Торпедалық қару -жарақ мәселесі, бәлкім, бүгінде Ресей флотының алдында тұрған барлық проблемалардың ішіндегі ең өткірі және ауыртпалығы болып табылады. Военное обозрениеде бұл мәселе он жылға жуық көтерілді. Автор осы проблемамен тереңірек танысқысы келетіндердің барлығына Максим Климовтың мақалалар топтамасын ұсынады: «Теңіздегі су асты қарулары: проблемалар мен мүмкіндіктер», «Арктикалық торпедо жанжалы», «Теңіз күшсіздігі», «» «Пайда болуы туралы қазіргі суасты қайық торпедалары ». Бұл материалдарда негізгі проблемалар, оларды шешу жолдары, ұсыныстар мен ұсынымдар көрсетілген.
Бұл мақалада торпедалық қаруды жасаудағы ресейлік және шетелдік тәжірибе қарастырылады, отандық торпедалардың даму перспективалары зерттеледі, қорытындылар шығарылады және ұсыныстар беріледі.
Сонымен, торпедо құрылысында бәсекелес екі бағыт бар: жылу торпедалары мен электр торпедалары. Біріншілері сұйық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштармен, екіншілері батареямен жұмыс істейтін электр қозғалтқыштармен жабдықталған. Термиялық және электрлік торпедо жасаудың шетелдік тәжірибесін қарастырайық.
Жылу торпедалары
АҚШ
Торпедо белгісі 48. 1972 жылы АҚШ Әскери -теңіз күштері қабылдады, бірақ содан бері ол әлемдегі ең озық торпедалардың бірі болып қалуға мүмкіндік беретін бірқатар жаңартуларға ұшырады. Оның калибрі 533 мм, Отто II отынымен жұмыс істейтін осьтік поршенді қозғалтқыш, бұрандалардың орнына - су ағыны, 38 түйін 55 түйінде 38 км, 40 түйінде 50 км, әрекет тереңдігі - 800 м дейін Бағыттау жүйесі - пассивті немесе белсенді акустикалық бағыттау, сымды байланыс арқылы телебасқару бар.
Жапония
89 торпедо. 1989 жылы пайдалануға берілді. Оның калибрі 533 мм, отто II отынымен жұмыс істейтін осьтік поршенді қозғалтқыш, қашықтығы 55 км -де 39 км, 40 торапта 50 км, әрекет ету тереңдігі 900 м -ге дейін. жүйе.
Қытай
Торпедо Ю-6. 2005 жылы пайдалануға берілді. Калибрлі - 533 мм. Қозғалтқыш - бұл Отто II қозғалтқышымен жұмыс істейтін осьтік поршень, қозғалыс жылдамдығы 45 км, шабуыл кезінде торпедо 65 түйінге дейін үдеуі мүмкін. Бағыттау жүйесі - пассивті немесе активті акустикалық нұсқаулық, сонымен қатар - ояту бойынша нұсқаулық, телебасқару. Торпедоның ерекшелігі - кез келген уақытта сымды және акустикалық бағыттау арасында ауысу мүмкіндігі.
Біріккен Корольдігі
533 мм калибрлі торпедо найзасы. Ол 1992 жылы пайдалануға берілді. Торпедо Hamilton Sandstrand 21TP04 газ турбиналық қозғалтқышына қосылған су реактивті қозғалтқышымен Отто II отынын және гидроксиламмоний перхлоратын тотықтырғыш ретінде қолданады. Ауқымы - 54 км, максималды жылдамдығы - 80 түйін. Бағыттау жүйесі - телекөпір мен белсенді дыбыс. Торпедо акустикалық қарсы әрекет пен жалтару маневрлеріне өте төзімді. Егер найза балық бірінші шабуылында нысанаға жетпей қалса, торпедо автоматты түрде сәйкес шабуыл режимін таңдайды.
Электр торпедалары
Германия
DM2A4 Seehecht - 533 мм торпедо. 2004 жылы пайдалануға берілді. Қозғалтқыш күміс мырыш оксидіне негізделген қайта зарядталатын батареялармен жұмыс істейді. 52 торапта 48 км, 25 түйінде 90 км. Бірінші талшықты-оптикалық торпедо. Іздеушінің қабығы гидродинамикалық оңтайландырылған параболалық пішін болып табылады, ол шу мен торпедалық кавитацияны абсолютті минимумға дейін төмендетуге бағытталған. Іздеушінің сәйкес келетін сенсорлық массиві көлденең +/- 100 ° және +/– 24 ° тік анықтау бұрыштарына мүмкіндік береді, нәтижесінде дәстүрлі жазық матрицаларға қарағанда түсіру бұрыштары жоғары болады. Бағыттаушы жүйе ретінде белсенді сонар қолданылады.
2012 жылы DM2A4 Seehecht торпедасының экспорттық нұсқасы, SeaHake mod 4 ER, круиздік диапазонда барлық рекордтарды жаңартты және 140 шақырымға жетті. Бұл торпеданың ұзындығын 7 -ден 8,4 м -ге дейін ұлғайтуға әкелген батареялары бар қосымша модульдерді қосу арқасында мүмкін болды.
Италия
533 мм WASS Black Shark торпедасы. Ол 2004 жылы пайдалануға берілді. Қара акуланың торпедасы энергия көзі ретінде алюминий мен күміс оксидіне негізделген батареяларды пайдаланады. Олар қозғалтқышқа да, бағыттаушы жабдыққа да электр энергиясын береді. Круиздің қашықтығы 34 торапта 43 км және 20 -да 70 км.
Мақсатты іздеу және мақсатты басқару автоматты түрде және операторлық командалармен жұмыс істеуге қабілетті басқару жабдығының көмегімен жүзеге асырылады. ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) акустикалық бағыттау жүйесі белсенді және пассивті режимдерде жұмыс істей алады. Пассивті режимде автоматты торпедо қоршаған кеңістікті бақылайды және олар шығаратын шу негізінде нысандарды іздейді. Мақсатты шу мен кедергіге қарсы иммунитетті дәл анықтау мүмкіндігі жарияланады.
Белсенді режимде бағыттау жүйесі дыбыстық сигнал шығарады, оның шағылысы әр түрлі объектілерге, оның ішінде нысанаға дейінгі қашықтықты анықтайды. Пассивті каналдағыдай интерференцияны, жаңғырықты және т.б. сүзу бойынша шаралар қабылданды.
Жауынгерлік өнімділікті және күрделі нысанаға түсу ықтималдығын жақсарту үшін Black Shark торпедасында талшықты -оптикалық кабель арқылы командалық басқару жүйесі бар. Қажет болса, кешен операторы торпеданың траекториясын басқарып, түзете алады. Осының арқасында торпедо нысанаға дәлірек бағытталып қана қоймайды, сонымен қатар қарсыластың басқа объектісін ұшырғаннан кейін де қайта бағытталуы мүмкін.
Франция
Торпедо F-21 калибрі 533 мм. 2018 жылы пайдалануға берілді. Энергия көзі-AgO-Al негізіндегі қайта зарядталатын батареялар. Максималды қашықтығы 50 км -ден асады. Максималды жылдамдық - 50 түйін. Максималды тереңдігі-600 м. Бағыттау жүйесі телеконтролмен активті-пассивті.
Отандық тәжірибе
Ресейде электр торпедаларын өндіру мен пайдалану тәжірибесі бар. Электр бүгінде калибрі 533 мм болатын USET-80 торпедасымен ұсынылған, ол 1980 жылы пайдалануға берілген. Торпедо теңіз суымен жұмыс істейтін мыс-магний батареясымен жұмыс істейтін электр қозғалтқышымен жұмыс істейді. Максималды қашықтығы - 18 км, максималды жылдамдығы - 45 түйін. Қолданудың максималды тереңдігі-1000 м. Бағыттаушы жүйе-активті-пассивті акустикалық канал бойымен екі каналды және кеменің артында орналасқан бағыттаушы канал.
Бұл торпедоның Әскери -теңіз күштеріне баратын жолы басынан оңай болған жоқ. Біріншіден, торпедо бастапқыда жоспарланған күміс-магний батареяларының орнына мыс-магний батареяларын алды. Мыс-магний аккумуляторларының проблемасы-олар ешқашан Арктикадағы «суық суда» қайта зарядталуға тексерілмеген. USET-80 әдетте мұндай жағдайларда жұмыс істемейтінін жоққа шығаруға болмайды.
Екіншіден, торпедалық қондыру жүйесі көбінесе нысанды «көрмейді» екен. Бұл мәселе Баренц теңізіндегі сынақтар кезінде өте өткір болды, мұнда терең емес тереңдіктер, жартасты түтіктер, температураның төмендеуі, кейде бетіндегі мұз - мұның бәрі тірек жүйесіне үлкен кедергі жасайды. Нәтижесінде, 1989 жылға қарай торпедо 1960 жылдары жасалған американдық торпедодан SSN-дің отандық элементтері базасында шығарылатын «Керамика» жаңа екі ұшақты белсенді-пассивті бағыттау жүйесін алды.
Үшіншіден, торпедо қозғалтқышының тиімділігі өте төмен, коллекторларда күшті ұшқын, электрониканың жұмысына кедергі келтіретін қуатты импульсті сәулелену. Сондықтан USET-80 іздеушімен мақсатты алудың қысқа ауқымына ие.
Бүгінде USET-80-ресейлік сүңгуір қайықтардың негізгі торпедасы.
Біздің флоттағы жылу торпедалары 650 мм калибрлі 65-76А торпедасымен ұсынылды. Калибрді ұлғайту ядролық оқтұмсық орнату мүмкіндігіне байланысты жасалды. Торпедо сутегі асқын тотығымен жұмыс істейтін газтурбиналық электр қондырғысымен жұмыс істеді, бұрандалардың орнына су ағыны қолданылды. Торпеданың максималды жылдамдығы, әр түрлі мәліметтер бойынша, 50-ден 70 түйінге дейін жеткен, крейсерлік диапазон 30-35 түйін жылдамдығымен 100 км-ге дейін жеткен. Торпеданы қолданудың максималды тереңдігі - 480 м. Қашу жүйесі белсенді, нысананың оянуын анықтайды. Телекоммуникация қамтамасыз етілмеген. Торпедоның қазіргі жағдайы белгісіз: ресми мәліметтер бойынша, 2000 жылы Курск ядролық сүңгуір қайығы суға кеткеннен кейін ол қызметтен алынып тасталды, ол ресми мәліметтер бойынша 65-76А торпедосының апатына қайтадан себеп болды. Басқа мәліметтер бойынша торпедо бүгінгі күнге дейін жұмыс істейді.
Отандық торпедалық қарудың болашағы
Қорғаныс министрлігі заманауи торпедаларды қабылдау қажеттілігін түсінбейді деп айтуға болмайды. Жұмыс жүріп жатыр. Бағыттардың бірі-«Физик» / «Кейс» әмбебап терең теңіздегі торпедо жасау. Бұл жұмыс 1986 жылдан бері жүргізіліп келеді. 533 мм калибрлі торпедо өте заманауи сипаттамаларға ие: крейсерлік қашықтық 60 км -ге дейін, 65 түйінге дейінгі жылдамдық және пайдалану тереңдігі 500 м -ге дейін. Торпедалық бағыттау жүйесі суасты қайықтарын 2,5 км қашықтықта, жер үсті кемелерін 1,2 км қашықтықта анықтайды. Тұру режимінен басқа, торпедо 25 км дейінгі сымдармен телебасқарады, сонымен қатар жүру режимі (тізе мен қанаттардың берілген санымен).
Жолдың бастапқы кезеңінде шуды азайту және маневр жасауды жоғарылату үшін УГСТ торпедо түтігінен шыққаннан кейін торпедо калибрінен асатын екі жазықтық рульмен жабдықталған.
Торпеданың мәртебесі қазір белгісіз. Оның қызметке қабылданғаны туралы дәлелдер бар, алайда UGST «Fizik» / «Case» сериялық сатып алулары туралы мәліметтер бүгінгі күнге дейін хабарланған жоқ.
Ресейлік торпедо индустриясының тағы бір перспективалы дамуы-Ихтиозаврды жобалау мен әзірлеу жобасы аясында «Завод Дагдизель» АҚ (Каспийск) жасаған UET-1 әмбебап электр торпедасы. Торпеданың калибрі 533 мм, крейсерлік қашықтығы - 25 км, жылдамдығы - 50 түйінге дейін, су астындағы нысандарды анықтау қашықтығы - 3,5 км -ге дейін (USET -80 үшін 1,5 км), сонымен қатар торпедо қабілетті пайдалану мерзімі 500 секундқа дейінгі жер үсті кемелерінің оянуын анықтау. Телебасқару деректері жоқ. Соңғы мәліметтер бойынша, UET-1 сериялық өндірісте және 2018 жылы 2023 жылға дейін флотқа 73 торпедо жеткізуге келісімшарт жасалды.
қорытындылар
Біздің сүңгуір қайықтардың негізгі қару-жарағын (USET-80 торпедалары) термиялық және электрлік торпедалардың заманауи үлгілерімен салыстыру әлемнің жетекші елдерінің флоттарынан біздің Әскери-теңіз күштерінің апатты артта қалуын көрсетеді.
1. Біздің торпедалардың диапазоны шамамен 3 есе аз.
2. Төмен жылдамдыққа ие болыңыз - тек 45 түйін.
3. Оларда телебасқару жоқ.
4. Оларда мақсатты алу ауқымы қысқа және шу иммунитеті төмен CCH бар.
5. Арктикада өнімділікке байланысты проблемалар бар.
UET-1 торпедосындағы ихтиозаврды дамыту жұмыстары нәтижесінде кейбір жақсартуларға қол жеткізілді. CLS торпедосындағы прогресс айқын, көлік сипаттамалары біршама жақсарды. Алайда, электр торпедаларының ең жақсы үлгілерімен салыстырғанда, UET-1 диапазоны бойынша әлі де ақшыл болып көрінеді. Торпедо үшін үлкен сыйымдылықтағы аккумуляторды жасау мүмкін болмады деп болжауға болады. Бұл біздің электр өнеркәсібіміздің жай -күйін, сондай -ақ торпедоны дамытуды Дагдизельдің өз бастамасы бойынша жүргізгенін ескере отырып, сенімді болып көрінеді.
Торпеданың жетекші өндірушілерімен айырмашылықты жоймаса, айтарлықтай азайта алатын құрал - бұл «Fizik» / «Case» UGST әзірлеу және қабылдау. Бұл торпедоны «әлемде теңдесі жоқ» деп атауға болмайды, бірақ бұл жаудың сүңгуір қайықтары үшін мүлдем заманауи және қауіпті қару.
Жақын арада біз термо торпедо құру, Физикті жетілдіру және дамыту жолымен жүруіміз керек екені анық. Жылу торпедоларының электр торпедаларымен салыстырғанда бірқатар артықшылықтары бар: жылу торпедалары арзанырақ, өйткені оларда қымбат батарея жоқ, қызмет ету мерзімі ұзарған (ресейлік өнеркәсіп шығаратын батареялардың қызмет ету мерзімі шамамен 10 жыл, содан кейін торпедалар есептен шығарылған), электр торпедаларынан айырмашылығы, оларды бірнеше рет қолдануға болады. Соңғысы өте маңызды, өйткені біздің сүңгуір қайықтар экипаждарының дайындық сапасын жақсарту үшін торпедо ұшыру санын көбейту өте қажет. Мысалы, американдықтар 2011-2012 жылдары Mark 48 mod 7 торпедасын үш жүзден астам рет атқан. Біздің экипаждардың дайындығы туралы нақты статистика жоқ, бірақ біздің сүңгуір қайықтардың торпедалық атудан тәжірибесі әлдеқайда аз екені анық. Мұның себебі - қайта зарядталатын жылу торпедаларының болмауы.
Су асты қайықтарын табу қашықтығы аз, сондықтан торпедо ұшырудың ұзақ қашықтығы қажет емес деген пікір бар. Алайда, ұрыс кезінде маневр жасау кезінде сүңгуір қайықтар арасындағы қашықтықты ұлғайтуға болатынын есте ұстаған жөн, ал американдықтар, мысалы, диапазоннан тыс болу үшін «қашықтықты бұзуға» арнайы машықтанады. біздің торпедолар. Осылайша, торпедалардың төмен сипаттамалары біздің сүңгуір қайықтарды өте қиын жағдайға қалдырды, бұл оларға ықтимал қарсыластың сүңгуір қайықтарына қарсы іс жүзінде ешқандай мүмкіндік қалдырмады.
Ұзақ қашықтықтағы торпедалар тек суасты қайықтарына қарсы қажет. Олар сондай -ақ жер үсті кемелеріне қарсы қажет. Әрине, торпедаларға қарағанда әлдеқайда үлкен қашықтыққа ие кемелерге қарсы кемеге қарсы зымырандар бар. Алайда, ықтимал қарсыластың кемелерінің әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғанысының айтарлықтай жоғарылағанын ескеру қажет. 636 «Варшавянка» суасты қайығынан атылған 4 «калибрлі» әуе шабуылына қарсы қорғанысты ғана емес, сонымен қатар жеке заманауи фрегаттың әуе қорғанысын да бұза алады. Мысалы, «Саксония» типті әуе қорғанысы фрегаты бір мезгілде маршта 32 және терминал сатысында 16 зымыранның ұшуын үйлестіре алады. Сонымен қатар, зымыранға қарсы зымыран жүйесін іске қосу суасты қайығын ашады және оны жаудың ASW ұшақтарынан өлім алдында тұр.
Торпедо бар кемелердің тәртібіне шабуыл жасау, олардың орнын көрсетпестен, Готландия сыныбындағы дизельді-электрлік сүңгуір қайық экипажы 2005 жылы Біріккен тапсырмалар күштерінің 06-2 жаттығуы кезінде, әуе кемесі басқаратын жетінші АУГ кезінде. Рональд Рейган шартты түрде өлтірілді, көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық … Израильдіктер мен австралиялықтар өздерінің дизельді электр сүңгуір қайықтарында осындай нәтижеге қол жеткізді. СҚ -ға қарсы торпедалармен қаруланған сүңгуір қайықтарды қолдану әлі де өзекті. Тек ең шулы суасты қайықтары мен заманауи торпедалар қажет.
Осылайша, торпедалар мәселесі - Ресей флотының қазіргі тарихындағы ең өзекті мәселе. Сонымен қатар, кеше заманауи торпедалар қажет болды, өйткені бүгін біз жаңа «Варшавянка», «Аш», «Борей» тапсырамыз, әлеуетті жаудың сүңгуір қайықтарына қарсы қарусыз дерлік … шартты түрде жауынгерлік дайын кемелерді енгіземіз! Біздің сүңгуір қайықтарды жауынгерлік тапсырманы орындап қана қоймай, аман қалуға мүмкіндік бермейтін өлімге жіберуге құқығымыз жоқ. Қазіргі торпедаларды құру мәселесі шешілуі керек. Бұл үшін ғылыми -техникалық негіз бар. Сіз проблеманы табандылықпен шешуіңіз керек және ол толық шешілгенше мұқият жұмыс жасауыңыз керек.
