Ұзын жағалау сызығымен (110 мың шақырымнан астам) Ресей үлкен флотсыз өмір сүре алмайды. Ресей Әскери -теңіз флоты дәстүрлі түрде әлемдегі ең қуатты бірі болып саналады, тек американдық флот пен күшейіп келе жатқан қытайлық флоттан кейінгі екінші орында. Кез келген ірі флот - бұл үлкен жауапкершілік, сонымен қатар кемелер мен экипаждардың қауіпсіздігі үшін алаңдаушылық. Қазіргі заманғы флотты құтқару кемелерсіз елестету мүмкін емес, олар да Ресей флотының бір бөлігі. Ресей Әскери -теңіз күштеріндегі ең кішкентай құтқарушы - Project 23040 біріктірілген құтқару қайығы.
Құтқару катері - 23040 жобасы
Project 23040 құтқару кемесі, сондай -ақ, портты сүңгуір қайық деп аталады. Көлемі шамамен 118 тонна болатын шағын кеме өте үлкен серияда құрастырылды және барлық флоттарға сатылды. «Кішкентай құтқарушыны» бүгін Қара теңіз мен Балтық флотында, Солтүстік және Тынық мұхиты флотында, сондай -ақ Каспий теңіз флотилиясында кездестіруге болады. 2013 жылдың 29 наурызында Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі мен «Нижегородский теплоход зауыты» ААҚ арасында 23040 жобасының 16 теңіздегі құтқару катерлерінің құрылысына келісімшарт жасалды, кейіннен тапсырыс сериясы 22 бірлікке дейін ұлғайтылды. Бірінші серияны 2013-2015 жылдар аралығында флотқа жеткізу жоспарланған, екіншісі алты бірліктің - 2016 жылдан 2018 жылға дейін.
Жаңа жобаның алғашқы қайығы 2013 жылы 27 шілдеде салынды; сол жылдың 17 қыркүйегінде кеме ұшырылды. Ал 2014 жылдың ақпанында қайық Ресей Қара теңіз флотының Новороссийск теңіз базасының күштерін толықтыра отырып, теңізшілерге берілді. Новороссийск әскери -теңіз базасына берілетін рейдтік сүңгуір қайықтар қазірдің өзінде нағыз еңбекші ретінде беделге ие болды. Әскери -теңіз базаларына жақын аймақта қайықтарды пайдалану үшін акваторияны шектейтін конструктивті ерекшеліктер мен шағын көлемге қарамастан, шағын кемелер Азов теңізінен бастап бүкіл флоттың жауапкершілігіндегі міндеттерді сәтті шешеді. Адлерге. Қара теңіз флотының жедел құтқару жасағының командирі, 2 -ші дәрежелі капитан Денис Майоров «Звезда» телеарнасының журналистеріне хабарлағандай, ең тиімді «құтқару балалары» бортында ұшқышсыз болуы керек. қашықтан басқарылатын су астындағы робот Video Rey. Бұл су астындағы дрон теңіз түбін зерттеуге және әр түрлі заттарды іздеуге арналған. Сондай -ақ, қайық сүйрелген сонар алды, бұл кішкентай құтқарушы тобына 150 метр тереңдікте батып кеткен заттарды табуға мүмкіндік береді, ал борттағы адамдарды түнгі көру жүйесі жылуды жеңілдетеді. 23040 жобасының қайықтарының ерекшелігі - джойстикті басқару жүйесінің болуы, мұндай типтегі кемелерде мұндай жүйе бірінші рет қолданылады.
Жобалық қайық 23040, көрсету
23040 жобасының құтқару катерлері-Бор қаласында 2010-2012 жылдары Нижегородский Теплоход зауытында салынған және «Госморспаслужба» Федералдық мемлекеттік мекемесінің қажеттіліктері үшін салынған А160 жобасының 10 теңіздегі сүңгуір катерлерінің туыстары. Ресейден ». Азаматтық қызметтер үшін құрылған бұрынғы қайықтардан жаңа қайықтар барлық жақсылықтарды мұра етті. Сондай -ақ, 23040 жобасының туыстарында ZT28D жобасының тағы бір сүңгуір қайығы бар, оны Нижегородский Теплоход зауытының конструкторлық бөлімінің инженерлері жасаған. Жоғарыда аталған жобалармен, сондай -ақ КСРО -да бұрыннан белгілі және жаппай қолданылатын 1415 жобасының «Фламинго» қосалқы катерлерімен және 14157 жобасының қайықтарымен салыстырғанда, 23040 жобасының жаңа теңіздегі сүңгуір қайықтары үлкен және олардың саны артты. орын ауыстыру. Сонымен қатар, жаңа миниатюралық құтқарушылар өздерінің алдыңғы күштерінен салмақ-күш қатынасы мен мұз сыныбының сертификаттауымен ерекшеленеді. Бұл жағдайлар жалпы сыйымдылығы 118 тонна болатын шағын қайықтар тек қана сыртқы жол үстінде және база аймақтарында ғана емес, сонымен қатар олардың сыртында да орналастырылған жерлерден 50 теңіз миль қашықтықта табысты жұмыс істей алатындығына ықпал етеді..
23040 жобасының құтқару катері шешуге арналған негізгі міндеттерге сарапшылар кіреді:
- теңіз толқындары үш нүктеге дейін 60 метрге дейінгі тереңдікте сүңгуірлерді тарта отырып, су астындағы техникалық жұмыстарды жүргізу;
- минутына 120 литрге дейін ауа ағынымен 60 метр тереңдікке екі сүңгуірді суға батырумен сүңгу жұмыстарын жүргізу;
- декомпрессия бойынша жұмыстарды жүргізу, сонымен қатар терапиялық рекомпрессияның оттегімен, гелиймен және ауа режимдерімен қамтамасыз ету;
- гидротехникалық және кеме көтеру жұмыстарындағы жұмыс, теңізде авариялық -құтқару жұмыстарына қатысу;
- теңіз түбіне зерттеу жүргізу, батқан объектілерді іздеу, гидротехникалық мақсаттағы әр түрлі құрылыстарды тексеру;
- зақымдалған ыдыстан суды сорып алу;
- басқа кемелердің бортында, сондай -ақ биіктігі 30 метрден аспайтын жүзу және жағалау инфрақұрылымы объектілеріндегі өртті сөндіру;
- зақымдалған кеменің немесе объектінің бортында электр энергиясын жеткізу.
23040 жобасының қайықтарының техникалық сипаттамасы
Сыртқы жағынан, жаңа ресейлік құтқару қайығы-мұзбен нығайтылған болат корпусы бар бір қабатты кеме. 23040 жобасының (үстіңгі конструкция) қайық бөлмесі алюминийден жасалған бір палубалы етіп жасалған. Қайықтың жүрегі-заманауи қос білікті дизельді электростанция, ол екі бекітілген бұрандалы винтпен бірге жұмыс істейді, сонымен қатар қайықта садақ тартқыш бар. Негізгі электр станциясының қуаты 2х441 кВт (2х600 а.к.). Негізгі дизельді қозғалтқыштан басқа қайықта 2х80 кВт (109 а.к.) дизель генераторы және 20 кВт (27 а.к.) авариялық тұрақ дизель генераторы бар. Қайықтың максималды жылдамдығы 13,7 түйінмен (25 км / сағ) қамтамасыз ету үшін электр станциясының қуаты жеткілікті.
Project 23040 рейдтік сүңгуір қайығының жалпы көлемі шамамен 118 тоннаны құрайды, салыстыру үшін, Нижний Новгород облысындағы сол зауытта салынған, бірақ Мемлекеттік теңіз құтқару қызметінің қажеттіліктері үшін, А160 жобалық сүңгуір қайықтары. жалпы ығыстыру 92,7 тоннадан аспады. Құтқару қайығының орташа тартылуы 1,5 метрді құрайды, бұл оның жағалаудағы аудандарда тиімді жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. 23040 жобасының жалпы ұзындығы 28,09 метр, максималды ені - 5,56 метр.
Сүңгуір қайықтың экипажы үш адамнан тұрады, тағы бес адам сүңгуір тобы ретінде бара алады, максималды сыйымдылығы - 8 адам. Бұл ретте экипаж мен сүңгуірлердің қолында кішігірім кеме мен ыңғайлы екі қабатты кабиналар үшін жеткілікті үлкен бөлме бар. Кеменің автономдылығы дәл 8 адамға арналған максималды сыйымдылықтан есептеледі. Борт пен тұщы суға қатысты ережеге келсек, ол бес күнге есептелген. 10 торап жылдамдығын сақтай отырып, круиздің максималды қашықтығы 200 теңіз миліне (370 км) бағаланады. Сонымен қатар, қайық бортында максималды жайлылықпен сегіз адамды орналастыруға болады, сонымен қатар тағы үш адамды бортқа алуға болады, бірақ бұл қазірдің өзінде қысқа мерзімді тұрғын үй (бір тәуліктен аспайды).
Project 23040 құтқару катерлерін техникалық қамтамасыз етудің маңызды ерекшеліктерінің бірі-осы типтегі отандық қайықтарда алғаш рет қолданылған, ресейлік өндіріс үшін бірегей болып табылатын Navis JP4000 джойстик басқару жүйесінің бортында болуы.. Джойстик жүйесі, қайықтың құрастырушысының айтуынша, кіші кемеге қарапайым қозғалыс процесін де, жұмысты да қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, бұл қайық пен оның экипажының жабық кеңістікте өте дәл маневр жасауын талап етеді. Джойстикті басқару жүйесінің арқасында теңіздегі сүңгуір қайықты берілген нүктеде ұстап тұру және сүңгуірлік операциялар кезінде кеменің жүрісін толық бақылау оңай, бұл олардың сәтті аяқталуы мен сүңгуірлердің қауіпсіздігі үшін өте маңызды. Сондай -ақ, қайықтың бортында Video Rey ұшқышсыз су асты көлігімен жұмыс істеу кезінде бақылаудың жеңілдігі мен дәлдігі өте маңызды. Navis JP4000 джойстикті басқару жүйесі шағын құтқару кемесіне кеменің белгіленген жылдамдығы мен бағытын дәл бақылауды, сондай -ақ гидрографиялық жұмыс кезінде қайықтың бағыты мен жылдамдығын автоматты басқаруды қамтамасыз етеді.
Қайықтың жобасы табысты деп танылды, оның негізінде Әскери -теңіз күштерінің қажеттіліктері үшін тағы бір кеме жасалды. Біз 23040G жобасының үлкен гидрографиялық қайығы туралы айтып отырмыз. Ресей теңіз флотына арналған бірінші ірі гидрографиялық қайықтың төселуі 2018 жылдың 17 мамырында Нижний Новгород маңындағы Бор қаласында өтті. Серияның бірінші қайығы «Георгий Зима» деп аталды. Жаңа кеме құтқарушылардан үлкен өлшемдермен ерекшеленеді. Оның ұзындығы 33 метрге дейін өсті, ал оның жалпы көлемі 192,7 тоннаға жетті. Бортқа орнатылған жабдықтың арқасында 23040G жобасының үлкен гидрографиялық қайығы екі мың метрге дейінгі тереңдікте бір сәулелі жаңғырықпен теңіз түбінің топографиясын зерттеуге, сондай-ақ жоғары дәлдіктегі аумақтық зерттеулер жүргізуге мүмкіндік алады. теңіз түбінің топографиясы 400 метр тереңдікте.
