Жұлдыз тікен арқылы
1960 жылдардың ортасына қарай КСРО-ға қарсы Дүниежүзілік мұхитта баллистикалық зымырандары бар американдық ядролық сүңгуір қайықтардың 4 эскадрильясы орналастырылды. Су асты қайықтарына қарсы қорғаныс міндеті КСРО Әскери-теңіз күштері үшін маңызды болды. «Әнші фрегаттар» пр. 61 провайдері қазіргі заманғы ядролық сүңгуір қайықтарға төтеп бере алмады, олар БОД-ты анықтай алатын және 20 км-ге дейінгі қашықтықта торпедалық қаруды қолдана алатын, бұл біздің кемелердің мүмкіндіктерінен 2-3 есе жоғары болды. қуатты газбен, тікұшақтармен және сүңгуір қайыққа қарсы ракеталық торпедалармен қаруланбаған … Әуе қорғанысының әлсіздігі мен круиздік ауқымының шектеулілігі 61 -ші жобаға өз үйлерінен алыс жерде тиімді жұмыс істеуге мүмкіндік бермеді.
Осы жағдайға байланысты шығармашылық процесс В. Ф. Аникеева. 1966 жылы 30 қарашада сырғанақта А. А. Ленинградтағы Жданов (қазір-«Северная верф»), 1134-А «Кронштадт» жобасының алғашқы толыққанды сүңгуір қайыққа қарсы отандық кемесі салынды. Жоба сүңгуір қайықтармен күресудің жаңа мүмкіндіктері бар 1134 «Беркут» зымырандық крейсерлерінің дамуы болды. Алайда, 1134-А провайдерлерінің 10 сериясы кемшіліктерден құр қалған жоқ: кеменің әуе қорғанысы әлсіз, негізгі артиллериялық калибрлі таңдау сәтсіз болды (қуаты аз 57 мм снаряд теңізге тиімді соққы бере алмады. жердегі нысандар), және матростар ықшам және тиімді газ турбиналық қондырғысы бар кемені алуға ынталы болды, 61 -жоба бойынша.
Жаңа жобаның БРЖ дизайны 1134-А жобасы бойынша жұмыспен бір мезгілде жүргізілді. Газ турбиналық қондырғы үшін қазандық пен турбиналық қондырғы бар кеме конструкциясын реттеу күрт өзгерістерге әкелді: газтурбиналық қондырғы қазандық пен турбиналық қондырғыға қарағанда жеңіл, бірақ үлкен көлемді қажет етеді, негізінен газ құбырлары дамыған. Бұл кезеңде жанармай үнемдеуге деген шамадан тыс ынта газды турбиналық қондырғының дамуына әкелді, ол тірек және жанармай газ турбиналарынан тұрады. Мұндай қондырғының жұмысы кемелер ешқашан тек қозғалтқыштарды қолданбағанын көрсетті. Бұған бұл қозғалтқыштардың астындағы жылдамдықтың төмендігі себеп болды (14-15 түйін). Іс жүзінде мұндай қондырғылардың тиімділігі олардың күрделілігін, демек бағасы мен сенімділігін өтемейді.
BPK пр.1134-В электростанциясының тағы бір ерекшелігі-қайтымды газ турбиналары. Бұрын газ турбинасы бар барлық кемелерде артқа жылжу үшін ауыспалы винт немесе реверсивті беріліс қорабы қолданылған.
Жалпы алғанда, кемелер өте жақсы болып шықты. BOD 1134-B 30 жыл бойы теңіздер мен мұхиттардың шалғай аудандарында кеңестік әскери кемелердің құрамаларын әуе қорғанысы мен зениттік-зымырандық қорғаныспен қамтамасыз етті. Жылдам корпустық сызықтар, «мақсатты көрініс» келбеті (американдық теңізшілер айтқандай), әмбебап қару -жарақ пен теңізге жарамдылығы Букариді Кеңес Әскери -теңіз күштерінің визит картасына айналдырды.
Кеменің қару-жарағына «Blizzard» сүңгуір қайыққа қарсы ракеталық торпедаларының дәлелденген кешені кіреді (әрі қарай модернизация кезінде «трубамен» ауыстырылады). Кеменің негізгі әуе қорғанысы М-11 «Шторм» 2 зениттік-зымырандық жүйесі болды. Зымыран оқ -дәрілерін сақтауға және жеткізуге арналған конвейерлік жүйеге көшу жертөле көлемін бұрынғыға қарағанда 40% ұлғайтуға мүмкіндік берді. Сондай-ақ, орын ауыстырудың ұлғаюына байланысты «Букары» қысқа қашықтыққа арналған «Оса-М» зениттік-зымырандық кешендері пайда болды.
Артиллерия айтарлықтай өзгерді-аз қуатты АК-725 орнына BOD pr134-B ескі дәлелденген 76 мм АК-726 автоматты бекіткіштерін алды. АК-630 зениттік қорғаныс автоматтары (екі батарея, 2 дана) міндетті түрде орнатылды. Торпедалық қару-жарақ пен 4 RBU кешені (2 RBU-6000 және 2 RBU-1000) өзгеріссіз қалды. Ал Ка-25пл тікұшағы мен жартылай су астындағы ангар оны тұрақты орналастыруға арналған BOD пр. 1134-В нағыз әмбебап кемеге айналдырды.
2=1
Өкінішке орай, жетінші агрегатта 1134-В провайдерлік бокс сериясының құрылысы аяқталды. Әскери-теңіз күштерінде бұл бірінші дәрежелі кемелердің болуына қарамастан, Горшковтың шешімі бойынша pr.956 эсминецінің конструкциясы және пр.1154-В міндеттерін толығымен қайталайтын үлкен су асты қайықтарына қарсы кеме pr.1155, басталды. Прогресті тоқтату мүмкін емес, сіз айтасыз, сіз қателесесіз.
Деструкторлар пр.956 («заманауи» түрі) және BOD пр.1155 («Удалой» типі) - әуе қорғанысы мен зениттік қорғаныс мәселелерін шешуде негізінен келешегі жоқ тәсіл. Бұрынғы әмбебаптықтан 1134-В белгісі жоқ: кемелердің әрқайсысының өздерінің тар мамандануы бар және олар тек бір-бірін жабатын түрде әрекет етуі керек (бұл іс жүзінде ешқашан болмайды).
Нәтижесінде Project 956 эсминецінде қуатты артиллерия (2 АК-130 зеңбірегі) және «Москит» кемеге қарсы зымырандық жүйесі бар, бірақ олар су асты шабуылдарынан мүлде қорғалмаған. Оның барлық ПҚО анықтау мүмкіндіктері шектеулі RBU-1000 және GAS «Platina» қондырғыларымен шектелген. Сіз таң қаласыз, бірақ тікұшақтың жойғышқа тұрақты негізделуі де қарастырылмаған (тек платформа мен уақытша ангар бар).
1155 жобасының су асты қайықтарына қарсы үлкен кемесі, керісінше, ПҚО-ға теңестірілді: 8 «Қоңырау» ұшыру қондырғысы (1134-В сияқты), 2 тікұшақтың тұрақты орналасуы қамтамасыз етілген, 2 РБУ-6000 қондырғысы бар, торпедо түтіктер. «Полином» сонарлық станциясы торпедаларды, теңіз зәкірлері мен суасты қайықтарын 50 км -ге дейінгі қашықтықта анықтай алады.
Бірақ … BOD пр. 1155 әуе шабуылынан мүлде қорғансыз. Оның барлық әуе қорғанысы «Қанжар» қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен шектелген: барабан қондырғыларында тек 64 зениттік зымыран (салыстыру үшін, BOD pr.1134-B 80 әлдеқайда қуатты В-611 зымырандары мен 40 Osa-MA кешеніне арналған зымырандар). «Қанжар» көпарналы, төмен ұшатын нысандарды анықтауға арналған «Қатысу» радарымен жабдықталған, бірақ әлі күнге дейін кеменің әуе қорғанысын қамтамасыз ете алмайды. Зымыранның ұшу қашықтығы небары 12 км (!) Тасымалдаушы ұшақтарға қауіп төндірмей, тек шығарылған кемеге қарсы зымырандармен ғана күресуге мүмкіндік береді.
956 жойғышының Әуе қорғанысы тұрғысынан мүмкіндіктері көбірек, оның қарулануы құрамында М -22 «Ураган» 2 көпканалды әуе қорғанысы жүйесі бар - «Бук» кешенінің теңіздік нұсқасы. «Дауыл» фантастикалық дәлдікке ие - РБУ -дан атылған зымыран бомбасын жою оқиғасы бар. Өрт жылдамдығына жақсы әсер етпейтін бір реттік снарядтар.
Бұрын айтылғандай, бұл типтегі кемелер нақты жауынгерлік операциялар кезінде жалғыз әрекет ете алмайды, және олардың бірлескен қолданудың барлық теориялары адмиралдардың ғылыми еңбектерінің беттерінен шықпайды. BOD pr.1134-B-мен салыстырғанда бұл сөзсіз артқа шегіну болды. Қазандық-турбиналық қондырғының арқасында Project 956 жойғышының круиздік диапазоны күрт төмендеді-18 түйіндік соққымен 4000 мильден аз (салыстыру үшін: BOD жобасы 1134-В үшін бұл көрсеткіш 7000 миль болды). Бірақ 956 жобасының электр станциясының ең жағымсыз ерекшелігі - оны іске қосуға кететін ұзақ уақыт. Суық күйден толық жылдамдық беру үшін жойғышқа 1, 5 сағат қажет. Ең жақсы шетелдік газтурбиналық қондырғыларға (мысалы, сол американдық LM2500) бұл үшін 15-20 минут қажет.
Барлық қару-жарақ пен «Современные» типті және «Удалой» типті БОД-дің заманауи жойғыш жүйелері модернизация кезінде немесе серияның жаңа қондырғыларын салу кезінде бірден BOD пр. 1134-В табысты орналастырылуы мүмкін. Менің сөзімнің растауы Shtorm aft әуе қорғанысы жүйесінің орнына Азов әуе қорғаныс кешеніне S-300F зениттік кешенін орнату болуы мүмкін. «Азов» бортында әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің үш түрі бар әлемдегі жалғыз кемеге айналды - бұл күмәнді жетістік, бірақ ол 1134 -В пр.
Нәтижелер
Кеңес Әскери -теңіз флоты күлкілі шешімдердің көптігімен танымал болды. Мысалы, 35, 159, 68-bis пр. Ескі науалар, 56 пр. Ескірген эсминецтер, сондай-ақ соғыстан кейінгі дизельді сүңгуір қайықтар сақталды (алайда, неге-толық уақыт үшін), және, демек, адмиралдың жазбалары). Барлық бұл қоқыс көп ақша мен материалдық ресурстарды жалмады, бірақ 70-ші жылдардың ортасында бірде-бір мәселені шеше алмады, тк. оның сипаттамаларына сәйкес ол ештеңе істей алмады …
