Сіз ешқашан кемелер туралы жазғандай ұшақтар мен танктер туралы жаза алмайтыныңыз бекер емес. Кеме тарих сахнасында ұзақ уақыт ойнағандай, егер сіз бақытты болсаңыз, бұл бір нәрсе. Сондықтан тағдыр олар үшін мұндай сынақтарды жиі ұйымдастырады, сондықтан бұл қалай болуы мүмкін деп ойлайды.
Міне, менің әңгімемнің бүгінгі кейіпкері - Новик класындағы жойғыштардың бірі. Кеменің жобасы керемет болды, ал Ресей сол жылдары жойқын сәннің трендтеріне айналды.
Мүмкін кемелер туралы сандармен айту керек шығар.
Толық ауыстыру: 1260 тонна
Ұзындығы: 98 метр
Ені: 9,3 метр
Сызба: 3 метр
Қозғалтқыштар: 2 х 16000 а.к мазут бойынша
Жылдамдық: 35 түйін
Жаяу жүру қашықтығы: 2800 миль
Қару -жарақ:
4 102 мм зеңбірек, 1 37 мм зеңбірек, 2 Максим пулеметі, 3 457 мм үш құбырлы торпедалық түтік, 80 мин.
Экипаж: 150 адам.
Кеме, сіз көріп тұрғандай, кішкентай, бірақ жылдам және тіс.
Ал енді 1913 жылдың қыркүйегінде Санкт -Петербургтегі Путилов өсімдіктері қоғамының кеме жасау зауытында салынған Новиктердің бірі 11 қазанда капитан Кинсберген деп аталды.
Шынында да, «яхтаны қалай атайсыз, сондықтан …»
Үлкен мәміле - бұл кемеге берілген атау.
Біз басынан бастаймыз, дәлірек айтқанда, капитан Кинсберген кім және неге орыс флотының кемесі оның атымен аталған?
Оның аты голланд екені анық. Ян Хендрик ван Кинсберген, дәлірек айтқанда. Көптеген жерлестерінен үлгі ала отырып, 1771 жылы лейтенант шенімен Ресей флотына кіреді. Алға қарап, бірінші дәрежелі капитан дәрежесіне дейін көтерілді.
1772 жылы 1768-1774 жылдардағы орыс-түрік соғысы кезінде ол Дунай флотилиясына тағайындалды, онда ол «Бейбітшілік сақтаушы» галеотының командирі болды.
1773 жылы Ян Хендрик ван Кинсберген Азов флотилиясының эскадрильясын басқарды.
1773 жылы 23 маусымда жаңадан ойлап табылған екі кемені басқара отырып, ол Ресей теңіз флотының Қара теңіздегі Балаклава шайқасында бірінші жеңісіне қол жеткізді.
1773 жылы 30 шілдеде ол Санкт -Петербург орденімен марапатталды. 4 -ші дәрежелі Джордж. Содан кейін Суджук-Каледе түріктермен сәтті шайқас болды және басқа Санкт-Петербург ордені болды. Джордж, 3 дәрежелі.
Бірақ содан кейін басталды …
1775 жылы Кинсберген ресейлік қызметтен зейнеткерлікке шыққан сияқты, туған жеріне кетіп, теңіз мансабын Голландия флотында жалғастырды. 1777 жылы ол келмеуіне байланысты ресейлік офицерлер тізімінен шығарылды. Бірақ Кинсбергенді орыс флотының кеудесіне қайтару әрекеттері жалғасты, ол шынымен бағаланды.
1780 жылдан бастап адмирал Цутман эскадрильясының кемелерінің бірін басқарды және 1781 жылы 5 тамызда Доггер банкі шайқасына қатысты. Яғни, ол голландиялықтар жағында ағылшындарға қарсы күресті.
Ол толық адмирал дәрежесіне дейін көтерілді, Голландияның әскери -теңіз күштерінің қолбасшысы болды.
Француздардың шапқыншылығына қарсы голланд портын күшейтуді ұйымдастырды. 1795 жылы Батавия республикасы құрылғаннан кейін ол адмирал шенінен айырылып, түрмеге қамалды, бірақ көп ұзамай босатылды (шені қалпына келтірілмей).
Отанына ренжіген Кинсберген Даниядағы көршілерінің қызметінде болды. Даниядан кейін ол Голландияда, яғни Бонапарт флотында қорғаныс салған адамдар үшін қалай да соғысады. Луи Бонапарттан граф ван де Доггерсбанк атағын алды.
Ол Голландияға оралды, бірақ ештеңе істеуге уақыт болмады, өйткені Наполеон құлағаннан кейін ол қайтадан қызметтен босатылды (бірақ, ең болмағанда, түрмеге қамалмады), зейнетке шықты және 1819 жылы бейбіт түрде қайтыс болды.
Мен адмиралдың өмірі туралы неге егжей -тегжейлі айттым? Бәрі оңай. «Сіз яхтаны қалай атайсыз …» Граф ван де Доггерсбанк атындағы кеменің тағдыры не болғанын көрейік.
Ал мистика кемемен бірге жүрді. Жалпы, біздің эсминецтен басқа, голландтар өз кемелерін Кинсбергеннің құрметіне үш рет атады, бірақ олардың тағдырын қадағалау мүмкін болмады. Бірақ біздің Новик бізге жеткілікті.
1915 жылдың маусымында экипаждың өтініші бойынша салынып жатқан жойғыштың аты өзгертілді және капитан 1-дәрежелі Миклуха-Маклай деп аталды. Әрине, бұл сәл қисық, өйткені «Маклай» лақап атанды, ол үш ағайынды Миклухтың үлкені, белгілі этнограф Николай Николаевичтің фамилиясына айналды.
Ал бірінші дәрежелі капитан Владимир Николаевич әкесі сияқты Миклух деген фамилиямен дүниеге келді. Бірақ бұл жойғыштың аты болды.
1917 жылдың қазанынан кейін жойғыш өзінің туын өзгертті, себебі ол басқа мемлекеттің - Кеңестік Ресейдің флотына түсті. Әрине, атауды дереу өзгерту керек болды, өйткені егер кемеде орыс офицерінің аты болса, тіпті шайқаста ерлікпен қаза болса, бұл қалай қалыпты жағдай? Әрине жоқ.
Сондықтан бір жылдан кейін (атауды таңдауға көп уақыт кетті) кемеге «Спартак» деген атау берілді. Бұл өте теңіздік атау, бірақ оған көмектесу мүмкін емес.
Атауды өзгерту 1918 жылдың 18 желтоқсанында болды, ал 26 желтоқсанда Спартак сол типтегі жойғыш Автроилмен бірге өзінің алғашқы жауынгерлік миссиясына барды: Ревель портына барлау рейсі.
Жалпы алғанда, бұл ақымақтық операцияны бөлек айтуға тұрарлық, өйткені ол жауға екі әскери кеме сыйлаған Ф. И. Ильин / Раскольников сияқты теңіз флоты командирлерінің ұйымдастырушылық талантын айқын көрсетті.
Операцияның нәтижесі британдықтардың екі тамаша кемені басып алуы және Балтық флотының масқарасы болды. Біз Автоилге тиіспейміз, бірақ Спартакпен не болды?
Автройлдың Олег крейсерімен жақындасуын күтіп, Спартак Эстония аралдарын атқылай бастады, бірақ британдық кемелердің отрядын (2 крейсер мен 4 эсминец) өз бағытында келе жатқанын көріп, экипаж қысқа митинг өткізді (сол кезде қабылданғандай) және, кемені бұрып, жаудан алыстай бастады.
Әрі қарай болған оқиға арнайы зерттеуге жатады, себебі болған оқиғаның бірнеше нұсқасы бар.
Мен «Спартакқа» бір ғана снаряд тиеді деген пікірді ұстанамын. Британдық теңізшілер әрқашан мұны істей алды - басқа адамдардың кемелерін снарядтармен ұру.
Бірақ бұл снаряд штурманның кабинасын сындырды, штурман Н. Н. Струиский сынықтан жараланды және жеңіл жарақат алды, оны салонға алып кетті, ал доңғалақ үйі … аздап жаншылды. Олар Струйский маршрут жасаған картаның «мыжылған және жыртылған» болып шыққанын айтады.
Нәтижесінде, кемені басқара алатын жалғыз адам қабілетсіз болып шықты, штурманды алмастыратын ешкім болмады (бұл тезекпен кездесу емес), сондықтан кеме Курадий жағалауында қалыпты жағдайда отырды..
Британдықтар жақындады, кеменің туы түсірілді. Экипаж тапсырды, көптеген теңізшілерді Найсаар аралында британдықтар атып тастады, ал науқанның жетекшісі Раскольников Кронштадт торпедалық қайықтарға шабуыл жасау кезінде тұтқынға алынған британдық офицерлерге ауыстырылды.
Британдықтар кемені таяз жерлерден байсалды түрде алып тастады және 1919 жылдың 3 қаңтарында жойғышты Эстония флотына берді. Мұнда ол «Вамбола» атауын алды.
Жаңа ту астында және жаңа атауымен кеме британдық флотпен бірге Кеңестік Ресейдің кемелері мен құрлықтарына қарсы соғыс қимылдарына қатыса алды.
«Вамбола» «Красная Горка» мен «Боз жылқы» бекіністерін атқылауға, мина алаңдарын орнатуға қатысты (айтпақшы, Балтық флотының үш жойғыш: «Габриэль», «Константин» және «Свобода») жарылды және өлтірілді) және қызыл әскерлердің тылына әскерлердің қонуы.
Бірақ азаматтық соғыс аяқталғаннан кейін оның, жалпы, ешқандай шаруасы болмады. Азайтылған экипажы бар кеме негізінен тоқталды. Есіңізде болсын, «егер сіз кішкентай елді бүлдіргіңіз келсе - оған крейсер беріңіз»? Және солай болды.
Негізінде, кеме экипажға ұқсайтын пирсте болды, ал 1933 жылы ол Перуге сатылды. Бұл мемлекеттің әскери -теңіз күштерінде ол «Альмиранте Виллар» атауын алды.
Кеме қарапайым қызметкердің атымен аталмайтыны анық. Конт-адмирал Мануэль Оливейра Виллар 1881 жылы Абтаода испандықтармен шайқас кезінде Чили-Перу құрама эскадрильясының бас қолбасшысы болды.
Перудың жаңа теңіз хартиясының авторларының бірі. Айтпақшы, жойғыш Альмиранте Виллар - Перу флотының осы атауды алған үш кемесінің біріншісі. Кинсбергенмен болған оқиға сияқты.
Сонымен, әлемнің екінші жағында бұрынғы орыс жойғышына соғысуға тура келді. Виллар екі соғысқа қатысты. Мен оның 1932-33 жылдардағы Колумбия-Перу соғысындағы әрекеттері туралы егжей-тегжейлі ақпарат таба алмадым, бірақ 1941 жылы Эквадордың «Абдон Калдерон» зеңбірекпен болған шайқасы егжей-тегжейлі сипатталған.
Жалпы, Латын Америкасындағы соғыстар - бұл ең скучно және қарапайым құбылыс. Мен бастысы нәтиже емес, процестің өзі дер едім. Бірақ құрбандар Еуропаның үлгісі болмады. Мысалы, 1941-42 жылдардағы сипатталған соғыста (олар даулы жерлер үшін айлакерлікпен шайқасты) 1200-ден аз адам өлді, 300 мың шаршы шақырымға жуық аумақ Перуге кетті.
Эквадор әскерінің нұсқасы бойынша «адмирал Виллар» үлкен шығынға ұшырады, перу нұсқасы бойынша - жойғыш, әрине, шайқастан жеңіске жетті. Бірақ, ең алдымен, жекпе -жек тең аяқталды, және нөл.
Тек 1942 жылы келесі бейбіт келісім жасалғаннан кейін, «адмирал Виллард» 1955 жылға дейін қызмет етті. Бұл сыныптағы кеме үшін бұл өте көп, әсіресе ол бір орында тұрмағандықтан.
40 жыл, бірнеше соғыс, ұзақ жорықтар …
Кеменің қызмет ету мерзімі 1955 жылы Альмиранте Вильяр металдан кесілген кезде аяқталды. Бұл жойғыш барлық Новиктердің ең ұзақ өмір сүргені болып шықты.
Шынында да, кемені қалай атауға болады, сондықтан ол өмір сүреді.
Капитан Кинсберген Ресей, Голландия, Дания, Франция туының астында қызмет етті. Бастапқыда атымен аталған эсминец Ресей империясына, Кеңестік Ресейге, Эстонияға, Перуге қызмет етті.
Ал, мұндай оғаш кездейсоқтықтарға қалай таң қалмауға болады?
