Соңғы жылдары АҚШ ӘӘК қатарында әзіл кеңінен таралды: «Менің атам F-4 Phantom II истребителімен ұшқанда, Ту-95 ұшағын ұстауға жіберілді. Әкем F-15 Eagle ұшағымен ұшқанда, оны Ту-95 ұшағын ұстауға жіберді. Енді мен F-22 Raptor ұшамын, сонымен қатар Ту-95 ұшағын ұстаймын. Шындығында, бұл жерде әзіл жоқ. Кеңестік / ресейлік Ту-95 турбобропалық стратегиялық бомбалаушы (НАТО кодификациясы: Аю, «Аю»)-бұл 66 жыл бойы аспанда болған нағыз авиациялық ұзақ бауыр, бұл ресейлік ерлердің зейнеткерлікке шығу жасынан да асып түседі., ол бар күшімен үкіметті итермелеуге тырысады …
Ту-95-бұл шынымен де құрметті ұшақ, бірақ сонымен бірге ол ең пайдалы болып саналады. Ту-95-бұл әлемдегі ең жылдам винтпен басқарылатын ұшақ және планетада турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықталған жалғыз сериялық бомбалаушы және зымыран тасығыш (қазіргі уақытта). Әйгілі стратегиялық бомбалаушы ұшақтың прототипі алғашқы рейсін 1952 жылы 12 қарашада жасады. 2018 жылдың қарашасында бұл ұшақтың алғаш рет аспанға көтерілгеніне 66 жыл толады. Авиация өнеркәсібі үшін керемет нәтиже.
Бүгін біз сеніммен айта аламыз, «мәңгілік» Ту-95 бомбалаушысы нағыз аңызға айналды. Ұшақ әлі де сұранысқа ие және тиімді, және бұл үнемі жаңартылатын авиациялық технология дәуірінде. Турбовинтті қозғалтқышы бар алып ұшақ, бортында 12 тонна бомба жүктемесімен 10 мың шақырымнан астам қашықтықты оңай жеңе алады, 1951 жылы Кеңес Одағының жоғарғы басшылығы негізгі жердегі нысанаға соққы бере алатын бомбалаушы жасау міндетін қойғаннан кейін пайда болды. американдықтардың. Ұшақ 1952 жылға дейін дайын болды, алғашқы прототипі 1952 жылы қарашада көтерілді. Бастапқыда НАТО бұл бомбалаушыға онша мән бермеді, өйткені реактивті ұшақтар заманында машина тез ескіреді деп есептеді.
Барлығы 1961 жылы, патша бомбасы Ту-95 бомбалаушысынан түсірілгенде өзгерді. Сыйымдылығы 50 мегатоннан астам тротил эквивалентіндегі осы термоядролық оқ -дәрілердің жарылуынан болған соққы толқыны ұшақты оңай қиратты, ал жарылыстан кейін пайда болған ядролық саңырауқұлақ 60 шақырым биіктікке көтерілді. Жарылыстың жарығы эпицентрден 100 шақырым қашықтықта үшінші дәрежелі күйік туғызды. Жарылыстан 200 шақырым жерде орналасқан станцияда болған байқаушылар көздің қабығының күйіп қалуынан зардап шекті.
Бұл кеңестік бомбаның жарылуы әлемді дүр сілкіндірген оқиға болды, сонымен бірге көптеген елдердің әуе күштері Ту-95 стратегиялық бомбалаушыға мұқият назар аударды. Кеңес Одағында, өз кезегінде, НАТО мемлекеттері Ту-95 ұшақтарының КСРО шекарасынан тыс жерлерде патрульдік рейстер жасай бастағандығы туралы ақпарат таратып, қорқытылды. Орыстың «Аюы» радарға шыға салысымен, шетелдік әуе күштері оны ұстап алу және алып жүру үшін ұшақтарды бірден көтерді. 1961 жылдан 1991 жылға дейін бұл жиі болды, сондықтан көптеген армиялардың ұшқыштары Ту-95-ке үйреніп кетті, және бұл ұшақтарды ұстау қалыпты жағдайға айналды, тіпті олардың фонында суретке түсіру басталды.
Сонымен бірге бомбалаушының әлеуеті алыс қашықтықтағы авиацияда ғана емес, теңіз флотында да қолданылды. Ту-95РТ (барлау және нысаналы мақсаттағы ұшақ), сондай-ақ Ту-95РТ негізіндегі су асты қайықтарына қарсы ұзақ қашықтыққа арналған Ту-142 ұшағы Кеңес Әскери-теңіз күштері үшін арнайы әзірленген және құрастырылған. Бұл модификация ашық теңізде қарсыластың сүңгуір қайықтарымен күресуге жауапты болуы керек еді. Ол үшін арнайы сүңгуір қайыққа қарсы APR-1, 2, 3 зымырандары шығарылды, сонымен қатар ұшақ кемеге қарсы Х-35 зымырандарын тасымалдаушы болды.
Кеңес Одағының ыдырауымен аяқталған қырғи қабақ соғыс бұрын Ресей Медведінің патрульдік рейстерін ұзақ уақытқа қалдырды. НАТО -ның әуе күштері бұл үлкен бомбалаушыны қайтадан еске алды, тек 2007 жылы, Ресей президенті Владимир Путин ресейлік қарулы күштер тағы да шекарасынан тыс жерде әуе патрульдерін жүргізетінін жариялады. Ту-95 ардагері үшін белсенді әскери қызметтің жаңа кезеңі басталды.
2014 жылы Канаданың Қорғаныс министрі жыл сайын Арктикада Канаданың әуе күштері ұшақтарының 12-18 ресейлік стратегиялық бомбалаушыларды ұстайтынын айтты. Жапон жауынгерлері көбінесе ресейлік ұшақтарды ұстау үшін қолданылады. Бұл рейстер мезгіл -мезгіл Жапония мен АҚШ -тың наразылығын тудырады. Соңғы рет Жапония мен Оңтүстік Корея Әскери-әуе күштерінің жауынгерлері 2018 жылдың шілдесінде ресейлік Ту-95МС зымыран тасығыштарын ұстауға көтерілді. Ресей Қорғаныс министрлігі ұшақтар Сары теңіз мен Жапон теңізінің бейтарап суларына, сондай -ақ Тынық мұхитының батыс бөлігіне жоспарлы түрде ұшқанын хабарлады. Маршруттың кейбір кезеңдерінде оларға Оңтүстік Корея АӘК F-15 және F-16 жойғыштары мен Жапон АӘК Mitsubishi F-2A жойғыштары еріп жүрді, деп хабарлады Ресей қорғаныс министрлігі. Ал 2018 жылдың 12 мамырында Аляска үстіндегі ресейлік «аталарды» ұстау үшін АҚШ Әскери -әуе күштері қазіргі уақытта өзінің ең озық ұшақтарын жіберді - 5 -ші ұрпақ F -22 жойғыштары, олар ресейлік зымыран тасығыштарды «алып жүруге» мәжбүр болды.
Ұзақ уақыт бойы бомбалаушының ең озық моделі Ту-95МС нұсқасы (Ту-95МС-6 және Ту-95МС-16) болды-Х55 қанатты зымырандарының ұшақ тасымалдаушылары 1979 жылдан бері сериялық түрде құрастырылған. Бұл модель-ортаңғы қанаты бар және жалғыз қанаты бар барлық металдан жасалған моноплан. Туполев конструкторлық бюросының дизайнерлері таңдаған аэродинамикалық макет ұшаққа жоғары аэродинамикалық сипаттамалар берді, әсіресе ұшудың жоғары жылдамдығында. Әуе кемесінің ұшу көрсеткіштерінің жоғарылауы қанаттың жоғары арақатынасының арқасында жүзеге асады, бұл оның бұрылу бұрышын таңдауға сәйкес келеді, сонымен қатар оның ұзындығы бойынша профильдер жиынтығына сәйкес келеді. Т-95МС зымыран тасығышының электр станциясы құрамында коаксиалды төрт қалақты АВ-60К бұрандалары бар NK-12MP төрт турбовинтті қозғалтқыш бар. Жанармай қоры қанатты кессондағы қысымды 8 бөлімде және артқы фюзеляж мен орталық бөлімде орналасқан тағы 3 жұмсақ цистернада сақталады. Жанармай құю орталықтандырылған; әуе кемесінде жанармай қабылдағышы бар, ол бомбалаушыға тікелей ауада жанармай құюға мүмкіндік береді.
Ту-95 1955 жылдан бастап сериялық түрде салынған, сонымен бірге ол КСРО-ның алыс қашықтықтағы авиациялық қондырғыларымен қызметке кірісті. «Мясищевская» М-4 және 3М ұшақтарымен бірге Ту-95 стратегиялық бомбалаушысы бірнеше жылдар бойы Кеңес Одағының алғашқы ББҚ-лары дайындыққа қойылғанға дейін Вашингтон мен Мәскеу арасындағы ядролық қарсыластықтың негізгі тежегіші болып қала берді. Ұшақ әртүрлі нұсқада шығарылды: Ту-95 бомбалаушы, Ту-95К зымыран тасығышы, Ту-95МР стратегиялық барлаушы ұшағы және КСРО Әскери-теңіз флоты үшін Ту-95РЦ барлаушы және мақсатты ұшақ. 1960 жылдардың аяғында, Ту-95 ұшақ конструкциясы терең жаңғыртылғаннан кейін, 70-80 жылдары одан әрі даму мен модернизацияның өте қиын жолынан өткен Ту-142 су асты қайықтарға қарсы ұзақ қашықтыққа қарсы қорғаныс ұшақтары құрылды. Ұшақ ресейлік флоттың авиациясымен жұмыс жасайды. Ту-142М негізінде 1970-ші жылдардың аяғы мен 1980-ші жылдардың басында Туполевтің конструкторлық бюросы стратегиялық зымыран тасығышын-алысқа ұшатын қанатты зымыран тасығышын-Ту-95МС құрастырды.
2017 жылдың мәліметі бойынша, ресейлік аэроғарыш күштері Ту-95МС нұсқасындағы 48 стратегиялық бомбалаушымен және Ту-95МСМ нұсқасында 12 стратегпен қаруланған. Ту-95МС-16 нұсқасындағы ұшақтар НК-12МВМ модификациясына арналған қозғалтқыштарды AV-60T бұрандалармен ауыстырумен Ту-95МСМ нұсқасына дейін жаңартылуда. Бұл нұсқа электронды қондырғылардың толық ауыстырылуымен ерекшеленеді, ал әуе кемесінің шкафы өзгеріссіз қалады. Ұшақта Х-101 (X-102 термоядролық оқтұмсығы бар нұсқада) соңғы ресейлік стратегиялық қанатты зымырандарын қолдануға мүмкіндік беретін жаңа көру мен навигация жүйесі бар. Бұл радар қолтаңбасын төмендету технологиясын қолдана отырып жасалған әуе-жер бетіндегі зымыран 5500 шақырымға дейінгі қашықтықтағы нысандарға соққы бере алады.
Туполевтің конструкторлық бюросы өкілдерінің айтуынша, Ту-95МСМ модификациясындағы ұшақтар 2040 жылдарға дейін сәтті басқарылуы мүмкін, және ол қазірдің өзінде жүз жылдыққа жақын. Бұл таңқаларлық, бұл ұшақ әлі де маңызды емес, сонымен қатар әлемдік рекордтарды орнатады және жауынгерлік тапсырмаларға қатысады. 2017 жылдың 5 шілдесінде Энгельс қаласындағы авиабазадан ұшқан ресейлік стратегиялық Ту-95МСМ зымыран тасығыштары ауаға жанармай құюмен Сирияға ұшып кетті және ИМ террористік ұйымының содырларының қоймаларына зымырандық соққы берді. Ресей Федерациясында тыйым салынған. Соққыға Ресейдің соңғы стратегиялық қанатты зымырандары Х-101 қолданылды, шабуыл нысанаға дейін шамамен 1000 км қашықтықтан жүргізілді.
Бұған дейін, 2010 жылдың 30 шілдесінде Ту-95МС стратегиялық бомбалаушысы жаппай шығарылатын ұшақтардың үздіксіз ұшуы бойынша әлемдік рекорд орнатты. НАТО көптен бері «Аюлар» деп атаған екі Ту-95МС 43 сағат бойы Атлантикалық, Солтүстік Мұзды және Тынық мұхиттарын, сондай-ақ Жапон теңізін бақылады. Жалпы алғанда, осы уақыт ішінде ұшақтар 30 мың шақырымдай ұшып, ауада төрт рет жанармай құйды. Бастапқыда бұл 40 сағаттық ұшу туралы жарияланды, бұл әлемдік рекорд болды, бірақ ұшақ экипаждары өздерін асырды. Берілген міндеттерді пысықтаудан басқа, ресейлік әскери ұшқыштар тағы бір факторды - адами факторды тексерді. Қонусыз 43 сағат - бұл үш толыққанды трансатлантикалық ұшу, ал әскери ұшақ жолаушылар лайнерінен ыңғайлылығы мен жайлылығы бойынша алыс. Нәтижесінде техниктер де, адамдар да бас тартпады.
