1978 жылдың басында Бразилияда Эмбраер кейіннен EMB-312 Tucano атауын алатын ұшақ жобалауды бастады. Әзірлеушілер ойлағандай, «Туканоның» негізгі мақсаты-ұшқыштарды оқыту, сондай-ақ жауынгерлер мен қарсыластық болмаған жағдайда «контр-партизандық» операцияларда жеңіл шабуылға арналған ұшақтар мен патрульдік ұшақтар ретінде пайдалану. заманауи әуе қорғанысы жүйелері. Бастапқыда жобалау сатысында әуе кемесін пайдалану мен техникалық қызмет көрсету кезінде шығындарды азайту міндеті тұрды. Кейіннен «Тукано» бразилиялық авиация өнеркәсібінің айрықша белгісі болды. Ең табысты және коммерциялық табысты заманауи жауынгерлік оқу ұшақтарының бірі ретінде ол Бразилияда да, шетелде де лайықты танылды. Дәл осы ұшақ көп жағдайда басқа TCB және турбовинтті қозғалтқышы бар жеңіл көп мақсатты жауынгерлік ұшақтардың жасаушылары үшін өзіндік үлгі болды.
«Тукано» қарапайым қанатымен қалыпты аэродинамикалық конфигурацияда салынған және сыртқы жағынан Екінші дүниежүзілік соғыстың поршеньдік жауынгерлеріне ұқсайды. Оның «жүрегі»-бұл қуаты 750 а.к. Pratt-Whitney Canada PT6A-25C турбовинтті қозғалтқышы. бар. автоматты айнымалы қадамның үш жүзді қайтымды бұрандасы бар. Қанатта жалпы сыйымдылығы 694 литр болатын соққыға қарсы ішкі жабыны бар жанармай бактары орналасқан. Қару -жарақ астыңғы төрт тірекке қойылды (бір пилонға 250 кг дейін). Бұл 7, 62 мм пулеметі бар төрт аспалы контейнер болуы мүмкін (оқ-баррельге 500 патрон), бомбалар, 70 мм ҰҚА блоктары.
Ұтымды орналасуы Туканоның сәттілігін алдын ала анықтады, ұшақ өте жеңіл болып шықты - оның құрғақ салмағы 1870 кг -нан аспайды. Қалыпты ұшу салмағы 2550 кг, максимум - 3195 кг. Сыртқы аспалары жоқ ұшақ максималды жылдамдығы 448 км / сағ және крейсерлік жылдамдығы 411 км / сағ. Практикалық ұшу қашықтығы 1840 км. EMB-312F модификациясының ұшақ корпусының қызмет ету мерзімі 10 000 сағатты құрайды.
Embraer EMB-312 Tucano
«Туканоның» алғашқы рейсі 1980 жылдың тамызында орын алды, ал 1983 жылдың қыркүйегінде өндірістік ұшақтар Бразилия АӘК -нің жауынгерлік бөлімшелеріне кіре бастады. Бастапқыда Бразилия әуе күштері 133 ұшаққа тапсырыс берді. Таяу Шығыс елдері - Египет пен Ирак TCB турбоагрегатына қызығушылық танытты. Қол қойылған келісімшарттар бойынша Египетке 54 ұшақ, ал Иракқа 80 ұшақ жеткізілді. Туканоны Таяу Шығыстан сатып алушылар үшін құрастыру Египетте AOI фирмасында жүргізілді. Египет пен Ирактан кейін олардың әуе күштері үшін EMB-312 сатып алды: Аргентина (30 ұшақ), Венесуэла (31), Гондурас (12), Иран (25), Колумбия (14), Парагвай (6), Перу (30)). 1993 жылы француз әскери-әуе күштері 50 EMB-312F ұшағын сатып алды. Француз Әскери-әуе күштеріне арналған TCB-де шаршау мерзімі 10 000 сағатқа дейін ұзартылған планер, француз авиациясы, сондай-ақ модификацияланған жанармай жүйесі, бұранданың мұзға қарсы жүйесі мен шатыры бар.
1980 -ші жылдардың екінші жартысында британдық Short компаниясы Tucano құрастыруға лицензия алды, бұл бразилиялық Embraer компаниясы үшін үлкен жетістік болды. RAF модификациясында қуатты Allied Signal TPE331 қозғалтқышы бар (1 x 1100 а.к.). 1987 жылдың шілдесінен бастап Short Ұлыбританияда S312 тағайындалған 130 Tucanos құрастырды.
Кейбір сатып алушылар, мысалы, Венесуэла, ұшақты екі нұсқада сатып алды: Т-27 жаттықтырушысы және АТ-27 жеңіл екі орындық шабуылдық ұшақ. Жаттығу машиналарынан айырмашылығы, шабуыл модификациясы эскадрильяларға жіберілді және жетілдірілген көріністері мен кабинаның жеңіл броньды қорғанысы болды.
1996 жылға дейін барлығы 600 -ден астам ұшақ құрастырылды. Бірқатар елдерде «Тукано» ұшқыштарды дайындаудан және ұшу жаттығуларынан басқа, соғыс қимылдарына белсенді қатысты. Ұшақ жергілікті мемлекетаралық қақтығыстарда бомбалау мен шабуылға қатысты, көтерілісшілердің тұрақты емес құрамаларымен күрескен, патрульдік және барлау ұшуларын жасаған және есірткі тасымалын басқан. Тукано кокаин жеткізіліміне қарсы күресте ұстаушы -жауынгер рөлінде өте жақсы болып шықты, оның есебінде есірткі тиелген жеңіл ұшақты мәжбүрлеп қондырған және атып түсірген бірнеше адам бар. Иран-Ирак соғысы кезінде төмен биіктікте жұмыс істейтін Тукано бомбалау мен шабуылдарды жасады және барлаушылар ретінде пайдаланылды. Бұл жеңіл турбовинтті шабуылдаушы ұшақтардың тиімді әрекеттері 1995 жылы Сенепа өзенінде Перу мен Эквадор арасындағы шекаралық қақтығыс кезінде байқалды. NAR «Tucano» дәл соққылары джунглидегі перу командостарының ілгерілеуін қолдады. Ақ түтінді ауадан айқын көрінетін фосфорлы оқ -дәрілерді қолдана отырып, олар басқа, тезірек және ауыр жауынгерлік ұшақтардың нысандарын «белгіледі». Бұл соғыста әуе артықшылығының арқасында Перу Эквадорды басып алды.
«Туканоның» көпшілігі шайқаста Венесуэла әуе күштерінен айырылды. 1992 жылы қарашада үкіметке қарсы әскери көтеріліс кезінде АТ-27 көтерілісшілері президентке адал қалған әскерлерді бомбалады және басқарылмайтын зымырандармен атқылады. Сонымен қатар, бірнеше жеңіл шабуылдаушы ұшақтарды Каракас үстінде зениттік 12, 7 мм пулеметтер мен F-16A жойғыштары атып түсірді.
2003 жылы EMB-314 Super Tucano сериялық құрылысы басталды. Ұшақ Pratt-Whitney Canada PT6A-68C 1600 а.к. қозғалтқышты алды. және күшейтілген планер. Бос ұшақтың салмағы 2420 кг -ға дейін, ал ұзындығы шамамен бір жарым метрге өсті. Қалыпты ұшу салмағы 2890 кг, ал максимумы 3210 кг. Максималды жылдамдық 557 км / сағ дейін өсті. Ұшақтың қызмет ету мерзімі - 18000 сағат.
Ұшақ жоғары температура мен ылғалдылық жағдайында жұмыс істеуге арналған, жақсы ұшу және қону сипаттамаларына ие, бұл шектеусіз ұзындығы жабылмаған ұшу -қону жолақтарына негізделуге мүмкіндік береді. Кокпит 300 метр қашықтықтан броньды тесетін мылтықтың оқтарынан қорғауды қамтамасыз ететін Кевлар броньымен қапталған.
EMB-314 Super Tucano
«Супер Туканоның» қаруы күшейе түсті, қанаттарының тамырында 12 бар, 7 мм пулемет, барреліне 200 патрондық оқ-дәрі. Жалпы салмағы 1550 кг-ға дейінгі жауынгерлік жүктеме бес аспалы торапта, зеңбірек пен пулемет контейнерлерінде орналасқан, оларға басқарылмайтын және басқарылатын зымыран мен бомбалық қару қоюға болады. Басқарылатын қаруды қолдану үшін ұшқыштың дулығасында әуе кемесінің жойылу құралдарын басқаруға арналған жабдыққа кіріктірілген мәліметтерді көрсету жүйесі орнатылды. Жүйе MIL-STD-553B цифрлық шинасына негізделген және HOTAS (Hand On Throttle and Stick) стандартына сәйкес жұмыс істейді.
12, 7 мм пулемет «Super Tucano»
«Туканоның» алғашқы нұсқаларының Амазонка джунглиіне патрульдік ұшуы кезінде көтерілісшілер мен наркобарондардың базалары мен лагерін анықтауға және олардың координаттарын бекітуге қабілетті арнайы инфрақызыл барлау мен бақылау құралдарына қажеттілік туындады. «Super Tucano» үшін американдық және француздық өндіріс контейнерлерінің бірнеше нұсқасы бар, соның ішінде ықшам радар. Барлығы Бразилия әуе күштері 99 ұшаққа тапсырыс берді. А-29В екі орындық модификациясында 66 ұшаққа тапсырыс берілді, қалған 33 ұшақ бір орындық А-29А.
А-29А Super Tucano жеңіл бір орындық шабуыл ұшақтары
Екі орындық жауынгерлік дайындықтан басқа, А-29А белгісін алған бір орындық таза соққы нұсқасы жасалды. Екінші пилоттың орнына ауаға кететін уақытты едәуір ұлғайтқан қосымша 400 литрлік мөрленген жанармай цистернасы орнатылды. «Embraer» компаниясы ұсынған ақпаратқа сәйкес, ұшу диапазонының ұлғаюына байланысты термиялық сәулеленуді бекітетін іздеу аспалы контейнері бар бір орындық «Super Tucano» жеңіл контрабандисті ұстау кезінде өзін түнгі жауынгер ретінде дәлелдеді. ұшақ. Сынақтар оның тікұшақтармен де тиімді күресуге болатынын көрсетті.
2009 жылдың 3 маусымында есірткі тасымалдайтын әуе кемесінің мәжбүрлі түрде қонуы туралы көпшілікке мәлім оқиға болды. Бразилиялық екі супер тукано Боливиядан есірткі тасымалдайтын Cessna U206G көлігін ұстады. Контрабандистердің Cessna Мори -д'Оесте аймағында ұсталды, бірақ оның ұшқышы Бразилия Әскери -әуе күштерінің ұшақтарын ұстану талаптарын орындамады. Тек ескерту 12,7 мм пулеметінің шабуылдаушы ұшағының жолында жарылғаннан кейін, «Cessna» Cacoal әуежайына қонды. Бортта 176 кг кокаин табылды.
А-29В екі орындық модификациясы ұрыс алаңын бақылауға және басқарылатын қаруды қолдануға қажетті әр түрлі авионикамен және жоғары контейнерлермен жабдықталған. Қару-жарақ операторы мен бақылаушы-ұшқыш міндетін атқаратын екінші экипаж мүшесінің болуына байланысты екі орындық жеңіл шабуыл ұшақтары шок кезеңіне өтіп, патрульдеу қажет болатын операцияларда қолдануға оңтайлы болып шықты. Қару тасымалдаушы ретінде «Super Tucano» EMB-145 барлау ұшақтарымен жұптастырылған Amazon басқару жүйесінің SIVAM (Systema para Vigilancia de Amazonas) құрамында қолданылады.
2014 жылғы мәлімет бойынша, 150-ден астам EMB-314 Super Tucano шабуыл ұшақтары 130 000 сағаттан астам ұшты, оның ішінде 18 000 сағаты жауынгерлік тапсырмаларда. Embraer компаниясының мәліметі бойынша, олардың жоғары маневрлік қабілеттілігі, төмен термиялық қолтаңбасы мен жақсы өмір сүру қабілеті арқасында ұшақ жауынгерлік тапсырмалар кезінде тамаша болып шықты және зениттік атыстан бірде-бір А-29 жоғалмады. Алайда, «Супер Тукано» жауынгерлік аймағында соққы беру функциялары әрдайым орындалмайды, олар көбінесе барлау және бақылау ұшақтары ретінде қолданылады.
2011 жылдың 5 тамызында Бразилия қарулы күштері Колумбиямен шекарада Агата операциясын бастады. Оған 3000 -нан астам әскери қызметшілер мен полиция қызметкерлері, сондай -ақ 35 ұшақ пен тікұшақ қатысты. Операцияның мақсаты - заңсыз ағаш өндіру, жабайы жануарлар саудасы, тау -кен өндіру мен есірткі саудасының жолын кесу. Super Tucano операциясы кезінде бірнеше заңсыз ұшу-қону жолақтары 500 фунттық бомбалармен жарылып, жарамсыз болып қалды.
2011 жылдың 15 қыркүйегінде Бразилияда Уругвай, Аргентина және Парагваймен шекарада Агата-2 операциясы басталды. «Super Tucano» кезінде джунглидегі үш аэродромды қиратты және F-5Tiger II жойғыштарымен бірге есірткі тасымалдайтын 33 ұшақты ұстады. Бразилия қауіпсіздік күштері 62 тонна есірткі тәркіледі, 3 мың адамды тұтқындады және 650 тоннадан астам қару мен жарылғыш заттарды тәркіледі.
2011 жылдың 2 қарашасында Агата-3 операциясы басталды. Оның мақсаты Боливия, Перу және Парагваймен шекарадағы тәртіпті қалпына келтіру болды. Арнайы операцияға 6500 әскери қызметші мен полиция қызметкері, 10 қайық, 200 автокөлік және 70 ұшақ қатысты. Агата-3 шекаралас аймақта заңсыз адам саудасы мен ұйымдасқан қылмыспен күресу үшін армия, флот және әуе күштері тартылған бразилиялық ірі операция болды. Әскери-әуе күштерінен «Super Tucano» -дан басқа AMX, F-5 Tiger II, AWACS және ПВА жауынгерлік ұшақтары қатысты. 2011 жылдың 7 желтоқсанында Бразилия Қорғаныс министрлігінің өкілі хабарлады, соңғы алты айда есірткі тәркілеу алдыңғы кезеңмен салыстырғанда 1319% -ға өсті.
А-29В Колумбия әскери-әуе күштері
Колумбияда екі орынды А-29В жеңіл шабуыл ұшақтары өте белсенді қолданылды.2007 жылдың қаңтарында Колумбия Әскери -әуе күштерінің ұшақтары Колумбияның Революциялық қарулы күштерінің көтерілісшілер лагеріне зымырандық және бомбалық шабуыл жасады. 2011 жылы солшыл бүлікшілердің бекіністерінде барлау және жауынгерлік жұптарда жұмыс істеген Super Tucano бірінші рет лазермен басқарылатын жоғары дәлдіктегі Гриффин оқ-дәрілерін қолданды. АҚШ жеткізген озық барлау мен соққы беру жүйелерінің арқасында көтерілісшілер мен есірткі трафигіне қарсы күрес миссияларының тиімділігі айтарлықтай өсті. Жоғары дәлдіктегі авиациялық оқ-дәрілерді қолданған әуе шабуылдары нәтижесінде бүлікшілердің бірқатар командирлері жойылды. Осыған байланысты джунглиде жұмыс істейтін қарулы отрядтардың белсенділігі айтарлықтай төмендеді. Бақылаушылар Колумбияның заңсыз құрамаларында ауыр қарудың (миномет, пулемет және зеңбірек) саны, сонымен қатар олардың саны азайғанын айтады.
Доминикан Республикасы есірткінің заңсыз айналымымен күресу үшін өзінің Super Tucano жүйесін де қолданады. 2009 жылдың аяғында ел бірінші турбовинтті ұшақты алып, есірткі тасымалдайтын бірнеше жеңіл ұшақтарды сәтті ұстағаннан кейін контрабандистер Доминикан Республикасының әуе кеңістігіне ұшудан аулақ бола бастады. Доминикандық А-29В ұшақтары да Гаитиде патрульдік қызмет атқарғаны хабарланды.
АҚШ-тың арнайы операциялар қолбасшылығы A-29B Super Tucano сатып алуға қызығушылық танытты. 2013 жылдың ақпанында Америка Құрама Штаттары мен бразилиялық Эмбраер келісімге келді, оған сәйкес Супер Тукано сәл өзгертілген түрде АҚШ -та Флорида штатының Джексонвиллдегі Эмбраер зауытында салынады. Жетілдірілген электронды қондырғылармен жабдықталған бұл машиналардың міндеті арнайы бөлімшелерге әуе қолдау, антитеррорлық операциялар кезінде барлау мен бақылау болады. АҚШ -та жасалған ұшақтардың бір бөлігі Ирак пен Ауғанстанға әскери көмек ретінде арналған. 2016 жылдың қаңтарында Ауғанстанға алғашқы төрт А-29В ұшақтары келді. Бұған дейін ауғандық ұшқыштар АҚШ -та Джорджиядағы Муди әскери -әуе базасында дайындықтан өтті.
1978 жылы, бразилиялық Туканодан бес жыл бұрын, швейцариялық Pilatus PC-7 сериялық өндірісі басталды. Сол жылы Боливия мен Бирмаға алғашқы жеткізілімдер басталды. Төмен қанатты және үш дөңгелекті велосипед қондырғысы бар екі орындық жаттығу монопланы ұшу мен техникалық персонал арасында табысты болды, барлығы 600-ден астам ұшақ құрастырылды. Pilatus PC-7 дизайны Pilatus PC-3 поршенімен көп ұқсастығы бар. Tucano мен Pilatus-та қуаттылығы 750 а.к. болатын Pratt Whitney Canada PT6A-25C бір үлгідегі өте табысты турбовинтті қозғалтқыштың қолданылуы символдық.
Pilatus PC-7
RS-7 бастапқыда тек азаматтық мақсатта болды. Швейцария заңында шетелге қару жеткізуге елеулі шектеулер бар. Сондықтан шетелдік тапсырыс берушілер алған «пилатустар» өз қалауы мен мүмкіндіктеріне сәйкес сол жерде аяқталды. Қарулы РС-7 6 сыртқы қатты нүктеде бір тоннаға дейін жауынгерлік жүктемені көтере алады. Бұл пулеметтердің контейнерлері, ҰҚА, бомбалар мен өрт сөндіретін танктер болуы мүмкін. EMB-312 Tucano пайда болғанға дейін Pilatus PC-7 іс жүзінде бәсекелестерге ие болмады және жаһандық қару-жарақ нарығында үлкен табысқа ие болды. Барлығы бақытты болды, швейцариялықтар оны бейбіт TCB ретінде сатты, ал клиенттер сәл жетілдірілгеннен кейін партизанға қарсы тиімді және арзан ұшақ алды. Өзінің ұшағын партизандық шабуылға қарсы жеңіл ұшақ ретінде жарнамалайтын бразилиялық Embraer компаниясынан айырмашылығы, швейцариялық Pilatus Aircraft өз ұшақтарын жаттығу ұшағы ретінде сатады және олардың әскери қимылдарға қатысуы туралы айтудан аулақ болады. Осы себепті, «Пилатустың» мансабы жауынгерлік эпизодтарға толы болғанына қарамастан, ашық дереккөздерде бұл туралы ақпарат аз. Олар соғысқан ең ауқымды қарулы қақтығыс Иран-Ирак соғысы болды. Ирак Әскери -әуе күштерінің турбопропаты Пилатус кіші бөлімшелерге ауадан жақын қолдау көрсетті және артиллериялық атысты жөндеді. Қыша газы күрдтердің ықшам қоныстану аймақтарында бірнеше машинадан шашыратылғаны белгілі. PC-7 көмегімен химиялық қаруды қолдану Швейцария үкіметінің TCB экспортына бақылауды күшейтуге себеп болды, бұл көп жағдайда бразилиялық Туканоға жол ашты.
1982 жылдан бастап Гватемала әуе күштері PC-7 джунглидегі көтерілісшілер лагерлерін нысанаға алды. Бір ұшақ жерден қарсылас отпен атып түсірілді, ал кем дегенде тағы біреуі қатты зақымға ұшырады. Гватемала «Пилатус» 1996 жылы қақтығыс аяқталғанға дейін жауынгерлік миссияларда белсенді қолданылды.
Ангола АӘК RS-7 Анголаның UNITA оппозициялық қозғалысын жоюда маңызды рөл атқарды. Жеңіл фосфорлы бомбалармен және NAR -мен қаруланған турбовинтті шабуылдаушы ұшақтарды Ангола үкіметі шақырған Оңтүстік Африканың Executive Outcoms компаниясының жалдамалы ұшқыштары басқарды. Пилатус пилоттары, төмен биіктікте джунглидің үстінен ұшып бара жатып, нысандарды ашты және UNITA -ның алға қарай позициялары оларға НАР -мен оқ жаудырды және фосфор оқтарымен белгіленді. Осыдан кейін МиГ-23 пен Ан-26 мен Ан-12 «бомбалаушы» ұшақтарын қабылдады. Бұл тактика бомбаның дәлдігі мен тиімділігін айтарлықтай арттырды.
1994 жылы Мексика Әскери-әуе күштері RS-7 Запатистің ұлттық-азаттық армиясының (SANO) лагерлеріне зымырандық шабуыл жасады. Құқық қорғау ұйымдары көптеген бейбіт тұрғындардың жараланғанын растайтын дәлелдерді келтірді, нәтижесінде Швейцария үкіметі Мексикаға оқу ұшақтарын сатуға тыйым салуға себеп болды.
90-шы жылдардың екінші жартысында «Executive Outcomes» жеке әскери компаниясы Сьерра-Леонедегі соғыс қимылдарына ауаға жақын қолдау көрсету үшін бірнеше RS-7 қолданды.
Pilatus PC-9 және Pilatus PC-21 TCBs Pilatus RS-7 дамуының эволюциялық нұсқасы болды. PC-9 сериялық өндірісі 1985 жылы басталды, бірінші тапсырыс беруші Сауд Арабиясының әуе күштері болды. PC-9 TCB RS-7-ден 1150 а.к. Pratt-Whitney Canada RT6A-62 қозғалтқышымен, берік әуе корпусымен, жақсартылған аэродинамикамен және шығарғыш орындықтармен ерекшеленді. Жауынгерлік жүктеме өзгеріссіз қалды.
Pilatus PC-9
RS-9-ға негізінен RS-7-ді пайдалану тәжірибесі бар елдер тапсырыс берді. Қарулы қақтығыстарға қатысқан немесе сепаратистермен проблемалары бар елдерге сатуға шектеулерге, сондай-ақ Embraer EMB-312 Tucano-мен бәсекелестікке байланысты Pilatus PC-9 сатылымы 250 данадан аспады.
Чад АӘК ПК-9 Суданмен шекарадағы ұрыс қимылдарына қатысқаны белгілі, ал Мьянма АӘК оларды бүлікшілермен күресу үшін қолданды. Мұндай типтегі ұшақтар Ангола, Оман және Сауд Арабиясында да болды. Бұл елдер ықтималдығы жоғары дәрежеде ұшақтарды барлаушы және жеңіл шабуылдаушы ұшақтар ретінде қолдана алады, бірақ сенімді мәліметтер жоқ.
RS-9 Америка Құрама Штаттарында Beechcraft корпорациясының лицензиясы бойынша T-6A Texan II белгісімен шығарылады. Американдық нұсқасы RS-9-дан кабинаның қалқасы түрінде ерекшеленеді. АҚШ -та салынған TCB саны швейцариялық түпнұсқадан бірнеше есе асып, 700 данадан асып жығылды.
Т-6А жаттықтырушысы негізінде бірнеше жауынгерлік нұсқалар құрылды. T -6A Texan II NTA басқарылмайтын қаруды қолдануға арналған - пулемет контейнерлері мен НАР. Ұшақ негізгі TCB -ден қатты нүктелердің болуымен және қарапайым көрінісімен ерекшеленеді. Сол қару-жарақпен жаңартылған T-6B Texan II-де СКД дисплейлері мен жетілдірілген көру жабдықтары бар «шыны кабинасы» орнатылған. T-6C Texan II-де қосымша қару-жарақ ілінетін қондырғылары бар және экспорттық сатылымға арналған. T-6B және T-6C негізіндегі T-6D Texan II-АҚШ әскери-әуе күштеріне арналған көпфункционалды жаттықтырушының соңғы модификациясы.
AT-6B
AT-6B Wolverine, соққы беру функцияларын орындау үшін арнайы әзірленген, жеті қату нүктесінде басқарылатын авиациялық қарудың кең ауқымын және әр түрлі барлау құралдарын алып жүруге қабілетті. AT-6B әр түрлі миссиялар үшін пайдаланылуы мүмкін: жақын әуеде қолдау, алға қарай бағыттау, дәл оқпен атылатын оқ-дәрілермен соққылар, координаттарды дәл тіркеу, қадағалау және барлау, ағынды бейне мен деректерді беру. Бұрынғы нұсқалармен салыстырғанда, AT-6B күшейтілген ұшу корпусы мен тіршілікті жақсарту үшін бірқатар қосымша техникалық шешімдерге ие. Ұшақ зымыран шабуылын ескерту жүйесімен, ALQ-213 электронды соғыс жүйесімен және ARC-210 қауіпсіз радио байланыс құралдарымен жабдықталған. Қозғалтқыш қуаты 1600 а.к. дейін өсті.
Жердегі басқару AT-6B
Хабарланғандай, Арнайы күштерге тікелей қолдау көрсету кезінде бірқатар миссияларда «тестілеу» барысында АТ-6В А-10 шабуылдаушы ұшақтарына қарағанда жақсы жұмыс жасады.
Түрлі модификациядағы Т-6 турбовинтті ұшақтары Канада, Греция, Ирак, Израиль, Мексика, Марокко, Жаңа Зеландия мен Ұлыбританияға жеткізілді. Т-6-ны жеңіл шабуылдаушы ұшақ ретінде кеңінен қолдануға оның жоғары бағасы кедергі келтіруде. Сонымен, қару-жарақсыз, қару-жарақсыз, барлаушы және бағыттаушы құрал-жабдықсыз Т-6-ның құны шамамен 500 000 доллар. EMB-314 Super Tucano бағасы шамамен бірдей, бірақ қарулы. Сонымен қатар, бірқатар дереккөздер Super Tucano -ны күтіп ұстау оңай және арзан екенін айтты. Мұның жанама растауы - бұл АҚШ -тың арнайы операциялық күштері мен Ауғанстанның әуе күштері бразилиялық ұшақты жеңіл шабуылға арналған ұшақ ретінде таңдады.
Pilatus PC-21 клиенттерге 2008 жылдан бері жеткізіледі. Жаңа жаттықтырушы құрған кезде «Пилатустың» дизайнерлері ДК отбасының машиналарынан алынған тәжірибеге сүйенді. Швейцариялық Pilatus Aircraft басшылығы PC-21 әлемдік TCB нарығының кем дегенде 50% -ын алу үшін жасалғанын хабарлады. Шындығында, бүгінгі күнге дейін 130 -дан астам ұшақ сатылды.
Pilatus PC-21
Үздік аэродинамикалық өнімділік, Pratt & Whitney Canada PT6A-68B 1600 а.к. қозғалтқышы және жаңа қанат PC-21-ге PC-9-ге қарағанда жоғары орам мен жоғары жылдамдық береді. Ұшақ өте жетілдірілген авионикамен жабдықталған және ұшу мәліметтерін нақты талаптарға бейімдеу мүмкіндігіне ие.
PC-21 кабинасы
PC-21 Швейцария әуе күштерінен басқа Австралия, Катар, Сауд Арабиясы, Сингапур және Біріккен Араб Әмірліктеріне жеткізілді. Опция ретінде әуе кемесі жалпы жүктемесі 1150 кг болатын бес сырғытпалы қондырғыларды орналастыра алады. Алайда, қазіргі жағдайда РС-21 бразилиялық және американдық көліктерге жеңіл «партизанға қарсы» шабуылшы ұшақ ретінде бәсекелесе алмайды.
Бұл басылымда айтылған барлық ұшақтарға ортақ - Pratt & Whitney Canada PT6A отбасының әр түрлі модификацияланған өте табысты турбовинтті қозғалтқыштарын қолдану. Бұл турбиналық қозғалтқыштар салмағы мен өлшемдерінің сипаттамаларына, қуатына және отын шығынын ескере отырып, ұшақтар мен жеңіл шабуылға арналған ұшақтарды оқытуға ең қолайлы. Тарихи түрде турбовинтті жаттықтырушылар «көтеріліске қарсы» ұшақтар ретінде үлкен сұранысқа ие болды. Бастапқыда олар тек басқарылмайтын қаруды: пулеметтер, ҰҰА, еркін құлаған бомбалар мен өрт сөндіруші танктерді алып жүрді. Әуе соққыларының дәлдігін жақсартуға, жерден өртке қарсы осалдығын төмендетуге және күні бойы жеңіл шабуыл жасайтын ұшақтар жасауға деген ұмтылыс бұл машиналардың өте күрделі және күрделі іздеу мен нысанаға алу жүйесін және жоғары дәлдіктегі басқаруды жүргізе бастағанына әкелді. ұшақтардың оқ -дәрілері. Сонымен, американдық AT-6B Wolverine-дің көру және навигациялық жабдықтары мен қару-жарақтарының құны ұшақтың өзіндік құнымен салыстырылады. Бірқатар жергілікті қақтығыстар мен антитеррорлық науқан кезінде алынған соғыс қимылдарының тәжірибесі көрсеткендей, қазіргі «партияға қарсы» ұшақ келесі сипаттамаларға ие болуы керек:
1. Максималды жылдамдық сағатына 700 км-ден аспайды, ал жұмыс жылдамдығы 300-400 км / сағ аспайды. Әйтпесе, ұшқыш екінші дүниежүзілік соғыс кезінде анық болған және Корея мен Вьетнамда расталған мақсатқа жету үшін уақыт тапшылығын сезінеді.
2. «Антипартизандық» ұшақтарда кабинаның броньды қорғанысы және ең маңызды бөлшектері атыс қаруы мен MANPADS-ке қарсы тұрудың заманауи құралдары болуы керек.
3. Миссияға байланысты әуе кемесі басқарылатын және басқарылмайтын қарудың кең спектрін қолдана білуі керек, күндіз -түні жұмыс жасай алады, ол үшін оптоэлектронды және радар үстіндегі және ендірілген жүйелердің жиынтығы қажет. «Антитеррорлық» тапсырмаларды орындау кезінде және тікелей әуе қолдауын қамтамасыз ету кезінде салмағы 1000-1500 кг болатын жауынгерлік жүктеме жеткілікті.
Әуе күштерінде қызмет ететін Tucanoclass ұшақтарын Су-25 және А-10 реактивті шабуылдаушы ұшақтарымен салыстыра отырып, 500-600 км / сағ жылдамдықпен жұмыс жасағанда визуалды нысанаға уақыттың жеткіліксіз болатынын атап өтуге болады. ұшқыш реакциясын ескере отырып анықтау. «Үлкен соғыста» бронетехникамен күресу үшін құрылған, «көтерілісшілердің барлық түріне» қарсы әрекет ететін үлкен «пайдалы жүктеме» реактивті шабуыл ұшағын көтере алады, оны жиі қисынсыз жұмсайды.
Шабуыл тікұшақтары «арнайы тапсырмаларды» орындауға жақсы сәйкес келеді, олардың жауынгерлік жүктемесі турбовинтті шабуылдаушы ұшақтармен тасымалданатын жүктемемен салыстырылады. Бірақ мойындау керек, конструктивті ерекшеліктеріне байланысты, төмен жылдамдықта да, жоғары бағамен де, тікұшақ зениттік атыс үшін «Туканокласс» жауынгерлік ұшағына қарағанда оңай нысана болып табылады. Сонымен қатар, отын шығыны айтарлықтай төмен болғандықтан, мақсатты аймақта турбовинтті шабуылдаушы ұшақтың жұмсалған уақыты тікұшаққа қарағанда бірнеше есе көп болуы мүмкін. Маңызды фактор, әсіресе үшінші әлем елдері үшін, турбопропалы «көтеріліске қарсы» шабуыл ұшағының ұшу сағатының құны сол миссияны орындау кезінде жауынгерлік тікұшақ пен реактивті жауынгерлік ұшаққа қарағанда бірнеше есе төмен болуы мүмкін.
Ұшқышсыз ұшқыш аппараттар соңғы онжылдықта әлемнің әр түрлі нүктелерінде кеңінен қолданылды, бұл ұшқышсыз бум құрды. «Военное обозрение» туралы бірқатар түсініктемелерде бірқатар пікірлер жеңіл шабуылға арналған ұшақтар, тіпті оларды «жер асты ұшақтары» деп атаған кезде, жақын арада қашықтан басқарылатын ұшақтармен ауыстырылады деген пікірді бірнеше рет білдірді. Бірақ шындық керісінше тенденцияны көрсетеді - жеңіл әмбебап турбовинтті жауынгерлік ұшақтарға қызығушылық тек артып келеді. Барлық артықшылықтарына қарамастан, RPV барлау мен қадағалау құралы болып табылады және олардың соққы әлеуеті бойынша әлі басқарылатын ұшақтармен салыстыруға келмейді. MQ-1 Predator және MQ-9 Reaper американдық қарулы орта дрондарын қолдану тәжірибесі ауада бірнеше сағат бойы ілініп тұратын бұл құрылғылар бір реттік дәл соққылар үшін өте жақсы екенін көрсетті. содырлардың көшбасшыларын жою. Бірақ өткізу қабілеттілігінің шектеулігіне байланысты, дрондар, әдетте, арнайы операциялар кезінде өртті тиімді қамтамасыз ете алмайды немесе шабуылдаушы содырларды отпен «баса» алмайды.
РРВ-дің басқарылатын ұшақтармен салыстырғанда даусыз артықшылығы-пайдалану шығындарының төмендеуі және жабдықтың істен шығуы немесе ұшақтың немесе тікұшақтың зениттік қаруының соққысы кезінде ұшқыштарды өлу немесе басып кету қаупінің болмауы. Алайда, тұтастай алғанда, дрондардың жағдайы апаттың жоғары болуына байланысты соншалықты жақсы емес. АҚШ бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланған мәліметтерге сәйкес, 2010 жылғы мәлімет бойынша Ауғанстан мен Ирактағы науқан кезінде 70 -тен астам RVV жоғалған. Апатқа ұшыраған және құлаған дрондардың құны 300 миллион долларға жуықтады. Нәтижесінде операциялық шығындарды төмендетуге үнемделген ақша ұшқышсыз ұшу аппараттарының паркін толықтыруға кетті. Анықталғандай, дрондардың байланыс және деректерді жіберу арналары олар тарататын ақпараттың араласуы мен ұсталуына осал болып шықты. Өте жеңіл конструкциясы мен соққыға қарсы барлаушы ПВА-ның камераның тар көрінісімен және командаларға жауап берудің маңызды уақытымен ұшқыш зениттік маневрлерді орындай алмауы оларды шамалы зақымдалған жағдайда да өте осал етеді. Сонымен қатар, қазіргі заманғы дрондар мен диспетчерлік бөлмелерде «маңызды технологиялар» мен американдықтар бөліскісі келмейтін бағдарламалық жасақтама бар. Осыған байланысты Америка Құрама Штаттары «терроризмге қарсы соғыс» одақтастарына басқарылатын және басқарылмайтын қарудың кең спектрі бар икемді турбовинтті «партизанға қарсы» соққы беретін ұшақтарды ұсынады.
Бүгінгі таңда «туканокласс» ұшақтарының ауылшаруашылық авиация машиналары негізінде жасалған жеңіл жауынгерлік ұшақтар алдында бәсекелестері бар («ауылшаруашылық шабуыл ұшақтары» туралы толығырақ мына жерден білуге болады: жауынгерлік ауыл шаруашылығы авиациясы). Бұл жеңіл шабуылға арналған ұшақтарға қызығушылықтың артқанын тағы да растайды. Бірақ орындалатын міндеттер мен ұшу мәліметтері бойынша «ауылшаруашылық шабуылдаушы ұшақтар» «тукан класындағы» ұшақтармен бәсекелесе алмайды.