Қазіргі таңда әлемде теңіз ұшақтарын дамыта алатын және шығаратын көптеген елдер жоқ, бірақ Жапония - олардың бірі. Қазіргі уақытта Жапон теңізінің өзін-өзі қорғау күштері өздерінің қажеттіліктері үшін ShinMaywa US-2 көпфункционалды амфибиялық ұшақтарын қолданады. Флоттың теңіз авиациясында осындай бес ұшақ бар. 2013 жылы Жапония үкіметі АҚШ-2 әлемдегі ең қымбат амфибиялық ұшаққа айналдыратын, бағасы 12,5 миллиард иен (шамамен 156 миллион доллар) алтыншы ShinMaywa US-2 теңіз ұшағын сатып алуды қаржыландырды.
Қазіргі уақытта бұл теңіз ұшағы экспортқа белсенді түрде ілгерілеуде және оған халықаралық нарықта қызығушылық бар. Үндістан, Индонезия және Таиланд теңіз ұшағына үлкен қызығушылық танытып отыр. Үндістан сатып алуға ең жақын болды, жапондық теңіз ұшағы 2014 жылы амфибиялық іздестіру -құтқару ұшағын жеткізу бойынша тендерді ұтып алды, барлығы Үндістан 6 -дан 15 -ке дейін осындай ұшақ сатып ала алады, бірақ келісім әлі жасалмаған. 2017 жылдың қаңтарында ресми Дели Шинмайва әлемдегі ең жақсы деп атаған жапондық теңіз ұшағының құнынан қорқып кеткені туралы ақпарат пайда болды, оны бекер айтпаған жөн. Теңізге жарамдылық тұрғысынан біздің заманымыздың сериялық теңіз ұшақтарының ешқайсысы жапондық дизайнмен бәсекелесе алмайды.
Таиланд 2016 жылдың маусымында ShinMaywa US-2 теңіз ұшағының құтқару нұсқасына қызығушылық танытты. Сол жылы, бірақ тамыздың өзінде Индонезия Қорғаныс министрлігінің өкілдері жапондық әріптестерімен кездесу өткізіп, әскери өнімдерді, соның ішінде АҚШ-2 амфибиялық ұшақтарын сатып алуды талқылады. Бұл ұшаққа теңізде іздеу -құтқару жұмыстарын жүргізу тұрғысынан Индонезия да қызығушылық танытты. Дәл осы жерде жапондық теңіз ұшағын әлеуетті сатып алушылар шеңбері аяқталады.
ShinMaywa Industries ұзақ мерзімді тарихы мен әр түрлі мақсаттағы және көлемдегі амфибиялық ұшақтарды құруда үлкен тәжірибесі бар. Компания 1949 жылы құрылды, ол басқа жапондық ұшақ өндірушісінің - Kawanishi Aircraft Company компаниясының мұрагері болды, ол сол кезде үлкен ұшатын қайықтарымен әйгілі болды, ақырында әртараптандырылған өнеркәсіптік конгломератқа және флагмандардың біріне айналды. жапон өнеркәсібі. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол жапон әскері үшін қайықтардың негізгі жеткізушісі болды, оның инженерлері сол жылдардағы ең жақсы ұшатын қайықтардың бірі болып танылған N8K «Эмили» алып теңіз ұшағын құрастырды.
Содан бері ShinMaywa теңіздегі авиация саласындағы бірегей мамандығын табысты сақтап қалды. Айта кету керек, бұл жаһандық ауқымдағы өте тар. 1962 жылы компания UF-XS (маркасы белгісі SS1) төрт қозғалтқышты турбовинтті эксперименталды ұшатын қайықты сынауды бастады, онда қанаттардың шекаралық қабаттарын басқарудың инновациялық жүйесі бар. UF-XS ұшатын қайығында шпательді екі штангалы қанат және шекаралық қабатты үрлеу жүйесі бар екі секциялы қақпақшалар қолданылды. Шекаралық қабатты үрлеу жүйесі ұшақтарға төмен ұшу жылдамдығында, оның ішінде ұшу мен қону кезінде жақсы басқаруды қамтамасыз етті. Тұрақтылықты арттыру үшін қанатқа қалтқылар орнатылды. Шекаралық қабатты үрлеу жүйесі әлі күнге дейін ShinMaywa теңіз ұшақтарының қолтаңбасы болып табылады. UF-XS-ті Kawanishi компаниясының бұрынғы үлкен амфибиялық ұшағын жасаған Шизуо Кукихара жасаған.
Осыдан кейін, Жапон теңіз қорғаныс күштерінің тапсырысы бойынша UF-XS базасында су асты қайықтарына қарсы төрт қозғалтқышты PS-1 (маркасы белгісі SS2) турбовинтті үлкен қайық құрылды және жаппай шығарылды. 1967 жылдан 1978 жылға дейін Жапонияда осындай үлгідегі 23 ұшақ құрастырылды. Осы теңіз ұшағының негізінде US-1 / US-1A (SS2A) іздестіру-құтқару нұсқасы да жасалды, ол 1975 жылдан 2004 жылға дейін жаппай шығарылды, осы уақыт ішінде 20 ұшақ құрастырылды, олар ақыры істен шығарылды. тек 2017 жылдың соңына дейін … Жаңа ShinMaywa US-2 ұшатын қайығы US-1A ұшақтарының ең заманауи жаңартуы болып табылады.
US-1A теңіз ұшағын одан әрі дамыту бойынша жұмыс Жапонияда 1996 жылы басталды. Осы жұмыстардың барысында ShinMaywa US-2 амфибиялық іздеу-құтқару ұшағы пайда болды (бастапқыда US-1A Kai; SS3 компаниясының белгісі). Жапондық флотқа арналған ұшақ бөлшек арқылы шығарылады. 2004-2017 жылдар аралығында Жапонияның әскери-теңіз авиациясы екі тәжірибелік және бес шығарылатын УС-2 ұшағын алды. Алтыншы ұшақты қаржыландыру 156 миллион долларға 2013 жылы жасалды. Сонымен қатар, сериялық теңіз ұшағының бірі 2015 жылдың 28 сәуірінде апатқа ұшырады. Жапондық теңіз қорғаныс күштерінің құрамында US-2 амфибиялық ұшақтары 31-флот авиациялық қанатының 71-ші іздестіру-құтқару эскадрильясында қызмет етеді, олар тәртіп бойынша Атсуги мен Ивакунидегі әуе базаларында орналасқан.
US-1A төрт моторлы теңіз ұшағының модернизацияланған нұсқасын құру бойынша жұмыстарды күшейтудің бір себебі жаңа US-X амфибиялық ұшағын құруға қаржының болмауы болды. Жаңа ұшақтың алғашқы прототипін құрастыру 2000 жылы басталды. 2003 жылы 22 сәуірде Кобе қаласының маңындағы Конано авиациялық зауытында алғашқы прототип ресми түрде шығарылды. Прототиптерден басқа, статикалық сынақтарға арналған екі амфибиялық ұшақтың фюзеляждары да жасалды. ShinMaywa US-2 бірінші рейсі 2003 жылы 18 желтоқсанда жасалған, ол небәрі 15 минутқа созылды. Жаңалықтың ресми әскери сынақтары 2004 жылдың сәуірінде басталды, 2007 жылдан бастап ұшақ сериялық шығарылды.
Ұшақ 4600 а.к. дамытатын, толық жабылған кабинаны, неғұрлым қуатты Rolls-Royce AE2100J қозғалтқыштарын алды. әрқайсысы, кабинаның кабинасы жаңа жабдық алды. «Шыны кокпит» принципі жүзеге асырылды, экипаж мүшелерінің қарауында заманауи СКД панельдері бар. Ұшақтардың конструкциясына ауа райының қолайсыздығында пайдалану мүмкіндігін кеңейтуге мүмкіндік беретін көптеген жетілдірулер енгізілді (алдыңғы ұшақтардың жұмыс тәжірибесі негізінде). Қанаттардың дизайны да өзгерді, оларға жанармай бактары кіріктірілген. Сонымен қатар, US-2-бұл қосымша 1364 а.к. LHTEC T800 қозғалтқышымен қамтамасыз етілетін Boundary layer control (BLC) жүйесі бар әлемдегі жалғыз теңіз ұшағы. Бұл жүйенің арқасында ұшақ өте төмен жылдамдықпен (шамамен 90 км / сағ) ұшып, өте қысқа қашықтыққа қанағаттанғандықтан судан ұшып -қонады.
ShinMaywa US-2 амфибиялық ұшағы-судағы тұрақтылықты жоғарылату үшін тік қанатты, қалқып жүретін және Т тәрізді құйрығы бар, төрт қозғалтқышы бар жоғары қанатты ұшақ. Фюзеляж-жабық металдан жасалған жартылай монококты түрі. Жаңа Rolls-Royce AE2100J турбовинтті қозғалтқыштарын орнату ұшақтың крейсерлік және максималды жылдамдығын арттырды. Ұшақ аспанда 560 км / сағ дейін жылдамдық алады, крейсерлік жылдамдығы 480 км / сағ. Сонымен бірге ол 4500 км -ден астам қашықтықты бағындыра алады. Жапондық теңіз ұшағы жеткілікті үлкен. US-2 ұшағының максималды ұзындығы-33,3 метр, қанаттарының ұзындығы-33,2 метр, максималды ұшу салмағы-47,7 тонна. Көлемі мен салмағы бойынша ол екі негізгі бәсекелесінен асып түседі-сериялық шығарылатын CL-415 (Bombardier) (Канада) және Be-200 (Ресей) теңіз ұшақтары. Бірақ көп ұзамай ол басқа өндіріс үлгісіне - 2017 жылдың 24 желтоқсанында бірінші рейсін жасаған қытайлық AG600 амфибиялық ұшағына алақаннан бас тартады.
Жапондық US-2 амфибиялық ұшағының айрықша ерекшелігі-оның теңізге жарамдылығы. Бұл теңіздегі 5 баллдық күйде және толқын биіктігі 3 метрде суға қонатын және ұшатын әлемдегі жалғыз ұшақ. Өндіруші әуе кемесінің ұшақтың биіктігінің 1/3 дейінгі толқын биіктігінде басқаруға болатындығына баса назар аударады (US-2 биіктігі 9,8 метр). Бұл әсіресе қиын жағдайда да адам өмірін сақтап қалуға арналған іздестіру -құтқару машинасы үшін өте маңызды. Салыстыру үшін Be-200 тек 1,2 метрге дейінгі толқын биіктігінде қолданыла алады.
Индикативті-US-2-нің амфибиялық іздестіру-құтқару ұшағына үнділік тендерге қатысуы, оны жеткізу келісімшарты әлі жасалмаса да, жапондық теңіз ұшағы 2014 жылы ұтып алды. US-2-ден басқа тендерге Bombardier 415 ұшағы бар канадалық Bombardier Aerospace компаниясы, Рособоронэкспорт АҚ және Г. М. ТАНТК АҚ қатысты. Бериев «Be-200 ұшақтарымен және SeaStar CD2 ұшақтарының жаңартылған жобасын ұсынған американдық Dornier Seaplane Company фирмасымен. Сарапшылар атап өткендей, үнділік тендерде жапондық US-2 пайда болған кезде оның нәтижесі соңғысының пайдасына алдын ала жасалған қорытынды болды. Бұл Шин-Майваның US-2 амфибиялық ұшағы ұшудың және қонудың керемет өнімділігін қамтамасыз етеді, бұл бесінші қозғалтқышпен және бәсекелестіктен асып түсетін теңізге жарамдылығымен қамтамасыз етілетін бірегей қанатқа негізделген шекаралық бақылау жүйесі. Ұшу салмағы 43 тонна болатын жапондық теңіз ұшағы 280 метрлік ұшу кезінде судан көтеріле алады және 330 метрге қонады.
US-2 амфибиялық ұшағының қолданыстағы іздестіру-құтқару нұсқасынан басқа, ShinMaywa 2006 жылдан бері ұшақтың басқа екі нұсқасын-жолаушылар нұсқасын (сыйымдылығы 38-ден 42 орынға дейін) және өрт сөндіру нұсқасын насихаттап келеді. Теңіз ұшағын сенімді түрде көп мақсатты деп атауға болады, шамалы жаңартулардан кейін оны жолаушылар мен жүктерді тасымалдауға, жараланғандар мен жараланғандарды тасымалдауға, мұхитты патрульдеуге және төтенше жағдайдан зардап шеккендерге көмектесу үшін пайдалануға болады. 2010 жылы ұшақ өндіруші «коммерциялық» нұсқада ұшатын қайықтың құнын 7 миллиард иенмен (шамамен 90 миллион доллар) жариялады.
ShinMaywa US-2 ұшу өнімділігі:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 33,3 м, биіктігі - 9,8 м, қанаттарының ұзындығы - 33,2 м, қанатының ауданы - 135,8 м2.
Ұшақтың бос салмағы 25 630 кг.
Ұшудың максималды салмағы - 47 700 кг.
Электр қондырғысы 4 турбиналы Rolls-Royce AE2100J, қуаты 4600 а.к. әрқайсысы.
Қосымша қуат блогы - LHTEC T800, 1364 а.к.
Максималды жылдамдық - 560 км / сағ.
Жүзу жылдамдығы - 480 км / сағ.
Практикалық қашықтығы - 4500 км -ден астам.
Практикалық төбе - 7195 м.
Рұқсат етілген толқын биіктігі (теңізге жарамдылық) - 3 м.
Ұшу қашықтығы (судан ұшу) - 280 м.
Жүгірудің ұзындығы (суға түсу) 330 м.
Жолаушылар сыйымдылығы - 20 адам немесе зембілмен жараланған 12 адам.
Экипаж - 3 адам.
