Сексенінші жылдардың ортасында АҚШ Әскери-теңіз күштері минадан қорғаныс жүйесінде қолдануға арналған соңғы Sikorsky MH-53E Sea Dragon тікұшағын алды. Бұл машина әлі де осы сыныптың жалғыз мысалы болып табылады, бірақ жақын арада оның жұмысы аяқталуы мүмкін. «Теңіз айдаһары» моральдық және физикалық тұрғыдан ескірді, сонымен қатар апаттардың шамадан тыс деңгейін көрсетті.
Ескі даму
1980 жылы Sikorsky компаниясы АҚШ Әуе күштеріне арналған көп мақсатты CH-53E Super Stallion тікұшақтарының жаппай өндірісін бастады. Әскери -теңіз күштері 180 -ге жуық тікұшақ сатып алуға әкелген мұндай жабдыққа қызығушылық танытты. Сонымен қатар, Әскери -теңіз күштері минадан қорғаныста қолдануға арналған мамандандырылған модификация әзірлеуге бұйрық берді.
Тікұшақтың минаға қарсы модификациясы MH-53E Sea Dragon деп аталды. Тапсырыс беруші отын жүйесін қайта өңдеуді және отын көлемін ұлғайтуды талап етті. қосымша ішкі резервуарларды қолдану арқылы. Тікұшақ минаға қарсы қондырғылармен жер үсті мен су астындағы платформаларды сүйреуге қабілетті болуы керек еді. Оларды пайдалану үшін жаңа қондырғыларды орнату, басқару жүйесін өзгерту және т.б.
Тәжірибелі MH-53E тікұшағы 1981 жылы жасалды, бірінші рейс желтоқсанның соңында болды. Келесі бірнеше жыл дизайнды дәл баптауға және мақсатты жабдықты сынауға жұмсалды. Тікұшақ мина іздеушілерінің бірінші эскадрильясы 1986 жылы алғашқы дайындық деңгейіне жетті. Содан бері теңіз айдаһарлары бірқатар негізгі міндеттерді шешу үшін белсенді түрде қолданылып келеді және АҚШ теңіз флотының теңіз авиациясының маңызды құрамдас бөлігі болып табылады.
Дизайн ерекшеліктері
Жалпы алғанда, MH-53E конструкциясы CH-53E негізгі дизайнын қайталайды. Тікұшақ классикалық схемаға сәйкес бір негізгі ротор мен бір құйрықты ротормен жасалған. Электр станциясы әрқайсысының қуаты 4750 а.к. болатын General Electric T64-GE-419 турбоагрегатты үш қозғалтқыштың негізінде салынған. Беріліс қорабы арқылы олар диаметрі 24,1 м жеті жүзді негізгі роторды айналдырады.
MH-53E CH-53E базасынан айтарлықтай ерекшеленеді. Ең маңызды айырмашылық - жанармай цистерналары ретінде пайдаланылатын тамшы тәрізді бүйірлік демонстар. Ұшу қашықтығы мен ұзақтығын одан әрі ұлғайту үшін ауаға жанармай құю штангасы ұсталады.
Құйрық бумының астына арнайы жақтау ілінеді. Оның көмегімен жүк бөлігінен мақсатты жабдыққа арналған арқан шығарылады. Сонымен қатар, ол қозғалысын шектейді және оның құйрық бумына немесе құйрық роторына құлауына жол бермейді.
MH-53E негізгі міндеті-ілулі немесе тартылған бұйымдар түрінде жүзеге асырылатын әр түрлі мина жабдығын қолдану. Сонымен қатар, тікұшақ адамдарды немесе жүктерді тасымалдай алады. Қойылған тапсырмаға байланысты жүк бөлімі қосымша жанармай багін, 55 адамға арналған орынды немесе 14,5 тонна жүкті орналастыра алады.
Тікұшақ экипажында кемінде үш адам бар, олардың екеуі ұшуға жауапты. Экипаж құрамында мақсатты жабдық операторлары мен бортинженер бар. Қажет болса, соңғысы артқы пандуста орнатылған ГАУ-21 ауыр пулеметін қолдана алады.
Тікұшақ жылдамдығы 278 км / сағ дейін жетеді. Резервуарлардың сыйымдылығын арттыру арқылы максималды ұшу қашықтығы 1050 теңіз миліне (1945 км) дейін ұлғайтылды. Миналық қорғанысты жүзеге асыру кезінде көлік бірнеше сағат бойы жұмыс аймағында қала алады.
Мақсатты жабдықтар
MH -53E «әуедегі минадан қорғанысты» - десанттық минаға қарсы шараларды (АМҚЖ) орындауға арналған. Мұндай мәселелерді шешу үшін жер үсті немесе суға бататын платформалар негізінде жасалған тралингтік жабдықтардың бірнеше түрлері қолданылады. Ірі өнімдер пайдалану орнына сыртқы ілмекпен тасымалданады, ұсақтары - кабинаның ішінде. Олар суға түсіріліп, алдын ала белгіленген жолмен сүйреледі.
Sea Dragon тікұшағы үшін әртүрлі жабдықтары бар сүйретілетін құрылғылардың үш түрі бар. Mk 103 өнімі - механикалық тралмен суасты құрылғы. Mk 105 понтонында магниттік трал орнатылған, ол шахталарға қашықтан әсер етеді. Сондай-ақ, AN / AQS-14A бүйірлік сканерлік станциясы бар тартылатын құрылғы ұсынылды.
Кәдімгі минадан тазарту операциясы бүйірлік сканерлеу ГАЗын қолданудан және жау миналарын анықтаудан басталады. Осыдан кейін MH-53E қалаған түрдегі понтонды қабылдап, тралингті бастай алады. Ұшудың жоғары сипаттамалары салыстырмалы түрде үлкен акваторияларды бір рейсте өңдеуге, миналарды табуға және залалсыздандыруға мүмкіндік береді.
Екі елдің қызметінде
АҚШ Әскери-теңіз күштері MH-53E тікұшағының бастапқы тапсырыс берушісі болды. Мұндай жабдықтың сериялық өндірісі олардың тапсырысы бойынша сексенінші жылдардың ортасына қарай орналастырылды. 1986 жылға қарай флот осындай техниканың алғашқы эскадрильясын алды және меңгерді. Кейіннен жеткізілімдер жалғасты және онжылдықтың соңында теңіз авиациясында 46 теңіз айдаһары болды.
Көп ұзамай Жапон теңізінің өзін-өзі қорғау күштері мұндай технологияға қызығушылық танытты. Олар үшін Сикорский 11 тікұшақ жасады, олар S-80M белгісімен қызметке кірді. Жапондық MSS бұл әдісті AMCM сияқты миссияларда өз мақсатына сай қолданды. Уақыт өте келе тікұшақтар ресурсты әзірледі, ал команда жаңартпауды шешті. Соңғы S-80M 2017 жылы пайдаланудан шығарылды.
MH-53E және S-80M тікұшақтары мақсатты түрде де, әуе көлігі ретінде де белсенді қолданылды. 1991 жылы американдық тікұшақтар бірінші рет нақты жауынгерлік жұмысқа тартылды. «Шөлді дауыл» операциясы кезінде олар Парсы шығанағындағы теңіз миналарын іздеп, сыпырды. 2003 жылы олар қайтадан сол аймақтағы мәселелерді шешуге мәжбүр болды. 2004 жылы мина тазартатын тікұшақтар басқа жабдықтармен бірге Үнді мұхитындағы жер сілкінісі мен цунамиден зардап шеккендерге көмек ретінде көлік ретінде пайдаланылды.
Белгілі мәліметтер бойынша, қазір АҚШ Әскери-теңіз күштерінде теңіз айдаһарында минаға қарсы екі эскадрилья бар-ГМ-14 және ГМ-15. HM-12 эскадрильясы-резервтік эскадрилья. Тек 28 автокөлік қызметінде қалды, тағы 7 -і резервке ауыстырылды. Қалған машиналар 1986-2014 жылдар аралығында әр түрлі жағдайда жоғалған немесе істен шыққан.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің MH-53E тікұшақтары әлі де қызмет етуде. Жақын арада «өмірлік циклді ұзарту» бағдарламасы жүзеге асырылды. Оның көмегімен жабдықтың қызмет ету мерзімі 10 мың ұшу сағатына дейін ұзартылды. Бұл кем дегенде 2025 жылға дейін тікұшақтармен жұмыс жасауға мүмкіндік береді.
Жазатайым оқиға жазбасы
Біраз уақыттан бері MH-53E американдық теңіз авиациясының ең төтенше үлгісі болып саналады. Жарияланған ақпаратқа сәйкес, 100000 ұшу сағатына 5, 96 «А» сыныбындағы апаттар болады, олар құрылымдық зақымдануға немесе адам өліміне әкеледі. Әскери -теңіз күштерінің басқа тікұшақтары үшін бұл көрсеткіш 2,3 -тен аспайды. Операция кезінде 32 адам «Теңіз айдаһарларымен» болған апаттардан қайтыс болды.
Бірнеше негізгі факторлардың нақты комбинациясы осындай операциялық нәтижелерге әкеледі. Осылайша, AMCM технологиясын қолдану понтонды сүйреу арқылы төмен биіктікте теңізде ұзақ ұшуды қамтиды. Бұл ретте тікұшақта дамыған автопилотсыз аналогты-цифрлық басқару жүйесі ескірген. Қиын жағдайда ұшқыштар тек өзіне ғана сенуге мәжбүр.
Осылайша, MH-53E негізгі жұмысы ерекше күрделі және ұшу апаттарының елеулі тәуекелдері мен алғышарттарына әкеледі. Сонымен қатар, тікұшақ мұндай операцияның талаптарына толық сәйкес келмейді.
Жұмыс аяқталуы
Соңғы жоспарларға сәйкес, Sikorsky MH-53E Sea Dragon тікұшақтары 2025 жылға дейін жұмыс істеп, минаға қарсы мәселелерді шешуі керек еді. Көрсетілген мерзімдерде минаға қарсы мүмкіндіктері бар Littoral Combat Ship кемелерінің жеткілікті үлкен тобын құру жоспарланды, содан кейін ескі тікұшақтардан бас тартуға болады.
Мұндай жоспарлар жақын арада жүзеге асырыла бастайды. Жақында FY2021 әскери бюджеті 2022 жылдан бастап қалған MH-53E ұшақтарын есептен шығаруды бастауды ұсынды. Тірі тікұшақтардың саны аз екенін ескере отырып, олардан бас тарту процесі ұзақ уақытқа созылмайды және 2025 жылдан кешіктірмей аяқталады деп болжауға болады.
Бірнеше ондаған жылдар бойы MH-53E Sea Dragon мина іздеушілері патрульдер мен жаттығуларға үнемі қатысып келеді. Сонымен қатар, олар нағыз жауынгерлік жұмысқа тартылды. «Теңіз айдаһарлары» тиімді, бірақ жұмыс істеуі қиын минадан қорғаныс құралы болып шықты. Енді оларды қанау аяқталуға жақын. Шамасы, қалған MH-53E бұдан былай өз қызметтерінің қырық жылдығын тойлай алмайды.
