«Әуе қорғанысын күшейту бойынша шаралар қабылданады. Осы мақсатта С-300-ге ұқсас «Форт» әуе қорғаныс жүйесімен жабдықталған «Москва» крейсері Латакияның жағалау бөлігіндегі аумақты алады. Бізге қауіп төндіретін барлық нысандар жойылатынын ескертеміз ».
Ресей Қарулы Күштері Бас штабы Бас операциялар басқармасының бастығы, генерал -лейтенант Сергей Рудской.
Түрік БАҚ -тарының хабарлауынша, Түрік Әскери -теңіз күштерінің екі суасты қайығы Долунай мен Буракрейс Жерорта теңізінің шығысында «Москва» зымырандық крейсерінің әрекетін бақылап, Сирияның Латакия қаласындағы ресейлік Хмеймим авиабазасын қамтиды.
Ақпараттық агенттік 29 қараша 2015 ж
Қара теңіз флотының флагманы «Мәскеу» 1164 жобасының жетекші крейсері шамамен 40 жыл бұрын салынған, 1979 жылы іске қосылып, 1983 жылы пайдалануға берілген. Оның керемет жасына қарамастан, крейсер әлі де қызмет етуде, ол Таяу Шығыстағы ресейлік әскерлер тобын қамту үшін ең маңызды миссияларды орындайды.
«Мәскеудің» барлық шетелдік құрдастары шамамен 10-15 жыл бұрын есептен шығарылғандығы қызық. Осылайша, соңғы американдық «шырша» -ұзақ қонушы 2006 жылы флот тізімінен шығарылды. Қалған 30 эсминец 90 -жылдардың аяғында жауынгерлік күштен кетті. «Шырша» ескірген деп атауға тіл бұрылмайтынына қарамастан, эсминец «Томагавк» 60 қанатты зымырандарын атып жіберді. Көмек бермеді. Барлығы жаттығулар кезінде атылды немесе жай ғана сынықтарға жіберілді. Тірі қалған жалғыз жойғыш жойғыш автокөлік ретінде қолданылады.
1994-98 жылдары Вирджиния сыныбындағы төрт ядролық крейсер флоттан шығарылды.
Кидд сериялы зымырандық жойғыштар жойылып, Тайвань флотына сатылды. Бұл деңгейдегі кемелер үшін бұл ұмытылумен тең.
Британдық «42 түрі». «No3 қосалқы серияның» соңғы төрт жаңғыртқышы 2011-2013 жылдары сынықтарға жіберілді. Біз өте дамыған кемелер туралы айтып отырғанымызды ескере отырып, олардың бірі әлемдегі бірінші (және әзірге жалғыз) кемеге қарсы зымыранды ұрыс жағдайында сәтті ұстауды жасады (жойғыш Глазго, шөлді дауыл, 1991).
Өткендегі барлық елестермен бірдей түсініксіз, «Мәскеу» кеңестік РРК алдыңғы қатарда қалуды жалғастырып, барлық «ықтимал қарсыластарды» есепке алуға мәжбүрлейді.
Шынайы жауап өте қарапайым болып көрінеді. Ресей Әскери -теңіз күштеріндегі айқын жағдайға байланысты «Мәскеуді» алмастыру мүмкін емес, және, өкінішке орай, жақын арада оның пайда болуы күтілмейді. Тіпті егер біз 23560 жобасының жойғыштарын салуға асығатын болсақ та, ауыстыру келесі онжылдықтың ортасында ғана келеді. Басқа елдердің флоттары Eegis жойғыштары үшін тот басқан «спрюендерді» бұрыннан өзгерткенімен, «Даринги», «Акизуки» және басқа да «Замволта».
Және бұл жерде шешілмейтін парадокс туындайды. Әр жолы Aegis пен PAAMS супер жойғыштарының иелері Атланттың пайда болуына қатал жауап береді. Олар шын мәнінде ескі крейсерден қорқады және қауіпті бейтараптандыру үшін көп күш жұмсайды. НАТО елдерінің флоты крейсерді мұқият қадағалайды және мүмкіндігінше «кеңестік металл сынықтарына» жақындамауға тырысады.
Кілт 1164 «Атлант» проспектісінің сипаттамалары бойынша жасы бірдей емес 1970-80 жылдардағы әскери кемелер Мұндай әлеует кеңестік крейсерде басынан -ақ пайда болды, тіпті 40 жылдан кейін крейсер кез -келген қазіргі заманғы Aegis жойғышымен бәсекелесе алады.
Қысқаша айтқанда, Атлант қаруының құрамы үш негізгі бағытпен ұсынылған:
-жер бетіндегі ең қуатты қару-жарақ;
- эскадрильялар мен колонналарды жабуға арналған зоналық әуе қорғанысы жүйесі;
- дамыған сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс жүйесі- гильмен және сүйретілген ГАС-пен, тікұшақпен және 533 мм суастыға қарсы торпедаларымен.
Бұл қырғи қабақ соғыс дәуіріндегі кемелер үшін атипті болды. Мысалы, «шырша» - PLO функциялары бар «шабуылшы». Британдық «42 типті» және ядролық «Вирджиния» - таза әуе қорғанысы -шники.
Әрі қарай. Кеңестік крейсердің жүйелері мен механизмдерінің техникалық өнімділік деңгейі НАТО елдерінің кемелерінен тұтас он жыл бұрын болды. Ал бірқатар параметрлер бойынша Project 1164 -тің бүгінгі күнге дейін аналогы жоқ.
Дүниеде 500 кг-дық оқтұмсығы бар және ұшу қашықтығы 500 … 1000 км болатын кемеден жоғары зымыранға қарсы зымырандардың аналогы жоқ. Жалғыз ықтимал бәсекелес, американдық RATTLERS жобасы әлі де модель түрінде қалады.
С-300Ф «Форт» зениттік кешені ұзақ таныстыруды қажет етпейді. Бұл сол кездегі революциялық жүйе болды. Керемет зымырандар мен отты басқарудан басқа, әлемде бірінші рет ұшыру қондырғылары палубаның астында орналасқан. Бұл көптеген жағынан Атлантаны Берк класының мина түріндегі қондырғышы бар заманауи жойғыштарымен ұқсастырады. Айтпақшы, крейсерлік оқ-дәрілер алыс қашықтыққа ұшатын 64 зымыраннан тұрады. Бұл қазіргі заманғы Даринг сыныбындағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс эсминециясының оқ-дәрілерінен үштен бір бөлігі.
Әуе қорғанысы жүйесі алыс қашықтықтағы «Фортпен» шектелмейді. Өзін-өзі қорғау құралы ретінде «Оса-МА» (40 зымыран) бір каналды қысқа қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйесі қарастырылған. Қысқа қашықтықта төмен ұшатын әуе нысандарын жеңу үшін, шағын көлемді жердегі нысандармен күресу үшін, сондай-ақ қалқымалы миналарды жою үшін үш АК-630М батареясы бар. Әрқайсысы 6000 рд / мин жылдамдығымен екі алты ұңғылы автоматтан тұрады. және Vympel өртке қарсы радар.
Өткеннен қалған кеме
RRC пр. 1164 дизайнында бірқатар туа біткен ақаулар бар, олардың теріс әсері уақыт өте келе айқынырақ байқалады. Крейсер қайтымсыз қартаяды және қазіргі талаптарға сәйкес келмейді.
1164 жобасының кемелерінде әуе қорғанысының жабық схемасы жоқ. Кеменің артқы жағында орналасқан ZR41 «Volna» нысандарын бағыттауға және жарықтандыруға арналған жалғыз станция бағытта бұрыштарда «өлі секторды» жасайды. Крейсер алдыңғы жарты шардың шабуылынан қорғансыз. Сонымен қатар, ZR41 «Volna» өзінің де кемшілігі бар: ол 90 ° x90 ° секторында S-300 зымырандарына нұсқаулық береді. Бұл әр түрлі бағыттағы ауқымды әуе шабуылына тойтарыс беруге мүмкіндік бермейді.
Сонымен қатар, барлық үш АК-630М аккумуляторы садаққа сәтсіз шоғырланып, бүкіл артқы жарты шарды ашық күйінде қалдырады.
Крейсерде орнатылған ФР әуе қорғаныс зымыран жүйесі-75 км қашықтықтағы 5V55RM зымырандары бар С-300-дің алғашқы модификациясының бірі. 1980 жылдардың басында лайықты нәтиже деп саналатын нәрсе қазіргі жағдайда мүлдем жеткіліксіз (Еуропалық Астер -30 - 130 км, Американдық «Стандарт -6» - 240 км, АБМ «Стандарт -3» зымыраны - 500 км, жойылу биіктігі атмосфера шегімен шектелмейді).
ZR41 -ді фазалық антенналық массиві бар жаңа F1M өрт сөндіру станциясымен алмастыра отырып, қарапайым модернизациялау арқылы Атлантов Әуе қорғанысы жүйесін айтарлықтай жақсартуға қол жеткізуге болады. Әуе нысандарын ұстау сызығының диапазоны 150 км -ге дейін ұлғаяды, бір мезгілде атыс тығыздығы артады (бір мезгілде алты ракетаға 12 ракетаны бағыттау - алты зымыран мен Вольнадағы үш нысанаға қарсы). Дәл осы модернизация ФКС садақ станциясының ауыстырылуымен болды, «Ұлы Петр» ядролық крейсері оны салу кезінде де («Форт-М»).
Анықтау құралдары мен жауынгерлік ақпараттық жүйеге қатысты шағымдар көп. MR-600 «Восход» жалпы анықтаушы радарымен MR-800 «Ту» радар кешені және MR-700 «Fregat-M» жалпы анықтау радары. Қарапайым, қазіргі стандарттар бойынша, шетелдік Aegis және PAAMS-S-пен салыстырғанда әуе нысандарын анықтау диапазонының жартысы бар жалпы көрінетін радарлар.
Потенциалды құрбаны жанындағы «ұшақ тасымалдаушы өлтірушінің» жалғыз фотосуреті
BIUS «Lesorub-1164» өзінің құрылымдық ақауына ие. Деп аталатын бойынша салынған. «Ферманың схемасы», ол тек бақылау радарларынан бастапқы мақсатты белгілеуді қамтамасыз етеді. Бортқа орнатылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері автономды режимде жұмыс істейді, меншікті радар мен өртке қарсы құралдарды қолданады.
Салыстыру үшін: американдық «Эгис» кеменің барлық жүйелерін біріктіретін және ұзақ және орта қашықтықтағы зымырандары бар жалғыз әмбебап әуе қорғаныс жүйесінің жұмысын қамтамасыз ететін үздіксіз ақпараттық өріс жасайды.
Osa-MA қорғаныс кешенінің мүмкіндіктеріне негізделген күмән бар. Жарты ғасыр бұрын жасалған, 20 секундтық қайта жүктеу циклі бар сәулелік қондырғышы бар бір каналды әуе қорғанысы жүйесі. Бұл кешен қазіргі жағдайда қаншалықты барабар? Төмен ұшатын кемеге қарсы зымырандарды ұстау теориялық тұрғыдан да мүмкін емес, себебі ұстаудың минималды биіктігі - бірнеше ондаған метр.
Мұхиттағы жанартау
Орыс крейсерлерінің «негізгі калибрі» туралы бірнеше маңызды сөздер.
Ашық дереккөздердің мәліметтері бойынша, P-1000 «Vulkan» өзінің алдыңғы нұсқасынан (P-500 «Базальт») айтарлықтай құрылымдық айырмашылығы жоқ. Негізгі өзгерістер отын қорын ұлғайту мақсатында фюзеляж (титан қорытпалары) массасының азаюымен және оқтұмсық массасының азаюымен байланысты.
Модернизацияның негізгі міндеті ұшу ауқымының ұлғаюымен байланысты емес (ол қазірдің өзінде тыйым салынған). Сонымен қатар, зымыранға қарсы зымыран жүйесін максималды диапазонға шығару мақсатты белгілеу мәселесімен байланысты: зымыран келген кезде нысан Вулканның ұшатын басының көріну шегінен асып кетуі мүмкін.
НАТО елдерінің әскери-теңіз күштері 200+ км қашықтыққа дейінгі зениттік зымырандармен қаруланған. Стратосферадағы үлкен (жауынгерлік өлшемдегі) радио контрастты нысан-Aegis әуе қорғаныс жүйесі үшін тамаша нысан. Егер ол ғарыштық спутникті немесе баллистикалық зымыранды «атып» алатын болса, онда оған екі жылдамдықты кемеге қарсы зымыран деген не?
Мұның бәрі қарсыластың ерте анықталуын болдырмау үшін вулкандық ұшудың төмен биіктік сегментін ұзарту қажеттілігін көрсетеді. Атмосфераның тығыз қабаттарында дыбыстан жоғары жылдамдықта жүздеген шақырым отын қорын ұлғайтуға бағытталған белгілі бір күш -жігерді қажет етті.
Вулкан тым кеш ашылады. Әрі қарай не болады?
Теориялық тұрғыдан алғанда, Эгис бірнеше ондаған зымырандарды ұшырып үлгереді. Шамамен сол санды AUG эскортының басқа жойғышымен ататын болады. Ал содан кейін жартысы. Теориялық тұрғыдан алғанда, «Стандарттардың» шығарылған көлемі «Москва» крейсерінің үш еселенген жолын тойтару үшін жеткілікті болуы керек. Плюс электронды сөндіру құралдары, атылған тұзақтардың бұлттары және «Фаландар» жылдам от …
Міне, бәрі теорияда. Іс жүзінде бұл «Эгис» крейсерінің канцелроссвиллінің тесілген қондырмасы, ол бір ғана су асты кемеге қарсы зымыранды ұстай алмады. Оператор жыпылықтады, Әуе қорғанысы бойынша кезекші қате батырманы басады, содан кейін не болғанын ешкім есіне алмайды …
Сондықтан олар ежелгі «Атланттардан» қорқады, олар қатқыл күлімсіреуімен - екі қатардағы 16 «тістерінен»!
Сонымен қатар, ауыстыру бойынша жұмысты бастау керек. Әйтпесе, тағы 10 жылдан кейін бұл крейсерлер тек экипаждарына қауіп төндіреді.
