1966 жылы Кеңес Одағында революциялық жауынгерлік көлік БМП-1 дүниеге келді. Бұл шынжыр табанды жаяу жауынгерлік көлік 7,62 мм ПКТ пулеметімен жұптастырылған 73 мм 2А28 «Тандер» 73 мм тегіс ұңғылы зеңбіректен және «Baby» ATGM-ден тұратын өте қуатты қару-жарақтың болуымен ерекшеленді. Бұл қару -жарақ кешені басқа елдердің ұқсас жауынгерлік машиналарының мүмкіндіктерінен асып түсті, сонымен қатар кеңестік БМП де өзгермелі болды. КСРО -да жаңа жауынгерлік көліктің пайда болуы темір перденің арғы жағында орналасқан елдерді тиісті жауап іздеуге мәжбүр етті.
Үш жылдан кейін Германияда өзінің шынжыр табанды жаяу әскерінің Marder алғашқы прототипі жиналды. Бұл жауынгерлік машинаны жасау Батыс Германияда 1966 жылдан 1969 жылға дейін Rheinmetall AG мамандары бундесвер тапсырысы бойынша жүргізілді. Бұл BMP моделі 1975 жылға дейін Германияда жаппай шығарылды, осы уақыт ішінде Rheinmetall зауыттарында осы типтегі үш мыңға жуық жауынгерлік көлік құрастырылды. Қауіпсіздік параметрлері бойынша Marder BMP қабылдау кезінде ол осы сыныптағы барлық белгілі жауынгерлік машиналардан асып түсті және кедір -бұдырлы жерлерде жоғары қозғалыс жылдамдығына ие болды. Бұл қасиеттер БМП -ны жекелеген соққы топтарының құрамында немістің негізгі жауынгерлік танктері Leopard 1 және Leopard 2 -мен бірге тиімді пайдалануға мүмкіндік берді. Алайда, «сусардың» кемшілігі болды-салыстырмалы түрде әлсіз қару-жарақ, ол тек 20 мм автоматты пулеметі RH 202, коаксиалды 7,62 мм MG3 пулеметімен ұсынылды.
57
Тек 1977 жылы BMP Marder 1 қару -жарағы (бұл жауынгерлік машинаның атауындағы «1» саны 1985 жылы пайда болды) «Милан» АТГМ -мен толықтырылды. Осы уақытқа дейін ГФР қуатты қару-жараққа ие болатын және кез келген нақты жауынгерлік қашықтықта кеңестік БМП-1-ді тиімді түрде жоя алатын жауынгерлік машинаның әртүрлі жобаларында жұмыс істеді. Жаңа жауынгерлік көлік Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін оқиға орнынан мүлдем жоғалып кеткен жеңіл танктердің орнын толтыруы керек еді.
Мысалы, 1960-шы жылдардың ортасында ФРГ-де Ru 251 жеңіл танкісін құру бойынша жұмыстар тоқтатылды. Өте жақсы динамика мен ықшам өлшемдерге қарамастан, бұл танк зеңбірегі кеңестік бронды машиналардың қолданыстағы үлгілеріне тиімді төтеп беру үшін жеткіліксіз деп саналды. көлік құралдары. Алдын ала қаруланған BMP тұжырымдамасы неміс дизайнерлері үшін өміршең болып көрінді. Германияда бұрыннан бар Marder шынжыр табанды жаяу әскерінің негізінде эскорт танкін құру идеясы осылай пайда болды.
Жаңа жауынгерлік көлік Begleitpanzer 57 белгісін алды, онда «57» нөмірі артиллериялық қарудың калибрін көрсетті, ал Беглеитпанцер неміс тілінен «эскорт танкі» деп аударылған. Сондай -ақ, бұл жауынгерлік көлік AIFSV - брондалған жаяу әскерді өрт сөндіру құралы (брондалған жаяу әскерге қарсы автокөлік) аббревиатурасымен белгілі болды. Жаңа жауынгерлік машинаны Thyssen-Henschel және Bofors инженерлері мемлекеттік тапсырыс беруші мен Бундесвердің қатысуынсыз жеке жасаған. Бұл компаниялардың өкілдері олар жасап жатқан жауынгерлік көлік уақыт тенденциясына сәйкес деп есептеді. Олардың пікірінше, жаяу әскерге арналған танк бронетранспортер нарығында өз орнын алады. Олар жасаған тіреуіш цистерна Marder BMP негізінде құрастырылған, машина бір данамен жасалған. AIFSV ретінде жіктелген Begleitpanzer 57 прототипі әскерге алғаш рет 1977 жылдың қарашасында енгізілді.
BMP Marder 1A3
BMP-1 пайда болғаннан кейін үш жылдан кейін қабылданған неміс Marder жаяу әскері өз санатындағы ең қорғалған көлік қана емес, сонымен қатар сериялық BMP-дің ең ауыры болды, оның салмағы 28,2 тоннаға жетті. танктің орташа салмағымен салыстыруға болады, егер біз Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуын жіктеуді басшылыққа алсақ. Кейінірек Marder 1A3 деңгейіне дейін модернизациялау аясында оның салмағы 33,5 тоннаға дейін өсті, бұл қозғалтқыштың және қозғалғыштығының айтарлықтай төмендеуінсіз қолданыстағы шассидің шекті мәні болды. BMP -нің жоғары қауіпсіздігі бундесвердің осы кластағы жауынгерлік машиналарға қойылатын талаптар туралы көзқарастарына сәйкес келді, сонымен бірге әуе кемесінің әуе көлігі мүмкіндіктерін едәуір төмендетіп, арнайы кедергілерсіз су кедергілерін жеңу мүмкін болмады.
Бұл жаяу әскердің көліктік схемасы экипаж мен әскерлерді барынша қорғауды қамтамасыз етуге және әскерлерді нақты жауынгерлік жағдайда қондырудың / түсірудің ең ыңғайлы және қауіпсіз процесін қамтамасыз етуге бағытталған. Алдыңғы жағында, корпустың оң жағында қозғалтқыш бөлімі орналасқан, оның сол жағында жүргізуші отыратын орын, механиктің артында айналмалы екі орындық мұнарасы бар жауынгерлік бөлімше болған (БМП командирі мен пулеметшінің орындары)), олардың артында барлық қарудан 7 атқыш: алты жауынгерлік машинаның бүйірінде, үшеуі қатарынан, жетінші - офицер (десанттық топтың командирі) ось бойында отырған әскер бөлімі болды. көлікті артқы жағына бағыттап, пулеметті басқара отырып. Шабуыл күшінің қонуы мен қонуы үшін артқы жағында орналасқан гидравликалық пандус есігі пайдаланылды.
Дәл осы корпус пен шасси жаңа Begleitpanzer 57 жауынгерлік көлігіне елеулі өзгерістерсіз қоныс аударды. Сонымен корпус экипаж мен десант күштеріне оқ өткізбейтін қорғауды қамтамасыз етті. Корпустың алдыңғы бөлігінде бронь қалыңдығы 20 мм -ге жетті (75 градус бұрышта орнатылған). Алдыңғы бронь 0 мм қашықтықтан 20 мм BOPS (200 мм қашықтықтан 25 мм BOPS) соққысына төтеп бере алды. Корпус пен артқы бронь әлсіз болды, бірақ 14,5 мм В-32 кеңестік броньды тесетін оқтардан қорғауды қамтамасыз ете алды.
Электр станциясы да «Мардерден» мұраға қалған. Жаяу әскерге арналған танк Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 дизельді қозғалтқышымен қамтамасыз етілді, ол максималды қуаты 600 а.к. Алдыңғы бөлігінде орналасқан беріліс қорабы мен қозғалтқышы жауынгерлік машинаның экипажына қосымша қорғаныс берді. Тиісінше, алдыңғы дөңгелектер жүргізуші болды, артқы дөңгелектер бағыттаушы болды. Begleitpanzer 57 бұралу штангасының ілінісінде барлығы 6 жол дөңгелегі қолданылды. BMP есептік жылдамдығы 75 км / сағ дейін жетті, бұл жаяу әскердің бронды машинасының динамикалық сипаттамасынан сәл асып түсті (шамамен 70 км / сағ), өйткені оның массасы бес тоннаға өсті.
Әзірлеушілер ойлағандай, «Мардер» негізінде жасалған жаңа жауынгерлік көлік кез келген кеңестік жаяу әскер мен бронетранспортерлермен қарсыласу кезінде өзінің жаяу әскерлерін барлау мен атыспен қамтамасыз етуге арналған. Осы мақсатта қымбат және әлдеқайда қуатты барыстарды алаңдатпау үшін неміс дизайнерлері BMP шассиіндегі 57x438R әсерлі снарядының астына 57 мм Bofors автоматты зеңбірегі бар жаңа профильді асимметриялық мұнараны орнатты. Бұл мұнара бастапқы мұнараны 20 мм автоматты зеңбірекпен алмастырды.
Жауынгерлік модульде Begleitpanzer 57 мен оның ұрпағы арасындағы басты айырмашылық болды. Жаяу әскерлерді қолдау танкінің жауынгерлік модулі кіші командирдің күмбезі және оның оң жағына орнатылған негізгі қару болды. Негізгі қару - қуатты 57 мм Bofors L / 70 Mk.1 автоматты пулеметі, атыс жиілігі минутына 200 рет. Бұл мылтықтың қару-жарақ снарядтарының бастапқы жылдамдығы 1020 м / с болды. Бұл жаудың жеңіл бронды машиналарының барлық қолданыстағы үлгілерімен күресу үшін жеткілікті болды. Мұндай снарядтар жолдардың, шассидің, бақылау құрылғыларының зақымдануы мен брондалған корпустың сыртында орналасқан жүйелердің зақымдануы туралы айтпағанда, корпустың бүйіріне немесе артқы жағына тиген кезде танктерге үлкен қауіп төндірді. Мылтық 7.62 мм MG-3 пулеметімен, әйгілі MG-42-нің жаңартылған бір пулеметімен жұптастырылды.
Bofors L / 70 Mk.1 зеңбірегі швед әмбебап теңіз артиллериялық қондырғысының бөлігі болды, ұзындығы 70 калибрлі (4577 мм) оқпанның болуы мылтыққа тамаша баллистикалық сипаттамалар берді. Мылтықта ауамен салқындатылған бөшке, электрлік босатылған сындырғыш блок, гидравликалық кері тежегіш және серіппелі контур бар. Бөшкелердің аман қалуы 4000 -нан астам раундқа бағаланды. 57 мм қару-жарақ снарядының енуі БМП-1-ге кез келген қашықтықта кез келген проекцияда соғу үшін жеткілікті болды.
57 мм зеңбіректің тік бағыттауының максималды бұрыштары 8 градус төмен және 45 градус жоғары болды. Автоматтық зеңбірек мұнара көлемінен тыс орналасқандықтан, бөшке жоғары көтерілгенде, мұнара мұнараға терең түсіп, төмен түскенде ол жоғары көтерілді. Мылтықтың оқ-дәрілерінің жүктемесі 96 оқ болды және оған қару-жарақ пен жоғары жарылғыш снарядтар кірді. Жауынгерлік машинаның экипажы үш адамнан тұрды - командир, пулеметші және жүргізуші. Алғашқы екеуі мұнаралы жауынгерлік модульде болды: сол жақта командирдің люгі, оң жақта - пулеметші люгі, механикалық жетек корпустың сол жағында болды. Командирде рельефті бақылауға арналған тұрақтандырылған дөңгелек перископ болды; телескопиялық бақылау қондырғыларынан басқа, пулеметшіде термиялық бейнелеуші мен лазерлік қашықтықты анықтаушы болды.
57
Автокөліктің артиллериялық және пулеметтік қарулануы мұнараның оң жағында орналасқан BGM-71B TOW ATGM ұшырғышымен толықтырылды. Бұл қондырғыдан атылған зымыран 430 мм біртекті броньға сенімді түрде еніп кетті. Begleitpanzer 57 оқ-дәрілері 6 танкке қарсы зымыраннан тұрды. Бортта TOW ATGM болуы жау танктерімен сенімді түрде күресуге мүмкіндік берді. Бұл кезде экипаж сауытпен қорғалған кеңістіктен шықпай -ақ зымырандарды алмастыра алады. Зымыран ұшырылғаннан кейін ұшырғыштың контейнері мұнара төбесіндегі шағын дөңгелек люктің жанында көлденең қалыпта болды, ол арқылы корпустың ішінде сақталған ракеталармен қондырғыны жүктеу процесі жүргізілді. шығу
Begleitpanzer 57 тіреуішінің сынақтары Германияда 1978 жылға дейін жалғасты. Әскерде ұсынылған үлгінің сенімділігіне ешқандай шағым болған жоқ, бірақ машинаның ұрыс алаңындағы рөлі олар үшін әлі толық түсінілмеген. Көлік әскер бөлімін жоғалтып жатты, ал қару -жарақ барлау машинасына қажет болды. Қарсыластың негізгі жауынгерлік танктерімен күресу үшін 57 мм зеңбірек жеткіліксіз болды, ал TOW ATGM үшін ұшырғышты кәдімгі Marder BMP-ге орнатуға болады, ол кейінірек жасалды. Әлеуетті сатып алушылардың қызығушылығының болмауына байланысты Begleitpanzer 57 бірыңғай жауынгерлік көлік болып қала берді.
