90 -жылдардың басында Ресей флотында 2 әуе дивизиясы, 23 бөлек авиациялық полк, 8 бөлек авиациялық эскадрилья және 1 -ші әуе тобы болды. Оларға: 145 Ту-22М2 және М3, 67 Ту-142, 45 Ил-38, 223 Ка-27, Ка-25 және Ми-14, 41 Ка-29. Барлығы 500 -ден астам жауынгерлік ұшақтар мен тікұшақтар, көлікті, барлауды, құтқаруды және электронды соғысты қоспағанда. 2012 жылдың мәліметі бойынша, Кузнецовке бекітілген 7 әуе базасы мен бір жеке 279 -шы авиациялық полк теңіз авиациясында қалды.
Әуе кемелерінің паркінде шамамен 300 ұшақ бар: 24 Су-24М / МР, 21 Су-33 (ұшу жағдайында 12 аспайтын), 16 Ту-142 (ұшу жағдайында 10-нан аспайтын), 4 Су-25 УТГ (279-шы) әскери-теңіз полкі), 16 Ил-38 (ұшу жағдайында 10 аспайтын), 7 Бе-12 (негізінен Қара теңіз флотында, жақын арада шығарылады), 95 Ка-27 (70-тен аспайтын) операциялық), 10 Ка-29 (теңіз жаяу әскерлеріне тағайындалған), 16 Ми-8, 11 Ан-12 (бірнеше барлау мен электронды соғыс кезінде), 47 Ан-24 және Ан-26, 8 Ан-72, 5 Ту-134, 2 Ту-154, 2 Ил-18, 1 Ил-22, 1 Ил-20, 4 Ту-134UBL. Олардың ішінде, техникалық тұрғыдан алғанда, жауынгерлік тапсырманы толық орындауға қабілетті, 50%аспайды. Жылдық ұшу уақыты, орташа есеппен бір экипажға 30 сағат ішінде.
Көрсетілген цифрлардан теңіздегі жауынгерлік ұшақтар мен тікұшақтардың саны 3 есеге азайғанын көруге болады. Ту-22М теңіз авиациялық полктері мен теңіз шабуылдау ұшақтары толығымен жойылды. Жалпы 92-ші жылмен салыстырғанда сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар паркі 73%-ға, жалпы ұшақтар 70%-ға, тікұшақтар 74%-ға қысқарды. Су асты қайықтарына қарсы авиация Ил-38 және Ту-142МЗ / МК ұшақтарының екі түрін пайдалануды жалғастыруда. Бұл төрт моторлы ұшақтар екі «үлкен» флотта қызмет етеді - Солтүстік және Тынық мұхиты. Олардың негізгі міндеті - жаудың сүңгуір қайықтарын табу, анықтау, қадағалау және жою.
Айта кету керек, бұл функциялар сонымен қатар халықаралық суларда суасты қайықтарын іздейтін және бақылайтын «жауынгерлік патрульдер» деп аталатын нақты бейбіт уақыттағы міндеттерді орындауды білдіреді. Бұл шабуылдар «шабуыл» және «қорғаныс» болуы мүмкін. Біріншісіне ықтимал қарсыластың SSBN патрульдік аймақтары кіреді, ең алдымен американдық суасты қайықтары. Екінші жағдайда, су асты қайықтарына қарсы ресейлік авиация стратегиялық зымыран тасығыштарын патрульдеудің ықтимал аудандарын қамтиды, олар жаудың сүңгуір қайықтарының белсенділігін бақылайды, бұл олар ресейлік SSBN-ге сақтық жағдайында қауіп төндіруі мүмкін.
Мысалы, сол кездегі ұқсас рейстерді Ту-142 мен Ил-38 ұшақтары Камчатка түбегінің айналасында жүзеге асырады, онда әдетте ресейлік SSBN-лер орналасқан. Ту-142 патрульдік және сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтары Ту-95 стратегиялық бомбалаушы ұшағының негізінде арнайы мұхит суларында ұзақ мерзімді операцияларға арналған. Ұзындығы 4500 км. Ұшақ 1972 жылы пайдалануға берілді, Ту-142МК пен Ту-142МЗ-дің қазіргі модификациясы 1980 жылдары қолданысқа енгізілді. және 1990 жылдардың басына дейін өндірісте болды.
Екі флотта да осы ұшақтардың бір эскадрильясы бар. Ұшақтың қызмет ету мерзімі әлі де айтарлықтай, бірақ оларды жаңғырту жоспарланбаған. Соңғы Ту-142 2020 жылға қарай есептен шығарылуы мүмкін. Бұл ұшақтардың рейстері 2009 жылғы 6 қарашадағы апаттан кейін Тынық мұхиты флотының 568-ші аралас авиациялық полкіне тиесілі Ту-142МЗ тоқтатылды (Монгохто, Хабаровск өлкесі, Каменный Ручей аэродромы). 9 қарашада әуе кемесі құлаған жерде (үй аэродромынан 26 км қашықтықта) іздестіру -құтқару операциясы кезінде ұшақ конструкциясының өзгермелі сынықтары мен өлген адамдардың денелерінің бөліктері табылды. Ту-142МЗ бортында 11 әскери қызметші болған. 2011 жылдың көктемінде (яғни шамамен бір жарым жылдан кейін) апатты тексеру аяқталды. Ресми себеп - «адамдық фактор».
Ил-38-Ресейдің сүңгуір қайыққа қарсы және патрульдік ұшақтарының екінші түрі. Бастапқыда «орта мұхит аймағында» операцияларға арналған, ол 1968 жылы белгілі жолаушы Ил-18 негізінде құрылған пайдалануға берілді. Қалған мысалдар 1960 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың басында салынған. олар Солтүстік флоттың бір эскадрильясымен және Тынық мұхитының екі эскадрильясымен қызмет етеді.
Жасына қарамастан, планерлердің қызмет ету мерзімі өте маңызды болып қалады және пайдалану құны салыстырмалы түрде төмен. Саябақтың бір бөлігі олардың мүмкіндіктерін арттыру үшін жаңартылуы тиіс. Алайда, бүгінде бұл ұшақтардың жауынгерлік дайындығы өте төмен, мен 2011 жылдың тамызында кездейсоқ Приморск өлкесіндегі Партизанск қаласынан алыс емес жерде орналасқан Николаевка аэродромынан осы ұшақтардың ұшуын бақыладым. Аэродромдағы 8 көліктің едәуір бөлігі өте нашар жағдайда, олардың жартысы ең көбі ауаға көтеріле алады.
Теңіз барлау авиациясының болашағы да белгісіз, Ил-20 барлаушы ұшақтары, 70-ші жылдардағы ғимараттар, сонымен қатар Ил-18 базасында жасалған, физикалық және моральдық тұрғыдан ескірген. Орнына өзі жасаған Ту-214Р барлау саны бірнеше бөлікпен шектелді.
Әскерилер айтқандай, бұл олар үшін өте қолайлы емес, өйткені ол патрульдік режимде төмен жылдамдықпен тұрақты ұшуды орындай алмайды. Ауада болған уақыт қанағаттандырылмайды, бұл параметр бойынша Ил-20-дан төмен. Әлбетте, бұл талаптар үшін турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықталған ұшақ тиімдірек. Алайда, 2011 жылы Уссурийск маңындағы Воздвиженка аэродромына бару ерекше ұқыпсыз жоба қалдырды. Бір кезде мен әлі де Ту-16 әскери-теңіз күштерінің ұшуларын сол жерден таптым. 90-жылдардың басында дыбыстан жоғары Ту-22М3 ауыстырылды. Қазіргі уақытта бұл ескі көліктер емес, олар «консервацияда», ашық аспан астында. Олардың бүгінгі жағдайын фотолар арқылы бағалауға болады.
Жалпы, біздің елдің теңіз авиациясының болашағы өте бұлыңғыр. Қартаюға байланысты ұшақтарды жаппай есептен шығару аясында билік басындағылардың нақты болжамдары болған жоқ, оның болашаққа дамуы туралы жарияланған жоқ. Жақын арада тозуға байланысты палубаға бекітілген Су-33 ұшағын МиГ-29К-мен ауыстыру жоспарлануда.
Сонымен қатар Ил-38 ұшағының бір бөлігін жаңғырту. Ал әзірге бәрі осы …
Біреу біздің елге теңіз авиациясы мүлде қажет емес деп айтуы мүмкін, барлық міндеттерді АӘК шеңберінде шешуге болады.
Бірақ, ең жақын «ықтимал достарымыздың» қалай жүргенін көрейік.
АҚШ әскери-теңіз күштерінің авиациясында резервтегілерді ескере отырып, Ресей әуе күштерінің барлық флотымен салыстыруға болатын 2000-ға жуық ұшақ бар, олардың тек су асты қайығына қарсы Р-3 Орион (Ил-38 аналогы), 150 -ден астам.
Ұшу кезінде базалық патрульшілер: R-8 Poseidon және R-3 Orion
Боинг-737 негізінде жасалған P-8 Poseidon жаңа базалық патрульінің Әскери-теңіз күштеріне жеткізілімі басталды. Теңіз дрондарының тақырыбы белсенді түрде дамуда.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы америкалық Boeing, General Atomics, Lockheed Martin және Northrop Grumman төрт америкалық компаниясымен ұшқышсыз ұшу аппараттарын (UCLASS) құруға келісімшарт жасамақшы. Flightglobal хабарлағандай, келісімшарттар палубаға негізделген дронды құру мен жеткізу бойынша тендер аясында жасалады.
Қытай да теңіз авиациясын күшейтуде. Теңіз авиациясы флотының саны, көліктік және қосалқы кемелерді қоспағанда, 400 ұшақ пен тікұшақтардан асады. Ескірген үлгілер алмастырылып, жаңғыртылуда. Ең жауынгерлік дайындықты біздің ел жеткізеді және сол жерде салынған деп есептеледі: 50 Су-30МК2, жеке дизайндағы жауынгерлер: 24 Дж-10А, теңіз нысандарына соққы беруге бейімделген истребитель-бомбалаушылар: 54 JH-7A.
Авиакомпанияларға негізделген өзінің жеке әуе кемесін құрды. Авиациялық флоттың бомбалаушыларын Ту-16-Хун-6 (Н-6) қытайлық аналогы ұсынады. Әскери-теңіз модификациясындағы хун-6 hun-6D атауына ие болды және 200 км-ге дейінгі қашықтықтағы S-601 және S-611 зымырандарын тасымалдай алады.
Сонымен қатар, флот авиациясында Hun-6D танкерлік ұшағының модификациясы бар, ол ауадағы жабдыққа жанармай құюға қабілетті.
Үндістан өзінің теңіз авиациясына да үлкен көңіл бөледі. Бұл елдің Әскери-теңіз күштерінің ұшақтары кеңестік және ресейлік техникамен қаруланғанын ерекше атап өтуге болады. Жақында Ресеймен қолданыстағы Ту-142 мен Ил-38 ұшақтарын «Теңіз жыланы» борттық іздеу-көру кешенін жабдықтай отырып жаңғырту туралы келісімшарттар жасалды.
Ту-142 Үнді теңіз флоты
Google Earth спутниктік суреті: Ил-38, Ту-142 Үнді теңіз флоты, Гоа аэродромы
Сондай-ақ, P-8A «Poseidon» базасында Үнді теңіз флоты үшін P-8I экспорттық нұсқасы құрылды.
P-8I «Посейдон» Үнді теңіз флоты
Алғашқы 12 көлік 2013 жылы Үнді теңіз авиациясының қызметіне қосылады. Барлығы үндістер 24 -ке дейін «теңіз құдайларын» алуды жоспарлап отыр.
МиГ-29К ұшақтары әуе кемесінің базасында сатып алынды.
Көріп отырғаныңыздай, теңіз авиациясы шетелде белсенді дамуды жалғастыруда, өйткені онсыз Әскери -теңіз күштері қойылған міндеттерді жеткілікті және толық орындай алмайды.
