 20-30 тонна болды деп есептесек, онда «Новик» нейтралды портқа небәрі 220-230 тонна көмірмен келген екен. Демек, 1904 жылы 28 шілдедегі шайқаста және одан әрі қозғалыста крейсер 200-210 тонна көмір жұмсады.
Өкінішке орай, Новик 28-29 шілдеде өтетін маршруттың ұзындығын кез келген дәлдікпен есептеу өте қиын болады, бірақ Порт-Артурдан Киау-Чауға (Циндао) тікелей бағыт шамамен 325 мильді құрайды. Әрине, крейсердің тура жолмен шықпағаны түсінікті, бірақ 28 шілдедегі шайқастың көп уақытында ол өте төмен жылдамдықпен өткенін ескеру қажет. Біздің әскери кемелерімізге «бейімделуге» мәжбүр болған 13 түйін, бірақ толық және бұл қозғалыс жақын жерде 18.30-18.45 және 22 сағатқа дейін, яғни күшпен, 3, 5 сағатты құрады. Және мұның бәрі үшін крейсер жалпы көмір жеткізілімінің шамамен 40% жұмсауға мәжбүр болды.
Сонымен қатар, Киао-Чаодан Владивостокқа Корея бұғазы арқылы өтетін «тікелей» бағыт шамамен 1200 мильді құрайды және бұл бұғазда «Новик» көптеген бақылаушыларды қашуға мәжбүр болатынын күткен болар еді. тіпті жоғары жылдамдықпен жүгіреді. Осылайша, қазандықтар мен машиналардың жұмыс жағдайында, тіпті көмірдің максималды жеткізілімі кезінде де Новик Владивостокқа тікелей енеді деп күткен жоқ деп айтуға болады. Оның Жапонияны айналып өтуі бұл тезисті толық растайды: тоңазытқыштардың ақаулығы, қазандықтардың бірінде немесе екіншісінде құбырлардың жарылуы, көліктерде «бу шығуы» болды, мұның бәрі отын шығынын жоспарланған 30 тоннадан 54 тоннаға дейін арттырды.. Әрине, М. Ф. фон Шульц көмір шығынын азайту үшін барлық мүмкін шараларды қабылдады, бірақ содан кейін де ол 36 тонна / тәулік болды, ал крейсердің қолда бар көмір қорымен Владивостокқа жете алмайтыны белгілі болды. Содан кейін М. Ф. фон Шульц Корсаков постына кіруге шешім қабылдады.
Осы уақытқа дейін «Новик» командирі өз есебін тіркеу журналының деректері бойынша жазды, қалғаны - есте сақтау.
Тұтастай алғанда, Циндаодан Корсаков постына өту экипажға ауыр әсер қалдырды. Өйткені, кейінірек А. П. Штер:
[цитата] «Бұл ауысу бүкіл соғыстағы ең жағымсыз естелік болды: он күндік белгісіздік пен күту, он күн бойы күндіз -түні шайқасуға дайын болу, біздің жағалауға жетуге көмір жетпейтінін біліп, Мұхиттың ортасында дәрменсіз күйде қалу немесе Жапон жағалауына тастау қажет болуы мүмкін ».
Новик 7 тамызда таңғы сағат 7 -де Корсаков постына келіп, бірден көмір тиеуге кірісті. Бөлісу жақындады.
