1970-ші жылдардың ортасында 30-дан астам көп мақсатты ядролық суасты қайықтары, стратегиялық ядролық сүңгуір қайықтар, елу дизельді электр сүңгуір қайықтары, 100-ден астам жауынгерлік жер үсті кемелері мен көмекші кемелер Кеңес Әскери-теңіз күштерінің бес операциялық эскадрильясында болды. Жалпы алғанда, «тоқырау дәуірінде» КСРО Әскери -теңіз күштері сүңгуір қайықтарының жауынгерлік патрульдерінің саны 20 есеге, жер үсті кемелері жасаған алыс қашықтықтағы круиздердің саны 10 есеге өсті. 1985 жылға қарай Дүниежүзілік мұхиттың әртүрлі бөліктерінде күн сайын 160 -қа дейін кеңестік кемелер мен көмекші кемелер қызмет етті.
КСРО Әскери -теңіз күштерінің жедел эскадрильясы (OpEsk) - планетаның маңызды аймақтарында қызмет көрсету үшін құрылған тактикалық құрам. Орыс флотының тарихында барлығы бес OpEsk болды:
- 5 Жерорта теңізі жедел эскадрильясы;
- 7 -ші жедел эскадрилья (жауапкершілік аймағы - Атлантикалық);
- 8 -ші жедел эскадрилья (Парсы шығанағы мен Үнді мұхиты);
- 10 -ОПЕСК (Тынық мұхиты);
Азия -Тынық мұхиты аймағындағы (негізінен - Оңтүстік Қытай теңізі, Вьетнам және Оңтүстік -Шығыс Азия) оперативті -тактикалық міндеттерді шешуге арналған 17 -ОПЕСК (15 -ші ақа).
Дүниежүзілік мұхиттағы позициялардағы әскери кемелер санының көбеюі жауынгерлік қызметті ұйымдастыру мен кеме құрамаларын бақылауға көзқарасты өзгертуді талап етті. 60-жылдардың ортасында Жерорта теңізінде жаудың сүңгуір қайық тасымалдаушыларына қарсы шаралардың күшеюімен және әскери қақтығыстар аймақтарында КСРО Әскери-теңіз күштерінің болуын күшейте отырып, озық флагмандық командалық пункттерге (ФКП) шұғыл қажеттілік туындады.. Кеңес флотына заманауи байланыс жүйелерімен жабдықталған мамандандырылған командалық кеме, жауынгерлік операцияларды жоспарлау құралдары мен флотты логистикалық және арнайы қолдау шараларын үйлестіру қажет болды.
ОпЕск аймағындағы қазіргі жағдай туралы барлық ақпарат ағатын және эскадрильяның әр түрлі күштерін басқаруға болатын нағыз «ойлау орталығы», қолдау кемелері, теңіз авиациясы және сүңгуір қайықтар).
Командалық кемелер мәселесінің шешімі 68-bis жобасының ескірген екі артиллериялық крейсерін (коды «Свердлов») 68-U жобасының бақылау крейсерлеріне қайта жабдықтауы болды. Бастапқы жоспарға сәйкес, «Жданов» пен «Адмирал Сенявин» артиллериялық қаруларының бір бөлігін жоғалтып алуы тиіс еді, оның орнына кемелер арнайы байланыс құралдарын алады, ФКП жұмысын ұйымдастыру үшін үй-жайлар, сондай-ақ қазіргі заманғы өзін-өзі басқару қорғаныс жүйелері, электронды барлау және электронды соғыс.
68-bis жобасының өкілі. Крейсер «Михаил Кутузов»
Project 68 -bis крейсерлерін таңдау кездейсоқ болған жоқ - жалпы көлемі 16 мың тонна болатын үлкен әскери кеме, көптеген жұмыс бөлмелері бар және сыртқы антенналық қондырғыларды орналастыруға кең мүмкіндіктері бар. Борттағы мазут қоры мұхиттық круиздік 9000 теңіз милін 16 торап жылдамдығымен қамтамасыз етті, ал 32 түйіннің максималды жылдамдығы қазіргі заманғы теңіз кемелерімен қатар жауынгерлік тапсырмаларды орындауға мүмкіндік берді.
68 -bis крейсерінің жобасы, қорқыныштың даңқты дәуірінің мұрагері ретінде, жауынгерлік өмір сүру қабілеттілігін арттырды және қорғаныстың тамаша деңгейіне ие болды - қазіргі «броньды» кемелерден айырмашылығы, ескі крейсер 100 мм «тонмен» сенімді түрде оралған. негізгі қару -жарақ белбеуі.
Ақырында, тірі қалған үш негізгі мұнарадағы алты дюймдік 9 зеңбірек кемені қысқа және орта қашықтықта теңіздегі шайқаста қатты отпен қамтамасыз етті.
«Жданов» бақылау крейсері
1965 жылы крейсер Жданов қайта қосылып, Балтық жағалауынан Севастопольге ауыстырылды. Кемені модернизациялау жеті жылға созылды - 1972 жылдың маусымында мемлекеттік сынақтар мен сынақтардың ату циклінен өткеннен кейін «Жданов» Қара Ту флотының Қызыл Ту ірі ракеталық кемелерінің 150 бригадасына алынды.
Негізгі міндеттерді шешу үшін негізгі калибрлі үшінші мұнараның орнына жаңа қондырма мен Вяз ХФ радиобайланыс жүйесі мен цунами ғарыштық байланыс қондырғыларының антенналары бар 32 метрлік фермалық мачта пайда болды. Крейсердің бортында 17 KB- және SV-радио таратқыштар, 57 KB-, BB-, SV- және DV-қабылдағыштар, тоғыз UKB радиостанциясы, үш VHF радиорелейлік жүйесі мен спутниктік байланыс жабдықтары болды-барлығы 65 антенна мен Деректерді берудің 60 арнасын құруға мүмкіндік беретін радиоаппаратураны орналастыруға арналған 17 пост. Кемелермен және жағалаумен сенімді радиобайланыс 8 мың шақырымға дейінгі қашықтықта жүргізілді, ал спутниктік желілерде олар планетаның кез келген аймағымен байланысты қамтамасыз етті.
Энергия тұтынудың едәуір ұлғаюына байланысты (тек бір Вязь таратқышының қуаты 5 кВт -қа жетті), кеменің электр станциясы өзгеріске ұшырады - генераторлардың қуаты сәйкесінше үй -жайлардың кеңеюімен 30% -ға ұлғайтылды. жаңа жабдықты орнату.
Кеменің ішкі бөлігінде елеулі өзгерістер болды - флот командирінің ФКП осында эскадрильялық командалық штаб, барлау және байланыс штабы, криптографтар бөлмесі, сондай -ақ жедел жоспарлау мен орындау тобы құрамында болды. оперативті-тактикалық есептеулер. Бұл мақсаттарға барлығы 350 шаршы метр берілді. метр кеңістік, іргелес үй -жайларға байланысты кеңейту мүмкіндігімен. Сонымен қатар аға командалық құрамға арналған бірнеше ыңғайлы кабиналар мен шетелдік қонақтарды қабылдауға арналған жоғары сапалы салон бар. Бортта тіпті жеке баспахана, фотографиялық зертхана және музыкалық оркестрге арналған кокпит болды.
Тұру жағдайлары едәуір жақсарды - кемеде төмен қысымды кондиционерлеу жүйесі орнатылды, ол тұрғын үйлерде, жауынгерлік бекеттерде жайлы жағдайларды қамтамасыз етті және жертөлелерде оқ -дәрілерді кеменің сыртындағы ауа температурасы кезінде сақтауды қамтамасыз етті.
Қару-жарақ кешеніне келетін болсақ, крейсердің артиллериялық қуаттылығының төмендеуі оның қорғаныс қабілеттілігінің артуымен өтелді-Оса-М зениттік-зымырандық кешенін (20 қысқа қашықтықтағы зениттік ракеталар) ұшыру қондырғысының артқы жағында пайда болды. кеме, ал әуе шабуылына қарсы қорғаныс схемасы АК-230 (30 мм калибрлі, атыс жиілігі 2100 рд / мин, электрмен жабдықтау-1000 айналымға арналған металл таспа) радарлы төрт жұпталған автоматты зениттік зеңбіректен құралды.
Кеменің жалпы жылжуы 68-bis крейсерінің жобалық құнымен салыстырғанда 2000 тоннаға өсті.
Әскери жорықтар кезінде Жерорта теңізінің 5 -ші эскадрильясының штабы Жданов бортында болды. ФКП мен эстафетаның стандартты функцияларынан басқа, кеме Югославия, Сирия, Египет, Франция, Греция, Италия порттарында іскерлік байланыстар кезінде өкілдік миссияларын орындады. Қара теңіз крейсері үнемі Солтүстік Атлантикада жауынгерлік қызметке кірді, суық Североморскіге барды, Л. И. кезінде Атлант мұхиты арқылы өтетін барлық бағыт бойынша үздіксіз радио байланысын қамтамасыз етті. Брежнев АҚШ пен Кубада (1973).
Ортасында - «Жданов». Кеменің бортында - АҚШ теңіз флоты Йорктаун крейсерінің көпшілігімен әйгілі жанқиярлық крейсер.
Мезгіл-мезгіл ол «ықтимал жаудың» кемелерін өз бетінше бақылап, қазіргі фрегаттар мен жойғыштардың жұқа палубаларын өзінің ірі калибрлі зеңбіректерімен қирағанға айналдырамын деп қорқытты. 1982 жылы Ливан соғысы кезінде «Жданов» Сирияда болды, Тартустың кеңестік әскери -теңіз базасын Израильдің ықтимал әуе шабуылдарынан әуе қорғанысын қамтамасыз етті. Крейсер флоттың жауынгерлік даярлығына белсенді қатысты, КСРО мен шет елдердің жоғары лауазымды шенеуніктерінің делегацияларының бортында қабылданды, фильмдерге түсуден немесе мерекелік шерулерге қатысудан ләззат алған жоқ. Соңғы жылдары КСРО әскери -теңіз училищелерінің курсанттары кемеде жиі практикалық сабақтардан өтті.
Барлық жағынан жақсы крейсер, КСРО Әскери -теңіз флоты туының астында 35 жыл адал қызмет етті.
1989 жылы 10 желтоқсанда КСРО Әскери-теңіз күштері Бас қолбасшысының бұйрығымен «Жданов» командалық крейсері Әскери-теңіз флоты кемелерінен шығарылды. «Ждановтың» тағдыры 1991 жылдың қарашасында аяқталды, ескі крейсердің қарусызданған корпусы Үндістанның Аланг портына кесу үшін жеткізілді.
«Адмирал Сенявин» басқару крейсері
КСРО Әскери -теңіз күштерінің командалық крейсерлерінің екінші өкілін әлдеқайда қызықты және драмалық тағдыр күтіп тұрды.
Бұл кеменің пайда болу тарихы таңқаларлық - біреудің тез ойында «адмирал Сенявиннің» одан әрі маңызды екі модернді алып тастап, одан да маңызды модернизациялау жобасы. Осының негізінде теңіз артиллериясының жақтастары мен қарсыластары арасында осындай шиеленіс туды, Мәскеудің бұйрығымен Бас қолбасшылықтың төртінші мұнарасының айналасына қарулы қоршау қойылды.
Владивостоктағы «Далзаводтағы» модернизация кезінде крейсер әлі де қосымша мұнараны «кесіп тастады», ал пулеметшілер нүктені жіберіп алған кезде, тым кеш болды - мұнара мен зеңбіректер шегелерге жіберілді, ал төртіншісінің орнына негізгі батарея мұнарасы, Ка-25 орналастыру үшін крейсерде тікұшақ алаңы мен ангар пайда болды … Жалпы алғанда, шешім дұрыс болып шықты, ғарыш пен салмақтың пайда болған резерві крейсердің әуе қорғанысын күшейтуге мүмкіндік берді- Ждановтағыдай адмирал Сенявинге қарсы АК-230-ға қарсы 8 алды. өртке қарсы радарлары бар авиациялық қондырғылар.
Мұнара оқиғасының фактісін жасыру үшін Сенявинді модернизациялау жобасына ретроактивті түрде жаңа 68-U2 нөмірі берілді (Жданов тиісінше 68-U1 белгісін алды).
Екінші командалық крейсер Тынық мұхиты флотының құрамында ұзақ және әділ қызмет етті, алыс ендіктерде мұхитты көп аралап өтті, Үндістанға, Сомалиге, Вьетнамға, Маврикий аралына іссапармен келді …
Алайда, 1978 жылдың маусымында «Адмирал Сенявин» крейсерінде бақытсыздық орын алды - тіпті сол кездегі ресми құжаттарда «құпия» мөртабанымен ол «ауыр» деп аталады. «Сәтсіз» күні, барлық сенімдер бойынша, 1978 жылдың 13 маусымында артиллериялық сынақ кезінде, бортта жоғары лауазымды шенеуніктердің көптігі болған кезде, No1 Бас қолбасшылық мұнарасында төтенше жағдай орын алды. - оң жақ 152 мм зеңбірекпен сегіз волейболдан кейін, тоғызыншы оқ жіберілді. Келесі, оныншы снаряд снарядтың бөшкесіне жіберілгенде, ол тоғызыншы іште қалған. Кеме қатты соққыдан дірілдеп, дірілдеп кетті, негізгі кеменің садақ мұнарасы түтіннің елес пердесіне оралған. Бронды есік кесілген кезде мұнара мен трансферлік бөлімнің ішіндегі 37 адамның бәрі өлді.
GK Tower №1. Дәл осы жерде жарылыс күркіреді
Арнайы комиссияның тергеу нәтижелері апатқа кінәлі ешкім жоқ екенін көрсетті - біреу қаруды есептеуден оқшаулауды алып тастады. Жағдайды атышулы «жалпы эффект», жақындағы демобилизация (трагедиядан бірнеше ай бұрын, көптеген тәжірибелі матростар жағаға шықты) және ерекше «демонстрациялық» жаттығулардың жалпы жүйкесі қиындатты. Бақытымызға орай, қорқынышты өрт болмады, оқ -дәрілер жертөлесі шұғыл түрде су астында қалды және кеме жөндеуден кейін қызметке оралды.
1983 жылы шілдеде «адмирал Сенявиннің» өзі Камчаткадағы Саранная шығанағында ядролық сүңгуір қайықты көтеру бойынша құтқару операциясына қатысты (қайық 45 метр тереңдікте кесу кезінде суға батып кетті).
Тынық мұхиты командалық крейсері 1989 жылы жұмысын тоқтатты, ал бір -екі жылдан кейін, оның туысы Жданов сияқты, Үндістанның алыс жағалауындағы үйінділердің металын толтырды.
Эпилог
68-U1 / 68-U2 жобасының командалық крейсерлері КСРО Әскери-теңіз күштері қолбасшылығының мұхиттық жауынгерлік топтарды қолданудың құрылымы мен тактикасына қазіргі бағынуын көрсетті. Тәжірибе көрсеткендей, бұл сыныптағы кемелер әр түрлі авиация, теңіз және флот күштерін тарта отырып, шетелдік жағалауларда ірі операцияларды жүргізу кезінде негізделген өте нақты құрал болып шықты. Бұл Қара теңіз мен Тынық мұхиты флотының күштерін қолдану тұжырымдамасына сәйкес келді.
Сонымен қатар, стратегиялық Солтүстік флот - Кеңес Әскери -теңіз күштеріндегі ең үлкен және ең қуатты - крейсерлерсіз жақсы болды. Оның «әріптесі» сияқты - қарапайым Балтық флоты. Кемелер эскадрильяларын басқару үшін крейсерлер мен эсминецтердегі әдеттегі командалық посттар жеткілікті болды. Эстафетаны көптеген ССВ (байланыс кемелері, теңіз барлау кемелері) мен орбитадағы спутниктер жүргізді және маңызды бұйрықтар әдетте Кремль кеңселерінен, Әскери -теңіз күштері Бас штабынан және жағалаудағы ПҚҚ -дан берілді.
Біздің уақытымызға келетін болсақ, радиоэлектроника мен жауынгерлік ақпарат пен басқару жүйесіндегі прогресс бір орында тұрмайды. Енді флагмандық рөлді ауыр ядролық крейсер, сондай -ақ кез келген жойғыштар немесе тіпті фрегаттар атқара алады. Бұл үшін олардың бортында барлық қажетті жабдықтар бар.
«Жданов» және «Адмирал Сенявин» крейсерлерінің командалық құрамына оралу - бұл қырғи қабақ соғыс жағдайындағы нақты мәселелерді шешу үшін жасалған табысты демалыс болды. Флот қуатты жауынгерлік бөлімшелерді алды, сонымен қатар кеме құрамаларын үйлестіру мен бақылауды қамтамасыз ететін арнайы мүмкіндіктерге ие болды.
Командалық кемелердің фотогалереясы
«Адмирал Сенявин» крейсерінің артқы бөлігі
Америка Құрама Штаттары Әскери-теңіз күштерінің USS La Salle (AGF-3) командалық кемесі. 1964 жылы қону алаңы ретінде іске қосылды. 1972 жылы ол басқару орталығына айналды. Ол қырғи қабақ соғыстың барлық ыстық нүктелерінде қызмет етті, экипажынан ешқандай қарудың болмауына байланысты Ұлы Ақ Мақсат (үлкен ақ мақсат) мақтаныш лақап атын алды (Екінші дүниежүзілік соғыстың екі дюймдік екі машинасынан басқа). 2007 жылы жаттығу кезінде батып кетті
Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштерінің USS Mount Whitney кемесі. Blue Ridge класындағы мамандандырылған екі кеменің бірі. Көлемі 18 мың тонна, 1970 жылы ұшырылған ауыр кеме. Бүгін қатарда.
Украина флотының мақтанышы - «Славутич» командалық кемесі. КСРО -дан мұраға қалған. Бастапқы мақсат - 1288. траулер мұздату негізінде ядролық қалдықтарды арнайы тасымалдау. Кейіннен ол командирлік кемеге айналды.
«Славутич» артқы жағынан
«Жданов» бақылау крейсері
КСРО Әскери -теңіз күштерінің командалық крейсерінің шетелдік портқа баруы
