Кеңес Одағында Гнейс-2 радары Ұлы Отан соғысы кезінде сериялық өндіріске шықты, бұл 1942 жылы болды. Бұл авиациялық радар келесі ұшақ модельдеріне орнатылды: Пе-2 екі орындық сүңгуір бомбалаушы, Пе-3 ауыр қос моторлы истребитель, сондай-ақ КСРО-ға АҚШ-тан жеткізілген Дуглас А-20 бомбалаушы ұшақтары. Lend-Lease бағдарламасы бойынша мемлекеттер. Барлығы Кеңес Одағында мұндай типтегі 230 -дан астам станция жиналды.
1932 жылы ұшақтарды анықтайтын қондырғыларды жасауға тапсырыстар Қызыл Армияның Әскери-техникалық басқармасынан Халық Қорғаныс Комиссариатының Бас артиллерия Басқармасына (ГАУ) берілді. GAU, Электр төмен кернеу өнеркәсібі Бас басқармасының келісімімен, Ленинградтағы Орталық радио зертханасына әуе нысандарын анықтау үшін шағылған радио толқындарын қолдану мүмкіндігін тексеру үшін эксперименттер ұйымдастыруды тапсырды. Олардың арасындағы келісім 1933 жылы жасалды, ал 1934 жылдың 3 қаңтарында іс жүзінде ұшақ үздіксіз сәулелену режимінде жұмыс істейтін радар көмегімен анықталды. Ұшақ тек 600-700 метр қашықтықта табылғанымен, анықтау фактісі сәтті болды және одан әрі қорғаныс міндетін шешуге ықпал етті. 1934 жылы жасалған эксперимент ресейлік радардың туған күні болып саналады.
1939 жылға қарай Ленинград физика -техникалық институтында (ЛПТИ) ғылыми -тәжірибелік база құрылды, ол радио толқындарымен айналысады. Сонымен бірге Ю. Б. Б Кобзаревтің (болашақ академик) басшылығымен «Редут» импульстік радарының макеті жасалды, болашақта бірінші сериялық кеңестік радар. Бұл радиолокациялық станцияның құрылуы маңызды қадам болды, өйткені бұл ұзақ мерзімді және мүмкін болатын барлық биіктіктегі әуе нысандарын анықтауға ғана емес, сонымен қатар азимутты, нысандардың ұшу жылдамдығын және олардың қашықтығын үнемі анықтауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, бұл станцияның екі антеннасының айналмалы синхронды айналуымен ол әр түрлі қашықтықта және әр түрлі азимуттарда ауада болған жалғыз ұшақтар мен ұшақтар тобын анықтай алады, олардың қозғалысын уақытша үзіліспен бақылай алады (бір антенна айналуы)..
«РУС-2» (ұшақтардың радио детекторы) белгісімен пайдалануға берілген бірнеше осындай радарлардың арқасында әуе шабуылына қарсы қорғаныс қолбасшылығы радиусы 150 шақырымға дейінгі аймақтағы ауа жағдайының динамикасын бақылай алды. 1,5 шақырым қашықтықта), әуедегі қарсыластың күштерін уақытында анықтау және олардың ниеттерін болжау. 1941 жылы жаппай өндіріске енгізілген алғашқы отандық ерте ескерту радарының дамуына ғылыми -техникалық үлес қосқаны үшін Ю. Б. Б. Кобзарев, П. А. Погорелко мен Н. Я. Чернецов 1941 жылы Сталиндік сыйлықпен марапатталды.
«RUS-2» ертерек ескерту радарлары
Алғашқы стационарлық алыстағы радарларды құрумен қатар КСРО-да әскери кемелер мен ұшақтарға орнатылатын радарларды құру бойынша жұмыстар жүргізілгені заңдылық. «Гнейс-2» деп аталатын бірінші кеңестік радардың дамуы эвакуация кезінде жүргізілді. Әуе радарын құру бойынша жұмысты 1939 жылы NII-20-ға (бүгінде бүкілресейлік радиотехника ғылыми-зерттеу институты) келген Виктор Васильевич Тихомиров басқарды. Институтты үздік бітіргеннен кейін, ол тез арада осы қорғаныс кәсіпорнының командасына қосылды және «RUS-2» белгісімен пайдалануға берілген алғашқы отандық ұзақ қашықтықтағы радиолокациялық қондырғыларды реттеу мен жеткізу жұмыстарына қатысты. 1940 ж.
Айта кету керек, 1940 жылы жүргізілген Радиоөнеркәсіптік ғылыми -зерттеу институтының бағалауы бойынша, өз заманының технологиясы негізінде құрылған авиациялық радар кабельдер мен қоректендіру көздерімен бірге болуы керек еді. салмағы 500 келіден кем емес. Мұндай жабдықты қазіргі кеңестік бір орындық жауынгерлердің бортына орналастыру мүмкін болмады. Сонымен қатар, мұндай радардың жұмысы үздіксіз техникалық қызмет көрсетуді қажет етті (сол жылдары радиотехниканың даму деңгейінде процесті автоматтандыру туралы сөз болуы мүмкін емес еді), бұл ұшқыштың ұшу процесінің өзінен алаңдаушылығын тудырады. Бұл жағдайдан шығудың жолы көп орындық ұшаққа авиациялық радиолокациялық станцияны орнату болды. Мұнда кеңес инженерлері дөңгелекті жаңадан ойлап тапқан жоқ, ал олардың британдық әріптестері осындай шешімге ертерек келді. Әуе күштері ғылыми-зерттеу институтының сынақшы-ұшқышы С. П. Супрунның ұсынысы бойынша Пе-2 сүңгуір бомбалаушысы кеңестік өнеркәсіп 1940 жылдың аяғында сериялық өндіріске көшкен алғашқы кеңестік радардың тасымалдаушысы бола алады.
1941 жылдың басында радиоиндустрия ғылыми-зерттеу институтында борттық радардың жұмыс моделі жиналды, станция «Гнейс-1» белгісін алды. Алғашқы отандық авиациялық радар, әрине, жетілмеген және толық емес болып шықты. Сонымен қатар, эксперименттер мен сынақтар кезінде борттық радардың жүрегі болып табылатын сантиметрлік диапазондағы клистронды осциллятор лампаларының барлық қоры таусылды, жаңа лампалар шығаруға тапсырыс жоқ. Ұлы Отан соғысының басталуы көптеген кеңестік өнеркәсіптік кәсіпорындарды, соның ішінде электр және радио өнеркәсібін шығысқа көшіруге мәжбүр етті. Эвакуацияланғандардың арасында клистронды жасаушы - NII -9 болды. Бұл ғылыми -зерттеу институтының мамандары мен жабдықтары әр түрлі зауыттарға шашырап кетті, ал институттың өзі іс жүзінде жұмысын тоқтатты. Радиоөнеркәсіптік ғылыми -зерттеу институты да эвакуацияланды, ал қажетті сынақ және зертханалық қондырғыларды Свердловскіде жаңа жерде қайта салу қажет болды.
NII-20-ны Барнаулға көшіру 1941 жылдың шілдесінде басталды. Тихомировтың жетекшілігімен қажетті құралдар мен дайындалған кадрлардың апаттық тапшылығымен өте қиын жағдайда нөлден жаңа жерде, «Гнейс-2» белгісін алған бірінші отандық авиациялық радиолокациялық станция құрылды. Бірнеше айдың ішінде станцияның прототиптерін сынауды аяқтауға болады, олар сәтті деп танылды, содан кейін алғашқы борттық радарлар майданға кетті.
«Гнейс-2» борттық радарына арналған жабдықтар жиынтығы
Бірінші кеңестік авиациялық радиолокациялық станцияны құру бойынша жұмыс қарқынын келесі фактілер бойынша бағалауға болады. Жабдық құжаттаманың толық шығарылуын күтпестен шығарылды. Радарды орнату жұмыстың негізгі схемасына және эскиздік эскиздерге сәйкес жүргізілді, пайда болған ақаулардан құтылып, тез арада өзгерістер енгізілді. Күш-жігердің нәтижесінде Гнейс-2 радарының бірінші «ұшатын» моделі 1941 жылдың аяғына дейін дайын болды. Станцияның радиациялық қуаты 10 кВт болды, ол толқын ұзындығы 1,5 метрмен жұмыс жасады.
1942 жылдың қаңтарында Свердловск маңында орналасқан аэродромда Пне-2 бомбалаушыға Гнейс-2 радары орнатылды. Көп ұзамай станцияны сынау басталды. Айта кету керек, «Гнейс-2» борттық радарының басқару элементтері мен индикаторы радар операторының кабинасында орналасқан (бұл жерді бұрын навигатор иеленген), ал кейбір радарлық қондырғылар кабинаның кабинасында орнатылған. радио операторы. Осындай өзгерістердің нәтижесінде ұшақ екі орындыққа айналды, бұл көліктің жауынгерлік мүмкіндіктерін біршама төмендетіп жіберді. Жаңа радардың жұмысын бағалауға параллель, ол кезде әлі экспериментальды болды, радар станциясымен жабдықталған ұшақтардың жауынгерлік қолдану тактикасы мен әдістерін өңдеу процесі жүрді. Мұндай ұшақтың негізгі рөлі түнгі жауынгер болды.
Станцияны құру жөніндегі жұмысты В. В. Тихомиров жеке өзі басқарды, Э. С. Стейн АӘК -тен осы жобада жұмыс істеді. Станцияны сынау кезінде кеңестік СБ бомбалаушы ұшағы нысанаға алынды. Радарлық қондырғыларды реттеу және жөндеу тәулік бойы жүргізілді, инженерлер тікелей аэродромда жұмыс жасады. Әр түрлі типтегі антенналарды тексеру процесі жүрді, жабдықтың істен шығуы жойылды, станцияның конструкциясына өзгерістер енгізілді. Жұмыс барысында радардың «өлі аймағын» 300 метрге, кейін 100 метрге дейін қысқартуға, сондай -ақ оның жұмысының сенімділігін арттыруға мүмкіндік туды. Сонымен бірге NII-20 қызметкерлері мен басшылығы мұндай радарды құрудың маңыздылығын түсінді. Инженерлер мен қарапайым жұмысшылардың еңбекке деген құлшынысы соғыстың қиын күндерінде, далалық сынақтар аяқталмай жатып, Пе-2 және Пе-3 жауынгерлік ұшақтарын жабдықтауға арналған 15 Гнейс-2 радарының бірінші сериясын шығаруға мүмкіндік берді. Отандық радармен жабдықталған ұшақтардың алғашқы жауынгерлік қолданылуы 1942 жылдың соңында Мәскеу маңында болды.
Pe-2 «Гнейс-2» радарымен
1942 жылы шілдеде «Гнейс-2» станциясы мемлекеттік сынақтардан сәтті өте алды. Соғыс жағдайында мұндай күрделі өнімді әзірлеу мен іске қосу қарқыны әсерлі болды. 1942 жылдың қаңтарында Пе-2-ге алғашқы әуе десанттық радар орнатылды және оны сынау процесі басталды. 1942 жылдың соңында Гнейс-2 радарымен жабдықталған ұшақтар Мәскеу түбіндегі жауынгерлік тапсырмаларға қатысты, содан кейін Сталинград шайқасына қатысты. 1943 жылы 16 маусымда станцияны Кеңес Әскери -әуе күштері ресми түрде қабылдады. 1946 жылы Тихомиров Гнейс-2 авиациялық радарының дамуы үшін екінші Сталиндік сыйлықты алды.
1942 жылдың шілдесінде аяқталған мемлекеттік сынақтар кезінде келесі нәтижелер алынды:
- бомбалаушы сияқты әуе нысандарын анықтау қашықтығы - 3500 метр;
- бұрыштық координаталардағы дәлдік ± 5 градус;
- жауды іздеу кезінде ұшудың минималды биіктігі - 2000 метр (радио толқындардың жер бетінен шағылуына байланысты проблемалар жойылған ең төменгі биіктік).
1942 жылдың аяғында, Сталинград шайқасының ең қарқынды кезеңінде, Тихомиров әзірлеушілер тобымен бірге ұрыс қимылдары орнына аттанды. Мұнда инженерлер Пе-2 бомбалағыштарына радарды орнатумен және реттеумен айналысты. Тихомировтың өзі Гнейс-2 радарының операторы ретінде жиі ұшып жүрді және ұшқыштарға жеке нұсқау берді. Тихомировпен жабдықталған ұшақтарды кеңестік командование Люфтвафф Сталинградта қоршалған Паулус тобына әр түрлі жүк жеткізуді қамтамасыз етуге тырысқан «әуе көпірін» жабу үшін қолданды. Осылайша, бірінші кеңестік әуе -десанттық радарлық ұшақ Еділ жағасында фашистерді талқандауға өз үлесін қосты. Гнейс-2 радарымен Пе-2 ұшақтарын қабылдау сынақтары 1943 жылы Ленинград маңында өтті.
1943 жылдың ақпанынан мамырына дейін Ленинградтың әуе қорғаныс жүйесінде Гнейс-2 радарымен жабдықталған ұшақтар қолданылды. Олар Екінші Әуе қорғанысы корпусының 24 -ші гвардиялық жойғыш авиациялық полкінің құрамында болды. Әуе нысандарын ұстау кезінде түнгі жауынгерлер жердегі RUS-2 ертерек ескерту радарының көмегімен нысанаға бағытталды, ал жау ұшақтарына жақындаған кезде олар борттық радарларын қолданды. Әуе нысанын анықтағаннан кейін «Гнейсс-2» борттық радарының операторы пилотқа нысанаға жақындасу үшін қажетті нұсқауларды берді.
А-20Г «Гнейсс-2» радарымен
1943 жылы КСРО-да «Гнейс-2М» белгісін алған радардың жетілдірілген нұсқасы құрылды. Бұл станцияда жаңа антенналар қолданылды, бұл тек әуе нысандарын ғана емес, жаудың жер үсті кемелерін де анықтауға мүмкіндік берді.1943 жылдың күзінде мұндай станция Каспий теңізінде сыналды, содан кейін ол пайдалануға берілді және жаппай өндіріске енгізілді. Барлығы 1944 жылдың аяғында NII-20-да 230-дан астам «Гнейсс-2» радарлары құрылды.
1943 жылдың ақпанынан маусымына дейін Гнейс-2 радары американдық бомбалаушы А-20-мен сыналды, оны түнгі жауынгер ретінде қолдану мүмкіндігі қарастырылды. Pe-2 бомбалаушысымен салыстырғанда, Ленд-Лиз бойынша жеткізілген ұшақтардың бірқатар артықшылықтары болды, сондықтан 1943 жылдың шілдесінде Ұзақ қашықтықтағы жауынгерлердің 56-шы әуе дивизиясын құру басталды. Дивизия А-20 ұшақтарымен қаруланған екі полктен (45-ші және 173-ші) тұрды. Штат бойынша әр полкте 32 ұшақ пен 39 экипаж болуы керек еді, бұған қоса полкке RUS-2 ертерек ескерту радарымен жабдықталған радарлық компания кірді. Бұл бөлім ұзақ қашықтықтағы авиацияға (ADD) бағынышты болды. 1944 жылдың мамырынан бастап дивизияның полктері майданға келді және ірі көлік тораптарын қорғауды қамтамасыз ету үшін пайдаланылды. Қарсыластың ұшақтарымен күресуден басқа, Гнейс-2 қондырылған ұшақтар жаудың жер үсті кемелерін анықтау үшін миналық және торпедалық авиация полктерінде де қолданылды.
Біздің өндірістің «Гнейс-2» және «Гнейс-2М» борттық радарларынан басқа, соғыс жылдарында кеңестік ұшақтарға американдық радарлар да орнатылды. Жалпы алғанда, Америка Құрама Штаттары өзінің одақтастарына, негізінен Ұлыбританияға, 54 мыңнан астам әуе радарларын жіберді. КСРО -да екі типті 370 радиолокациялық станциялар жеткізілді: 320 - SCR -695 және 50 - SCR -718. Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін, 1945 жылдың екінші жартысында КСРО-да Гнейс-5 ұшағы радар пайдалануға беріліп, сериялық өндіріске енгізілді. Мемлекеттік сынақтардың нәтижесінде бұл радар 7 шақырымдық әуе нысандарын анықтау диапазонын көрсетті (мақсатты ұшу биіктігі 8000 метр).
