Дұрыс жолда
Осы жылдың сәуірінде Синьхуа хабарлағандай, Қытайдың жаңа AG600 Jiaolong ұшағы өзінің толыққанды туылу жолында тағы бір маңызды белестен өтті. Алғаш рет машина теңіз бетінде бірнеше рет ұшулар жасады. Бұл су үстіндегі бірінші рейс емес. 2018 жылдың қазанында теңіз ұшағы су бетінен сәтті көтеріліп, оған қонды: содан кейін Хубэй провинциясындағы Чжанхэ өзенінің тұщы су қоймасында сынақтар жүргізілді. Еске салайық, автокөлік алғашқы рейсін 2017 жылы Чжухай әуежайынан ұшып шыққан.
Соңғы теңіз сынақтары туралы айтатын болсақ, олардың бұрынғы сынақтардан түбегейлі айырмашылығы бар. Сынақтар теңіз ортасының машинаның шкафына және оның жүйелерінің жұмысына әсерін бағалайды. Бұл тестілеу кезеңі AG600 -ді келесі, одан да маңыздысына дайындауға арналған. Атап айтқанда - теңіз жағдайында ұшу мен қону үшін. Күтуге көп уақыт жоқ: егер бәрі қытайлық жоспар бойынша жүрсе, онда мұндай сынақтар 2020 жылдың соңына дейін болады.
Бұл ұшақтың тарихы 2009 жылы басталды: дәл сол кезде China Aircraft Building Corporation (AVIC) мамандары ұшақты жасау бойынша жұмысты бастады. AG600 -ді әзірлеуге және шығаруға 150 институт пен ғылыми орталықтар мен қытайлық өнеркәсіптің 70 кәсіпорны тартылды. Дамуға үш миллиард юанға жуық (440 миллион доллардан астам) инвестиция салынды: қазіргі заманғы ұшақ конструкциясының стандарттары бойынша аз емес, бірақ көп емес. Алғашқы прототип конвейерден 2016 жылы шықты.
Қытайлықтардың дәстүрлі түрде өршіл жоспарлары бар. Машина нағыз «жұмысшыға» айналуы керек, ол әр түрлі тапсырмаларды орындайды: өртті сөндіру, іздестіру -құтқару жұмыстарын жүргізу, тауарларды жеткізу және т.б. Қытайлықтар оны бейбіт мақсатта да, халықтық -азаттық армиясының қажеттіліктері үшін де пайдаланады деп күтеді. Онда ұшақ патрульдік қайық ретінде көрінеді.
Ұшақтың ұзындығы - 37 метр, қанатының ұзындығы - 38, 8. Де -факто, бұл біздің заманымыздағы ең үлкен теңіз ұшағы. Кеңестік А-40 Альбатросы үлкенірек болды деп айту орынды: оның ұзындығы 45, 70 метр, қанаттары 42, 50 болды. Жақсы, барлық уақыттағы ең үлкен амфибиялық ұшақ-әйгілі Hughes H- 4 Геркулес.
«Қытайлықтар» әсерлі өнер көрсетеді. AG600 ұшуының максималды салмағы - 53,5 тонна, ал ауада болу ұзақтығы он екі сағатқа жетуі мүмкін. Ашық көздерден алынған мәліметтер бойынша, ұшақ жиырма секунд ішінде он екі тонна су жинай алады. WJ-6 турбовинтті төрт қозғалтқыш оған сағатына 570 шақырымға дейін жылдамдықпен ұшуға мүмкіндік береді.
Үш батыр
Көріп отырғаныңыздай, бағдарлама дамып келеді, ал даму қарқыны құрметке лайық. 90-шы жылдардың басында жасала бастаған және 1998 жылы алғашқы рейсін жасаған Be-200 амфибиялық ұшағымен ерікті түрде өзін салыстыруға келмейді. Билік пен бұқаралық ақпарат құралдары тарапынан жобаға көп көңіл бөлінгеніне қарамастан, бүгінде бұл машиналардың оннан сәл астамы шығарылды, бұл, әрине, өте қарапайым көрсеткіш. Алайда, Ресей мен Қытайдың экономикалық әлеуеті түбегейлі ерекшеленеді және мұны да ұмытпау керек.
Жалпы алғанда, қытайлықтар ұшақ құрылысын дамытуға қатысты мәселелерді кешенді түрде және ауқымды түрде қолданады. AG600 - бұл жаңа қанатты ұшақтар жасау бағдарламасының бір бөлігі ғана. Цзяолунның өзінен басқа, осы бағытта жүзеге асырылуы тиіс үш ірі ұшаққа Y-20 әскери көлік ұшағы мен C919 жолаушысы жатады. Бұл, әрине, Қытайдың таяу жылдарда алғысы келетін нәрсе емес.
2017 жылы ҚХР Әскери-әуе күштері ресми түрде бесінші буын J-20 жойғышымен қаруланғанын, ал қазір Xian H-20 стратегиялық бомбалаушы ұшып келе жатқанын еске салған жөн (бәлкім, американдық В-ның тікелей аналогы шығар) -2). Осылайша, қытайлық авиация өнеркәсібі үшін негізгі жобалардың жалпы санын беске дейін арттыруға болады, дегенмен кең корпусты CR929 жолаушылар ұшақтарына арналған өте маңызды ресейлік-қытайлық жоба бар. Бірақ бұл жақын болашақ емес.
Болашақ үшін
Аспан империясында оларды ғана емес, басқа да көптеген авиациялық жобаларды жүзеге асыруға уақыт, тілек және мүмкіндіктер болатыны сөзсіз. Тағы бір сұрақ - оларға жаһандық сұраныс бола ма? Экономистер атап өткендей, қазіргі әлемде бірдеңе өндіру проблемасы жоқ, бірақ өндірілген өнімді сатуда үлкен мәселе бар. Ал егер сіз C919 жолаушысының тағдыры туралы алаңдамасаңыз (қытайлық компаниялар жүздеген осындай көліктерге тапсырыс беріп қойған), онда AG600 жағдайында бәрі соншалықты қызғылт емес.
Кең функционалдылығына қарамастан, нарыққа мұндай машиналардың көпшілігі қажет болмауы мүмкін. Бұған дейін China Aviation Industry General Aircraft он жеті жаңа теңіз ұшағына тапсырыс алғаны белгілі болды. Тіпті бір ірі халықаралық келісімшартқа қол қою - үлкен жетістік.
Бірақ бәсекелестер ұйықтамайды. Жапония бірнеше жыл бұрын әскери техника мен қосарланған өнімдерді экспорттауға тыйым салуды алып тастады. Ал Шин Майва компаниясы, өз кезегінде, міндеттері AG600 мен ресейлік Бе-200 міндеттерімен сәйкес келетін жаңа ShinMaywa US-2 амфибиялық ұшағын экспорттауға Қорғаныс министрлігінен рұқсат алды. Сонымен қатар, US-2 қазірдің өзінде жұмыс істейді-оны теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері қолданады.
Айта кету керек, жапондықтар белсенді түрде зерттейтін Азия нарығы (бұл, әрине, қисынды). Бұған дейін US-2 он бес жаңа ұшақ жеткізуге үнділік тендерді ұтып алды. Төрт қозғалтқышы бар «жапондықтар» Индонезияға да қызығушылық танытады.
Ал Ресей ше? Барлық қиындықтарға қарамастан Be-200 құрылысын жалғастыратыны анық. Еске салайық, 14 ақпанда Қорғаныс министрлігіне арнап шығарылған Be-200ES ұшағы Таганрогта бірінші рет көтерілді. 2018 жылы жаңартылған келісімшарт бойынша жеткізілетін автомобильдердің жалпы саны - үш.
Өткен жылдың қыркүйегінде Ресей ҚХР -ге қарсы шығып, ең ірі теңіз ұшақтарының өндірушісі болуға тырысатыны белгілі болды: сол кезде белгілі болғандай, Ресей Қорғаныс министрлігі Albatros амфибиялық ұшағын жасау жобасын қайта бастау туралы шешім қабылдады. «Нақтыланғаннан кейін құрылғы сүңгуір қайықтарды анықтаудың заманауи құралдарына ие болады, бұл оның жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір кеңейтеді», - деді Әскери -теңіз күштері бас штабының бұрынғы бастығы адмирал Валентин Селиванов. - Негізінде бұл типтегі ұшақтар Балтық, Қара, Баренц және жапондықтарды қоса алғанда, теңіз жағалауында жұмыс істеуге арналған. Albatross сүңгуір қайықтарды анықтауға арналған көптеген қондырғылармен жабдықталған. Мысалы, ол жауды анықтауға көмектесетін арнайы қалқандар мен басқа құрылғыларды түсіріп, қашықтан орната алады ».
Әрине, Наполеондық жоспарлардың болғаны жақсы. Бірақ оларды жүзеге асыру мүмкіндіктері болған кезде одан да жақсы. Жоғарыда сипатталған барлық қиындықтарға қарамастан, Қытайда олар бар.
