Қытайдың AG600 амфибиялық ұшақтар бағдарламасы аяқталуға жақын. AG600 «Jiaolong» (су айдаһары) қазіргі кездегі ең ірі өндірістік ұшақ болатыны белгілі. Бұл амфибиялық ұшақты Қытайдың Aviation Industry Corporation қытайлық компаниясы жасап шығаруда. 2009 жылы басталған жұмыс шамамен 3 миллиард юанға бағаланды. 2017 жылдың 24 желтоқсанында жаңа ұшақ алғашқы рейсін жасады.
AG600 амфибиялық ұшақтар бағдарламасы 2009 жылы ресми түрде іске қосылды (бастапқыда ұшақта әр түрлі атаулар болды: JL-600, TA-600 немесе D-600, AG600 әріптік-сандық индексі 2014 жылдан бастап ұшаққа тағайындалған). Сонымен қатар, бірқатар дереккөздерден алынған ақпаратқа сәйкес, ҚХР -да теңіз ұшағы бойынша жұмыс 1980 жылдары басталды. Қытайлық БАҚ -тың хабарлауынша, 2009 жылдан бері AG600 бағдарламасына салынған инвестициялар шамамен 3 миллиард юанды құрады. Бастапқыда жаңа ұшақ 2013 жылы ұшуы керек еді, бірақ кейінірек оның алғашқы ұшу күндері бірнеше рет кейінге шегерілді.
AG600 амфибиялық эксперименттік және сериялық ұшақтарының құрылысы үшін қытайлық CAIGA және AVIC компаниялары Чжухай қаласында орналасқан ZYAC зауытын толық қайта құрды. Осыған қарамастан, қолданыстағы өндіріс орнын тек монтаж алаңы ретінде қарастыруға болады. Бірінші ұшу моделі үшін орталық бөлік, фюзеляждың ортаңғы және алдыңғы бөлігі, сондай -ақ қанат Сиань қаласындағы AVIC Xi'an Aircraft Industry (Group) компаниясында, фюзеляждың құйрық бөлігінде жиналды. өйткені құйрықты құрастыру Ханжонгтағы AVIC Hanzhong Aviation Industry Group компаниясында жиналды, ал қытайлық Flying North компаниясы насель өндірумен айналысады. Бұл ынтымақтастық алдағы уақытта да жалғасуы мүмкін. Барлығы 150 жаңа ғылыми орталықтар мен институттар, сондай -ақ Қытайдың 70 кәсіпорны қытайлық жаңа теңіз ұшағын құруға және өнеркәсіптік өндіріске тартылды.
Қытайдың жаңа теңіз ұшағының әсерлі өлшемдері бар. «Су айдаһарының» максималды ұзындығы-39,3 метрден асады, қанаттарының ұзындығы-39 метр, мәлімделген ең жоғары ұшу салмағы-53,5 тонна (бірқатар қытайлық дереккөздерде ұшу салмағы туралы айтылған) 60 тонна). Жоғарыда айтылғандардың барлығы AG600 амфибиялық ұшағын әлемдегі ең үлкен заманауи теңіз ұшағы етеді (сериялық шығарылатын Be-200, Bombardier CL-415 және ShinMaywa US-2-мен салыстырғанда).
Сонымен қатар, жақын арада AG600-ді тұтқадан басқа кеңестік әзірлеме-көп мақсатты амфибиялық А-40 «Альбатрос» ұшағы (Be-42 деп те атайды) алып тастауға болады. Ұшақ бастапқыда Be-12 амфибиясының орнына әскери қажеттіліктер үшін жасалған. Әскери-теңіз күштері суастыға қарсы қайық ретінде пайдалануды жоспарлаған турбожет қозғалтқыштармен жабдықталған бұл теңіз ұшағының жобасы КСРО ыдырағаннан кейін тоқтатылды. Барлығы бұл амфибиялық ұшақтың екі данасы жасалды. 1990 жылы оны КСРО Қарулы Күштері қабылдағанына қарамастан, А-40 ешқашан жаппай шығарылмады.
Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін өндірістің қайта басталғаны туралы да, бұл бағдарламаның толық жабылуы туралы да бірнеше рет жарияланды. 2016 жылдың наурызында Ресей Әскери-теңіз күштерінің Қара теңіз флотының Әскери-теңіз авиациясының бастығы болған полковник Геннадий Загонов ресми мәлімдеме жасады, оған сәйкес флотта қызмет ететін Be-12 сүңгуір қайыққа қарсы амфибиялық ұшақтары ауыстырылады. 2020 жылға қарай A-40 арқылы. Егер бұл орын алса, ресейлік А-40 теңіз ұшағы қазіргі кездегі ең үлкен амфибиялық ұшаққа айналады. Ол өлшемдері бойынша (ұзындығы - 45, 7 метр, биіктігі - 11 м, қанатының ұзындығы - 42, 5 метр) қытайлық «айдаһар» AG600 -ден асып түседі және ең жоғары ұшу салмағы - 90 тоннаға дейін.
2013 жылдан бері бірнеше рет кейінге қалдырылған AG600 «су айдаһарының» алғашқы рейсі 2017 жылдың 24 желтоқсанында болды. Қытайдың орталық теледидарының (CCTV) хабарлауынша, көлік бір сағаттай әуеде болған. Телеарнаның хабарлауынша, жаңа амфибиялық ұшақ ұшу жылдамдығына жету үшін ұшу -қону жолағынан шамамен 600 метр қашықтықты алып өтті. Алғашқы сынақ ұшуы кезінде ұшақ 2500-3000 метр биіктікке көтерілді, содан кейін ол ауада бірнеше маневр жасады, оның ішінде түсу мен жақындауға еліктеу. AG600 амфибиялық ұшағын жасаушылардың айтуынша, алғашқы сынақ ұшудың негізгі мақсаты борттық жүйелердің қауіпсіздігі мен жұмыс істеуін тексеру болды.
Қытайлық AG600 теңіз ұшағының әрқайсысы 5100 а.к. ұшу қуаты бар, төрт жүзді винті бар WJ6 турбовинтті қозғалтқышы бар. Бұл қозғалтқыш 1955-57 жылдары жасалған кеңестік АИ-20 қозғалтқышының қытайлық көшірмесі. Қытайда оны Чжоучжоу қаласындағы Оңтүстік Оңтүстік Авиация өнеркәсібі ұлттық компаниясы (CNSAIC) шығарады. АИ-20 қозғалтқышы сенімділігімен әйгілі, оның әр түрлі нұсқалары Ан-8 және Ан-12 әскери көлігіне, су асты қайығына қарсы Ил-38 және амфибиялық Be-12 ұшақтарына орнатылуы мүмкін. АИ-20-дағы кеңестік қозғалтқыштар корпусында бірінші рет мыңдаған сағатпен өлшенетін күрделі жөндеу мерзімі қол жеткізілді, ал АИ-20М модификациясының тағайындалған ресурсы 20 мың сағатты құрады. AG600 өндіруші компаниясы жаңа ұшақтың 100% қытайлық бөлшектерден тұратынын, алайда ол қарызсыз және көшірмесіз болғанын айтады.
China Aircraft Corporation инженерлері жасаған теңіз ұшағы бастапқыда азаматтық авиация қажеттіліктеріне арналған. Қазіргі уақытта AG600 теңіз ұшағының екі негізгі модификациясы әзірленгені белгілі - іздестіру -құтқару нұсқасы (бортына 50 адамға дейін қабылдай алады) және үлкен орман өрттерімен күресуге арналған (сөндіруге қабілетті өрт сөндіру). 12 секунд ішінде 12 тоннаға дейін суға отырғызу). Болашақта амфибиялық ұшақтың басқа модификациясын жасауға болады, оның ішінде қытайлық әскерилердің мүддесі үшін. Өндіруші қытайлық тапсырыс берушілерден ұшаққа 17 тапсырыс бар екенін жариялады. Бұл ретте келісімшарттардың егжей -тегжейі мен құны ашылған жоқ.
Ұшақты Қытай Халық Азаттық Армиясының теңіз авиациясы Пекиннің теңіздегі мүдделерін қорғау үшін қолдана алады, мысалы, Оңтүстік Қытай теңізінің даулы аймақтарында патрульдік операциялар кезінде. Қазіргі уақытта ҚХР Оңтүстік Қытай теңізіндегі рифтерді аралға айналдыру бойынша ауқымды жұмыстар жүргізуде. Осылайша, Пекин оларды Қытайдың айрықша экономикалық аймағы 200 миль радиуста созылатын өзінің егеменді аумағының бір бөлігі деп жариялауды күтеді. Аймақтың басқа мемлекеттері Қытайдың бұл саясатына өте сезімтал, бұл әрекеттердің заңдылығына қарсы. Ресми Пекин Оңтүстік Қытай теңізіндегі барлық дерлік аралдар, тастар мен рифтерді өзінің егеменді аумағы деп санайды, олармен Бруней, Вьетнам, Индонезия, Малайзия, Тайвань мен Филиппин келіспейді. Бұл елдердің Қытаймен даудағы ұстанымын АҚШ ашық қолдайды.
Оңтүстік Қытай теңізіндегі аралдарға қатысты бүгінде Қытай жүргізіп отырған саясатты ескере отырып, болашақта AG600 -ді әскери мақсатта қолдануға әбден болады. Сәйкес кішігірім өзгертулерден кейін, амфибиялық ұшақты сүңгуір қайыққа қарсы немесе патрульдік ұшақ ретінде пайдалануға болады, мұнда әуе кемесінің аспанда 12 сағатқа дейін болу мүмкіндігі қолайлы болады. Ол сондай-ақ әскери жүктер мен әскери қызметшілерді қашықтағы базаларға немесе толыққанды ұшу-қону жолағы жоқ шағын аралдарға тасымалдау үшін тиімді қолданылуы мүмкін.
AG600 біраз уақытқа дейін әлемдегі ең ірі теңіз ұшағы атауын сақтап қалуы мүмкін, алайда ол және кеңестік / ресейлік амфибиялық А-40 ұшағы американдық миллиардер Говард Хьюздің әйгілі теңіз ұшағынан айтарлықтай төмен, ол өз армандарын жүзеге асырды. Хьюз Н-4 Геркулес. Бұл теңіз ұшағы «Шырша қаз» лақап атымен тарихта қалды (шын мәнінде ол негізінен қайың фанерінен жасалған). Оның қанатының ұзындығы 97,54 метрге жетті. Рас, «Шырша қаз» бір рет қана ұшып кетті, ол өз тарихындағы жарты минутқа жуық уақытқа созылған алғашқы және соңғы рейсті жасады. Содан бері ол аспанға көтерілмеді, Орегондағы мұражайдан пана тапты.
AG600 ұшу өнімділігі:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 36,9 м, биіктігі - 12,1 м, қанаттарының ұзындығы - 38,8 м.
Ұшудың максималды салмағы-53,5 тонна.
Электр станциясы - 5100 ат күші бар 4 WJ -6 театры. әрқайсысы.
Максималды жылдамдық - 570 км / сағ.
Жүзу жылдамдығы шамамен 500 км / сағ.
Ұшудың максималды қашықтығы - 4500 км.
Қызмет төбесі - 10 500 м.
Сыйымдылығы: өрт нұсқасында ол 12 тонна су қабылдай алады, іздеу -құтқару нұсқасында - 50 адамға дейін.
Экипаж - 3 адам.
