Мен бұрын мақалалар жарияладым, онда 1808 жылы жойқын Иберия соғысы басталғанда Корольдік Армия, Корольдік Гвардия және Испанияның әскери өнеркәсібі туралы қысқаша айттым. Бірақ бұл цикл сол кездегі испан қарулы күштерінің басқа құрамдас бөлігі - Корольдік Армада туралы ақпаратсыз толық емес болып шықты. 1808 жылға дейінгі барлық Наполеондық соғыстар кезіндегі испан флотының жағдайы қарастырылып, оның күшті және әлсіз жақтарының сипаттамасы беріледі. Әрине, желінің кемелері флоттың негізгі күші ретінде қаралатын болады, өйткені теңіздегі соғыстың тағдырын сол кезде олар шешкен.
Нағыз Армада Эспаньола
Испандық Армада жеңілгеннен кейін Испанияның өзі теңізде қандай да бір маңызды күштерді көрсетуді тоқтатты. Бұл, жұмсақ айтқанда, олай емес - күшті әскери -теңіз күштері болмаса, Испания колониялармен байланыс орнатып, оларды қорғай алмас еді, және ол мұны Армада жеңілгеннен кейін екі жүз жылдан астам уақыт бойы жасады. Испания теңіздегі сөзсіз үстем держава болуды тоқтатты деп айту орынды болар еді, бірақ оның флотының қуаты Еуропаның жетекші теңіз державаларының қатарында қалу үшін жеткілікті болды. Алайда, кез келген басқа флот сияқты, Армада әр уақытта көтерілу мен құлдырауды бастан кешірді. Флоттың келесі көтерілуі 18 ғасырдың басында сипатталды.
Бурбондар Испанияда билікке келгенде, Филипп V тұсында, белсенді Бернардо Тинехера флоттың хатшысы болды, ал атақты испан инженері Хосе Антонио Гастагнета кеме жөндеу зауытында бірнеше жыл жұмыс істеді. Сол кездегі испан кеме жасауы кішігірім кеме жасайтын зауыттардың көптігімен ерекшеленді [1] және құрылысты қымбат және айтарлықтай күрделендірген құрылысты ұйымдастыру тұрғысынан толық хаос. Гастагнета, Король мен Әскери -теңіз күштерінің хатшысының қолдауымен, 1720 жылы өзінің «Proporciones más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas» атты еңбегін жариялады, онда қазіргі заманғы теңіз флотының құрылысын қалай ұйымдастыру керектігі жөнінде ұсыныстар енгізілді. ағашты сақтау, оны қалай пайдалану керек, кемелердің қандай конструктивті ерекшеліктері олардың жылдамдығына немесе құрылымдық беріктігіне ықпал етеді және т.б. Бұл испандық кеме жасауда 18 ғасырдың бірінші жартысында флоттың дамуын анықтаған «Гастагнет жүйесі» деп аталатын жүйенің пайда болуына әкелді. Гастагнета көп ұзамай қайтыс болса да, кемелер оның жүйесіне сәйкес салынған. Оның теориясының ең үлкен ойы 114 қарумен қаруланған Корольдік Фелипе болды. Алайда, бұл кемені сәтті деп атауға болмайды: 1732 жылы іске қосылды, ол 1750 жылы тасталды және ғимараттың сапасыздығына байланысты емес (бұл туралы шағымдар болғанмен).
18 ғасырдың ортасынан бастап ағылшын кеме жасау мектебі король Карлос III билігінің басында танылған испан кеме жасаушыларының арасында танымал бола бастады. Оның негізгі қолдаушысы испан инженері Хорхе Хуан болды. Жаңа верфтердің құрылысына қатар британдық мамандар шақырылды, олар испандық инженерлермен бірлесіп Хорхе Хуан жүйесі деп аталатын «ағылшын» жүйесі бойынша кемелер жасай бастады. Бұл кемелер маневр жасау қабілеті төмен ауыр, бірақ берік корпустарымен ерекшеленді. Бұл кемелердің ішінде әйгілі «Сантисима Тринидад» болды. Испаниядағы ағылшын мектебімен бір мезгілде француздар өзін құра бастады. Ол 1765 жылдан бері Испанияда жұмыс істеп, Хорхе Хуан жүйесін зерттеген француз инженері Готье арқасында кеңінен таралды - ол ағаш дайындау мен өңдеу әдістерінің маңызды кемшіліктерін атап өтті, сонымен қатар конструкцияны жетілдіру бойынша ұсыныстар тізімін жасады. кемелер. «Ағылшын» жүйесінің негізгі кемшіліктері ол төмен жылдамдық пен маневрлікті, сондай -ақ аккумуляторлық палубаның тым төмен орналасуын атады, сондықтан ең аз толқу кезінде мылтық портикосы су астында қалды. Оның ұсыныстары бойынша Трафалгар шайқасында атап өтілген Сан -Хуан Непомусеноны қоса алғанда, көптеген кемелер салынды.
Бірақ испан кеме жасауының шыңы инженерлер Ромеро де Ландо мен Мартин де Ретамос құрастырған кеме жасау жүйесі болды. Олар үш әдістің барлық жақсы жақтарын біріктірді - Гастагнета, Хорхе Хуан және Готье. «Сан Идельфонсо» сыныбындағы жеті кемеден тұратын серия күшті қаруды, жақсы жылдамдық пен маневрлікті және тамаша теңізге жарамдылықты біріктіретін кемелердің сәтті түріне айналды. Монтанес класының үш кемесі San Idelfonso-ның дамуы болды және олар әлемдегі ең жақсы 74 зеңбіректі кемелердің бірі болып саналды-күшті корпусы мен қуатты қару-жарағымен, олар өте жылдам және маневрлі, 2-4 түйіннен асып түсті. барлық қазіргі заманғы кемелер. Ақырында, 112-120 қару-жарақпен қаруланған және 8 бірліктен тұратын Санта-Ана сыныбындағы әскери кемелер испан кеме жасау өнеркәсібінің маңызды жетістігі болды. [2] … Бұл кемелер, сондай -ақ, дауылды ауа райында жақсы маневрлік және әсерлі теңізге жарамдылығымен ерекшеленді. Бұл сэр Хоратио Нельсон Испанияның соңғы әскери кемелері туралы айтып, оларды керемет деп атады. Сонымен қатар, Санта -Анаға құрылымдық жағынан жақын орналасқан Сан -Хосе Сан -Висенте шайқасы кезінде британдықтардың қолына түскеннен кейін ұзақ уақыт британдық адмирал Дакворттың флагманы болды. испан кемелерінің өнімділігі.
Барлығы 17 ғасырдың аяғынан 19 ғасырдың басына дейін екі жүзден астам әскери кемелер салынды. [3] … 1794 жыл Хспаниола Армадасының максималды гүлденген күні болып саналады - содан кейін оған 76 әскери кеме мен 51 фрегат кірді; 1805 жылға қарай Армада саны 54 желілік кемеге және 37 фрегатқа дейін қысқарды. Сонымен қатар, Карлос III басқарған және ол қайтыс болғаннан кейін көп ұзамай салынған кемелер Испания әлі де теңізде болған кездердің соңғы кемелері болды. Империяның соңғы соғыс кемесінің атауы 1794 жылы Ферролда ұшырылған Аргонавтқа тиесілі. Осыдан кейін, патша патшасы, құмар патшайымы мен оның сүйіктісі Годой басқаратын Испания кеме жасауды мүлде ұмытып кетті, оған қаражат жетіспеді, ал Пирения соғысы Испанияны теңіз күші ретінде ұзақ уақыт өлім жазасына кесті..
Кеме жасау және артиллерия
XVIII ғасырдың басында испан кеме жасауы жағалауға шашыраған көптеген корольдік шағын верфтерден тұрды. Олардың нақты тізімі, өкінішке орай, маған белгісіз, өйткені мен соншалықты терең қазған жоқпын, бірақ мен тапқанымнан Reales Astilleros de Falgote, Real Astillero de Santoña, Real Astillero de Guarnizo, Reales кеме жасайтын зауыттарын бөліп алуға болады. Астиллерос де Эстейро, Реал Каренеро және қазіргі Бильбао қаласының аумағындағы кеме зауыттары. Ұзақ уақыт бұрын, алыс, алыстағы Галактикада, тіпті Испаниядағы Габсбургтер кезінде де, кемелер орталықтандырылған түрде салынған, олар стандарттау мен біріктірудің жоғары деңгейіне ие болды, бұл құрылысты арзан әрі жеңілдетуі керек еді, бірақ ол күндер артта қалды. Келісімшарттар жеке фирмаларға берілді, верфтердегі жұмыстар ұқыпсыз жүргізілді - құрылыстың құны айтарлықтай жоғары болғанына қарамастан, баяу және сапасыз. Филипп V кезінде жұмыс істеп тұрған кеме құрылысының бастапқы қайта құрылуы да көмектеспеді - шағын кәсіпорындар бастарынан секіре алмады. Кеме жасау үшін ғана емес, сонымен қатар ағаш дайындау, кемелерді жөндеу, жаңарту, флотқа қызмет көрсету және т.б. үшін де барлық қажетті инфрақұрылымды біріктіретін қуатты кеме жасау орталықтары қажет болды.- қарапайым тілмен айтқанда, кеме жасаудың толыққанды арсеналын салу қажет болды.
Испаниядағы алғашқы осындай кешен - үлкен Картахена Арсеналы, оның құрылысы 50 жылға созылды - 1732 жылдан 1782 жылға дейін. Оның құрылысы кезінде тұтқындардың еңбегі белсенді қолданылды, тіпті Америкадан құлдар әкелінді - дегенмен метрополия аумағында құлдыққа ұзақ уақыт бойы тыйым салынған болатын (католик Изабелла кезінен бастап). Жалпы жұмыстар құрылыс басталғаннан кейін 50 жыл өткен соң аяқталғанына қарамастан, мұнда 1751 жылы бірінші ірі кеме салынды («Септентрион»). Екінші арсенал, Кадис маңындағы әйгілі Ла Каррака, 1752 жылы тоқтап қалған жергілікті кәсіпорындар негізінде құрыла бастады және өте тез ірі өнеркәсіптік кешенге айналды - мұнда алғашқы соғыс кемесі құрылыстың басталуымен бір мезгілде салынды. Ақырында, үшінші арсенал Феррольский болды, ол сонымен қатар жергілікті шағын кеме жасау кәсіпорындарының базасында салынған. Алғашқы ірі кеме 1751 жылы осында салынды. Барлық үш арсеналда өндірісті ұйымдастыру жоғары стандарттарға сәйкес келді, кемелердің құрылысы тез, арзан және ең бастысы жоғары сапада жүрді. Бұған дейін Испания колонияларда кеме құруға, тіпті шетелге тапсырыс беруге мәжбүр болды - 18 ғасырдың ортасынан бастап испан флоты мегаполисте өзін -өзі қамтамасыз етуге толығымен көшті. Король Карлос ІІІ патшалығының аяғында Испаниядағы кеме жасаудың күші соншалықты болды, Феррол немесе Картахенаның арсеналдары бұйрық шыққан сәттен бастап бір жарым ай ішінде фрегат құра алады - бұл тамаша нәтиже. уақыт!
Испан флотының қару -жарағын мен алдыңғы мақалада айтқан әйгілі Ла Кавада жеткізді. Наполеондық соғыстың басында испан кемелерінің негізгі қаруы 36, 24, 12 және 8 фунт калибрлі мылтықтар мен карронадтар, сондай -ақ 24 -тен 48 фунтқа дейінгі калибрлі гаубицалар болды. Испан флотындағы карронадтардың танымалдылығы өте аз болды-менің білуімше, олар кемелерге өте шектеулі мөлшерде орналастырылды, дегенмен Санта-Ану осы қысқа ұңғылы қарумен толықтай қайта жабдықталған деген сенімсіз ақпарат бар. Трафалгар шайқасы. Тұтастай алғанда, испандық теңіз артиллериясы өте жақсы болды, бірақ бір жағынан ол британдықтардан айтарлықтай төмен болды - егер испандықтар таяқшалы құлыптарды қолдануды жалғастыра берсе, тұманды Альбион тұрғындары әлдеқайда сенімді және кринтовой перкуссияға толығымен ауысқан болатын. қарапайым Алайда, дәл сол сіріңке мылтық құлыптарымен сол кездегі француз кемелері шайқасқа шықты. Тағы бір кемшілік - испан кемелерінің карронадтармен қанықпауының төмендігі, сондықтан онсыз да өрттің жалпы жылдамдығы одан да төмендеді.
Артиллерияның тиімділігі туралы аздап
Кемелердің қарулануы мен оның тиімділігі туралы бөлек айтуға тұрарлық, дегенмен, әрі қарайғы барлық ойлар шындыққа қарағанда «диван аналитикасы» болады. Наполеон соғысы кезіндегі теңіз артиллериясының тиімділігіне қатысты екі қарама -қарсы көзқарас бар: ауыр зеңбіректер кемелер арқылы атылды және олар ағаштың қалың терісін теспеді. Менің әсерім бойынша, статистиканы және кейбір дереккөздерді зерттей келе, екі жақтың да қателескендігі туралы қорытынды жасауға болады, сонымен бірге екеуі де біршама дұрыс.
Шындығында, испандық дереккөздер бойынша, 36 фунт зеңбірек, өте жақсы жағдайда және орташа нысана үшін, мылтықтың толық зарядымен ату кезінде (қарапайым ағаштан жасалған ағаш тақтай, бір қабатта, орташа аралықпен) жақтаулар) бір шақырым қашықтықтан бүйір терісінен 65 см және тапаншадан 130 см қашықтықта тесілген. Сонымен қатар, кемелер арасындағы шайқаста мұндай қолайлы жағдайлар жиі болмады - қызыл ағаштан жоғары сапалы материал, бірнеше қабаттармен қапталуы, оның құрылымдық арматурасы қосымша ішкі қаптамалармен немесе тіпті снарядтар траекториясына қатысты алынған жақтардың еңіс көлбеу бұрыштары. маневр нәтижесінде 36 фунтты зеңбіректің енуін екі, үш және одан да көп есе азайтуы мүмкін. Бірақ сол кездегі әскери кемелердің терісі өте қалың болуы мүмкін! Сонымен, «Сантисима Тринидадта» өте күшті қызыл ағаш түрлерінен жасалған сыртқы терінің қалыңдығы 60 см -ге жетті, бұл сыртқы қабықтан біршама қашықтықта орналасқан ішкі терімен бірге аралық қорғаныс әсерін берді. Нәтижесінде, жеті британдық жауынгерлік қару -жарақ Трафалгар шайқасында Сантисимада бірнеше сағат бойы жұмыс істеді, бірақ кеме суға батпады, бірақ бортқа алынды. Ватерап аймағында алынған тесіктерден желінің кемесі су алып жатты, бірақ тек басталған дауыл оны өлім жазасына кесті, әйтпесе британдықтар оны Гибралтарға апара алар еді.
Әрине, бұл төтенше жағдай және сол кездегі ағаштан жасалған кемелердің өмір сүру қабілеті біршама төмен болды, бірақ егер сіз сол кездегі теңіз кемелерінің арасындағы үлкен немесе аз теңіз шайқастарындағы шығындардың жалпы статистикасына қарасаңыз. және терлеу мен басып алудың санын салыстырыңыз, классикалық шайқаста өлгендердің әрқайсысына кеме 10-12-ден жоғары палубалар қирағаннан кейін ұсталды, мұнда әдетте тері сәл әлсіреді және барлық діңгектер бұзылды., бұл кеменің қозғалуына мүмкіндік бермеді. Мұндай жағдайларда, әдетте, тұтқындалған кеменің экипажы жоғары палубада барлық бағытта ұшатын ағаш үгінділерінің кесірінен жаман емес әрекет еткендіктен бұрын айтарлықтай шығынға ұшырады. Сонымен қатар, әр түрлі карронадтар осындай мақсаттар үшін әлдеқайда пайдалы қаруға айналды - олар жоғарғы палубадағы бүйірлерді кесіп өтуге жеткілікті болды, ал жоғары қарсылас қарсыласты зеңбірекпен немесе лақтырумен лақтыруға мүмкіндік берді. Наполеон соғысы кезінде британдық флоттың карронадтарға белсенді қатысуы олардың Трафальгардағы жеңісінің тағы бір себебі болса керек.
Персонал
Испаниядағы теңіз дәстүрлері Еуропадағы ең көне дәстүрлердің бірі болды және теңізшілерді, атап айтқанда теңіз офицерлерін оқыту ежелден бері жолға қойылған. Сонымен, Испанияда ұзақ уақыт офицерлер даярлайтын теңіз академиялары болды, олардың ішіндегі ең үлкені Академия де Гвардиас Маринас болды, ол 1769 жылдан бастап Сан -Фернандода, Кадис маңында орналасқан. Барлық испандық теңіз офицерлері тұрақты әскери -теңіз тәжірибесінде болды, көптеген жылдар бойы тұрақты теңіз қызметінде болған матростар. Осыған байланысты Корольдік Армада персоналы әлемнің жетекші теңіз державаларынан кем түспеді, бірақ дәстүрлі түрде оның сапасы орташа деңгейден төмен болды деп саналады. Әсіресе бұл жоғары стандарттар офицерлерге қатысты, олар кәсіби іріктеуден басқа, жоғарылаған кезде «табиғи іріктеуді» бастан өткерді - команданың құрметіне ие болуды білмейтін адамдарға жоғары лауазымдарға жіберілмеді. Сонымен қатар, белгілі бір кемшіліктер болды - сондықтан, кейбір жағдайларда, қандай да бір жолмен қызметке ие болған тәжірибесіз адамдар кемелерді басқара алады: Корольдік Армадада еңбек өтілін ұлғайтуға ешқандай шектеулер болған жоқ.
Испания Корольдік Армадасының басқарушы құрамының сапасы туралы айта отырып, оның екі көрнекті офицері - Федерико Гравина мен Косме де Чурруканы еске түсіруге болмайды. Жалпы алғанда, бұл адамдардың екеуі де бөлек мақалаға лайық, өйткені олардың жеке қасиеттерінің ауқымы, әскери қабілеттері мен теңізшілер арасындағы танымалдылығы сол кездегі испан адмиралдарына жататындардың бәрінен едәуір асып түсті. Гравинаны Наполеон жоғары бағалады, оны Вильневтен жақсы командир деп санады және егер ол Финистерде одақтас эскадрильяны басқарса, олар жеңіске жетер еді деп тікелей көрсетті. Ол бірнеше соғысты бастан өткерген және командирдің ұйымдастырушылық қабілетіне ие болған тәжірибелі офицер болды: ол үлкен эскадрильяларды ұйымдастырып, оларды кем дегенде, бірақ өзара әрекеттесетін кемелер жиынына айналдырды. авторы Карлос IV. Чуррука сәл басқа ұшатын құс болды, одан да жоғары - оның Наполеондық соғыстарға дейінгі Америкадағы ғылыми қызметі осындай табысқа және танымалдыққа ие болды, француздар да, британдықтар да оның жоғары қасиеттерін мойындады. Бірақ мен не айта аламын - бір кездері Наполеон онымен жеке сөйлесті, ол содан кейін испан туралы жақсы айтты! Бірақ бұл мықты Чуррука ғана емес - Гравина сияқты, ол керемет ұйымдастырушылық қабілетімен ерекшеленді. Зерттеуші ретінде мансабын аяқтағаннан кейін ол флотқа қосылды, ал оның кемелері тез арада үлгілі деңгейге көтерілді. Чуррука командалармен жұмыс жасаудың жеке тәжірибесіне сүйене отырып, Армада модернизациясының жоспарын құрды - жеке құрамның біліктілігін жоғарылату, жауынгерлік дайындықтың барабар жүйесін құру, әскери кемелер үшін бірыңғай қару жүйесін құру, кеме тәртібін жақсарту., бұл испандар арасында дәстүрлі түрде ақсап қалған …
Трафальгар шайқасы испан армадасының құлдырауы болды және оның екі үздік офицерінің тағдыры өте қайғылы болды. Гравина да, Чуррука да одақтас эскадронды Кадизден шығаруға қарсы болды, бірақ Вильнев өз бетімен талап етті, испандықтар оның шешімімен келісуге мәжбүр болды. Ұрыс кезінде Гравина 112 «Принсипи де Астурия» мылтығында болды, ауыр жараланды, бірақ жоғалып кеткені белгілі болған кезде өз кемесін және басқаларын шайқастан шығарды. Бұл кезде Гравина тынышталмады және өз кемелерін асығыс жөндеді, ол оларды британдықтарды қуып жіберді - басып алынған испандық әскери кемелерді тойтарыс беру үшін. Өкінішке орай, импульс нәтижесіз болды - тек бір ғана «Санта Ана» тойтарылды, алдағы әрекеттер дауылдың алдын алды. Косме де Чуррука алты британдық кемемен соғысуға мүмкіндігі бар ұрыста Сан -Хуан Непомусеноны басқарды. Чурруканың шайқастағы әрекеттері батыл болды, және оның экипажы өз командирінің талантының арқасында испан кемелерінің ішіндегі ең жақсысы болған шығар. Бірақ шайқастың ортасында батыл баск (Чуррука Баск елінен) снарядтан снарядпен ұшып кетті, ол көп ұзамай қан жоғалтудан қайтыс болды. Кеменің тірі мүшелері тез арада жүректерін жоғалтып, кеме қатты соққыға жығылып, қарсыласуды жалғастыру мүмкіндігінен айырылғанда, көп ұзамай тапсырылды. Оны одақтастары ғана емес, дұшпандары да жоқтады - ол осындай дәрежеде адам еді. Бірақ Трафалгар шайқасынан көп ұзамай Чуррука бірінші рет үйленді. Федерико Гравина Трафальгардағы жарақатынан қайтыс болып, қысқа өмір сүрді. Бұл екі теңіз офицерінің есімдері Испанияда әлі күнге дейін құрметпен аталады.
Денсаулық үшін бастай отырып, біз бейбітшілікке жетеміз
Өкінішке орай, Армада жоғарыда аталған барлық жақсы жақтары елеулі кемшіліктермен қамтылды. Ең үлкен мәселе теңізшілерді даярлаудың жалпы сапасының төмендігі болды - соғыс уақытында олардың басым көпшілігі тәжірибесіз жалдаушылар немесе кездейсоқ адамдар болып шықты. Бұл жағдайдың себептері Армада құлдырауының басқа себептерімен тығыз байланысты болды, нәтижесінде испан флотына үкім шығарған төрт негізгі нүктені ажыратуға болады.
… 18 -ші ғасырда Бурбондар кезінде қазыналық шығындарды қайта бөлу болды - егер Гапсбургтер кезінде әскерлерді ұстауға немесе сыртқы шығындарға қомақты қаражат жұмсалса, Бурбондар кезінде қаржы ішкі дамуға инвестициялана бастады. Алайда, ұзақ құлдыраудан шығу, тіпті дамуды бастау үшін көп ақша қажет болды - және қарулы күштерді үнемдеуге шешім қабылданды. Егер сол кездегі құрлық күштерінде бейбітшілік пен соғыс жағдайлары біршама ерекшеленсе (Ресейде бір полкке 200 адам немесе 10%аймақтағы айырмашылық), онда Испанияда бейбіт және соғыс уақытындағы полктің құрамы әр түрлі болды. 2, 2 есе! Полк жаңа қызметшілер мен бұрын жұмыстан шығарылған ардагерлерді тарту арқылы толықтырылды, бірақ бұл адамдарды лайықты орналастыру мен оқытуға көп уақыт қажет болды. Әскери -теңіз флотында қалыптасқан ұқсас жағдай - бейбіт уақыттағы мемлекеттер әскери мемлекеттерден мүлдем өзгеше болды, нәтижесінде соғыс кезінде кәсіби теңізшілер толыққанды жұмыс істеу үшін қажет болатын көптеген кадрлардың фонында «тарады». әскери кемелерден. Бұл жүйе бәрібір Карлос III кезінде жұмыс істеді, бірақ жыл сайын Карлос IV мен Мануэль Годой кезінде үнемдеу тек нашарлады - испан қазынасы әскери шығындарға да, Францияға бөлуге міндеттелген үлкен субсидияларға да төтеп бере алмады. Осылайша, Трафалгар шайқасына дейін көптеген офицерлерге ай сайын жалақы төленбеді, бірақ олар үнемі ақша алатын. Сонымен қатар, кейбір капитандар ұрыс алдында кемелерді тәртіпке келтіру үшін өз әмиянынан төлеуге мәжбүр болғанын растайтын дәлелдер бар (сурет салу дегенді білдіреді), өйткені флоттың қазынасында бұл үшін ақша жоқ, және көптеген бірінші класты кемелер. желісі дәл осы себеппен вагонсыз қалған қабырғаларда шіріп кетті! Қарапайым көшбасшылар мен Франциямен одақ испан экономикасын құртты, және бұл оның флотына әсер етпей қоймады.
Мен Интернеттен кездейсоқ көрген ақпаратқа қарағанда, Армадаға қабылданған әскерилердің сапасы өте төмен болды. Кейбіреулер бұған географияны кінәлайды - олар жұмысқа қабылданғандардың көпшілігі ауылдық жерде жұмысқа қабылданғанын және сауатсыз болғанын айтады, бірақ жұмысқа қабылданғандармен бірдей сәйкестендіру Ресей империялық флотының жеткілікті дайындалған кадрларға ие болуына кедергі келтірмеді. Мүмкін, себеп басқаша болды - соғыс болған жағдайда ең жақсы адамдар әскерге қабылданды, еріктілердің едәуір бөлігі ол жаққа кетті (оның ішінде флотқа кірмеу үшін, өйткені армия кем дегенде үнемі төлейтін) және флот қалдықтармен күресуге мәжбүр болды, және бұл көбінесе әр түрлі қаңғыбастар, қылмыскерлер және басқа да сапасыз материал. Мысалы, Ұлыбританияның Әскери -теңіз күштеріндегі жағдай жақсы болды деп айтуға болмайды - бәрі сол жерде ескек ескен, бірақ Ұлыбританияда әскери -теңіз күштерімен адам ресурстары үшін бәсекелесетін мұндай үлкен армия болған жоқ, бейбіт уақытта экипаждар қысқартылған жоқ. өте аз, ал жеке құрамның жауынгерлік дайындығы әлі де жақсы болды - бұл бізді келесі нүктеге жеткізеді.
Егер британдық флот өз экипажын толық алдап алса (сирек жағдайларды қоспағанда), онда испан флотындағы жауынгерлік дайындық соғыс уақытында азайтылған сияқты. Бірақ неге бұл жерде - тіпті бейбіт уақытта да испандық кәсіби теңізшілер навигация тұрғысынан өз ісінің шеберлері бола алар еді, бірақ іс жүзінде теңіз артиллериясын басқаруда тәжірибесі болмады. Бұл кәсіби бөлімшенің соғыс жағдайында әскерге шақырылуымен нашарлады, бұл шынымен апатты нәтижеге әкелді - Трафалгар шайқасында, испандық 36 фунттық зеңбіректің әр атуына британдықтар екі немесе сол калибрдегі үш мылтық [4] … Испандық теңіз офицерлері де мұны түсінді, бірақ штаб пен флоттағы экономиканың ойлау инерциясына байланысты Чуррука ұсынған зеңбірекшілерді даярлау сапасын жақсартуға бағытталған жауынгерлік атыс жоспары 1803 жылы ғана қабылданды, бірақ Трафальгар шайқасына дейін ешқашан орындалмады! Біріктіру проблемалары да болды - бейбіт уақытта кемелердің негізгі қызметі керемет оқшаулауда, сирек ұсақ құрылымдарда орын алды. Үлкен соғыс кезінде көптеген эскадрильялардың құрамында әрекет ету қажет болғанда, кез келген командалық маневр шешілмейтін міндетке айналды, ал испан кемелері нәтижесінде «табын сияқты кетті». Бұл кемшілікті Чуррук та айтқан, бірақ ол оны 1803-1805 жылдары тыңдаған.
… 18-19 ғасырдың басында Испанияның армиясы мен флотының ұйымдастырылуын зерттеу барысында сіз тез шатасып, таң қаласыз, өйткені Ресейде, Пруссияда немесе Францияда нақты құрылым болған жерде нағыз хаос пайда болды. мүмкіндігінше ұйымдастырылған болса да Испанияда. Бұл әр түрлі жолмен айтылды және испан менталитетінің ерекшеліктерімен тығыз байланысты болуы мүмкін - мысалы, испан сарбаздары мен матростары әрқашан командалық құрамның сапасына сезімтал болды: егер командир олардың құрметіне ие болмаса, онда тәртіп жауынгерлік тиімділік сияқты іргетастан төмен түсті. Бірақ «патшаға қызметші, әкеге сарбаздар» санатынан тиісті мотивациямен және командирмен сол испандық солдаттар мен матростар батылдық пен батылдық кереметтерін жасай алады. Жалпы тәртіп испандықтар үшін проблемалы орын болды - мұнда испандықтардың менталитетінің ерекшеліктері де әсер еткен шығар. Жалақының жағдайы бұл тәртіпті жоғарылатуға әсер еткен жоқ - кемелердегі матростар полктегі сарбаздарға қарағанда аз төленді, бұл сонымен қатар адамдар флотынан, соның ішінде тәжірибелі мамандардан қашу мәселесін туғызды. Бұл тәртіпсіздік ұйымдық мәселелерді де қозғады - мысалы, кемеде мылтық қызметшілері жетіспеген жағдайда, артиллеристерді жағалаудағы батареялардан шығару немесе тіпті оларды белсенді армиядан «қарызға алу» тәжірибесі болды. Айта кету керек, бейтаныс кемеде және бейтаныс мылтықта жүргенде, бұл адамдарды ағылшын мамандарымен салыстыруға болмайды, тіпті егер бұл испандық пулеметшілер құрлықта өз ісінің шеберлері болса да?
Әрине, бұл ең жалпы бағалар, бірақ олар шын мәнінде алынған нәтижені береді - біріншіден, соғыс уақытындағы нашар кадрлар Король Армадасының жақсы жақтарын жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді. Артқы құрылымдарда, әсіресе Карлос IV кезінде жасалған, ұрлықты қосуға болатын себептер жағдайды ушықтырды. Осының нәтижесінде Испания Карлос ІІІ кезіндегі барлық күш -жігерге қарамастан, теңіз қуатын жоғалтты. Трафалгар шайқасынан кейін Испаниядағы флот мүлде ұмытылды, ал Иберия соғысы жылдарында оған уақыт болмады - және Нельсон, Гравина мен Чуррука қайтыс болған әйгілі шайқастан 20 жыл өткен соң, Армада іс жүзінде жоғалып кетті. теңіздер мен мұхиттардан.
Ескертулер (өңдеу)
1) Мен Визкая, Астурия және Галисия жағалауларында кемінде бес корольдік кеме зауыты туралы ескертулер таптым; осылайша, кейбіреулердің Испанияда кеме жасаудың жоқтығы туралы айтқан тезистері негізсіз.
2) Кейбір ақпарат көздері 9 санын атайды, бірақ бұл қате шығар.
3) Салыстыру үшін: Ұлыбританияда тек ірі кеме жасайтын зауыттардың күшімен бір уақытта 261 желілік кеме құрастырылды.
4) Алайда, британдықтардың жоғары атыс жылдамдығының сыры да ұрыс басталған кезде бірінші рет оқ ату үшін мылтық пен зеңбіректердің жиналуында жатыр - бұл кеменің ауаға көтерілу қаупін арттырды. кем дегенде «бірінші оқ» қорының жарылуынан елеулі шығынға ұшырайды, бірақ екінші жағынан, жертөледен оқ -дәрілерді апарып тастау қажеттілігінің болмауына байланысты қаруды қайта жүктеу уақытын едәуір қысқартады.
