90 -шы жылдары. XIX ғ. Ресей империясы мұхитқа арналған бронды флоты құра бастады. Елдің әскери басшылығы әлі де Англия мен Германияны негізгі қарсыластар деп санады, бірақ ол жапон флотының тез өсуін мұқият қарастыра бастады. Бұл кезеңде теңіз техникасы мен қару -жарақтың прогресі әсерлі болды - артиллерияның атыс күші өсті, қару -жарақ үнемі жетілдіріліп отырды және сәйкесінше эскадрильялық әскери кемелердің орын ауыстыруы мен көлемі өсті. Бұл жағдайда Ресей империялық флотына елдің мүддесін қорғау үшін қандай кемелер қажет екенін, олар немен қаруланатынын және қалай қорғалатынын шешу қажет болды.
ЖАҢА ҰРПақтың қару -жарақ тасымалдаушылары
Бірнеше «төмен» әскери корабльдер салынғаннан кейін Әскери-теңіз министрлігі шынымен де қуатты бронды кеме жасау туралы шешім қабылдады. Дизайн 1888 жылдың қаңтарынан басталды. Оның жобасы «II Александр» жобасы болды, бірақ кейінірек дизайнерлер кемені жасай отырып, немістің «Werth» әскери кемесіне назар аудара бастады. Дизайн 1889 жылы сәуірде аяқталды, бірақ Әскери -теңіз министрлігінің басшысы И. А. Шестаков жобаға өзгерістер енгізуді жалғастырды. Енді ағылшын «Трафальгар» идеал болып саналды. 1889 жылы шілдеде Галерный аралында құрылыс басталды. Ресми төсеу 1890 жылы 19 мамырда өтті. Жаңа кеме «Наварин» деп аталды.
Іске қосу 1891 жылы 8 қазанда болды. Бірақ құрылыс кезінде де жобаны түзету жалғастырылды. Нәтижесінде оған 305 мм калибрлі төрт зеңбірек орнатылды, бұл Қара теңіздегі әскери кемелерде жақсы екенін көрсетті. Алдыңғы саптан бас тарту туралы шешім қабылданды. Дизайнерлер «На-Варинге» төрт түтін мұржасын орнатқан. Қару -жарақ, бронь, кеме жүйелері мен механизмдерінің жеткізілуінің кешігуіне байланысты аяқталуы төрт жылға кешіктірілді. Қыста жұмысқа қатты аяз кедергі келтірді. Тек 1893 жылдың қазанында ол жұмысты аяқтау үшін Кронштадтқа ауыстырылды. 1895 жылы 10 қарашада, негізгі калибрлі мұнарасы болмаса да, Наварин сынақтар үшін теңізге кетті. Олар әрлеу жұмыстарымен, ақауларды жоюмен және қару -жарақпен бірге жүрді. Бесінші Балтық батыс кемесі 1896 жылдың маусымында қызметке кірісті. Ол Жерорта теңізіне, сосын Қиыр Шығысқа жіберілді. 1898 жылы 16 наурызда ол Порт -Артурға келді және Тынық мұхиты эскадрильясының флагманы болды.
«Наварин» эскадрильялық әскери кемесі «Виктория» түсті. Төрт түтін мұржасы мен жетекшінің болмауы кемеге ерекше көрініс берді.
Ақ «Жерорта теңізі» түсті «Ұлы Сисой» эскадрильясы. Бұл екі кеме ресейлік әскери кемелерді жобалау бойынша әрі қарай жұмыс жасауға негіз болды.
Алтыншы Балтық батыс кемесінің дизайны да бастапқыда «ІІ император Александрға» негізделген, бірақ оның көлемі тез өсті. Жобалау кезінде біз тағы да «артқа қарадық» «Трафальгарға». Нәтижесінде жаңа буынның соғыс кемесі жасалды. Бұл жұмыс 1890 жылы басталып, 1891 жылдың қаңтарына дейін жалғасты. Құрылыс 1891 жылдың шілдесінде Жаңа Адмиралтейство катронында басталды. Ресми төсеу 1892 жылы 7 мамырда император Александр III -нің қатысуымен өтті. Кеме «Ұлы Сисой» деп аталды. Бірақ жобаны өзгерту мен жетілдіру жалғасын тапты. Бұл көптеген қиындықтар туғызған құрылыс қарқынынан көрінді. Бірақ ол 405 калибрлі 305 мм зеңбірек алған ресейлік корабльдердің алғашқысы болды. 1894 жылы 20 мамырда ол III Александрдың қатысуымен іске қосылды. «Ұлы Сисойдың» аяқталуы тағы екі жылға созылды, тек 1896 жылдың қазанында.ол ресми сынақтарды бастады. Оларды аяқтамай, 1896 жылдың қарашасында әскери кеме Жерорта теңізіне жіберілді. Халықаралық жағдай Ресей флотының маңызды күштерінің болуын талап етті.
Сисойдың алғашқы саяхаты көптеген кемшіліктер мен кемшіліктерді анықтады. 1897 жылы 15 наурызда Крит аралының жанында артиллериялық жаттығулар болды, ал сол жақтан 305 мм зеңбіректен оқ атылғанда мұнара жарылды. Мұнараның төбесі жарылыс күшінен садақ көпіріне лақтырылды. 16 адам қаза тапты, 6 адам өлді, 9 адам жарақат алды. Тулон қаласында жөндеу, зақымдарды жөндеу және ақауларды жою жұмыстары жүргізілді. Жұмыс 1897 жылдың желтоқсанына дейін созылды. Осыдан кейін Ұлы Сисой Қиыр Шығысқа асығыс жіберілді, онда жағдай ушығып кетті. 1898 жылы 16 наурызда ол Наваринмен бірге Порт -Артурға келді.
Екі жаңа ресейлік әскери кемелердің болуы біздің елдің мүддесін Тынық мұхитында ұрыссыз қорғауға мүмкіндік берді. «Байланыс кемелерінің дипломатиясының» арқасында Ресей империясы Порт -Артур бекінісін жалға алу құқығын алды. Екі әскери кеме де 1900 жылы Қытайдағы бокс көтерілісін басуға белсенді қатысты. Олар Таку бекінісінің шабуылында болды, ал олардың десанттық роталары жағада шайқасты. Әскери қолбасшылық әскери кемелерді жөндеуге және жаңартуға шешім қабылдады. Қиыр Шығыста Ресей флотында бірнеше база болды, бірақ олардың ешқайсысы кемелерді толыққанды жөндеу мен жаңартуды қамтамасыз ете алмады.
Содан кейін Санкт -Петербургте олар Балтық жағалауында жұмыс жүргізуге шешім қабылдады. 1901 жылы 12 желтоқсанда «Наварин» мен «Ұлы Сисой», «Император Николай I», «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской», «Адмирал Нахимов» және «Адмирал Корнилов» крейсерлері Порт -Артурдан шықты. Бұл ардагер кемелер Тынық мұхиты эскадрильясының тірегін құрады, олардың экипаждары ең тәжірибелі болды. Эскадрильдің жауынгерлік әлеуетін іс жүзінде нөлден бастап қайта құруға тура келді, бұл біздің Қиыр Шығыстағы теңіз күштерімізді айтарлықтай әлсіретті.
Порт -Артурдың шығыс бассейніндегі «Севастополь», «Полтава» және «Петропавл» 1902. Бір типтегі бұл үш әскери кеме Тынық мұхиты эскадрильясының өзегін құрады.
ОРУС ҚАРУЫНЫҢ БАС КАЛИБЕРІ
1891 жылдың қазанында Обухов зауыты 40 калибрлі 305 мм жаңа зеңбірек жобалауды бастады. Бұл жаңа буынның қаруы болды, ол түтінсіз ұнтақ зарядымен жасалды, трунниондары жоқ, және оған алғаш рет поршенді болт қолданылды. Олар жоғары тұмсық жылдамдығын, ұзақ ату қашықтығын және жақсы ену қарсылығын қамтамасыз етті. Олардың өрт жылдамдығы жоғары болды. Оқпанның ұзындығы 12,2 м, болты бар мылтықтың салмағы 42,8 тонна. Осы типтегі бірінші мылтық 1895 жылы наурызда сынақтан өтті. Сериялық құрылысты Обухов зауыты жүргізді. 1895-1906 жылдар аралығында дәл осы зеңбіректер эскадрильялық эскадрильялардың негізгі қаруына айналды, олар Полтава мен Бородино типті кемелерге, Ретвиза-не, Царевичке және Қара теңізге тиесілі. Бұл қару оларды әлемдегі ең мықты кемелердің біріне айналдырды. Наваринде 305 мм төрт зеңбірек 8x152 мм, 4x75 мм және 14x37 мм зеңбіректермен толықтырылды. 6х152 мм, 4х75 мм, 12х47 мм және 14х37 мм зеңбіректер Сисое Великийге орналастырылды. «Полтава» типті жауынгерлік кемелерде орта калибрлі (8х152 мм) конструкторлар алдымен екі мылтықты мұнарамен қамтамасыз етті, олар 4х152 мм, 12х47 мм және 28х37 мм зеңбіректермен толықтырылды. «Ретвизан» 4х305 мм-ден басқа 12х152 мм, 20х75 мм, 24х47 мм және 6х37 мм зеңбіректер алды. «Цесаревичте» орта калибрлі (12х152 мм) мұнараларға қойылды, ол 20х75 мм, 20х47 мм және 8х37 мм зеңбіректермен толықтырылды. «Бородино» типті әскери кемелерде мұнараға орташа калибрлі (12х152 мм) қондырылды. Қару -жарақ 20х75 мм 20х47 мм, 2х37 мм зеңбірек пен 8 пулеметпен толықтырылды.
Соған қарамастан 1891-1892 жж. жаңа 45 калибрлі 254 мм зеңбірек жасау басталды. Ол кемелер, жағалаудағы аккумуляторлар мен құрлықтағы күштер үшін жалғыз болып ойластырылды. Бұл бірігу жаңа қарудың көптеген кемшіліктеріне әкелді. Мылтықтың ұзындығы 11,4 м, поршеньдік құлпы 400 кг. Мылтықтың құлпы бар салмағы 22,5 тоннадан 27,6 тоннаға дейін болды. Мылтықтардың құрылысын Обухов зауыты жүргізді. Кемшіліктерге қарамастан, оны «Пересвет» сыныбындағы әскери кемелер мен жағалаудағы қорғаныс шайқастарына орнату туралы шешім қабылданды. Бұл шешім ресейлік флотты әлсіретті. Ұрыс кемелерінің артиллериялық жүйелерінде жаңылыс басталды, бұл флотты оқ -дәрімен қамтамасыз етуді қиындатты.
Сент -Петербург ауласында сериялық құрылыс
1890 жылы кеме жасаудың жаңа бағдарламасы қабылданды. Дизайнерлер жаңа брондалған кемелердің прототипі ретінде «Император Николай I» жобасын қолданды. Бірақ басшылық қайтадан жобаға елеулі өзгерістер енгізді, олар техникалық прогрестің соңғы жетістіктерін ескерді. Кеме көлемі бойынша өсті, алғаш рет мұнараларға негізгі және орта калибрлі зеңбіректер қойылды. Бірқатар идеялар Ұлы Сисойдың дизайнынан алынды (брондау және т.б.). 1891 жылдың күзінде үш кеменің сериясын орналастыру туралы шешім қабылданды, олардың құрылысы Санкт -Петербургтің екі зауытында басталды. Ресми жерлеу 1892 жылы 7 мамырда «Жаңа адмиралтейство» ғимаратында өтті, «Полтава», «Галлей аралында» «Петропавл» және «Севастополь» әскери кемелері қойылды. «Полтаваны» ұшыру 1894 жылы 25 қазанда өтті, үш күннен кейін «Петропавл» іске қосылды. «Севастополь» 1895 жылы 20 мамырда жүзіп кетті. Әр түрлі себептерге байланысты кемелердің аяқталуы бірнеше жылға кешіктірілді. Біріншісі - «Петропавл» (1897 ж. Қазан), екіншісі (1898 ж. Қыркүйегі) «Полтава», үшіншісі 1898 жылы қазанда «Севастополь». Бұл кезде Қиыр Шығыстағы жағдай қайтадан күрт нашарлады және теңіз басшылығы тез арада Тынық мұхитына әскери кемелерді жіберуге тырысты. Порт -Артурға бірінші болып «Петропавл» келді (1900 ж. Наурыз). Одан кейін «Полтава» мен «Севастополь» (наурыз 1901 ж.). Дәл осы әскери кемелер Тынық мұхиты эскадрильясының негізін құрады.
«Пересвет» Тулонда, 1901 жылдың қарашасында, бұл жобаның әскери кемелері сәтсіз ымыраға келді: олар қару -жарақ пен сауыттары әлсіз эскадрильялық кемелерден ерекшеленді, ал крейсерлер үшін олардың жылдамдығы тым төмен болды.
Невадағы «Бородино» ғимараты түскеннен кейін. Петербург, 26 тамыз 1901 ж
1894 жылы Әскери -теңіз министрлігінің басшылығы «жеңіл соғыс кемелері» сериясын құруға шешім қабылдады. Олардың қару -жарақтары мен сауыттарын әлсірету туралы шешім қабылданды, бірақ соның арқасында жылдамдық пен круиздік қашықтықты ұлғайту, теңізге жарамдылығын жақсарту. Олар жаудың байланыс желісінде де, эскадрильямен де жұмыс істейтін болады деп жоспарланды. Құжаттарда олар жиі «әскери кеме крейсерлері» деп аталды. Біреуі Балтық кеме зауытында («Пересвет»), екіншісі «Жаңа адмиралитетте» («Ослябья») екі әскери кеме салу туралы шешім қабылданды. Олардың құрылысы 1895 жылдың күзінде басталды. Бірнеше рет 254 мм-ді 305 мм зеңбіректермен ауыстыру туралы мәселе талқыланды, бірақ бұл жағдайда кеменің дайындық мерзімі бұзылды. Жауынгерлік кемелердің ресми төселуі 1895 жылы 9 қарашада өтті. 1898 жылы 7 мамырда Пересвет, 27 қазанда Ослябю іске қосылды. Аяқтау, жабдықтар мен кемелерді қаруландыру басталды, бірақ жұмыс шарттары әлі де бұзылды. «Пересвет» 1899 жылдың қазанында сынақтарға аттанды. Сонымен бірге әскери басшылық осы типтегі үшінші «Победа» кемесін жасауға шешім қабылдады. Тіпті төртінші соғыс кемесі қарастырылды, бірақ шешім қабылданбады. Победа құрылысы 1898 жылдың мамырында Балтық кеме зауытында басталды. Оның ресми төселуі 1899 жылы 9 ақпанда өтті. 1900 жылы 17 мамырда кеме ұшырылды, ал 1901 жылдың қазанында Победа сотталды. «Ослябя» ең ұзақ аяқталды және тек 1902 жылы сынақтарға кірді, бірақ содан кейін ол әр түрлі түзетулер мен толықтыруларды жалғастырды. Қалған жауынгерлік кемелер Қиыр Шығысқа келіп үлгерді, ал Ослябия әлі күнге дейін Марк-Call шалшығынан шықпады. Пересвет Порт -Артурға 1902 жылдың сәуірінде келді. Победа 1902 жылы мамырда Англия королі VII Эдуардтың таққа отыру салтанатына қатысты. 1902 жылы шілдеде ол неміс эскадрильясының сапарының құрметіне Ревель жолында шеруге қатысты.. Ол Тынық мұхитқа тек 1903 жылдың маусымында келді. Ал «Ослябия» әлі Балтықта болды. Тек 1903 жылы шілдеде ол крейсер Баянмен бірге Қиыр Шығысқа кетті. Бірақ Гибралтарда әскери кеме су астындағы тасқа тиіп, корпусты зақымдады. Ол жөндеу үшін Ла Специяға бекітілген. Зақым жойылғаннан кейін, шыдамдылық танытқан кеме контр-адмирал А. А. Вирениус, ол баяу Қиыр Шығыста жүрді.
Бородино типті әскери кемелерде 305 мм және 152 мм зеңбіректер екі мылтықты мұнараларға орналастырылды
«Батл-крейсерлердің» кемшіліктері көп сынға ұшырады. Олар Балтық жағалауындағы кемелердің үшінші сериясында жойылды. Ол Ресей империялық флотының тарихындағы ең үлкен болды - бес кеме салу жоспарланған болатын. «Цесаревич» жобасы негізге алынды. Оны кеме жасау инженері Д. В. Скворцов. Санкт -Петербургтегі үш зауытта серия салу жоспарланған болатын. 1899 жылдың мамырында «Жаңа адмиралтействода» серияның алғашқы кемесінің құрылысы басталды. Оның ресми негізі 1900 жылы 11 мамырда император II Николайдың қатысуымен өтті. Кеме Бородино деп аталды. 1901 жылы 26 тамызда жетекші кеме суға кетті. 1899 жылдың қазанында «Галерный аралында» олар «Бүркіт» деп аталатын екінші кемені алды. Ол 1902 жылы 6 шілдеде іске қосылды. Соғыс кемелерінің құрылысы ырғақты түрде жүрді, туындаған барлық мәселелер дер кезінде шешілді. Кемелерді аяқтау басталды - отандық зауыттар үшін ең қиын кезең. Ол бірнеше жылдар бойы созылды және 1904 жылдың басында бұл жұмыс әлі де жүріп жатты. Жапониямен соғыстың басталуы аяқталуды тездетті. Балтық кеме зауытында ресейлік ірі және заманауи кәсіпорын ретінде сериялы үш кеме жасау туралы шешім қабылданды. Олардың біріншісі - 1900 жылы 11 мамырда ресми түрде қаланған «III Александр императоры» болды. 1901 жылы 21 шілдеде ол II Николай Императордың қатысуымен іске қосылды. 1903 жылдың қазанында әскери кеме Финляндия шығанағына сынақтан өтті. Екінші кемені құрастыру алдыңғы кеме түскеннен кейін бірден басталды. Жұмыстың мұндай ұйымдастырылуы сырғанау кезеңін 14 айға дейін қысқартуға мүмкіндік берді. «Князь Суворовтың» ресми төселуі 1901 жылы 26 тамызда өтті, ал 1902 жылдың 12 қыркүйегінде іске қосылды. Аяқтау көрсеткіші бойынша ол Бородино мен Орелді басып озды. Екінші кеме түскеннен кейін бірден үшінші - «Даңқ» құрылысында жұмыс басталды. Ол 1902 жылы 19 қазанда ресми түрде қойылды және оның іске қосылуы 1903 жылы 16 тамызда өтті. Бірақ соғыс басталғаннан кейін ғимарат қатып қалды және ол тек 1905 жылы пайдалануға берілді. Бородино сериясының құрылысы -сыныптық кемелер отандық кеме жасайтын зауыттардың әскери кемелердің эскадрильясын дербес құра алатынын көрсетті, бірақ уақыт жоғалып кетті.
Бородино эскадрильялық әскери кемесі пайдалануға берілгеннен кейін. Бұл жобаның әскери кемелері Тынық мұхитының екінші эскадрильясының негізін құрады.
«Император Александр III» эскадрильялық кемесі - толық сынақ бағдарламасынан өткен «Бородино» сыныбындағы жалғыз кеме.
ШЕТЕЛДЕГІЛЕР КӨМЕКТЕСЕДІ
Отандық кеме зауыттары соғыс кемелері сияқты үлкен және күрделі әскери кемелерді сапалы және келісімшарттарда көзделген мерзімде жасай алмайтынына көз жеткізіп, әскери басшылық тапсырыстардың бір бөлігін шетелде орналастыруға шешім қабылдады. Әскери басшылық бұл бағдарламаны уақытында аяқтауға және жапон флотынан артықшылыққа жетуге мүмкіндік береді деп сенді. Бұл арада елдің әскери басшылығы «Қиыр Шығыстың қажеттіліктері үшін» бағдарламасын қабылдады. Қысқа уақыт ішінде көптеген әскери кемелер, крейсерлер мен эсминецтер салу жоспарланды. Шетелдік зауыттар Ресей империясына тепе -теңдікті сақтауға көмектесуі керек еді. Өкінішке орай, бұл үміт екі жағдайдың бірінде ғана орындалды. Алғашқы тапсырыстардың бірі - Филадельфиядағы Чарльз Генри Крамптың американдық кеме жасау зауытына тапсырыс беру болды. Шетелдік өнеркәсіпші жалпы құны 6,5 миллион долларды құрайтын крейсер мен соғыс кемесінің құрылысына келісім-шарт алды. Ретвизан кемесінің дизайны Пересвет пен князь Потемкин-Таврическийдің сызбалары негізінде жасалды. Кеме құрылысы бойынша жұмыс 1898 жылдың күзінде басталды. Ресми төсеу 1899 жылы 17 шілдеде өтті. Американың озық технологиясы құрылыс қарқынын едәуір азайтты. 1899 жылдың 10 қазанында Retvizan іске қосылды. Жауынгерлік кеме 1901 жылдың тамызында сынақтарға барды. 1902 жылы 30 сәуірде ол Америкадан шығып, Атлант мұхитын кесіп өтті. Балтық жағалауында ол неміс эскадрильясының келуіне орай Revel рейдінде шеруге қатыса алды. Ең жаңа әскери кеме 1903 жылдың сәуірінде Порт -Артурға келді. Ретвизан Тынық мұхиты эскадрильясының ең жақсы әскери кемесі болып саналды.
Ұрыс кемесінің құрылысына екінші тапсырысты Тулондағы француздық Forges and Chantier верфі алды. Оның құрылысына жасалған келісімшарт сомасы 30 миллион франктан асты. Жоба дизайнер Антуан-Жан Амбал Лаган тапсырыс берушінің талаптарына сәйкес «бейімделген» француздық «Джорегибери» әскери кемесіне негізделген. «Цезаревичтің» ресми төселуі 1899 жылы 26 шілдеде болды. Алғашында құрылыс өте жоғары қарқынмен жүрді, бірақ басқа тапсырыстар бойынша шұғыл мәселелерге байланысты жұмыс жиі үзілді. Корпус 1901 жылы 10 ақпанда іске қосылды. Бірақ құрылыс аяқталған кезде көптеген проблемалар туындады және ресейлік верфтердегідей бірнеше жылға созылды. Тек 1903 жылдың қарашасында «Царевич» Порт -Артурға келді. Бұл тәжірибе көрсеткендей, шетелдік кеме жасаушылардан әскери кемелерге тапсырыс беру әрқашан ақталмайды, ал отандық зауыттар олардың құрылысын әлдеқайда жылдам жеңе алады.
Ретвизанның корпусы іске қосылмай тұрып, Филадельфия, 9 қазан, 1900 ж
Ретвизан - Тынық мұхиттағы алғашқы эскадрильяның ең мықты әскери кемесі. Филадельфия, 1901 ж
КІШКІН ЖЕҢІС СОҒЫСЫНЫҢ ОТЫНДАҒЫ ЗЕРТТІ ЖҮРГІЗУШІЛЕР
1903 жылдың аяғы мен 1904 жылдың басында Қиыр Шығыстағы жағдайды дұрыс бағаламаған Ресейдің әскери басшылығы Тынық мұхиты эскадрильясын тез арада нығайту үшін шұғыл шаралар қабылдамады. Бұл біздің теңіз күштеріміз теңізде үстемдікті қамтамасыз ету үшін жеткілікті болды деп үміттенді, ал Жапония қақтығыстарға баруға батылы бармайды. Бірақ даулы мәселелер бойынша келіссөздер үзілді, жапон басшылығы оларды күшпен шешпекші болды. Бұл кезде Қиыр Шығысқа бара жатқан жолда контр -адмирал А. А. Вирениус. Ол «Ослябя» әскери кемесінен, 3 крейсерден, 7 эсминецтен және 4 эсминецтен тұрды. Порт -Артурға келген кезде біздің күштер дайын көрініске ие болар еді: 8 жауынгерлік кеме, 11 -ші дәрежелі 11 крейсер, 2 -ші дәрежелі 7 крейсер, 7 зеңбірек қайығы, 2 минелайер, 2 миналық крейсер, 29 жойғыш, 14 эсминец. Олар Порт -Артур мен Владивостокта орналасқан. Бірақ Санкт -Петербургте соғыс қимылдары басталғанда, олар Вирений отрядының кемелерін Балтық жағалауына қайтаруға шешім қабылдады және Порт -Артурға немесе Владивостокқа кіруге тырыспады. Жапондықтар өз кезегінде Жерорта теңізінен соңғы екі брондалған крейсерді табысты Қиыр Шығысқа көшіре алды, бұл олардың флотын едәуір нығайтты. Қаңтар-наурызда Ресей басшылығы Бородино сыныбындағы жауынгерлік кемелерді аяқтау бойынша жұмысты жеделдету үшін нақты шаралар қолданған жоқ. «Петропавл» қайтыс болғаннан кейін ғана бәрі өзгерді. Бірақ уақыт жоғалды.
Цесаревичтің ғимараты іске қосылмай тұрып. Тулон, 10 ақпан 1901 ж
«Цесаревич» - Тынық мұхиттағы алғашқы эскадрильяның флагманы
Күншығыс елімен соғыс 1904 жылы 27 қаңтарда түнде басталды, жапондық жойғыштардың бірнеше отряды Порт -Артурдың сыртқы жолында орналасқан ресейлік кемелерге шабуыл жасады. Олардың торпедалары эскадрильяның ең мықты кемелеріне - Ретвизан мен Царевичке қарсы соғылды. Олар ауыр жарақат алды, бірақ құтқарушылардың ерлік әрекеттерінің арқасында өлмеді. Олар 27 қаңтарда таңертең бекіністің кіре берісіндегі жағалаудағы саязаттарда кездесті. Бұл формада зақымдалған кемелер Порт Артурға жақындаған жапон флотымен бірінші шайқасқа қатысты. Біздің әлсіреген эскадрильяға бекіністің жағалаудағы батареяларынан шыққан от көмектесті, ал атыс тең аяқталды. Ұрыс кезінде Петропавл, Победа мен Полтаваға шамалы зақым келді. Шайқас аяқталғаннан кейін эскадрон бекіністің ішкі жолына жиналып, «жараларды жалауға» кірісті, таязда тек «Ретвизан» қалды. Жауынгерлік кемелердің зақымдануын тез арада қалпына келтіру қажет болды, бірақ Порт -Артурда үлкен док жоқ, ол енді салынып жатыр еді. Орыс инженерлері кемелерді жөндеудің жолын тауып, кессондарды қолданды. Жапондықтар жай отырмады және 11 ақпанға қараған түні Ретвизанды жою туралы шешім қабылдады. Бұл үшін олар отшашуларды қолданды. Бірақ біздің матростар олардың шабуылына тойтарыс беріп, бес пароходты суға батырды. Соғыс кемесі зақымдалмады, оны таяздан шығару үшін асығыс түсіре бастады. Бұл 24 ақпанда, эскадрильяның жаңа командирі болып тағайындалған бекініске вице -адмирал С. О. Макаров келген күні ғана орындалды.
Порт -Артурдың шығыс бассейні, Цесаревич кессондарының бірі, ақпан 1904 ж. Кессон - бұл ағаш тіктөртбұрыш, ол кеме корпусының су астындағы бөлігін ішінара ағызуға және жөндеу жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік берді. Бұл «Артур импровизациясы» соғыс кезінде «Цесаревич», «Ретвизан», «Жеңіс» және «Севастополь» жөндеуге мүмкіндік берді.
«Царевичтен» Максим пулеметтері 1905 жылдың мамырында жағалау бекіністеріне жеткізілді
Макаровтың басқаруымен эскадрилья 35 күн ішінде белсенді операцияларды бастады, эскадрилья теңізге алты рет шықты, кемелер эволюция мен маневр жасады, жағалаудағы барлау басталды. Эскадрильяның жорықтары кезінде Макаров өзінің туын Петропавлда көтереді. Зақымдалған кемелерді жөндеу тездеді, Ретвизан мен Царевичте жұмыс басталды. 8 және 9 наурызда жапон флоты Порт -Артурге оқ атуға әрекет жасады, бірақ Победа мен Ретвизанның отпен өтуіне жол бермеді. 13 наурызда маневр кезінде «Пересвет» садақпен «Севастопольдің» артқы жағына тиіп, сүңгуір қоңырауының көмегімен жөндеуге тура келетін оң жақ винттің жүзін бүктеді. 31 наурызда Петропавл флагмандық кемесі Порт Артурдың сыртқы жолындағы жапон миналарында жарылды. Ол өлтірді: эскадрилья командирі, кеме мен штабтың 30 офицері, 652 төменгі шен мен жауынгер суретші В. В. Верещагин. Бұл нағыз апат болды, ол орыс теңізшілерінің рухын түсірді. «Жеңіс» шахтасында 550 тонна су алған, бірақ бекініске аман -есен оралған жарылыс жағдайды қиындатты. Олар оны жөндей бастады, бұл үшін кессон қайтадан қолданылды. Сонымен қатар, «Цесаревич» пен «Ретвизанда» жұмыстар жалғасын тапты, «Севастополдың» зақымдануы жөнделді. Макаров қайтыс болғаннан кейін эскадрилья теңізге шығуды тоқтатып, Порт -Артурда бөшкелерде тұрды.
Жапондар тыныштықты пайдаланып, әскерлерін Бизивоға қондырды. Осылайша олар Порт -Артурды Манчжуриядан кесіп тастады. Көп ұзамай жапондық бөлімшелер шабуылға дайындықты бастады. Теңізшілердің десанттық компаниялары шабуылдарды тойтаруға белсенді қатысты. Барлық пулеметтер мен десанттар эскадрильяның кемелерінен асығыс шығарылды. Жауынгерлік кемелер Артурлық позицияларға орнатуды бастаған артиллериясының бір бөлігімен қоштасады. 1 маусымға дейін эскадрильяның кемелері жоғалды: 19х152 мм, 23х75 мм, 7х47 мм, 46х37 мм, барлық пулеметтер мен 8 прожектор. Содан кейін губернатор эскадронды Владивостокқа серпіліс жасауға дайындауды бұйырды, ал бұл зеңбіректер эскадрилья кемелеріне асығыс орала бастады. 9 маусымға дейін «Победа», «Цесаревич» және «Ретвизанда» барлық жөндеу жұмыстары аяқталды. Кемелер көмірді, оқ -дәрілерді, су мен азық -түлікті қабылдады. 10 маусым күні таңертең эскадрон толық құраммен бекіністен шыға бастады. Бірақ тралингке байланысты оның шығуы кейінге қалдырылды. Теңізде оны жапон флоты мен эскадрилья командирі контр -адмирал В. К. Витгефт жекпе -жектен бас тартты. Ол серпілістен бас тартып, Порт -Артурға қайту туралы шешім қабылдады. Сондықтан Владивостокқа барып, белсенді әрекеттерді бастаудың нақты мүмкіндігі жіберілді. Қайтар жолда «Севастополь» минамен жарылды, бірақ бекініске орала алды.
Циндаодағы «Царевич», 1904 жылдың тамызы. Түтін мұржаларының зақымдануы анық көрінеді. Алдыңғы қатарда орташа 152 мм мұнарасы бар.
Зақымдалған «Севастополь», желтоқсан 1904 ж
Севастопольге келтірілген зақым кессонның көмегімен жөнделсе, эскадрильяның кемелері орыс әскерлерін қолдау үшін тартыла бастады. Бірнеше рет «Полтава» мен «Ретвизан» теңізге шықты. Жапондықтар қоршау қаруын алып келді және 25 шілдеде Порт -Артурды күн сайын атқылай бастады. «Цесаревич» пен «Ретвизанда» бірнеше хит болды. Контр -адмирал В. К. Витгефт снаряд сынығынан жараланды. 25 шілдеде «Севастопольде» жұмыс аяқталды, эскадрилья тағы да серпіліске дайындала бастады. 28 шілдеде таңертең кемелер Порт -Артурдан шықты. 12.15 -те Сары теңіздегі шайқас деп аталатын жалпы шайқас басталды. Бірнеше сағат бойы қарсыластар бір -біріне оқ жаудырды, соққылар болды, бірақ бірде -бір кеме суға батпады. Ұрыстың нәтижесін екі соққы шешті. Сағат 17.20 -да жапон снаряды Царевичтің алдыңғы шебінің төменгі бөлігіне тиіп, соғыс кемесінің көпіріне сынықтарды шашты. Вит-гефт өлтірілді, эскадрилья командалықты жоғалтты. Сағат 18.05 -те снаряд төменгі көпірге тиді, оның сынықтары қондыру мұнарасына тиді. Ұрыс кемесі басқаруды жоғалтты, істен шықты, екі тиражды сипаттап, орыс эскадрильясын құрды. Біздің кемелер команданы жоғалтты, құрамды бұзды және бірге жиналды. Жапондықтар оларды отпен жауып тастады. Жағдайды «Ретвизан» жауынгерлік кемесінің командирі 1 -ші дәрежелі капитан Е. Н. Кемені жапондықтарға бағыттаған Щенснович. Жау отты шоғырландырды, қалған эскадрильялық кемелер үзіліс жасап, қайта тұрғызылып, Порт -Артурға бұрылды. Бұл шайқаста Ретвизан, Севастополь және Полтава ең көп зардап шекті. Зақымдалған «Царевич» және басқа да бірқатар кемелер бейтарап порттарға кетті, онда олар интернатурадан өтіп, қарусыздандырылды.
Қайта бекініске оралып, соғыс кемелері зақымдарды жоюға кірісті. Қыркүйек айының басында олар жойылды, бірақ флагмандықтардың кездесуінде олар бұзуға жаңа әрекеттер жасамауды, ал бекіністі қару мен матростармен күшейтуді шешті. 10 тамызда «Севастополь» Жапон позицияларын ату үшін Тахэ шығанағына шықты. Қайтып келе жатып, ол тағы да минамен жарылды, бірақ Порт -Артурға өз бетімен орала алды. Бұл Артур эскадрильясының әскери кемесінің теңізге соңғы шығуы болды. 19 қыркүйекте жапондықтар 280 мм қоршау минометтерінен бекіністі бірінші рет атқылады. Әрбір осындай қарудың салмағы 23 тоннаны құрады, ол 200 шақырымдық снарядты 7 шақырымға ұшырды. Бұл снарядтар күнделікті болды және олар орыс эскадрильясын жойды. «Осакадан келген кішкентайлардың» бірінші құрбаны «Полтава» болды. Ол 22 қарашада атылды. Қатты өрттен кейін кеме бекіністің батыс бассейніне жерге қонды. 23 қарашада «Ретвизан», 24 қарашада - «Победа» мен «Пересвет» өлтірілді. Тек «Севастополь» ғана аман қалды және 25 қарашаның кешінде бекіністі Ақ қасқыр шығанағына тастап кетті. Ол жапондықтардың позицияларын атқылауды жалғастырды. Оған бірнеше түн қатарынан жапондық эсминецтер, торпедалық қайықтар мен миналық қайықтар шабуыл жасады, бірақ нәтиже бермеді. Жауынгерлік кемені торпедоға қарсы торлар мен бумдар қорғады. Тек 3 желтоқсанда олар торпедалармен соғыс кемесін зақымдай алды. Ол жерге астерн отырғызу керек еді, бірақ ол оқ атуды жалғастырды. Ол соңғы негізгі батареяны 19 желтоқсанда шығарды. 20 желтоқсанда Севастополь Порт -Артурдың сыртқы жолында батып кетті. Бекініс жапондықтарға берілді.
Екінші Тынық мұхиты эскадрильясының флагманы контр -адмирал З. П. Рождественский
Осы уақытта Порт -Артурға барар жолда контр -адмирал З. П. Рождественский. Оның жауынгерлік күшінің негізін «Бородино» класының төрт жаңа жауынгерлік кемесі құрады. Асығыс аяқталуы және тезірек пайдалануға берілуі үшін серияның бесінші кемесінде жұмысты тоқтату қажет болды. 1904 жылдың жазының ортасына қарай олар бойынша барлық жұмыстар аяқталды. Тек 8 мамырда Кронштадтта жатып қалған Бүркіттің дайындығы артта қалды. Жауынгерлік кемелер сынақтардан өтіп, Маркиз тоғанының бойында алғашқы жорықтарын бастады. Соғыс уақытының асығыс болуына байланысты соңғы әскери кемелердің сынақ бағдарламасы қысқартылды. Олардың экипаждары қысқа мерзімді жауынгерлік дайындықтан өтіп, науқанға дайындала бастады. 1 тамызда эскадрилья командирі флагмандық князь Суворовта өз туын көтерді. Оның құрамында 7 эскадрильялық корабль, 6 крейсер, 8 эсминец және транспорт болды. 26 қыркүйекте Revel жолында империялық шолу өтті.2 қазанда эскадрилья Қиыр Шығысқа теңдесі жоқ саяхатты бастады. Олар 18000 мильді жүріп өтуі керек еді, жол бойында ресейлік базалар мен көмір станциялары жоқ үш мұхит пен алты теңізді кесіп өтуі керек еді. «Бородино» типті өрт сөндіру кемелерін шомылдыру рәсімі қабылданды. Халл оқиғасы. 9 қазанға қараған түні ресейлік кемелер Солтүстік теңіздегі жапондық эсминецтермен жаңылысқан британдық балықшыларға оқ жаудырды. Бір траул батып кетті, бесеуі зақымданды. Бес әскери кеме Африканы айналып өтті, қалғандары Суэц каналы арқылы өтті. 16 желтоқсанда эскадрилья Мадагаскарға жиналды. Нусибада болған кезде оған көптеген әскери кемелер қосылды. Бірақ эскадрилья матростарының моральына эскадрильяның өлімі, Порт -Артурдың берілуі және «Қанды жексенбі» туралы хабар әсер етті. 3 наурызда эскадрилья аралдан шығып, Үндіқытай жағалауына бет алды. Мұнда 24 сәуірде контр -адмирал отрядының кемелері Н. И. Небогатова. Бұл қазір елеулі күш болды: 8 эскадрильялық корабль, 3 жағалау қорғаныс шайқасы, 9 крейсер, 5 көмекші крейсер, 9 эсминец және көптеген көлік. Бірақ кемелер шамадан тыс жүктелген және қатты тозудан қатты тозған. Науқанның 224 -ші күні Тынық мұхитының екінші эскадрильясы Корея бұғазына кірді.
1905 жылы 14 мамырда сағат 2.45 -те жапондық көмекші крейсер Корея бұғазында ресейлік эскадрильяны тауып, бұл туралы дереу командаға хабарлады. Осы сәттен бастап шайқас сөзсіз болды. Ол 13.49 -да «князь Суворовтың» кадрынан басталды. Қатты қақтығыс басталды, екі жақ өз оттарын флагмандықтарға бағыттады. Жапондар жабу кезінде істен шыққан, ал ресейлік кемелер маневр жасамады. «Ослябя» зеңбірегі басталғаннан кейін 10 минут ішінде елеулі шығынға ұшырады. Садақта үлкен тесіктер пайда болды, порт жағына берік орама болды және өрт басталды. Сағат 14.40 -та кеме істен шыққан. 14.50 -де «Ослябя» порт жағына бұрылып, суға батып кетті. Оның экипажының бір бөлігін жойғыштар құтқарды. Бұл кезде «князь Суворов» әскери кемесі істен шықты. Оның рульдік аппараты сынған, оның сол жағында орам болған, қондырмада көптеген өрттер өртеніп кеткен. Бірақ ол жауға оқ атуды жалғастырды. 15.20 -да оған жапондық эсминецтер шабуыл жасады, бірақ олар қуылды. Әрі қарай эскадрильяны No23 «Император Александр III» курсы басқарды. Жапондықтар оттың барлық күшін соған шоғырландырды, ал 15.30 -да жанып жатқан әскери кеме сол жаққа ораммен істен шықты. Көп ұзамай ол өртті сөндіріп, «Бородино» басқаратын бағанға оралды. Енді ол жапон отының толық күшін бастан өткерді, бірақ көп ұзамай тұманға байланысты шайқас үзілді. 16.45 -те «Князь Суворов» жаудың жойғыштарына тағы да шабуыл жасады, бір торпедо сол жаққа тиді. 17.30 -да «Буыны» эсминеці жанып жатқан соғыс кемесіне жақындады. Қатты толқуға қарамастан, ол жараланған командир мен тағы 22 адамды шығарып алды. Үлкен, жалынды әскери кемеде әлі де теңізшілер болды, бірақ олар өз міндеттерін соңына дейін орындауға шешім қабылдады.
Ослябя эскадрильясы және Бородино класындағы жауынгерлік кемелер. Сурет Қиыр Шығысқа көшу кезінде автотұрақта түсірілген
Сағат 18.20 -да шайқас қайта жалғасты. Жапондықтар отты Бородиноға шоғырландырды. 18.30 -да «Император Александр III» 20 минут ішінде аударылып, батып кеткен колоннадан шықты. Бірнеше ондаған матростар әскери кеме қайтыс болған жерде суда қалды. «Изумруд» крейсері оларды құтқармақ болды, бірақ жау оны отпен қуып жіберді. «Император Александр III» экипажынан бірде -бір адам құтқарылмады. Бұл 29 офицер мен 838 төменгі шенділердің жаппай қабіріне айналды. Орыс эскадрильясын әлі Бородино басқарды. Бірнеше өрт өртенді, ол негізгі тіректі жоғалтты. 19.12 -де «Фудзи» әскери кемесінің соңғы волейлерінің бірі оны жауып тастады және өлім соққысын алды. 305 мм снаряд бірінші орташа калибрлі мұнара аймағына тиді. Соққы оқ -дәрілердің жарылуына әкелді және әскери кеме бірден суға батып кетті. Оның экипажынан тек 1 адам құтқарылды. «Бородинода» 34 офицер мен 831 төменгі шенділер қаза тапты. Бұл кезде жапондық эсминецтер «князь Суворовқа» шабуыл жасады. Жалынды флагман 75 мм соңғы мылтықтан оқ жаудырды, бірақ оған бірнеше торпедалар тиген. Осылайша Тынық мұхитының екінші эскадрильясының флагманы қайтыс болды. Онда қалған теңізшілердің ешқайсысы аман қалмады. 38 офицер мен 887 төменгі шенділерді өлтірді.
«Наварин» мен «Ұлы Сисой» эскадрильялық әскери кемелері Реваль жолында империялық шолу кезінде, 1904 ж. Қазан. Ардагерлер кемелері Тынық мұхитының екінші эскадрильясына енгізілді.
Күндізгі шайқаста ресейлік эскадрилья жеңіліске ұшырады; Ослябя, Император Александр III, Бородино, Князь Суворов және көмекші крейсер әскери кемелері батып кетті, көптеген кемелер елеулі зақым алды. Жапондықтар бірде -бір кемеден айырылған жоқ. Енді орыс эскадрильясы көптеген жойғыштар мен жойғыштардың шабуылына төтеп беруге мәжбүр болды. Эскадрилья «Император Николай I» бастаған No23 курсты жалғастырды. Артта қалған және зақымдалған кемелер бірінші болып мина шабуылының құрбаны болды. Олардың бірі Наварин болды. Күндізгі шайқаста ол бірнеше соққы алды: жауынгерлік кемесі мұрынмен қонды және сол жаққа орамалы болды, құбырлардың бірі атылды, жылдамдық күрт төмендеді. Сағат 22.00 шамасында торпедо Наваринаның артқы жағына тиді. Ролл күрт өсті, жылдамдық 4 түйінге дейін төмендеді. Түнгі сағат екі шамасында тағы бірнеше торпедо соғыс кемесіне тиді, ол аударылып, батып кетті. Көптеген теңізшілер суда қалды, бірақ қараңғылықтан оларды ешкім құтқармады. 27 офицер мен 673 төменгі шенді өлтірді. Тек 3 теңізші құтқарылды. «Ұлы Сисой» күндіз айтарлықтай зақым алды, онда үлкен өрт шықты, сол жақта айтарлықтай айналу болды, жылдамдық 12 түйінге дейін төмендеді. Ол эскадрильядан қалып, жойғыштардың шабуылдарын дербес тойтарды. 23.15 шамасында торпедо артқы жағына тиді. Кеме енді бақылауда болмады, бортқа күшті айналу пайда болды. Теңізшілер шұңқырдың астына гипс әкелді, бірақ су келуін жалғастырды. Командир жауынгерлік кемесін Цусима аралына қарай бағыттады. Мұнда жапон кемелері оны қуып жетіп, Сисой Великийде берілу белгісін көтерді. Жапондықтар кемеге барды, бірақ ол қазірдің өзінде өкшелеп келе жатқан еді. Сағат 10 шамасында әскери кеме аударылып, батып кетті.
15 мамырда таңғы 10 -дар шамасында орыс эскадрильясының қалдықтары жапон флотының негізгі күштерімен қоршалды. Сағат 10.15 -те олар орыс кемелеріне оқ жаудырды. Осы жағдайларда контр -адмирал Н. И. Небогатов Андреевские туларын түсіруге бұйрық берді. «Бүркіт», «Император Николай I» әскери кемелері мен жағалау қорғанысының екі соғыс кемесі жапондықтарға бағынды. 2396 адам тұтқынға алынды. Дәл осы эпизод Цусимадағы орыс флотының жеңілісінің символына айналды.
