Бүгінде көптеген «сарапшылар» (бірінші кезекте шетелдіктер) және кейбір нағыз сарапшылар Шерман орта танкісін Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы жауынгерлік құралы деп атайды, бұл оны кеңестік отыз төртіншіден жоғары қояды.
Бұл, әрине, талғам мәселесі, яғни мүлдем даулы мәселе. Келесіде біз қай танк жақсы болғанын талқылаймыз, бірақ қазір мен бұл екі танк бір -біріне лайық болғанын және жауынгерлік күш пен броньды қорғаныс тұрғысынан салыстыруға болатынын айтамын. Бірақ ойлануға негіз бар.
Т-34 ағасы сияқты, М4 Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық армияның негізгі орташа танкі болды. Танк американдық генерал Уильям Шерманның құрметіне (барлық отандастары сияқты) өз атауын алды.
Бұл тарихтағы ең ірі үш танктің бірі. Небәрі үш жылдың ішінде (1942 жылдан 1945 жылға дейін) американдықтар шамамен 50 000 (49 234) танк шығарды. Т-34 пен Т-55-тен кейінгі құрметті үшінші орын.
Американдықтар қажет болғанша көптеген танктерді қолданғаны түсінікті - олар одақтастармен бөлісті. Әсіресе Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін. M4s Израиль армиясында тәуелсіздік соғысы мен алты күндік соғыс кезінде қызмет етті. 1965 жылғы Үнді-Пәкістан қақтығысы кезінде бұл жауынгерлік машиналарды Үндістан да, Пәкістан да қолданды.
Бірақ Ұлы Отан соғысына оралу.
Lend-Lease шеңберінде КСРО 4 мыңнан астам М4 Шерман танктерін алды.
Біздің танкерлердің көлігі «кірді». Танк «эмча» лақап атын алды (M4 белгісінен) және оны жақсы көрді. M4 -тің басты артықшылығы - экипаж үшін жұмыс ыңғайлылығы. Экипаждардың ыңғайлылығы М4-ті Т-34-тен жақсы ерекшелендірді; әр түрлі уақытта болса да, екі машинаның ішінде болған автор мұны өзі бағалай білді. Т-34-те жүзу өте қиын, тіпті егер танк бір орнында тұрса да. Қозғалыс кезінде, жауынгерлік жағдайда бұл жай ғана трансцендентальды нәрсе.
M4 -те өте үлкен жауынгерлік бөлімше болды. Иә, биіктікке байланысты, бірақ егер біз оны Т-34-пен салыстырсақ та (М4 үшін 2743 мм, Т-34 үшін 2405 мм), бұл өте маңызды емес.
Әрине, Шерманның шеберлігі өте жоғары болды. Мен не айта аламын, танктерді Детройтта білікті адамдар жасаған. Барлық американдық технологиялар сияқты, M4 -те тамаша аспаптар мен тамаша радиостанция болды.
Жалпы алғанда, машина Шығыс фронтының жағдайына қатысты бәсекеге қабілетті болды. Сондықтан ол кеңестік танкерлердің құрметіне ие болды.
Бірақ Шерман өзінің соғыс жолын Солтүстік Африкада бастады, Роммельдің бөліктерін аяқтады, тек Африкадағы шайқаста сынақтан өткеннен кейін, М4 Шығыс майданға жетті, содан кейін одақтастар Нормандияға қонды және бүкіл Еуропада соғыс қимылдары. Әрине, мен Тынық мұхитындағы аралдарда күресуге тура келді.
Жаратылыс тарихы туралы. M4 -тің құрылуының өзі бір мезгілде американдық танк әскерлерінің құрылу тарихы болып табылады. Бұл жерде айта кету керек, американдықтар Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына тек танк әскерлерінсіз ғана жақындаған жоқ, олар, негізінен, танктер құру мәселесін де қарастырмаған!
Бұл автокөлік индустриясы жай ғана керемет (автокөліктер туралы мақалаларды қараңыз) болған жағдайда. Бірақ танктер қажет емес еді. Соғыс қимылдары кезінде жау танктері өздігінен жүретін зеңбіректер мен далалық артиллериялық атыспен жойылады деп есептелді.
Американдықтар арасында өздігінен жүретін қондырғылар (олар туралы әңгімелер алда) танымал болды.
Бірақ АҚШ -та танктер қарастырылмаған. Жұмыс жүргізілді, сонымен қатар американдық дизайнер Кристидің танктері ағылшын «крест жорығы» мен кеңестік БТ құру алаңына айналды.
Бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс басталды, содан кейін американдықтар немістердің танк құрамаларымен не істеп жатқанын түсінді. Шынында да, Вермахттың 1939-1941 жылғы жорықтарда көрсеткендері кез келген адамды таңғалдырар еді.
Соғыс басталғанда АҚШ армиясы М2 типті бірнеше жүздеген жеңіл танктермен қаруланған, олар жұмсақ тілмен айтсақ, әлі де құбыжықтар болған. Және оларды еуропалық державалардың танктерімен салыстыруға болмайды.
1939 жылы американдықтар қару -жарақ жарысына қатысқанда не істеді - бұл технологиялық ерлік. Иә, М2 -ден М4 -ге дейінгі жол оңай емес, сынақтар мен қателіктерге толы болды, олардың негізгісі - М3 «Ли» сұмдығы. Біз сізге «жаппай мола» деп дұрыс атаған осы танк туралы да айтып береміз.
Сонымен, 1942 жылы M4 сериялы болды. Дәнекерленген корпусы бар резервуардың модификациясы M4, ал құйылғанмен - M4A1 белгісін алды.
Бастапқыда танкті жаңа 76 мм М3 зеңбірегімен жабдықтау жоспарланды, бірақ тапаншаның соғысқа уақыты болмады, сондықтан М3 «Ли» 75 мм зеңбірегін жеткізу керек болды.
Бірақ нұсқалар да болды.
Мысалы, «таза» M4. Көлікте дәнекерленген корпус, карбюраторлы қозғалтқыш және қарудың екі нұсқасы болды. Бұл модификациядағы танктердің жалпы саны-8389, оның 6748-і М3-пен, 1641-і-105 мм гаубицамен.
M4A1. Оның шойын корпусы мен Continental R-975 қозғалтқышы болды. Өндірілген автокөліктердің жалпы саны 9677 болды, оның 6281 -і М3 зеңбірегімен қаруланған, ал 3396 танк 76 мм М1 жаңа зеңбірегін алды.
M4A2. Қызықты модификация, онда екі General Motors 6046 дизельді қозғалтқыштарының электр станциясы дәнекерленген корпусқа жабысып қалды. Осы модификациядағы шығарылған автокөліктердің жалпы саны 11 283 дана, оның ішінде 8053 M3 зеңбірегімен қаруланған, 3230 көлік M1 алған. зеңбірек Негізінде, айтпақшы, бұл танктер бізге барды.
M4A3. Дәнекерленген корпус және Ford GAA бензин қозғалтқышы. Барлығы 11 424 бірлік, оның 5 015 -те М3 зеңбірек, 3 039 бірлік (М4А3 (105)) 105 мм гаубицамен, ал М 371 374 бірлік (M4A3 (76) Вт) М1 зеңбірекпен қаруланған.
M4A4. Дәнекерленген ұзартылған шанақ пен электр қондырғысы, бес (!!!) автомобиль бензин қозғалтқышынан тұрады. Бұл модификациядағы барлығы 7499 көлік шығарылды. Олардың барлығы М3 мылтығымен қаруланған және сәл өзгеше мұнара түрінде ерекшеленген, радиостанция артқы тауашада орналасқан, ал мұнараның сол жағында жеке қаруды атуға арналған люк болған.
Кәдімгі M4 орташа танктерінен басқа, осы көлікке негізделген арнайы танктер де болды. Мысалы, Sherman Firefly-ағылшындық 17 фунт (76, 2 мм) танкке қарсы мылтықпен қаруланған M4A1 және M4A4 модификациялы танктер немесе Sherman Jumbo-күшейтілген сауыт пен 75 мм М3 шабуыл танкі зеңбірек
Өте қызықты көліктер ракеталық танктер болды: Sherman Calliope және T40 Whizbang, ракеталық қондырғылармен жабдықталған.
Шерман базасында миналарды тазартатын машиналар (Sherman Crab), инженерлік (M4 Dozer) және отқа қарсы резервуарлар құрылды.
Құрылымы бойынша, Шерман цистернасы сол жылдардағы неміс танктеріне тән схемаға сәйкес жасалған: оның беріліс және басқару бөлімі корпустың алдыңғы жағында, ал қозғалтқыш бөлімі артқы жағында. Жауынгерлік бөлім олардың арасында орналасқан.
Дизайнерлер моторлық көп жұмыс істеуге мәжбүр болды, корпуста қозғалтқыштан резервуардың алдыңғы бөлігіндегі беріліс қорабына дейін орналасқан винт білігін орналастырды. Осыған байланысты қозғалтқышты тік бұрышқа қою керек болды, бұл резервуардың биіктігін сәл арттырды.
Корпустың алдыңғы жағында басқару бөлімі болды, онда жүргізуші мен оның көмекшісінің / пулеметшінің орындықтары беріліс қорабының артында орналасқан.
Жауынгерлік бөлік басқару бөлімінің артында орналасқан. Онда көлік командирі, пулеметші мен тиегіш болды. Мылтықтың оқ -дәрілері, өрт сөндіргіштері мен аккумуляторлары да сол жерде болды. Мұнарада мылтық, бақылау құралдары, коаксиалды пулемет және радиостанция болды.
Қозғалтқыш бөлімі танктің артқы жағында орналасқан, оны жекпе -жектен арнайы бөлім бөлді.
«Шерманның» кіші артқы тауашасы бар құйылған мұнарасы болды, оның алдыңғы броньының қалыңдығы 76 мм, бүйірлері мен артқы жағында 51 мм құрыштары болды, ал мылтық мантелінде 89 мм резервтеу болды.
Мұнараның төбесінде қос қанатты командирлік люк болды, ол жауынгерлік бөлімдегі барлық экипаж мүшелерін эвакуациялау үшін пайдаланылды. Люк жеткілікті үлкен және қажет болған жағдайда үш адам көлікті тез арада тастап кете алады.
Автокөліктің кейінгі сериясында оған тиегішке арналған басқа люк қосылды.
Бастапқыда негізгі танк оқ -дәрілері сыртында қосымша броньдары бар қанаттарда болды. Алайда, 88-мм неміс зениттік зеңбіректері сөрелерді тесіп өтіп, оқ-дәрі жүктемесін жарып жіберді. Ал 1944 жылдан бастап ол жауынгерлік бөлімнің еденіне көшірілді, ал «дымқыл оқ-сөре» деп аталатындар қолданылды: снарядтар этиленгликоль қосылған сумен толтырылды.
Резервуардың шассиі екі жағынан алты жалғыз жол дөңгелегінен тұрды, олар жұптасып үш богаға біріктірілді, олардың әрқайсысы екі серіппеге ілінді. Бұдан басқа, әр жағынан үш тасымалдаушы ролик болды, алдыңғы жетекші дөңгелек және бос дөңгелектер.
Шермандар қалай шайқасты.
Алғашқы танктер әскерлерге 1942 жылдың ортасында кіре бастады, бірақ американдық танк экипаждары жаңа технологияны меңгере алмады. Черчилль жылады, өйткені Африкада Роммель британдықтарға үнемі тауарлар сатып алатын. Сондықтан «Шермандардың» бірінші партиясы дәл Африкадағы британдықтарға кетті.
«Шермандар» Мысырда отқа шомылдыру рәсімінен өтті, онда олар 318 данаға жуық күшпен беріліп, дереу ұрысқа кірді.
Ромель мұны бағаламады, өйткені M4 неміс танктерінің көпшілігі үшін тым қатал болды. Ал «Ахт-комма-ахт» барлық сайттарда бола алмады. Шындығында, Эль -Аламейндегі жеңіске Шермандар үлкен үлес қосты деп айта аламыз.
«Шермандардағы» американдық танк экипаждары алғаш рет ұрысқа Туниске қону кезінде кірді. Алғашқы шайқастарда жауынгерлік тәжірибенің болмауына байланысты көптеген көліктер жоғалды, алайда американдықтар өздерінің М4 -ті өте тиімді пайдалана білді. Тарихшылар «Шермандардың» керемет шөлге бейімделуін атап көрсетеді.
Эйфория 1943 жылы ақпанда Шерман Жолбарыспен бірінші рет кездесті. «Шерманның» «Жолбарыстың» бір азу екені бірден белгілі болды.
Бірақ баратын жер жоқ еді, сондықтан М4 АҚШ армиясының негізгі танкі ретінде соғысқа қатысты.
Бірақ Нормандияда «шермандар» одан да жаман болды. Немістер Пантераны Шермандарға қарсы белсенді қолданды, оған қарсы M4 мүмкіндіктері де аз болды. Батыс Еуропаның кедір -бұдырлы жері Шермандарға өздерінің ең жақсы қасиеттерін көрсетуге мүмкіндік бермеді: жылдамдық пен маневр.
Шермандар отқа оранды, бірақ олар өз жұмысын жалғастырды. Опциялар болған жоқ. Қонғаннан кейінгі 9 айлық шайқаста тек АҚШ -тың 3 -ші панзерлік дивизиясы 1348 көлігінен айырылды. Әділдік үшін біз «фаустпатрондардан» өте үлкен шығын болғанын атап өтеміз.
Шығыс майданында болған жағдай.
Алғашқы M4 -тер Кеңес Одағына 1942 жылдың қарашасында келді, бұл стратегиялық тұрғыдан өте дер кезінде. Бізге негізінен M4A2 дизельді модификациясы жеткізілді. Неліктен дизель қарапайым. Америкалық қозғалтқыштар біздің отандық бензинді жақсы қорыта алмады, ал американдық отын жеткізу ұшақтарға әрең жетеді.
Шермандар барлық жерде, солтүстіктен Кавказға дейін шайқасты. Жеткізудің шыңы 1944 жылы келгендіктен, M4 -тің негізгі қолданылуы соғыстың екінші жартысындағы шайқастарға түсті. Багратион операциясы кезінде жаппай «шермандар» қолданылды.
Біздің танкерлер Шерманды жақсы көрді. Ол өзінен бұрынғы M3 «Li» -ден керемет ерекшеленді, ол жай ғана шедевр болып көрінді.
«Шермандардың» сөзсіз артықшылығы жақсы көріністер мен қуатты радиостанция болды. Қару -жарақ пен қару -жарақ деңгейі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде орташа танк үшін жеткілікті жоғары болды.
Сонымен қатар, американдық танктің мылтығында тұрақтандыру болды, бұл көлік жүргізу кезінде атыс дәлдігін айтарлықтай арттырды.
Бірақ кемшіліктері де болды. Африкада өзін жақсы көрсете білген танк ресейлік балшық кезінде және одан кейінгі қыс кезінде өте жақсы болмады. Мұндай жағдайларда қолдануға арналмаған жолдардың дизайны осындай болды.
Әлсіз тартымдылық және өте қуатты қозғалтқыш жиі сырғып кетуге әкелді. «Шерманның» кемшіліктерін мен көптеген сарапшылар 30 сантиметр көрсететін жоғары силуэтке жатқызбас едім - Құдай білмейді. Бірақ фотода не көруге болады, «Шерман» биік және тар болды. Егер біз бұған сәтті емес жолдарды қосатын болсақ, олардың барлығы машинаның айналуына әкелді.
M4 -тің тағы бір басты артықшылығы оның жоғары сапасына байланысты сенімділігі болды. 1939 жылға дейін АҚШ өнеркәсібі танктер туралы мүлде ойламағанын ескере отырып, қысқа мерзімде M4 Sherman сияқты танктің жасалуы құрметке лайық американдықтардың үлкен жетістігі екенін мойындаған жөн.
TTX M4A2 «Шерман»
Жауынгерлік салмақ, т: 30, 3
Экипаж, адамдар: 5
Шығарылған саны, дана: 49 234
Өлшемдері:
Дене ұзындығы, мм: 5893
Ені, мм: 2616
Биіктігі, мм: 2743
Саңылау, мм: 432
Брондау
Қару түрі: болат біртекті
Дененің маңдайы, мм: 51
Корпус тақтасы, мм: 38
Корпус қорегі, мм: 38
Төменгі, мм: 13-25
Мұнара маңдайы, мм: 76
Мылтық маскасы, мм: 89
Мұнара, мм: 51
Қару -жарақ
Мылтық түрі: мылтық, 75 мм M3 (M4 үшін), 76 мм M1 (M4 (76) үшін), 105 мм M4 (M4 (105) үшін)
Оқ -дәрі: 97
Пулеметтер: 1 × 12, 7 мм M2HB, 2 × 7, 62 мм M1919A4
Ұтқырлық
Қозғалтқыш түрі радиалды тоғыз цилиндрлі ауамен салқындатылған карбюратор
Қозғалтқыш қуаты, л бастап: 400 (395 еуропалық)
Тас жолдағы жылдамдық, км / сағ: 48
Кедір -бұдырлы жерлердегі жылдамдық, км / сағ: 40
Тас жолда круиз, км: 190
Қабырғаға ену, м: 0, 6
Өткізгіш шұңқыр, м: 2, 25
Фордты жеңу, м: 1, 0
