Lockheed U-2 барлау ұшағын жою кезінде сегіз зениттік зымыран ұшырылды.
Бүгінде Хиросима мен Нагасакидің соғыстан кейінгі тағдыры КСРО -ның кез келген қалаларына, соның ішінде Мәскеуге де түсуі мүмкін екенін аз адамдар біледі. АҚШ -та Кеңес Одағының ірі өнеркәсіптік орталықтарына ядролық соққыларды беруді көздейтін «Тамшы суреті» атты жоспар жасалды.
Осы кезде американдық барлаушы ұшақтар біздің елдің әуе кеңістігінде жазасыз қалды. Өкінішке орай, олар сол кезде кеңестік жауынгер-ұстаушылар жете алмайтын биіктікке ұшып кетті. Егер КСРО атомдық бопсалауға лайықты жауап таппаса, оқиғалардың қалай өрбуі белгісіз … Қабылданған шаралардың ішінде әуе қорғанысының жаңа зениттік-зымырандық қаруын қысқа мерзімде жасау болды. жүйе - 1960 жылдың 1 мамырында Ф. Пауэрстің барлау ұшуын басқан С -75 әуе қорғанысы жүйесі … Сол кезде Свердлов облысы мен Орал жерінде болған шынайы оқиғалар көпке дейін ешқандай жариялылыққа ұшыраған жоқ. Қабылданған драманың кейбір бөлшектері жақында ғана белгілі болды.
АТЫРУ
Сол күні америкалық Lockheed U-2 ұшағы Пешавар маңындағы Пәкістан аэродромынан таңертең ерте көтерілді. Автокөлікті аға лейтенант Фрэнсис Гарри Пауэрс басқарды. Таңертеңгі сағат 5: 36-да биік барлау ұшағы Кировабад облысының КСРО шекарасынан өтті (қазіргі Тәжікстанның Панж қаласы). Ұшу бағыты Памирден Кола түбегіне дейінгі кеңестік құпия объектілердің үстінен өтті. Lockheed U-2 әуе шабуылына қарсы қорғаныс тобын ашуы керек еді, сонымен қатар Челябі облысында орналасқан атом өнеркәсібін суретке түсіруі керек еді.
Бастапқыда олар сол кездегі соңғы отандық Су-9 истребителінің көмегімен шпиондық ұшақты ұстауға тырысты. Капитан И. Ментюковқа Новосибирскідегі зауыттық аэродромнан Барановичи қаласының аэродромына ұшақты басып озып, Свердловск (қазіргі Екатеринбург) маңындағы Кольцово аэродромына аралық қонуды орындауға бұйрық берілді. Миссия жауынгерлік миссия болмады, ал Су-9-да әуе-әуе зымырандары болмады (ол кезде қару-жарақ ұстағыштарға мылтық орнатылмаған). Ұшу орташа биіктікте жоспарланған, сондықтан ұшқышта қысымды дулыға мен жоғары биіктіктегі компенсаторлық костюм болмаған.
Бұған қарамастан ұшқыш Ментюковқа шпиондық ұшақты қағуға бұйрық берілді. Су-9 17-19 мың метрге ғана көтеріле алды. Әуе кеңістігін бұзушыны жою үшін жауынгерді таратып, 20 шақырым биіктікке «секіру» қажет болды. Алайда нысанаға алудағы қателіктің салдарынан Су-9 Пауэрстің көлігінің алдында «пайда болды». Жаңа соққы жасау үшін 20 километр биіктікте ауаның жұқа болуына байланысты ұстаушы жасай алмайтын бұрылыс жасау қажет болды. Сонымен қатар, Су-9 жоғары жылдамдығы кедергі келтірді: ол U-2 жылдамдығынан едәуір асып түсті. Ал ұшақта қону үшін ғана жанармай қалды, ал айналуға болмайды.
Бұл жағдайда елдің Әуе қорғанысы күштерінің қолбасшылығы Свердловск маңында орналастырылған С-75 зениттік-зымырандық кешендерін қолдана отырып, Lockheed U-2 ұшағын жою туралы шешім қабылдады. Уақыттың жетіспеушілігінен жағдай күрделене түсті, өйткені нысана зардап шеккен аймақты тастап кетті.
Атыс ашу туралы бұйрықты майор М. Воронов басқаратын дивизия алды. Түсіру қуғын -сүргінге байланысты жүргізілді. «Старт» командасы өткен үш зымыранның бір ғана зымыраны ұшырғыштардан түскен. Ресми нұсқа бойынша, қондырғылар тыйым салынған бұрышта тұрды (Lockheed U-2 антенналық пошта кабинасы мен ұшыру қондырғыларына сәйкес болды), нәтижесінде зымыран ұшырылғаннан кейін ЖЭО антенналарына зақым келтіруі мүмкін. Бейресми нұсқа бойынша, толқудың әсерінен нысана көздейтін офицер «Бастау» түймесінің құлпын ашуды ұмытып кеткен.
Үш зымыранның орнына бір ғана зымыранның ұшырылуы (атыс ережесінің талабы бойынша) американдық ұшқыштың өмірін сақтап қалды. Зымыран барлау ұшағының қанатын, құйрығы мен қозғалтқышын қиратты, содан кейін ол 20 шақырым биіктіктен құлап, құлады. Пауэрс кабинаның бүйірін аударып, көліктен шығып үлгерді.
АУАДА ТҰСЫНЫЛМАЙДЫ
Қонғаннан кейін американдықты жергілікті тұрғындар ұстады (бастапқыда олар оны кеңестік ғарышкер деп ойлады). Ол ЦРУ нұсқаулары бойынша уланған құты қолданбаған, бірақ берілуді шешкен. Фрэнсис Гарри Пауэрс тыңшылық жасады деп айыпталып, содан кейін АҚШ -та тұтқындалып, 32 жылға бас бостандығынан айырылған кеңес тыңшысы Рудольф Абельге (Уильям Фишерге) айырбасталды.
Бірақ құлаған және ұшқышсыз Lockheed U-2 ұшағының тарихы мұнымен аяқталған жоқ. Басқарылмайтын көлік он километр биіктікке жеткенде капитан Н. Шелудько басқаратын басқа зымырандық дивизияның қосылу аймағына кірді. S-75 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі көп ұзамай қолданысқа енгізілмеді, ал есептеулерде индикаторлар бойынша: нысанаға тиген-соқпағанын дәл анықтау үшін жеткілікті тәжірибесі болмады.
Ракетшілер экрандарда пассивті кедергі келтіретін нысана бар деп шешті. Сондықтан капитан Шелудьконың дивизиясы оқ жаудырды. Құлаған барлаушы ұшақ пен бірінші зымыранның сынықтары тағы үш зымыранды басып озды. Осылайша, барлығы төрт зымыран ұшырылды (біреуі - майор М. Воронов батальонының ізімен, ал тағы үшеуі - ұшақ сынықтарында капитан Н. Шелудьконың батальоны).
Сонымен қатар, жауынгерлік ұшақтармен өзара әрекеттесудің болмауына байланысты екі МиГ-19 ұшағы атылды, олар «Кілем» командасына қарамастан (барлық әскери және азаматтық ұшақтардың дереу қону командасы) американдықты көтерді. ұстау үшін барлаушы.
Кезекші МиГ-19 жұбы Үлкен Савино аэродромынан (Пермь облысы) ұшып кетті. Кольцово аэродромында ұшақтар жанармай құю үшін отырды. Алайда, елдің әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері, истребитель ұшақтың командирі, авиация маршалы Е. Савицкийдің жеке нұсқауымен МиГ -лар қайтадан ұшып кетті. Командир шынымен де бұзушыны зениттік-зымырандық күштер емес, бағыныштылары атып түсіргенін қалаған. МиГ-19 ұстағыштары жерден 20 км жоғары көтеріле алмайтынына қарамастан (олардың максималды төбесі-15000 м), ұшқыштарға жауынгерлік миссия тағайындалды: американдық барлау ұшағын жою. Мұны істеу үшін, Су-9-ға дейін, олар 17 км биіктікке жоғары жылдамдықпен «секіруге», Lockheed U-2-ге зымырандармен атуға уақыт табуға мәжбүр болды.
Ол кезде ереже бар еді: «дос немесе дұшпан» жауап берушіні қожайынның ұшағында қосқанда, оны құлдың машинасында өшіру керек. Бұл жердегі радарлардың индикаторларының экранын қажетсіз ақпаратпен шамадан тыс жүктемеу үшін жасалды. Ашық ауада максималды биіктікте МиГ жұбы жақын тұра алмады - қанатшының жауынгері артта қалды.
Нысанаға ұмтылу үшін МиГ майор А. Шугаев басқаратын батальонның жойылу аймағына кірді. Айыпталушы жетекші капитан Айвазянмен жұмыс істеді, және ол «өзінің» деп танылды. Жетекші аға лейтенант С. Сафроновтың айыпталушы өшірілген әуе кемесі жау деп қателесті, үш зымыранмен атылды және атып түсірілді. Аға лейтенант Сафронов қаза тапты.
Осылайша, Lockheed U-2 мен екі МиГ-ке барлығы жеті зымыран ұшырылды. Тағы бір (сегізінші) зымыранды полковник Ф. Савинов басқаратын көршілес полктің зениттік-зымырандық дивизиясы ұшырды. Бұл капитан Ментюков Су-9-да байқаусызда ұшыру аймағына ұшып кеткеннен кейін болды. Бақытымызға орай, ұшқыш жағдайды тез бағалап үлгерді және батальонның келісім аймағының алыс шекарасынан асып кетті.
Ресми нұсқа бойынша, Су-9 бомбалауының себебі «дос немесе дұшпан» сәйкестендіру жүйесінің кодтарының уақытында өзгермеуі болды. Биіктіктегі тосқауыл уақытша Кольцово аэродромында болды және оған тиісті команда әкелінбеді. Осыған байланысты, кеңес жауынгері қайтадан ұшқаннан кейін, оның респонденті RTV сұрауына жауап бермеді. S-75 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне келетін болсақ, жердегі радио сұраушы (NRZ) кешеннің бірінші модификациясына орнатылмаған.
Жайық аспанындағы шатасудың тағы бір себебі-қолмен әуе шабуылын басқару режимі. Ол кезде әуе қорғанысының 4-ші жеке армиясының командалық пункті (КП) жақында ғана қабылданған «Әуе-1» автоматтандырылған басқару жүйесімен жабдықталмаған еді. «Қол режимінде» жұмыс істегенде, радарлық ротадан әскердің командалық пунктіне әуе жағдайы туралы ақпараттың кешігу уақыты 3-5 минутты құрады.
Елдің әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің үш бөлімінің - ZRV, RTV және IA -ның өзара тығыз байланысы мәселелерін пысықтаған алғашқы зерттеу жаттығуы 1959 жылдың тамызында ғана өткізілді және оның нәтижелері бойынша Air -1 автоматтандырылған басқару жүйесі. шекаралық аудандарға ене бастады.
Lockheed U-2 ұшағының (1956 жылы жасалған) тактикалық және техникалық сипаттамалары да үлкен маңызға ие болды. Ол стратосфералық барлау үшін арнайы жасалған. Автокөлікке орнатылған қозғалтқыш оған ұзақ уақыт 20-24 км биіктікте 600-750 км / сағ жылдамдықпен ұшуға мүмкіндік берді. Ұшақтың сол кездегі шағылысатын беті өте төмен болды, бұл оны радар индикаторларында бақылауды қиындатты. Осының арқасында 1956 жылдан бастап американдықтар шпиондық ұшуларды жазасыз жүргізе алды, соның ішінде Мәскеу, Ленинград, Киев, Байқоңыр полигонында, КСРО -ның басқа да маңызды қалалары мен объектілерінде.
Өмір сүру мүмкіндігін арттыру үшін Lockheed U-2 X-диапазонында жұмыс істейтін автоматты Ranger белсенді кептелу құрылғысымен жабдықталған. Алайда, американдық барлаудың қателігіне байланысты Ranger техникасы S-75 әуе қорғаныс жүйесінен (H-диапазонында 6 және 10 сантиметр) басқа жиілік диапазонына ие болды, сондықтан ЖЭО мен зымыранның жұмысына әсер етпеді..
СЫЙЛЫҚ пен ҚОРЫТЫНДЫ
Америкалық барлаушы ұшақты жоюда ерекшеленген офицерлер Қызыл Ту орденімен марапатталды. Олардың арасында зениттік-зымырандық батальондардың командирлері М. Воронов пен Н. Шелудько, сондай-ақ ұшқыш, аға лейтенант С. Сафронов (қайтыс болғаннан кейін) бар. КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының аға лейтенант Сафроновты марапаттау туралы жарлығы жарияланбады, құлатылған кеңестік ұшақ туралы барлық ақпарат ұзақ жылдар бойы «Құпия» санатына жатқызылды.
Әрине, КСРО-ның әскери-саяси басшылығы болған жағдайдың бәрінен тиісті қорытынды шығарды. Кеңестік қорғаныс өнеркәсібі мамандары соңғы американдық ұшақтардың сынықтарын зерттеді, содан кейін біздің қорғаныс өнеркәсібі қуатты серпіліс жасады: жаңа ұшақ қозғалтқыштары жасалды, жылжымалы толқындық шамдарды шығару басталды, жоғары технологиялық материалдар пайда болды.
Елдің Әуе қорғанысы күштері бас қолбасшысының бұйрығына сәйкес 1960 жылдың 6 қыркүйегі мен 19 қыркүйегі аралығында Lockheed U-2 ұшағын жою бойынша Әуе қорғанысы бөлімшелерінің іс-әрекеті нәтижесінде ант. ұшақ зымырандық тосқауыл Сталинградтан Орскке дейін және Сары-Шаған полигонына дейінгі ұзындығы 1340 км 55 С-75 дивизиясынан құрылды. 1962 жылдың басына қарай елдің Әуе қорғанысы күштері әскери кеңесінің шешімі бойынша 2875 шақырымдық Красноводскіден Аягөзге дейін екінші зениттік-зымырандық линия құрылды. Сонымен қатар, Рига - Калининград - Каунас желісі 20 С -75 дивизиясының және 25 С -125 дивизиясының, сондай -ақ Қара теңіз жағалауында орналастырылған 48 дивизия құрамында пайда болады: Поти - Керчь - Евпатория - Одесса.
Бұл қырғи қабақ соғыстың талаптары мен заңдары болды. Естеріңізге сала кетейік, 1962 жылы АҚШ -та 5 мың, ал КСРО -да 300 ядролық қару болды. Америка Құрама Штаттарында 229 ББЖ болды, ал Кеңес Одағында тек 44 (оның ішінде тек 20 ШББ сақтандырылған) болды. Американың әскери -әуе күштері ядролық қаруды жеткізуге қабілетті 1500 бомбалаушымен қаруланған, ал Кеңес Әскери -әуе күштерінде мұндай типтегі 150 -ден аспайтын ұшақ болған.
Сол кездегі шиеленісті жағдай КОКП Орталық Комитетінің бірінші хатшысы Н. С. Хрущевтің «Егер сіз» кетсеңіз «, онда біз сізден құтыламыз!» (U-2 шпиондық ұшағына сілтеме жасай отырып, оның бірінші әрпінен «хут» шыққан), сондай-ақ Нью-Йоркте БҰҰ Бас Ассамблеясында айтқан сөз тіркесі. Онда сөйлеген Никита Сергеевич: «Біз саған Кузьканың анасын көрсетеміз!» Деп қорқытты. Бұл біздің әзірлеушілер бейресми түрде «Кузькинаның анасы» деп атаған 50 мегатондық сутегі бомбасы туралы болды. Рас, аудармашылар кеңес басшысының бұл жұмбақ сөзінің мағынасын дәл жеткізе алмады дейді олар.
