Есіңізде болсын, кемені әуесқой салған. Кәсіби мамандар «Титаникті» құрастырды.
Кез келген жұмыс жасауға міндетті емес адамға оңай, сондықтан көптеген өнертабыстар энтузиастарға тиесілі. Генералдар өткен соғыстарға дайындалып жатқанда, ал түлектер «жоғары техникалық тәуекелдерден» бас тартуды ұсынып жатқанда, бұл адамдар алға жылжуда.
«Ойлап табуға болатынның бәрі ойлап табылды», - дейді АҚШ патенттік кеңсесінің қызметкері Чарльз Дьюер (1899 ж.).
Лорд Келвиннің өзі тітіркендіргіш шешімдерді мойындады, мысалы, «ауадан ауыр ұшақтар мүмкін емес» (1895). Екі жылдан кейін ол «радионың болашағы жоқ» деп мәлімдеді.
Америкалық генералдар Хирам Максимге не деп жауап бергені есіңізде ме? «Сіздің Максим-ган-бұл жай ғана жарамсыз ойыншық».
Оппортунистер мен карьеристтер көптеген пайдалы жобаларды құртып жіберді. Әсіресе ауыр зардаптар мыңдаған теңізшілердің өмірін қиған флоттағы қате есептеулер болды.
Нағыз кәсіпқойлар ғана британдық крейсердің тұжырымдамасын ұсына алады. Іс жүзінде қорғаныссыз «ванна», ол қорқынышты ойлармен тең дәрежеде күресу үшін пулеметпен кеудеге баруға мәжбүр болды. Өтемақы ретінде белсенді қорғаныс шаралары ұсынылды, бұл жоғары жылдамдық түрінде (кәдімгі ЛК -мен салыстырғанда 5 түйінге).
Жақсы, олар алды.
Сол жақ - «Дерфлингер», оң жақ - британдық «Жеңілмейтін»
Тағдыр бұл кемелерді әзірше сақтап қалды, бірақ Ютланд олар үшін шындыққа айналды. Бірінен соң бірі Жеңілмейтін және Шаршамайтын ханшайым Мэри ұшып кетті. Британдық СҚО -ның тез қайтыс болуын ескере отырып, экипаждың барлығынан бірнеше адам ғана қашып құтылды. Шығындар 1026 адамнан болды. 1266 жылға дейін Жеңілмейтін туралы Мария патшайым туралы.
Айтудың қажеті жоқ, британдық барлық ауыр кемелерден тек үш ЛКР шайқас құрбаны болды?
Тәжірибе «қауіпсіздіктің орнына жылдамдық» идеясының абсурдтығын растады.
Жеңілмейтін құрылыстың бастамашысының ойы қандай болды? Жобаны тез «итеріп», пайданың бір бөлігін қалтаңызға салу. Мұндай лауазымдарда тағы не ойлау керек?
Алайда, біз британдықтар туралы не айтамыз?
Үшінші Рейхтің өзінің азғындағандары болды. Blom und Foss дизайнерлері мүмкін емес нәрсеге қол жеткізді. Барлық қажетті қаражатпен, заманауи индустриямен және үлкен кемелерді жобалаудың бай тәжірибесімен олар соғысқа дейінгі жылдардағы ең нашар ауыр крейсерді құра алды. Фашистерге Вашингтонның шектеулеріне енбеудің сәті түсті. Әйтпесе, олардың жасалуы сырғып кете алмайды.
«Вашингтондықтардан» 1,5 есе үлкен болғандықтан, «Адмирал Хиппер» крейсері атыс күшімен ерекшеленбеді және барлық американдық, жапондық және итальяндық ауыр крейсерлердің арасында ең нашар қорғауға ие болды. Сонымен қатар, неміс экскрециясы (экспериментпен шатастыруға болмайды!) Бірегей ерекшелігі болды. Бұл қозғалыс кезінде құлады, бұл бортқа бірнеше жүздеген механиканы, электриктер мен инженерлерді мәжбүрлеп, Хиппер экипажын керемет 1800 адамға жеткізді!
Британдықтар мен немістер жалғыз болған жоқ.
Самурайлар бақытсыз қате жіберді. Аматерасудың ұлдарының бірі жоғарғы палубадағы қорғалмаған бөлмелерге 24 оттегі «ұзын лансты» орналастыруды ұсынды. Әрбір торпеданың құрамында 490 кг жарылғыш зат және 980 литрлік таза оттегі цилиндрі болды. Нәтижесінде крейсерді жарқыраған апатқа айналдыруға бір ғана соққы кепіл болды. Ұзақ Ланс абайсыз сақтау арқылы қарсыластарына қарағанда Империялық Әскери -теңіз флоты крейсерлеріне көбірек зиян келтірді.
Кемелер құрылысында бәрі теңізге жарамдылықты, тұрақтылықты және басқа да маңызды параметрлерді қамтамасыз ету талаптарына бағынады. Артық салмақ еш жерде пайда болмайды. Бірақ оттегі торпедаларын ашық сақтау - бұл бір нәрсе. Мұндай сәттілікпен сіз жертөлелер мен барбекеттерден бас тарта аласыз, мұнараның жанындағы палубаға снарядтарды құя аласыз.
Толық ығысуымен 15 мың тонна жапондықтарда ТА мен торпедаларды қорғауға қосымша жүз тонна болмады. Маңызды, өлімге әкелетін құрылымдық элемент ашық жерде қалды, ешқандай қорғаныссыз. Сіз айтасыз: мамандар …
Микума торпедалық оқ -дәрі жарылғаннан кейін, Мидуэй, 1942 ж
Ақылсыз шешім Фурутаке, Микуме, Чокай, Судузия және олардың мыңдаған теңізшілерінің өмірін қиды. Бақытты болған жалғыз адам - ауыр крейсер Могами болды. Ұрысқа бірнеше сағат қалғанда, оның экипажы барлық торпедаларды теңізге тастады, бұл аман қалуға және базаға оралуға мүмкіндік берді.
Жапондықтар торпедаларымен тәжірибе жасап жатқанда, француздар мен итальяндықтар жылдамдық үшін аяусыз жарысқа кірді. Параметр маңызды, бірақ жалғыздан алыс. Іс жүзінде жылдамдық көп жағдайда ауа райына, теңіз бетінің жай -күйіне, сондай -ақ олардың ресурсы мен сапасына байланысты екеніне ешкім назар аудармады. механизмдерге қызмет көрсету. Сондықтан іс жүзінде уәде етілген 40 түйін қол жетімді болмауы мүмкін. Содан кейін дизайнерлер нені үнемдегені белгілі болады: қуат қондырғысының беріктігі, теңізге жарамдылығы, тіршілікке қабілеттілігі және кемелер қаруының құрамы.
Соғыс аяқталғаннан кейін Invincible мен Hipper -дің тамаша жасаушыларын олардың лайықты ізбасарлары алмастырды.
Жарылмаған зымыранмен қираған Шеффилдті салғандар. Абсурдтық па? Ал кейбіреулер бұл байсалды деп ойлады.
Басқа уақытта Йемен бармали бетон араластырғышты әкелді және 200 кг аммиак селитрасын алюминий ұнтағымен араластырды (ең жарылғыш заттан алыс, жарылу жылдамдығы шамамен 4 км / с). Олар сөмкені USS Cole -ге әкелді және барлық кәпірлерді шайтанға жіберді. Кеменің сыртында өте күшті емес жарылыс салдарынан 1 миллиард долларлық супер эсминец мүлде істен шыққан. Кевлармен жергілікті қорғаныс та, зақымның автоматты оқшаулау жүйесі де оны сақтай алмады. Корпусы сынып қалды. Коул экипажының шығындары Eagle әскери кемесінің шығынына тең болды (76 соққыға төтеп берді).
Ал енді кемелердің қауіпсіздігін арттыру туралы мәселе туындаған кезде, дәстүрлі тәсілдің жақтастары Шеффилд пен Коулдың авторларынан кеңес алуды ұсынады! Иә, үй шаруасындағы әйелдермен де кеңесуге болады.
Мұндай кемелерді жобалағандар мен тапсырыс берушілер жеке пайдасынан басқа ештеңе ойламады. Дәстүрлі тәсіл, минималды техникалық тәуекелдер, максималды пайда, минималды шығындар, орын ауыстыру резерві, барлық мәселелерді қарапайым түрде шешу мүмкіндігі.
Бұл адамдарды жетелейтін нәрсе. Онда романтика жоқ.
Жауынгерлік әуесқой болып есептелмеу үшін, кез келген жаңашылдық енгізілген кезде мұқият есептеуді қажет ететінін мойындаған жөн. Атап айтқанда, бұл кемелерге сауытты қайтару туралы әңгімеге қатысты. Автор батыл болжамдар жасамайды. Мақалалар сериясында ол мұндай шешімнің әлеуеті мен мүмкін болатын артықшылықтарын ғана көрсетті. Әрі қарайғы барлық есептеулерді еңбек міндеттеріне осындай міндеттер кіретін адамдар жүргізуі керек. Қолданыстағы тұжырымдар көптеген тарихи мысалдардан алынған. Егер күмәндансаңыз, Tone және Mioko жасаушыларына жүгініңіз, олар бүгінгі стандарттар бойынша өмір сүре алмайтын көлемді броньды кемелер.
Энтузиазм надандықты білдірмейді. Кез келген қорытынды жасау үшін, сіз, ең болмағанда, мәселені шешіп, көрсетілген мәселені түсінуіңіз керек. Ақырында, ақыл мен түсініксіз мәңгілік логика. Дегенмен, мұның бәрі көптеген «мамандардың» біліксіздігінің фонында бозарады. Олар әр түрлі себептермен өз өмірін не үшін арнағанына бір рет немесе мүлде қызықпайды. Олардың пікірін сұрау пайдасыз. Олар күнделікті жұмыспен айналысады және бастаманы жазалауға болатынына сенімді. Әйгілі «өткен соғыстарға дайындалған генералдар» немесе «тиімді менеджерлер» туралы айтпай -ақ қояйын, олардың жалғыз міндеті - пайда табу.
Мәтінде Карстың идеялары қолданылды.
