«Deutschland» класының ауыр крейсері, неміс инженериясының «кереметі» туралы алдыңғы мақала «Әскери шолу» оқырмандары арасында қызу пікірталас тудырды. Осыған байланысты егжей -тегжейлі түсіндіру және сұрақтарға жауап беру үшін осы тақырып бойынша қосымша тыңдаулар өткізу қажет деп есептеймін. Мен пікірталасқа қатысқандардың барлығына ризашылығымды білдіргім келеді және немістің әскери кеме жасау тарихы туралы білімдерін кеңейтуге көмектесті.
1920-1930 жылдардың аяғында авиацияның қарқынды дамуы, ұшақ тасымалдайтын кемелердің пайда болуы, радиобайланыс саласындағы ілгерілеу немесе радар жасау бойынша жұмыс-Кригсмарин адмиралдарын ештеңе шатастыра алмады. Бірінші дүниежүзілік соғыстың шапқыншыларының жетістіктерінен шабыттанған олар ірі әскери кемелермен сауда флотына қарақшылық шабуылдарға сенуді жалғастырды.
Әлемнің әр түкпірінде одақтастары, базалары мен патрульдік эскадрильялары бар Корольдік Әскери -теңіз күштерінің дәстүрлі сандық артықшылығымен ауырлатылған жаңа дәуірдің өзгерген жағдайын ешкім байқамағандай.
Немістер әлі де ірі жер бетіндегі рейдерлерге сүйенді. Белгілі болғандай, бекер.
Алғашқы науқан кезінде «адмирал Граф Шпигі» бір ауыр және екі жеңіл крейсерден тұратын шағын эскадрилья ұстады. Кейінгі шайқас кезінде неміс «қарақшы» оқ -дәрілердің көп бөлігін жұмсады, зақымданды (ақырында оның атыс күшінде сенімді артықшылығы жоқ еді) және Монтевидео айлағына қорқып кетті. Британдық күшейткіштердің келуі туралы біліп, ол бірден өзін-өзі жойды.
Ммм … Немесе немістер британдықтардың жалғыз қарақшымен күресуге кемелері жоқ екеніне байсалды сенді ме?
Көрсетілген жағдайларда табысқа тек көмекші крейсерлер ғана ілесе алады. азаматтық кемелер ретінде жасырынған … Атлантида, Корморан және басқалары айтарлықтай нәтижелерге қол жеткізді. Бірақ ауыр крейсер өлшеміндегі бір жауынгерлік кемені байланысқа шығару - бұл тактикалық ақылсыздық.
Өлгендер жақсы немесе шындықтан басқа ештеңе жоқ
«Deutschland» сауда флотын аулау үшін ғана емес, өзінің ұлылығын сезіну үшін де құрылған. Барлығы 1920 жылдары болғаннан басталды. Германия крейсерлерді құруда күтпеген жерден артықшылыққа ие болды. «Вашингтон конференциясы» шешімдерімен өзгертілген басқа жетекші флоттармен салыстырғанда, «Версаль» шарттары стандартты ығысуды шектеді, бірақ іс жүзінде Кригсмариннің негізгі калибрін шектемеді (11 '' - ешнәрсе жоқ) 10 мың тонналық кемеде көбірек мүмкін) … Онда олар осы мүмкіндікті пайдаланып, «Панзершифф» класының ерекше кемелеріне тапсырыс берді.
Қалыптасқан шарттарға сүйене отырып, артықшылыққа қол жеткізуге болатын жалғыз нәрсе - атыс күші. Кез келген «Вашингтондықтармен» күресуге кепілдік беретін «қалталы әскери кеме» жасаңыз (әрине, бұл мүлде әскери кеме емес).
Немістер ауыр крейсерлік өлшемді кемеге 283 мм артиллерия орнатты.
Юберменштің қателігі қандай болды?
Табиғат заңдарына сүйене отырып, дәл осындай ығысу кезінде (10 мың тонна + рұқсат етілген 15-20%бұзушылық, бәріне көз жұмып қарайтын) қандай да бір жолмен қарсыластарынан асып түсетін кеме салу мүмкін емес. Deutschland артиллериясының күші аз ғана зеңбіректермен құнсызданды: екі негізгі мұнарамен орналастырылған тек алты бөшке. Ал басқа параметрлер бойынша «панзершифф» жалпы өзгермелі масқара болып шықты.
Мысалы, Deutschland орташа калибрлі артиллериясында (жеңіл крейсердің қару-жарағына тең сегіз 6 '') өртке қарсы басқарудың орталықтандырылған жүйесі болмады. Анау. пайдасыз қосымша болды. Жүздеген тонна пайдалы жүк бекерге босқа кетті.
Алайда, таң қалатын ештеңе жоқ: «қараңғы тевтондық генийдің» көптеген шешімдері жасырын емес моронизмге ұқсайды. Мысалы, «Бисмарк» әскери кемесінде артқы бұрыштардағы зениттік атысты басқару жүйесі қалай көрінгені кім есінде? Ешқандай тұрақтандырусыз және қорғаныссыз екі құрлықтық «командо». Бұл жауынгерлік кеменің тағдырында нақты қандай рөл атқарғанын айту қиын, бірақ жалпы тенденцияны тануға болады.
Немістер ең үлкен дизайнерлер болып саналады. Келіңіздер, басқа елдерде не салынғанын қарастырайық, жылжу параметрлері бірдей, бірақ негізгі калибрге одан да қатаң шектеулер. Жапондықтар сөзсіз үздік болды. Олар бір мезгілде өте жоғары жылдамдықты (35-36 түйін) және басқа да бірқатар артықшылықтарды қамтамасыз ете отырып, 203 миллиметрлік он қаруды CMT-леріне «қысып» алды.
Құрметті оқырмандар 8 мен 11 дюйм арасындағы айырмашылықты көрсетеді. Калибрдің тек 30% -ға артуы снарядтың массасын 2, 5 есе арттырды! Оқ ату қашықтығы мен траекторияның жазықтығы өсті (бұл мақсатты жеңілдетуі керек еді).
Бұл ескертулердің барлығы сөзсіз дұрыс. Бірақ!
Біз сфералық вакуумдағы жалғыз зеңбірек емес, жалпы кеменің қарулануын салыстырамыз. Батарея 6x283 мм және 10x203 мм. Және бұл жағдайда есептеу мүлдем өзгеше болады.
8 '' және 11 '' күштерінің айырмашылығына қатысты дау тек фразамен шектелуі мүмкін: кез келген ЦМТ қорғанысы фанер тәрізді 283 мм еніп кеткен, сол сияқты Deutschland қорғанысы 203 жылғы снарядтар үшін кедергі болған жоқ. мм калибрлі. Кез келген соққы қарсыластардың әрқайсысына өлімге әкелетін жарақат беруге қабілетті болды.
Балғамен қаруланған хрусталь вазалар. Біреуінде ауыр балға бар, екіншісінде жиі соғылады.
Жау «жауынгерлік кемесі» сыныбын кездестіргенде, біреуі де, екіншісі де мұндай үлкен «аңды» аулауға жарамады.
Конструкторлар кубогы үшін эмпирикалық шайқасқа оралайық.
Зеңбіректердің көптігі мен сегіз дюймдік қарудың атыс жылдамдығынан екі есе жылдамдығын ескере отырып, соғысқа дейінгі крейсерлердің ең жақсылары неміс «Вундершиффінің» бір минуттық салмағы бойынша кем түспеді. «Қуатты артиллерия. Сонымен қатар, олар жылдамдықты нөлдеуде артықшылыққа ие болды. Батареялардың көптеген негізгі мұнаралары, сондай -ақ механизмдерді тарату мен қайталау бойынша кез келген шаралар қатал жауынгерлік жағдайда сәтсіздіктер мен сәтсіздіктердің ықтималдығын азайтты.
Неміс SKC / 28 жоғары баллистикалық сипаттамалары мен ату диапазоны кестелік мән болып қала берді. Іс жүзінде ату қашықтығы ауа райы жағдайымен (идеалды көріну ерекшелік болып табылады), күндізгі уақытта (классикалық жанрдағы түнгі шайқастар) және қажетті дәлдікті қамтамасыз ете алмайтын өртті бақылау қондырғыларымен теңестірілді. Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық жылдарында алыс қашықтықтан бірнеше тиімді соққылар байқалды: «Glories» және «Калабрияға оқ» АВ бірінші соққысы, «Джулио Сезаре» қашықтықтан кездейсоқ соққы. 24 км, төрт жауынгерлік кемеден болған қатты оттың нәтижесі.
100 кбт -ден асатын басқа ешбір әскери дуэль практикалық нәтиже бермеді.
Сонымен қатар, кіші калибр оқ -дәрілердің ұлғаюына ықпал етті (мысалы, жапон крейсерлері b / k негізгі калибрлі 1200 снарядтан тұрды - Deutschland бортында 600 қарсы). Айырмашылық айтарлықтай маңызды.
Нәтижесінде бізде қарапайым қорытынды бар. Жапондық «Mioko», «Takao», «Mogami» жобалары шектеулі стандартты ығысу жағдайында (10 мың тоннадан сәл астам) тұрғызуға болатын ең жақсы жобалар. Серпінді параметрлер ауқымы бар ең теңдестірілген өнімділік.
Неміс инженерлік генийінің жақтастары Deutschland -дің күлкілі дизайнын оның ресми белгісімен ақтай алады (рейдер). Ерекше жіктеме («панзериффе») келтіріп, оның басқа құрдастарынан мүлде өзгеше екенін, оған басқа тактикалық әдістер жұмыс істейтінін дәлелдеу.
Мырзалар, иә, қалағаныңызша.
Тағдырдың жалғыз ирониясы-бұл Deutschland сәйкес келетін барлық мүмкін жағдайлар мен тапсырмалар үшін неғұрлым тиімді шешім-Deutschland сияқты қорғанысы бар, 35 түйіннің жоғары жылдамдығы мен 10 батареясы бар дәстүрлі ауыр крейсер. сегіз дюйм. Мұндай кемені құру мүмкіндігін жапондықтар керемет түрде дәлелдеді.
«Бірақ екі есе ұзақ қашықтық, шапқыншының ең маңызды сапасы ше?!» - неміс «панцершиффін» әлі күнге дейін нақты, бірақ салыстырмалы түрде сәтті дизайн деп санайтындар (кем дегенде, кейбір арнайы вакуумдық жағдайларда) үмітсіздене бастайды.
Жауап қарапайым: «Deutschland» 18 тораптың экономикалық жылдамдығымен 16 300 миль жүре алды. Бірақ бірінші қақтығыстан кейін оның оқ -дәрісі таусылып қалса, оның не керегі бар. Қай жерде толтыру керек болады.
Айтпақшы, бу турбиналы электр станциясы бар жапондық SRT 1942 жылдың наурыз-сәуірінде Үнді мұхитына саяхат кезінде кемінде рейдерлік қасиеттерін көрсетті.
«Қалта соғыс кемелері» бар эпостың нәтижесі мұндай кемелердің одан әрі құрылысынан бас тарту болды. Немістер 1935 жылы бу турбиналық электростанциясы мен 8 дюймдік артиллериясы бар «Адмирал Хиппер» МРТ-ны құрып, дәстүрлі көзқарасты қабылдады.
«Версаль келісімінің» шарттарын ашық және ашық түрде бұзғанына қарамастан (стандарт 50%шегінен асып кетті), келесі неміс жобасы қайтадан масқарамен аяқталды. «Патчворк» броны кеменің маңызды бөліктерін крейсерлер снарядтарынан және 250 кг -нан асатын калибрлі бомбалардан қорғай алмайды. Ерекше сипаттамалар (8 негізгі зеңбірек, жылдамдығы 32 түйін). Бұл ретте британдық «Каунти» типті МКТ -дан 2, 5 есе қымбат болып шықты.
Бірақ басты құндылық - адамдар. Көп адам. Соғыс жылдарында адмирал Хиппер класындағы MCT экипажы әдетте 1600-ден астам адамды құрады, бұл басқа елдердегі ауыр крейсерлерден әлдеқайда көп. Неліктен сұраңыз? Борттағы теңіз мамандары, инженер -құрылысшылар мен мердігерлер өкілдері техниканы үздіксіз жөндеумен айналысты.
Бірақ бұл басқа әңгіме.
