2018 жылдың қаңтар айының басында, отандық әскери-өнеркәсіптік кешендегі көздеріне сілтеме жасай отырып, ТАСС Ресей Қорғаныс министрлігі мен Біріккен кеме жасау корпорациясы (USC) ресейлік тікұшақ тасымалдаушыларының құрылысы 2020 жылы басталатыны туралы келіскенін хабарлады. Ресей әскери -теңіз күштеріне арналған жаңа кемелердің құрылысы Санкт -Петербургте «Северная верф» кеме жасау зауытында жүзеге асырылатын болады. Агенттіктің әңгімелесушісі кәсіпорын қазірдің өзінде өндірістік нысандарды ауқымды қайта құруды бастағанын, оның ішінде Leader жаңа тікұшақ тасымалдаушылары мен жойғыштарын салуға мүмкіндік беретін цехтың құрылысын бастағанын, оның құрылысы Северная Верфке де сеніп тапсырылатынын атап өтті..
Жоспарларға сәйкес, Северная Верф алдымен екі тікұшақ тасымалдағышын салады, содан кейін ол Leader жобасының ядролық жойғыштарын салуды бастайды. Ресейлік тікұшақ тасымалдаушыларды әзірлеу жұмыстары 2018 жылы басталады, 2020 жылы Ресей флотына жеткізілетін жетекші кеменің құрылысын 2024 жылы бастау жоспарлануда, бірінші және жалғыз сериялық тікұшақ тасымалдағышты шығару 2022 жылға жоспарланған. 2026 жылы флот, деді ТАСС агенттігінің сұхбатшысы. Бұл ретте ТАСС олардың бұл ақпаратты растамайтынын айтады. Айта кету керек, бұған дейін Ресей қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисов журналистерге берген сұхбатында 2022 жылы Ресейдің бірінші тікұшақ тасымалдаушысы пайда болатынын айтқан.
Бұған дейін агенттіктің тағы бір дереккөзі перспективалы ресейлік тікұшақ тасымалдаушыларға дизель-газ турбиналы электр станциясын алатынын хабарлаған. Оның айтуынша, Ка-52К Катран тікұшақтары жаңа кемелердің әуе тобының негізін құрайтын болады, оның жеткізілуі флотқа тікұшақ тасымалдаушыларды жеткізумен синхрондалады. Кемелер сонымен қатар Ка-27, Ка-29 және Ка-31 тікұшақтарының базасын орналастыра алады.
UDC алуға алғашқы талпыныс
Флотта экспедициялық құралымдардың негізгі рөлін атқара алатын әмбебап амфибиялық шабуылдау кемелерін табу қажеттілігі теңізден олардың базасынан едәуір қашықтықта қону (оның ішінде жағалаудағы авиацияның әрекет ету аймағынан тысқары). 1980 жылдары Кеңес Әскери -теңіз күштерінің басшылығы. КСРО -дағы осы кластың алғашқы кемелері 11780 жобасының кемелері болуы керек. Бұл ӘДК АҚШ -тың Тарава типіндегі әмбебап амфибиялық шабуыл кемелеріне ұқсастығы үшін берілген «Иван Тарава» ойын лақап атын алды. Әскери -теңіз флоты. UDC 11780 жобасы 25000 тонна қалыпты ығысуға ие болды. Навигацияның дербестігі 30 күнге бағаланды, максималды жылдамдығы 30 түйін болды, ал 18 түйіннің үнемді жылдамдығымен жүзе отырып, кемелер 8000 теңіз милін еңсере алды. ӘҚҚ қонуға сыйымдылығы 1000 адамға бағаланды, әуе тобының құрамы - 12 Ка -29 көліктік және жауынгерлік тікұшақтар. Су асты қайықтарына қарсы нұсқада кеме 25 Ка-27 тікұшағына дейін қабылдай алады.
11780 жобасының UDC моделі
11780 UDC жобасының құрылысының негізгі лоббистері Әскери -теңіз күштерінің Бас қолбасшылығы емес, Бас штаб болды. Кеңес әскеріне әлемнің алыс аймақтарында ел мүддесін қорғауға күш қолдануға мүмкіндік беретін құрал қажет болды, тіпті егер КСРО-ға достық мемлекеттер немесе қарулы кеңесшіл ұйымдар мен қозғалыстар болмаса. Жобаның 11780 кемелерінің сипаттамалары мен құрамы оларды командалық кемелер ретінде де, негізгі мақсаты қарсыластың сүңгуір қайықтарын жою болатын іздестіру соққыларының құрамында қолдануға мүмкіндік берді.
Кеңес Одағының ыдырауы бұл жобаны жүзеге асыруды тоқтатты, бұл Николаевтегі Қара теңіздегі кеме жасау зауытында кемелердің құрылысына қатысы жоқ. Кемелер тек жоба ретінде қалды, жоспарланған УДК -ның ешқайсысы салынбаған. Бұл сондай -ақ стандартты сыйымдылығы 25000 тонна болатын кемелерді Николаевтегі Қара теңіз кеме жасау зауытында ғана жасауға болатындығына әсер етті, мұнда 1143.5 жобасының ұшақ тасымалдаушыларын құруды бастау жоспарланған болатын. Бас штаб УДК құрылысына үлкен мән берді, ал флот ұшақ тасымалдаушыларды қорғады. УДК құрылысын қолдаушылар бастаған «тайғақ жол үшін күрес» жоғалды.
Екінші әрекет: шетелде УДК сатып алу
2000 жылдардың ортасына қарай елдегі экономикалық жағдай тұрақталды. Мұнайдың жоғары бағасы мен Ресейдегі экономикалық өсудің фонында олар әлемнің әр түкпірінде өздерінің саяси мүдделерін қорғаудың маңызды құралдарын алуды тағы ойлады. Ресей индустриясының ең жақсы позициясын және осы класты кеме жасау тәжірибесінің толық болмауын ескере отырып, шетелдік өндірушілерден UDC алу туралы шешім қабылданды. «Мистральдармен» әйгілі дастан осылай басталды.
ДКВД «Роттердам»
Бүгінгі қолда бар ақпаратқа сәйкес, біз Ресей теңіз флотының басшылығы осындай кемелердің бірқатар шетелдік жобаларын қарастырды деп айта аламыз. Ең үлкен қызығушылықты Оңтүстік Кореяның «Токто» үлгісіндегі UDC жобасы, сондай -ақ голландиялық «Роттердам» тікұшақ қондырғыш қондырғысы (DVKD) тудырды. Келесі орыс әскері үшін тартымдылығы бойынша Австралиялық Корольдік Әскери-теңіз күштерінің қажеттілігі үшін Канберра үлгісіндегі УДК салынған испандық Хуан Карлос I болды.
Алайда, саяси конъюнктура, сондай-ақ технологияны беруге келіскен француздардың келіссөздік қабілеті ресейлік адмиралдардың артықшылығы Mistral типті UDC жобасына берілді. Бастапқыда Ресей осы типтегі 4 кемені сатып алуға үміттенді, олардың екеуі Ресейде кәсіпорындардың қатысуымен Францияда, тағы екеуі тікелей ресейлік верфтерде салынатын болды. Нәтижесінде жалпы құны 1,15 миллиард еуро болатын екі кеменің құрылысы туралы келісімге қол қойылды, оның құнына технологиялар трансфері, экипаждың дайындығы мен білімі және қосымша қондырғыларды, соның ішінде қонуға арналған қондырғыларды жеткізу кіреді.
2011 жылдың 17 маусымында екі кемені жеткізу туралы келісімшартқа ақыры қол қойылды. Ресей флотының құрамында кемелерге Владивосток пен Севастополь деп ат қою керек болды. 2014 жылдың бірінші жартыжылдығында ресейлік теңізшілерге UDC мәліметтерін басқару және жүргізу бойынша оқыту басталды. 15 қыркүйек 2014 ж. «Владивосток» бортында ресейлік экипажмен теңіздегі сынақтарға кетті. Экипаждарды оқыту 2014 жылы Украина дағдарысының күшеюі аясында өтті, нәтижесінде Франция келісімшартты орындаудан бас тартты. Кемелер үшін төленген ақша сомасы Ресей бюджетіне қайтарылды, ал УДК өзі Мысырға сатылды, олар өз кезегінде Ресейден оларға тікұшақтар мен жабдықтар сатып алды. Мысыр жағы сатып алған тікұшақтар мен жабдықтардың құны бір миллиард еуродан асады.
UDC түрі «Mistral»
Үшінші әрекет: перспективалы ресейлік UDC
Шетелдік УДК алу әрекетінің сәтсіздігі Ресей әскери басшылығының осы сыныптағы кемелерге қызығушылығын төмендетпеді. Енді ғана Ресей амфибиялық шабуылдаушы тікұшақ тасымалдаушыларын өз бетінше жасамақшы, Францияның жасалған келісімшартты орындамайтыны белгілі болғаннан кейін олардың дизайны бойынша жұмыс дереу басталды. «Известия» журналистерінің айтуынша, қазіргі уақытта біздің елде болашақ амфибиялық тікұшақ тасымалдаушының екі тұжырымдамасы пысықталуда. Олардың бірінде 14 мың тоннаға жуық сыйымдылығы бар голландиялық «Роттердам» үлгісіндегі DCVD мен 6-8 тікұшақтардан тұратын әуе тобын, сондай-ақ 2-ге арналған қондыру камерасын салу жоспарлануда. 4 кеме. Мұндай кеме қаруы мен техникасы бар 500 -ге жуық адамдық күші бар теңіз батальонына ауысуды және түсуді қамтамасыз етуі керек.
Екінші тұжырымдама шеңберінде сыйымдылығы шамамен 24 мың тоннаны құрайтын ұшатын палубасы бар классикалық авиакомпания архитектурасының ӘДК құру жоспарлануда. Мұндай кеме үлкен қарулы күштер мен жабдықтарды жағаға жеткізе отырып, екі толқынмен көкжиектен қону тұжырымдамасын жүзеге асыратын 20-ға жуық тікұшақты қабылдауы керек. теңіз арқылы, ал жеңіл қару бар бөлімшелер - әуе арқылы … Мұндай кемедегі десантшылардың саны 900 адамнан асуы керек.
Екі тұжырымдама да тікұшақ тасымалдаушыларды басқару кемелері ретінде де, құтқару / гуманитарлық операциялар кезінде өзгермелі базалар ретінде де, басқа да мәселелерді шешу мүмкіндігін қарастырады. Әскери кафедрадағы iz.ru интернет-порталының әңгімелесушілерінің бағалауы бойынша, ресейлік флоттың мұндай кемелерге қажеттілігі оңтайлы нұсқада 6-8 бірлікке және минимумға 4 бағаланады. Бұл арада тек екі кемеден тұратын серия құру жоспарлануда. Бұл екі кеме флотты қажетті аймақтарда тұрақты болу мүмкіндігін қамтамасыз етпейді, бірақ қажет болған жағдайда әскери операциялардың шалғайдағы театрларындағы міндеттерді шеше алатын экспедициялық күштердің өзегін құруға мүмкіндік береді. қажеттілік туындайды. Сонымен бірге, жергілікті қақтығыстар кезінде әскери контингенттерді жедел орналастыруға арналған жылжымалы база ретінде пайдаланылатын амфибиялық тікұшақ тасымалдаушылардың пайдалы екендігі 1960 жылдардан бері бірнеше рет дәлелденді.
Перспективалы Ресей UDC нобайы
Ресей Әскери -теңіз күштеріндегі осындай төрт кеме бір тікұшақ тасымалдаушыны үнемі теңізде ұстауға мүмкіндік береді, тағы біреуі - дайындық жағдайында, үшіншісі - бірнеше аптадан кейін теңізге жауынгерлік қызметке кете алады. төртінші кеме модернизациялануы немесе ұзақ жөндеуден өтуі мүмкін. Бұл кластың 6-8 кемелерінің болуы ресейлік флотқа қажет болған аймақтарда өз күштерін дер кезінде құруға немесе айналдыруға мүмкіндік береді. 2015 жылдың ортасында USC Мемлекеттік Қорғаныс Департаментінің бастығы қызметін атқарған Анатолий Шлемов елге 6-8 тікұшақ тасымалдаушы қажет екенін айтты, ал Қорғаныс министрлігі Әскери-теңіз күштерінің 4 кемесіне қажеттілігін бағалады. Прибой жобасы.
Бұл арада екі ғана амфибиялық тікұшақ тасымалдаушы құрастыру жоспарда бар. 2017 жылдың 25 мамырында Ресей Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисов журналистерге 2025 жылға дейінгі қару -жарақтың мемлекеттік бағдарламасына екі тікұшақ тасымалдаушы енгізілгенін айтты, ал ол қандай жобалар туралы айтылғанын айтпады. Ақпараттың көпшілігі бүгінде Прибой жобасының ӘДК туралы белгілі, оның орналасуы алғаш рет «Армия-2015» форумында көрсетілді. Ресей Қорғаныс министрлігі бұл жоба француздық Мистральға балама екенін айтты. Сонымен қатар, Прибойдағы барлық нәрсе ресейлік болады: ұшақтың қанаты, десанттық қондырғы және қару -жарақ жүйесі.
Белгілі болғандай, Прибой жобасының ӘДК 5 метрлік тартпамен шамамен 14 мың тонна көлемді ауыстыруға ие болады. Кеменің максималды жылдамдығы 20 түйін болады (шамамен 15-16 түйін круизі), максималды круиздік қашықтығы 6000 теңіз милі, ал круиздің автономиясы 60 күнге дейін болады. Кеменің әуе қорғанысы «Панцир-М» теңіздегі зениттік-зымырандық-артиллериялық жүйеге сеніп тапсырылады. Прибойдың ұшу палубасы 8 тікұшақты қабылдай алады: су асты қайығына қарсы Ка-27, көлік-жауынгерлік Ка-29 немесе соққы Ка-52К. Сонымен қатар, кеме екі Project 12061M Murena қондыру кемесі мен төрт Project 11770M Serna қондыратын кемесін алып жүреді. Болжам бойынша, бортта ол 500 -ге жуық десантшы мен 60 бірлікке дейін әр түрлі әскери техниканы қабылдай алады. Белгіленген мүмкіндіктерге сәйкес, кеме Роттердам типті десанттық кемелердің доктарына жақын болады.
Перспективалы ресейлік УДК моделі
Сонымен қатар, сарапшылар Ресейде жаңа кемелердің мүмкіндіктеріне толық жауап беретін теңізге негізделген сериялық тікұшақтардың әлі жоқ екенін атап өтеді. Қазіргі заманғы ӘҚБ барлық мүмкіндіктерін толық пайдалану үшін, Ресей флотында қолда бар Ка-27 мен Ка-29-ға қарағанда ауыр вертолеттер қажет (бортқа 16 сарбазға дейін қабылдай алады), взводқа дейін отыруға қабілетті. сарбаздар және тағы басқалар еуропалық EH-101 (30 сарбаз) немесе американдық MH-47 (33-тен 55 сарбазға дейін) және CH-53 (38 сарбазға дейін).
Белгілі болғандай, ресейлік тікұшақтар концерні қазіргі уақытта теңіздегі тікұшақтардың жаңа тобын құру бойынша жұмыс жүргізуде, бұл жұмыс «Мурена» коды бойынша жүргізілуде, бұл тікұшақтың болжамды сипаттамалары әлі де құпия ақпарат болып табылады. Сонымен қатар, Сириядағы қақтығыс кезінде өзін жақсы көрсеткен әйгілі армиялық авиациялық жауынгерлік көліктің тасымалдаушыға айналған нұсқасына айналған Ka-52K шабуыл тікұшағы қазірдің өзінде атыстың қолдауына жауап беруге дайын. қону күші.
Ресейлік флот үшін қандай вертолет тасымалдаушы жобасы таңдалатынына байланысты-14 мың тонналық сыйымдылығы бар УДК немесе 24 мыңыншы ӘДК, жетекші кеменің бағасы 30-50 миллиард рубльді құрайды. Осы сыныптағы кеме үшін әуе тобының құны тағы 20 миллиард рубльді құрауы мүмкін. Бірақ бұл бағамен де, амфибиялық шабуыл тікұшақ тасымалдаушылары күштерді болжаудың жеткілікті үнемді құралы болып қала береді.
