Бұл кеменің тарихы өте қызықты, қайшылықтарға толы. «Эмиль Бертин» крейсер скаут ретінде жетекші жойғыштар ретінде жоспарланды, бірақ даму барысында мини қабатты крейсер ретінде қайта құрылды.
Француз қолбасшылығы бастапқыда 3-4 бірлік кемелер сериясына дайындалды, бірақ содан кейін олар қалай болатынын көруге шешім қабылдады, тек бір кеме ұшырылды, ал келесі оқиғаның кейіпкері Ла Галиссонье кемеге кірді. серия.
«Эмиль Бертин» бүкіл соғысқа қатысты, бірақ ол ешқашан бастапқы күйінде мина қабатшы ретінде қолданылмаған. Бірақ - Екінші дүниежүзілік соғысты «колбадан колбаға дейін» жүріп өтті.
Жаратылыс тарихынан бастайық. Ол 1925 жылы басталды және өте ерекше болды.
Жалпы, мұның бәрі шағын қабат жобасынан басталды. Сол жылдары Францияның теңізде екі әлеуетті қарсыласы болды: Италия Жерорта теңізінде және солтүстікте Германия. Рас, Бірінші дүниежүзілік соғыста жеңіліс тапқаннан кейін, Германияға байыпты қарау мүмкін болмады, сондықтан жоғары жылдамдықты мина блоктарының көмегімен мина блокадасы туралы идея пайда болды.
Минималды минимумы 40 м болатын бір кедергінің ең аз ұзындығы 7,5 мильді құрайтындықтан, мұндай кеншілер шамамен 350 минут жүруі керек еді.
Француздарда 250 минаны қабылдауға қабілетті, көлемі 5300 тонна болатын «Плутон» мина қабаты болды. Талаптарды талдағаннан кейін француз кеме жасаушылары 350 минаны 2000 миль қашықтықта тасымалдау үшін кеме шамамен 7500 тонна көлемінде сыйымдылыққа ие болуы керек деп есептеді.
7500 тонна - бұл өте үлкен кеме, сондықтан кеңейтілген «Плутоннан» және жалпы «Плутоннан» бас тарту туралы шешім қабылданды.
Ал француздар алдап, кемелердің санын алуға шешім қабылдады. Яғни, 1928 жылдан бастап салынып жатқан барлық кемелерге миналық рельстерді орнату. Крейсерлер, жойғыштардың жетекшілері / қарсы жойғыштар, жойғыштар, колониялық көмекші крейсерлер - бәрі мина алып жүруге мәжбүр болды. Ал қажет болса …
Яғни, 5-8 кемеден тұратын эскадрилья бір мамандандырылған кеме сияқты теңізге қанша мина лақтыра алады. Негізінде - өте жақсы идея.
Ал содан кейін не болды? Содан кейін Вашингтон келісімі болды, ол Франция мен Италияға шектеулер тұрғысынан қатты әсер етті. Сонымен қатар, Францияда бақылауға және қорғауға тура келетін өте күшті колониялар жиынтығы болды. Тонажға шектеулер мұндай мәселелерді шешу үшін әскери кемелердің тиісті санын құруға мүмкіндік бермеді.
Нәтижесінде сыйымдылығы 6000 тонналық, 200 минаға дейін көтеруге қабілетті, минималды брондалған, бірақ 152 мм зеңбірекпен қаруланған максималды жылдамдықтағы мина қабатты крейсер үшін жоба дүниеге келді.
Жалпы, бұл түсініспеушілік халықаралық шарттардың барлық талаптарына сәйкес келуі керек еді.
Қызықты туралау, солай емес пе? 5300 тонна мен 7500 тонналық минералды шахталар жұмыс істемейді, бірақ 6000 тонналық минеалерлік функциясы бар крейсер дәл осылай!
1929 ж. Жобаның жобасы келесі сипаттамаларға ие болды:
- стандартты ығысу: 5980 «ұзын» тонна;
- қалыпты ығысу: 6530 метрикалық тонна;
ұзындығы - 177 м;
- қуаты: 102000 а.к.
- қалыпты орын ауыстырудағы жылдамдық: 34 түйін;
- круиздік қашықтық: 3000 миль 18 түйін.
1934 жылы 15 мамырда крейсер құрылыста аяқталды және сынаққа ұсынылды. 28 маусымда алғашқы сынақ кезінде крейсер 34,8 түйін әзірледі, бұл келісім бойынша 32 түйіннен айтарлықтай асып түсті. Содан кейін ресми сынақ бағдарламасы болды, оның барысында кеме 40,2 түйін көрсетті. Жойғыштарға тән жылдамдық (және де бәрі үшін емес), бірақ крейсер үшін емес.
Тексеруден және кемшіліктерді жойғаннан кейін, 1935 жылдың қаңтарында «Эмиль Бертин» флотқа алынды.
Эмиль Бертиннің корпусы соғысаралық кезеңдегі француз кемелеріне тән болды - болжамы бар, сабағы қисық және артқы жағы үйрек құйрықты. Қозғалыс жылдамдығының жоғары болуын қамтамасыз ету үшін корпус айтарлықтай тарылды - ұзындығы мен енінің арақатынасы 10,5: 1 -ден асты. Жылдамдық шынымен де әсерлі болды.
Жылдамдық үшін көп нәрсе құрбан болды. Жалпы француз кеме жасаушылары құрылымды мүмкіндігінше жеңілдетуге тырысты. Қуат жиынтығының элементтері ғана тойтарылған, қалған барлық қосылыстар дәнекерленген. Қондырмалар мен ішкі құрылымдар үшін дуралюмин кеңінен қолданылды, нәтижесінде корпустың корпусының салмағы стандартты ығысудың 46% құрады.
Қорғау туралы. Қорғаныс болған жоқ. 4,5% ығыстыру немесе 123,8 тонна. Конвейер мұнарасы 20 мм броньмен «броньды» болды, жертөлелер әрқайсысының қалыңдығы 15 мм болатын екі қабатты броньмен қапталған. Барлығы.
Снарядтарға арналған лифтілер, қашықтықты анықтайтын тіректер, тіпті негізгі калибрлі мұнаралар - бәрі салмақ жоғалту үшін құрбан болды. Айтпақшы, «Эмиль Бертиндегі» GC мұнарасы 112 тонна, ал «La Galissoniere» - 172 тонна болды. Олар айтқандай айырмашылықты сезініңіз.
Кем дегенде, өмір сүруді қамтамасыз ету үшін кеме ішіндегі бөліктерге бөлінді. 14. Өте жетілдірілген. 30 тонналық тоғыз сорғыға кеменің аман қалуы үшін күресуге тура келді, оның бесеуі қазандықтар мен турбиналармен бөлімдерді қорғады.
Алайда салмақпен күрес мұнараларды нығайту қажеттілігіне әкелді. Крейсер қозғалыста толық құтқара алмады, бір жағынан құрылымның әлсіздігі және екінші жағынан садақтың айқын бітелуі.
Бірақ теңізге жарамдылық пен жылдамдық шын мәнінде ең жақсы болды. Бұрылу радиусы 800 метр болды, бірақ сыни емес.
«Эмиль Бертин» француз кеме жасау тарихында біршама бірінші болды. Дәл осы кемеде крейсерлер 155 мм емес 152 мм жеңіл крейсерлерге арналған бір калибрлі және өте экзотикалық 164 мм болды.
Әскери-теңіз күштерінде бірінші рет негізгі зеңбіректер үш мылтықты мұнараларға орналастырылды. Екеуі садақта, біреуі артқы жағында. Мұнаралар әр жағынан 135 градусқа электр жетектерімен бұрылды.
Негізгі аккумулятордың отқа қарсы бақылауы орталық артиллериялық бекетке қосылған мачтадағы КДП -дан жүргізілді. Көлденең және тік бағыттау бұрыштарының мәндері мұнараға «Гранат» жүйесі арқылы берілді. Негізгі командалық және диапазондық пост істен шыққан жағдайда II және III мұнаралар 1932 жылғы үлгідегі 8 метрлік OPL стерео диапазондарымен жабдықталған.
30 -шы жылдар үшін бәрі өте заманауи болды, бірақ жағымсыз жақтары да болды. КДП жалғыз болғандықтан, екі нысанаға оқ ату шындыққа жанаспады. Екінші нүкте: КДП өте баяу айналды! КДП өз осінің айналасында 70 секундта төңкеріс жасады, бұл мұнара айналғаннан сәл жылдамырақ болды.
Егер шайқаста кеме қарқынды маневр жасай бастаса, онда орталық мақсаттың уақытша сәйкес келмеуі орын алды, ал мұнаралар тәуелсіз өрт бақылауына ауысуға мәжбүр болды.
Екі ұпай, бірақ олар шайқаста кеменің өмірін айтарлықтай қиындата алады.
Орташа калибрлі әмбебап артиллерия осындай болды. Ол өте жақсы 90 мм зеңбіректерден тұрды және екеуі де жойғыштардың шабуылдарын тойтарып, әуе нысандарына оқ жаудыра алды. Мылтықтар өте жылдам атылды, минутына 15 рет, бірақ ұшақтың биіктігі 60 градустан асатын кезде, жүктеме ыңғайсыздығынан өрт жылдамдығы төмендеді.
Француздарда әуе қорғанысы жақсы болмады. Бұл олар кеңестік кемелерге ұқсайды. Сонымен, «Эмиль Бертин» ерекшелік болмады. Пулеметпен бәрі қайғылы болғандықтан, крейсер тек 4 жартылай автоматты 37 мм зеңбірек пен 8 Hotchkiss 13, 2 мм пулемет алды. Мылтықтар снаряд пен баллистикада жақсы болды, бірақ әуе шабуылына қарсы қорғаныс үшін минутына 20 рет оқ ату жеткіліксіз болды. Автомат жақсы болды, бірақ дүкендегі азық -түлік (30 раундқа арналған журнал) қарудың барлық жағымды қасиеттерін жойды.
Торпедалық қару-жарақ «Эмиль Бертин» жоғарғы палубада құбырлар арасында қатар орналасқан, 1928T үлгісіндегі 550мм екі үш құбырлы екі көліктен тұрды. Атыс сығылған ауамен атылды, теңізде қайта жүктеу қамтамасыз етілмеді, өйткені қосалқы торпедалар болмаған.
Крейсердің артқы жағында «Жиро» түріндегі 52 кг тереңдіктегі зарядтауға екі алынбалы бомба шығарғыш орнатылды. Оқ -дәрілердің сыйымдылығы 21 тереңдіктегі зарядты қамтыды, оның 6 -ы бомбаны шығаруда және 15 -і жақын маңдағы тіректе болды. Бомбалау бомбаның шығуын қолмен есептеді.
Жақсы, шахталар. Шахта жолдары алынбалы болды, ұзындығы 50 метр. Қажет болса, оларды орнатуға болады, және олар бекітілген күйде жоғарғы палубаның астында сақталады. Рельстерге миналар орнату үшін екі кран-пучок қызмет етеді, ал есептеу шахталарды қолмен орнатады.
Эмиль Бертин 84 Breguet B4 минасын алуы мүмкін. Шахта шағын болды (жалпы салмағы 530 кг) және жойғыштар мен жоюға арналған. Тұтастай алғанда, бастапқы жобаның 250 минасымен салыстырғанда, 84 - бұл қаншалықты салмақты болса да.
Бірақ тағы бір айта кетерлігі, «Эмиль Бертин» өзінің бүкіл карьерасында небәрі 8 минут қана жеткізді. Бұл сотта болды.
Сонымен қатар ұшақ қаруы болды. «Эмиль Бертин» 20 метрлік айналмалы пневматикалық катапультпен жабдықталды. Теңіз ұшақтарын судан көтеру үшін көтергіштігі 2 тонналық екі кран болды, қатаң түтік аймағында. Крейсерде жөндеу шеберханасы мен 2,5 тонна авиациялық отын сақтауға арналған резервуарлар болды.
Штат бойынша крейсер екі теңіз ұшағын алып жүрді, біреуі үнемі катапульт арбасында, ал екіншісі резервте арнайы ангарда бөлшектелген.
Шынында да, Бертиннен қолдануға болатын жалғыз түрі-бұл ұшудың өте қарапайым сипаттамалары бар GL-832 екі қабатты моноплан Гурду-Лассер.
Кеме командирі теңіз ұшағының мүмкіндіктерін өте төмен бағалады, сондықтан көптеген есептерден кейін авиациялық қондырғылар 1942 жылы толығымен бөлшектелді.
Қозғалтқыш жүйесі «Көбік» жүйесінің жіңішке құбырлы алты қазандығынан тұратын болды. Парсонстың турбо редукторлары, Брендтің төрт винті.
Номиналды қуаты 102 000 а.к. деп жарияланды, бірақ сынақтарда «Эмиль Бертин» әлдеқайда көп нәрсені көрсетті. 1934 жылы 8 тамыздағы сынақтарда «Эмиль Бертин» 107,908 а.к. 39, 67 түйін жасады. және 344 айн / мин.
Нақты қызмет көрсету жағдайында крейсер 33 түйінді жылдамдықты жүйелі түрде дамытты, қалыпты отынмен қамтамасыз етілген круиздік диапазон 15 түйін жылдамдығымен 6000 миль, 20 түйін жылдамдығымен 2800 миль немесе 31 жылдамдықпен 1100 миль болды. негізгі турбиналар астындағы түйіндер.
Жоғары жылдамдық кавитациялық коррозияға бейім бұрандалармен тұрақты проблемалар туғызды. Бұрандаларды жиі өзгертуге тура келді, ақырында басқа заманауи конструкциялар әзірленді.
Бейбіт уақыттағы қызметкерлердің мәліметінше, «Эмиль Бертіннің» экипажы 22 офицер, 9 бас офицер, 84 кіші офицер және 427 теңізшіден тұрды. Барлығы 542 адам. Егер крейсер жойғыш құраманың флагманы ретінде әрекет етсе (мысалы), бортта командир мен оның штабын орналастыру жоспарланған - 25 адамға дейін.
Әрине, қызмет барысында крейсер жаңартуларға ұшырады. Эмиль Бертин жағдайында бұл көптеген жаңартулар болды, сондықтан мен кеменің жауынгерлік қабілетіне әсер еткендерге тоқталамын.
Соғысқа дейінгі кезеңде 1925 жылғы 37 мм зениттік зеңбіректер 1933 жылғы төрт жұптасқан 37 мм қондырғылармен ауыстырылды, олар автоматты нысанды белгілеу жүйесімен жабдықталған.
1941 жылдың тамыз-қыркүйек айларында, «Эмиль Бертин» Мартиникада болған кезде, АҚШ-та сатып алынған Кертис N-75 жойғыштарынан алынған 12, 7-мм 17 Colt пулеметтері орнатылды (2 мұнара төбесінде, 2, 2 конвейер мұнарасының бүйірінде, 2 мұржаның алдындағы қатаң қондырмада, әрқайсысы бірінші палубада 90 мм зениттік зеңбіректің алдында және артында 1, III мұнара төбесінде 3, 4 нәжіс).
Сонымен қатар, сол жауынгерлерден алынған американдық VHF радиостанциялары теңіз ұшақтарының бортына орнатылды. Ұшақтардың өзі 1942 жылы қыркүйекте Форт-де-Франс қаласындағы 17S эскадрильясына ауыстырылды, авиациялық компоненті бар эпопея аяқталды.
1943 жылы Филадельфияда ангар мен катапульт орнында қатаң қондырманы кеңейтетін бірқатар үй -жайлар тұрғызылды. Бұл кезде (1943 ж. Қыркүйек-қараша) крейсер бір мылтығынан айырылды. Оның үстіне, ол шайқаста оны жоғалтқан жоқ.
Өйткені, Америка Құрама Штаттары француз кемелері үшін 152 мм снарядтар шығаруды бастау туралы шешім қабылдады. Ал әзірленіп жатқан снарядтарды сынау үшін француз мылтығы қажет болды. Баллистикалық эксперименттер үшін II мұнарадан ортаңғы зеңбірек бөлшектелді. Ал эксперименттер кезінде бөшке біржола сыналды, алмастыратын ештеңе болмағандықтан, крейсер соғыстың екінші жартысында сегіз мылтықпен жұмыс жасады.
Өтемақы ретінде (әзіл) американдықтар кеменің әуе қорғанысын едәуір арттырды. Ақыр соңында барлық пулеметтер лақтырылды, олар 4-ұңғылы 40 мм Bofors Mk.2 автоматын (садақ пен қатаң қондырмаларда жұппен) және 20 бірмашақты 20 мм Oerlikon Mk 4 автоматтарын (2 биік мұнара маңындағы болжам бойынша; 4 конвейер мұнарасының алдында; 4 бұрынғы катапульт аймағындағы қатаң қондырмада, 4 қос 90 мм қос қондырғының артында, 6 артқы жағында). Жалпы оқ-дәрілер 24 мың 40 мм және 60 мың 20 мм патрондарды қамтиды.
Кеме Асдик типті 128 сонармен, екі артқы бомба лақтырғышпен (жоғарғы палубаның астында) 254 кг Mk. VIIH тереңдіктегі сегіз зарядпен және әрқайсысы 186кг төрт Mk. VII тереңдігі бар төрт Thornycroft әуе бомбалаушысымен жабдықталған.
Ақырында, «Эмиль Бертин» Америка Құрама Штаттарында жойғыштарға орнатылған американдық радиолокациялық қондырғылар жиынтығын алды. SA типті (анықтау қашықтығы 40 мильге дейін) және SF типті (15 мильге дейінгі қашықтықтағы) іздеу радарлары, сондай -ақ «дос немесе дұшпан» ВК мен БЛ сәйкестендіру станциялары. Барлық радио байланыстар АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ережелеріне сәйкес келтірілді.
Барлық осы сыйлықтар крейсерді айтарлықтай ауырлатты, сондықтан оны жеңілдетуге тура келді. Ал Эмиль Бертиннің ең бірінші бөлгені - шахта жабдықтары! Бірақ крейсердің қалыпты жылжуы 7704 тоннаға дейін, барлығы 8986 тоннаға дейін өсті.
Соңғы маңызды модернизация іс жүзінде соғыстан кейін, 1945 жылдың қаңтарынан қыркүйекке дейін жүргізілді. Содан кейін екінші мұнараның ортаңғы зеңбірегі ақырында орнына қойылды, қалған барлық негізгі зеңбіректердегі бөшкелер ауыстырылды, торпедалық түтіктер бөлшектелді және олардың орнына 90 мм станциялы вагондар қойылды.
Крейсер британдық өртке қарсы радарлар мен екінші ПУАЗО алды.
Жауынгерлік қызмет.
1935 жылы 17 мамырда Эмиль Бертин белсенді флотқа кірді және 1936 жылдың тамызына дейін кеме тұрақты круиздермен, маневрлермен және сапарлармен айналысты.
Жауынгерлік жұмысқа ұқсас нәрсе 1936 жылдың тамызында болды, кеме азаматтық соғыс басталған Испания жағалауына жіберілді. «Эмиль Бертин» француз азаматтарын Испаниядан шығарған «Мексика» пакеттік қайығымен бірге Испанияның бірқатар порттарына барды.
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, «Эмиль Бертин» Бизертеде (Тунис), ол жерден 1939 жылдың қыркүйек айының соңында Бейрутқа (Ливан) саяхат жасап, Польша банкіне тиесілі 57 тонна алтынды шығарды.
1939 жылдың желтоқсанында Эмиль Бертин Дакардағы ауыр «Foch» крейсеріне қосылды, ал 1940 жылы 8 қаңтарда крейсерлер Орталық Атлантикаға жүзіп, Испания, Италия және Германия кемелерін тексерді.
28 наурызда «Эмиле Бертин» «Бизон» қарсы жойғышымен бірге Оранға көлік тобын сәтті шығарып салды.
Крейсердің келесі миссиясы Норвегияға саяхат болды. Крейсер әскерді Намсосқа алып бара жатқан кезде қызықты оқиға болды.
13 сәуірде крейсерді Бресттен Намсусқа әскерді жеткізетін ФП-1 автоколоннасы алып жүрді. 19 сәуірде Намсфьордта крейсер II / KG 30 ұшағынан бір неміс Ju-88 бомбалаушысына шабуыл жасады (ұшқыш лейтенант Вернер Баумбах) және 500 кг бомбадан тікелей соққы алды.
Бомба қатты қондырманы ұрды, оны тесіп кетті, екі палуба, бойлық қалқа, сыртқы қабық судың төменгі жағында және суда жарылды.
Жаман емес, иә? Әрине, өте ерекше, бірақ мұнда қару -жарақтың болмауы француздардың қолында болды. Егер палубаларға тапсырыс берілетін болса, 500 кг бомба өте ауыр бизнеске айналар еді. Соған қарамастан, кемедегі тесікті жөндеуге тура келді, ал крейсер жөндеу үшін Брестке кетті. Норвегия онсыз ұтылды.
Жөндеуден кейін Эмиль Бертин қайтадан алтын тасымалдауды қолға алды!
1940 жылы 19 мамырда Эмиль Бертин Жанна д'Арк крейсерімен бірге Канаданың Галифакс қаласына бет алды. Эмиль Бертиннің жүктері Франция Ұлттық банкінің 100 тонна алтынынан тұрды. 2 маусымда алтын түсірілді, 9 партия жаңа партияға Брестке оралды.
12 маусымда Эмиль Бертин бортына шамамен 290 тонна алтын алып, қайтадан Галифакске жүзіп кетті. Крейсерді «Герфо» қарсы эсминеці алып жүрді. Кемелер Галифаксқа 18 маусымда келді, бірақ түсуге үлгермеді, бітімге қол қойылды. Бұл бітімге қол қойылғаннан кейін Франциядан АҚШ-қа алтын түсіру емес, Мартиникадағы Форт-де-Франсқа бару туралы бұйрық келді.
Алтын көпшіліктің қалыпты өмір сүруіне мүмкіндік бермеді. Британдық одақтастар Эмиль Бертинді қайтару қауіпті болды, алтын немістерге жетуі мүмкін деп шешті, сондықтан британдық ауыр крейсер Девоншир француз крейсерінің тұрағына жіберілді. Әлбетте, бейресми сапармен …
Бірақ француз офицерлері неғұрлым түсінікті болып шықты, ал түнде «Эмиль Бертин» жай ғана жуылып, 24 маусымда Мартиникада якорь тастады.
Ал үш жыл бойы, шын мәнінде, крейсер Мартиникада алтынның сақшысы болды. Форт-де-Франста болған кезде, британдық шабуыл болуы мүмкін болған кезде оның садақ мұнарасы үнемі порттың кіреберісіне қарай бұрылды.
1942 жылы 1 мамырда Мартиника губернаторы адмирал Роберт пен американдық үкіметтің келісімі бойынша Бертин Вест -Индиядағы француз кемелері сияқты қарусыздандырылды және резервке қойылды. 1942 жылы 8 қарашада Солтүстік Африкаға ағылшын-американдық әскерлер қонғаннан кейін Америка Құрама Штаттары мен Вичи үкіметі арасындағы қарым-қатынас үзіліп, крейсер командирі оны сөндіру туралы бұйрық алды, бірақ, бақытымызға орай, оны орындаудан бас тартты.
1943 жылы 3 маусымда отаршылдық әкімшілігі генерал де Голль үкіметін мойындады, содан кейін кемелер қызметіне қайта бастады.
22 тамызда Эмиль Бертин жөндеуге және жаңартуға Филадельфияға кетті. Олар аяқталғаннан кейін, 1944 жылы 2 қаңтарда крейсер Дакар базасына келді. Осы жерден кеме Атлантикада екі рет патруль жасады, содан кейін ол Алжирге жіберілді.
1944 жылдың сәуір-мамырында Эмиле Бертин Неапольге бес рейс жасап, француз және американдық әскерлерді ауыстырды. 1944 жылдың мамырында ол Анцио аймағында неміс және итальян әскерлеріне үш рет оқ жаудырып, негізгі калибрлі 400 -ге жуық снарядты атқан.
15 тамызда контр-адмирал Льюистің TF-87 жедел тобының құрамына кіретін Эмиль Бертин мен Дюгхет-Труин Нормандиядағы Түйеге АҚШ-тың 36-атқыштар дивизиясының түсуін қолдады.
Крейсер негізгі калибрлі 600 -ден астам снарядтарды атқызып, қонуды белсенді түрде қолдады.
17 тамызда «Эмиль Бертин» Тулонға өтті, онда «Еркін француздардың» бірінші дивизиясы алға жылжып, сол жерде өз отандастарының шабуылына қолдау көрсетті. Крейсердің пулеметшілерінің есебінен неміс батареясы басылды.
Бірде крейсердің өзіне үлкен қауіп төніп тұрғанда, Сепет мүйісінен 340 мм зеңбіректің батареясы оған үш рет атқылады. Бақытымызға орай, ештеңе болған жоқ.
24 тамызда негізгі калибрлі 78 снаряд Ницца маңында тұрған итальяндық құрғақ жүк тасымалдайтын Randazzo кемесін жойды, өйткені немістер оны порттың кіреберісіндегідей алып тастап, оны су басады деп қорқады.
Жалпы, 1 қыркүйекке дейін крейсер жауға 1000-нан астам негізгі калибрлі снарядтар атқан.
Екінші дүниежүзілік соғыстың «Эмиль Бертин» үшін соңғы операциясы Ливорно аймағындағы әскерлердің қолдауы болды.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін француз флотының іс жүзінде барлық соғысқа дайын кемелері Қиыр Шығыста жиналды. Бір соғыстан Франция бірден басқа соғыспен аяқталды - Үндіқытай үшін. Бірақ егер Екінші дүниежүзілік соғыста Франция қандай да бір жолмен, бірақ «жеңіске жеткен» болса, онда Үндіқытайда 9 жылдық соғыс ұятты жеңіліспен аяқталды.
1947 жылы «Эмиль Бертин» флоттан резервке шығарылды, содан кейін оқу кемесі болды.4 жыл бойы кеме Жерорта теңізінде жүзіп, теңізшілерді дайындады. 1951 жылдан бастап крейсер машиналар мен механизмдердің тозуына байланысты өздігінен жүрмейтін оқу орталығына айналды. Соңғы нүкте 1961 жылы наурызда, кеме сынықтарға сатылған кезде қойылды.
Төменгі жол.
Жалпы, кеме үшін жақсы өмір. Француз үшін - бұл жалпы керемет болды. Француз әскери кемелерінің негізгі бөлігі мұндай табыстармен мақтана алмайды.
Бірақ «Эмиль Бертин» ешқашан жаңа буын крейсерлерінің үлкен сериясының прототипі бола алмады. Кемшіліктер тым көп болды, La Galissoniere класының кемелері өте тез пайда болды, олар теңдестірілген болды.
«La Galissoniera» жылдамдықтан басқа барлық жағынан «Эмиль Бертинді» басып озды: қарулану, қорғаныс, круиздік полигон, теңізге жарамдылық.
Иә, «Эмиль Бертин» өте жаңашыл кеме болды, бірақ сондықтан кемшіліктер көп: брондау (дәлірек айтқанда, оның толық болмауы), әуе қорғанысының әлсіздігі, өртті бақылаудың тиімсіздігі. Сонымен қатар күрделі және күрделі электр станциясы.
Сондықтан француз әскери -теңіз күштері «Эмиль Бертинді» «Ла Галиссонераны» таңдады. Бірақ бұл туралы келесі мақалада толығырақ.
Тарихты сүйетіндердің барлығына мен Сергей Патьяниннің «Эмиль Бертин» жеңіл крейсерінің тамаша жұмысын ұсынуға батылым бар. Франция ».
