Мен мұнда қарастыруға тырысатын сұрақ алдыңғы мақаладан («Ұлы Отан соғысындағы Кеңес Әскери -теңіз күштерінің рөлі туралы») шабыттандырды.
Иә, «Ал егер» сұрағына жауап қиялға жатады, көбінесе ғылыми емес. Соған қарамастан, Қызыл Армия мен Кригсмарин флотын гипотетикалық қарама -қайшылықта қараудың мағынасы бар. Оның үстіне, бұл оңай болуы мүмкін еді.
Міне, біз бастаймыз. Шынында да, неміс пен кеңес кемелері қай жерде бәсекелесе алады?
Біріншіден, Балтық жағалауында. Оның үстіне екі елдің кемелері Балтықтағы шайқастарға жүзбелі батарея ретінде қатысты. Естеріңізге сала кетейін, Екінші дүниежүзілік соғыс дәл осы уақытқа дейін Кайзер Германиясында поляктарда қызмет еткен «Шлезвиг-Гольштейннің» атысымен басталды. Және ол соғысты «князь Евгений» кеңестік әскерлеріне оқ атумен аяқтады.
Әрине, біздікілер соған жауап берген кезде, соғыс бізге жеткенде Вермахттың сарбаздарына үнемі «сәлемдесу» жіберетін (оның ішінде неміс өндірісіндегілер де).
Алайда, бұл кездейсоқ орындалды. Біздікі - Ленинград маңында және маңында, немістер - Шығыс Пруссияда және одан әрі батыста.
Неліктен - жауап белгілі. Балтық теңізі, атап айтқанда Финляндия шығанағы сол кезде «тұшпара қосылған сорпа» деп бекер айтылмаған. Оны біздікілер, немістер, финдер өндірді, сонымен қатар кедергілердің бір бөлігі соғысқа дейінгі кезеңнен қалды, ал бір бөлігі «жаңа» болды. Сонымен қатар, немістер су асты кемесінің желілік кедергілерін қосты.
Жалпы алғанда, Балтық флотының миналық блокадасы өте сәтті болды. Бұл соғыстың алғашқы күндерінде БФ -дағы миналардағы шығындарды растады. Немістер жасырынбастан миналар салып жатқанына қарамастан.
Және бәрі бәріне риза болды. Немістер мен шведтер темір кенін рейхтің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін теңіз арқылы сүйреп апарды, финдер өздерінің таңғажайып соғысын жүргізді, біздікілер Кронштадтта отырды және Люфтваффтің шабуылын күтті.
Егер кенеттен біздің адмиралдар немістерге оттегіні (дәлірек айтқанда, темірді) кесіп тастауды шешкен болса, бұл үшін жер үсті және сүңгуір қайықтарды операциялық кеңістікке шығару үшін тосқауылдарды шынымен сүрту керек болды.
Және бұл шынайы болды. Порккала -Удда тосқауылын алып тастаңыз - сонда Балтық бассейнінде барлық нәрсені жасауға болады.
Соғыс басталғанда Балтық флотында 24 мина ұстаушы болды. Жалпы, рұқсат алу үшін жеткілікті.
Бірақ мина іздеушілерге кеме де, әуе де қажет болады. Бұл үшін БФ -да бәрі болды. Кемелер де, ұшақтар да.
Құрамы бойынша: 2 әскери кеме, 2 жеңіл крейсер, жойғыштардың 2 жетекшісі, 19 эсминец (12 «жетілік» және 7 «Новикс»), 68 суасты қайығы мен 95 қайық.
Сонымен қатар, флоттың авиациясы да мұндай білімге сенімді болды. 725 ұшақ, 188 торпедалық бомбалаушы мен бомбалаушы, 386 истребитель және 151 теңіз ұшағы.
Бұл күш пе? Бұл - күш. Әсіресе, егер сіз оны қалай ұру керектігін елестетсеңіз. Біздің жағдайда флот флот емес, «Швеция - Германия» бағыты бойынша тасымалдауды жеделдететін эскадрильяға оңай қабылданды. Содан кейін немістер толық жауап беруі керек еді.
Ал фашистер не ашуы мүмкін?
Сандармен айтқанда, барлығы өте сенімді. Біз суға батқандарды бірден шығарамыз, яғни «Бисмарк», «Блюхер», «адмирал граф спи», «Карлсруэ» және «Конигсберг», өйткені 22.06.1941 ж. Олар кейбір жерлерде тот басқан, бірақ Дүниежүзілік мұхит деңгейінен төмен.
Бірақ қалғаны араласуға тырысу үшін жеткілікті болады.
3 әскери кеме, 4 ауыр крейсер, 4 жеңіл крейсер, 2 әскери кеме, 19 эсминец, 57 сүңгуір қайық.
Барлық авиация (теңіз ұшақтарынан басқа) Геринг юрисдикциясында болды. Герман жомарт болуы мүмкін, немесе ол BF авиациясына қарсы тұру үшін қажет болатын көп ұшақ бермеуі мүмкін. Саясат…
Көріп отырғаныңыздай, Кригсмариндер сандарға қарағанда керемет көрінеді, бірақ … Бұл неміс флотының БАРЛЫҚ құрамы!
Иә, әрине, неміс флоты сандық жағынан Балтық флотына қарағанда әсерлі көрінеді. Ал неміс жауынгерлік корабльдерінің ежелгі «Севастополи» БФ -нан жоғары басы мен иығы болғаны анық. Өкінішке орай, «Марат» пен «Қазан төңкерісі» соғысқа дейінгі құрылыстың ескі әскери кемелері болды.
Тек соғыс Екінші дүниежүзілік соғыс емес, Бірінші дүниежүзілік соғыс болды. Яғни, бұл жүзбелі батареялардан басқа ештеңе емес еді (және Рудель мен компания Маратты өздігінен жүрмейтін ретінде қайта даярлады), әуе қорғанысы аз, әрине радарсыз.
Сонымен қатар, ресейлік әскери кемелердің 305 мм зеңбіректері Тирпицтің 380 мм және Шарнхорстің 283 мм зеңбіректеріне қарағанда 7 км жақынырақ атылды.
Жылдамдық, бронь, радарлар, атыс алаңы - бәрі немістер жағында және перспективасы жоқ па?
Ары қарай жылжу.
Бізде ауыр крейсерлер мүлде болған жоқ, немістерде 2 -ге қарсы 4 жеңіл крейсер болды, бірақ бұл жерде мәселе кім нашар болды: біздің жобалар 26 немесе неміс «Кельн», «Лейпциг» және «Нюрнберг». Мен Эмденді бірден шетке қарай жылжытамын, бұл ескі шұңқырды тек крейсер санауға болады.
Бұл жерде мен міндетті түрде біздің Киров пен Горькийге бәс тігетін едім, өйткені олар қаруланған немістерге қарағанда мықты, ал кейде неміс крейсерлері үшін қайғылы жағдай болуы мүмкін.
Өкінішке орай, «Hipper», «Scheer», «Eugen» және «Deutschland» түріндегі артықшылық жойылған жоқ.
Қиратушылар бірдей бөлінді, немістің «1936» біршама артықшылығы болды, бірақ сыни емес.
Суасты қайықтары - уау, бұл БФ жағындағы күштер.
Кригсмариннің барлық мәселесі - немістер бірден үш майданда шайқасты. Британдықтармен ойнау керек болды, және бұл негізінен мегаполисті АҚШ -тың отарлары мен одақтастарымен қамтамасыз етудің бұзылуы. Атлантикада да, басқа жерлерде де. Содан кейін Солтүстік толықтай қосылды.
Нәтижесінде немістер Балтық жағалауына не қоя алады? Әсіресе, BF -де кері санақтың басында барлық Кригсмариндерге қарағанда суасты қайықтары көп болғанын ескере отырып? Иә, немістер соғыс кезінде мыңнан астам қайық жасады, бірақ мұның бәрі болды. Ал қайықтар болаттан етке дейін барлығын британдықтарға апаратын кемелерді суға батыруы керек еді.
Ал енді бірте -бірте болуы мүмкін, бірақ болмағандардың суреті салынады.
Балтық флоты Кронштадтта оқшауланудың орнына миналық кедергілерге барады, әсіресе Таллин науқаны кезінде көптеген миналар табылғандықтан.
Шахталықтар өз жұмысын алыстағы жойғыштардың, крейсерлердің және әскери кемелердің қақпағының астында бастайды. Немістер поляк порттарынан тез ауыстыра алатын барлық нәрсе-бұл поляк порттарындағы ескі Шлезьен мен Шлезвиг-Голдштейн. «Октябрьина» мен «Маратпен» жас шамасы (соңғысы әлі де қозғалыста), бұл 8 х 280 мм қарсы 24 х 305 мм, өте жақсы көрінбейтінін білдіреді. Ал кремниктер мен әскери кемелердің 150 мм неміс зеңбіректері кеңестік кемелердің 180 мм және 130 мм зеңбіректеріне өте үлкен қарсы салмақ емес.
Әрине, егер Балтық флотының БАРЛЫҚ сүңгуір қайықтарын кен тасушыларды аулауға жіберу арқылы минадан тазарту сияқты нақты қауіп анықталса, немістер скипидар сияқты қозған болар еді. Бұл түсінікті.
Тағы бір сұрақ - мұндай суасты эскадрильясына аң аулау - ең үлкен рахат емес. Кен тасымалдаушыларды күзетуге, автоколонналар құруға және т. Яғни, одақтастар Кеңес Одағы үшін жасағанның бәрін жасау.
Иә, жақсы қорғалған конвой-бұл қатаң жаңғақ. Айтпақшы, командирі JW-55 кортежін бөлшектеу идеясына өте ынталы болған сол Шарнхорстпен дәлелденді. Бірақ британдық әскери -теңіз күштері конвойды әскери кемемен және үш крейсермен ертіп жүру мүмкіндігіне ие болды, ол Шарнхорсттың мүйізін ол толық жойылғанша сындырды.
Немістер бұған шыдай алар ма еді?
Теориялық тұрғыдан. Өз авиациясы болмаса, қарсыластардан артықшылығы жоқ, және сіз көріп тұрғандай, кем дегенде екі майдандағы соғыс туралы ұмытуға болмайды.
Демек, конвойлар неміс кәсіптері емес. Тиісінше, бүршіктегі мәселені жою керек еді, яғни Мунзундты керісінше ұйымдастыру. Эскадрилья жинап, минадан тазартуды тоқтатуға тырысыңыз.
Міне, сахнаға мәртебелі авиация кіреді.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың артиллериялық дуэлі, әрине, өзінің ұлылығымен тартымды және әдемі.
Екінші дүниежүзілік соғыс мүлде басқа сценарийде өтті. Жапондықтар мен американдықтардың арасындағы Саво аралындағы шайқас сияқты, Нарвик шайқасы - бұл ерекше жағдай, олар ұшақтардың қатысуынсыз өтті. Сондай -ақ, «Шарнорст» пен «Глорейстің» «Гнейсенауын» мазақ ету. Қалыпты ерекшеліктер, бірақ ерекшеліктер.
Біздің жағдайда, екі жақта да көптеген аэродромдар мен ұшақтар болған кезде, жалғыз сұрақ біздің балаларды да, немістерді де қоныстандыратын Балтық жағалауындағы ауа райында болды.
BF авиациясының фигуралары бар, Шығыс майданда Luftwaffe қандай болды?
Шығыс майданындағы неміс авиациясын 954 бомбалаушыдан тұратын 2 -ші әуе флоты ұсынды (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 сүңгуір бомбалаушы. Жауынгерлік ұшақтар - барлық модификациядағы 920 Bf 109 және 90 Bf 110, яғни 1100 бірлік.
Иә, біздің теңізшілерде бәрі қарапайым, 725 ұшақ бар (188 торпедалық бомбалаушы мен бомбалаушы, 386 истребитель және 151 теңіз ұшағы). Бірақ жер үсті авиациясын тартуға болмайды деп кім айтты? Пайдалануға әбден мүмкін еді, иә, жердегі ұшқыштардың теңізде ұшу тәжірибесі болмаған, бірақ барлық немістер бұған қосылды деп кім айтты?
Содан кейін, немістердің фигурасы Шығыс майданындағы барлық авиация Luftwaffe дерлік. Иә, Норвегиядан 5 әуе флотын қосу мүмкін болды, сонымен қатар солтүстікте құрамы бойынша 1 -ші әуе флоты болды, ол қисынды түрде кейінірек «Курланд» командасына берілді. Ju.88 -де үш эскадрилья және Bf.109F бір (Green Hearts, JG54). Яғни, әлі 300-400 бомбалаушы мен 120 жауынгер бар.
Өз кезегінде, Ленинград әскери округінің Әскери -әуе күштері аймаққа жақын орналасқан әуе дивизияларының санынан, мысалы, 39 ААЖ (Пушкин), 54 АБЖ (Левашово), 41 БАА (Гатчина), 2 ӘДК (Старая Русса), басқа 848 жауынгер мен 376 бомбалаушыдан тұратын, флотқа көмектесу үшін бір нәрсе бөлуге болады.
Әуе шайқасы 1943 жылғы Кубандағы әуе шайқастарының қарқындылығы мен массасынан кем түспеуі мүмкін еді. Табыс немістер жағында болатыны факт емес, сандық айырмашылық Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің пайдасына болды. Жалғыз сұрақ басқару мен бұйрық болды.
Яғни, ауа райы ұшатын жағдайда, ұшақ тиімдірек әрекет ететін тарап жеңіске жетті.
Немістер, менің көзқарасым бойынша, авиациямен майданның жеке секторында артықшылықтар жасаудың шеберлері болды. Және олар өте әдемі трансфер жасады. Мұндай ауыстырудың нұсқасы біздің жағдайда әбден мүмкін, бірақ мұның бәрі майданның басқа секторларының есебінен болар еді. Яғни, біздің пайдаға.
Бірақ соған қарамастан үлкен эскадрильяны жабу үшін ұшақтар тобын құру қиынға соғады. Кемелер неғұрлым көп болса, нысана соғұрлым көп болады. Зениттік артиллериялық бөшкелер көп деп айтпаңыз, Уэльс ханзадасы мен Репульсе де осылай ойлады, бірақ ол осылай шықты …
Тағы бір мәселе - Қызыл Армияның минасы мен торпедалық авиациясының сапасы өте күмәнді болды. Іс жүзінде тәжірибе болған жоқ, соғыс біздің торпедалық бомбалаушылардың, шынымды айтсақ, идеалдан өте алыс екенін көрсетті. Мен идеалды деп кемені торпедамен ұруға қабілетті ұшқыштарды айтамын.
Иә, барлық соғыс кезінде біздің ұшқыштар өте қарапайым ығысу торпедаларымен кейбір пароходтарды ұруға тырысты. Басқа мақсаттар жоқ, бұл үшін ештеңе істеуге болмайды. Соған қарамастан, соғыстың басында сәтті торпедалық шабуылдарға сенудің қажеті болмас еді.
Екінші жағынан, кеңестік жауынгерлік ұшақтар, дұрыс басқара отырып, Luftwaffe -ге тойтарыс бере алады және әуе кеңістігін неміс бомбалаушыларынан қорғай алады. Тиісінше, BF кемелерін минадан тазарту тапсырмасын орындауға мүмкіндік беру үшін.
Сонымен, бізде Luftwaffe жұмысын бейтараптандыратын екі фактор бар. Бұл Балтық жағалауындағы ең күрделі ауа райы және біздің жеке авиация. Екі фактор да өзіме байланысты, менің жеке пікірімше, екеуі де жоғары. Ауа -райы жоғары жиіркенішті операция үшін таңдалуы мүмкін, ал авиация жақсы жұмыс істей алады. Теорияда.
Бірақ мұнда да бір нюанс бар.
Жаңбыр, тұман, төмен бұлттар, Luftwaffe мен біздікілер аэродромдарда отырады, кемелер минадан тазарту үшін шығады, немістердің де сыртқа жүгіруден басқа амалы жоқ.
Ал мұнда мұндай ыңғайсыздық сызылады. Ия, Luftwaffe -дің болмауы жақсы. Әсіресе 1941 ж. Бірақ одан да жағымсыз келу бар. Мен кеңес кемелеріндегі радар туралы айтып отырмын.
Жарайды, егер ежелгі германдық соғыс кемелері ежелгі кеңестік қорқыныштармен біріктірілсе. Бұл ерекше болады, бірақ өлімге әкелмейді. «Құдай кімге жібереді» чемодандарын тұманға лақтыру. Олар шайқасты, жабылды, қарсылық көрсетті.
Егер Шарнхорст пен Гнейсенау ше? Адмирал Шер? Мен Балтық жағалауындағы «Тирпицке» сенбеймін, ол тар, тым кішкентай, содан кейін біреу екінші жағынан британдықтарды қорқытуы керек пе? Сонымен қатар, аталған үш мырза көңіл -күйді бұзу үшін шатырдың үстінде, өйткені оларда радар бар.
Яғни, жиіркенішті ауа райы жағдайында немістер радарға оқ ататын болады, бақытымызға орай, олар қазірдің өзінде үйренді, бірақ біз … Ал біз Бірінші дүниежүзілік соғыс деңгейінде, яғни визуалды анықтау арқылы түсіреміз.
Міне, сценарий өте солай болып шықты. Жақсы ауа райы нашар, өйткені люфтвафф бірдеңе жасай алады. Нашар ауа райы да жақсы емес, өйткені немістер жағында ауыр кемелер көп, және бұл кемелер техникалық жағынан жақсы жабдықталған.
Неміс 380 мм және 283 мм зеңбіректерінің ұзақ ату қашықтығы, әдетте, барлық кәсіпорынға қауіп төндіреді. Радарлармен одан да көп. 7 километр айырмашылық өте көп.
Әрине, кофе алаңында неміс қолбасшылығының мұндай операцияға қалай қарайтынын болжау қиын. Сондай -ақ, мұндай операцияның қаншалықты нақты болатынын елестету.
Шындығында, Балтық флоты Ленинградтағы базасында толығымен оқшауланған және іс жүзінде соғысқа тек сүңгуір қайықтар мен қайықтар қатысты. Айтпақшы, Балтық жағалауындағы суасты қайықтарының шығындары айтарлықтай болды: 68 -нің 27 -сі. Су асты қайықтарының көпшілігі минадан қаза тапқанын ескерсек, бұл көп.
Сіз флотты босату операциясын жасай аласыз ба? Болады. Ол табысты бола ала ма? Менің қолымнан келеді. Бірақ тек жақсы әзірлеумен және бұйрықпен. Немістер кемелердің ереуіл отрядын ұйымдастырып, операцияны бұза алар ма еді? Олар мүмкін еді. Бірақ егер интеллект бәрін алдын ала білсе ғана.
Факт мынада: неміс флотының негізгі теңіз базасынан Вильгельмшавенге дейін осы жорамал операциясының орнына дейін шамамен 2000 шақырым. Даниялық бұғаздар арқылы, онда сіз шынымен үдей алмайсыз.
Бұл жерде немістер операцияны бастауға немесе тіпті аяқтауға уақыт таба алмайтындай көзқарас бар. 2000 км - үш тәулікке жуық круиз. Круизге бару үшін, өйткені маневр мен ұрыс үшін жанармай қажет болады, және сіз жанармай құюға алаңдамауыңыз керек, өйткені жау күтпейді.
Барлаушы рейстердің де, финдердің де жойылмағандығы анық. Кемелердің үлкен отрядының шығуы елеусіз қалмады. Бірақ оған авиациядан басқа не қарсы болуы мүмкін?
Ерекше ештеңе жоқ екені белгілі болды. Неміс флоты Вильгельмшавенде толық танктер мен жертөлелермен тұрмағанын және шығысқа қарай команданы күтпегені анық. Кейбір кемелер жорықтарда, кейбіреулері жөндеуде және т.б. Қанша және кімді дабыл бұзуы мүмкін екенін айту қиын, дегенмен көптеген құжаттарды күрекпен есептеп шығаруға болады.
Бірақ кемелер дайын болуы керек, олар кавалерия емес. Және үш күн жолда. Бұл сөздің тура мағынасында бас изеуге көшуге әбден болар еді. Кеңес кемелерінің кері кетіп бара жатқанын көріңіз. Балтық теңізінің бойымен жүзіп бара жатқан сүңгуір қайықтар мен жер үсті кемелерін қорқынышты арманда елестетіп көріңізші, оларды қазір барлық мүмкін әдістермен ұстап, суға батыруға тура келеді.
Бұл өте қызықты сценарий болып шығуы мүмкін еді. Бірақ тарих мүлде басқаша болып шықты, ал Балтық флоты 1941 жылдан 1944 жылға дейін айлақтарда пассивті тұрды. Өкінішке орай.
Мен өз тарапымнан кеңестік адмиралдарды жақсы түсінемін. Сол соғыс оқиғалары Балтық флотының қолбасшылығының абсолютті дайындықсыздық дәрежесін көрсетті, әсіресе біз бұл туралы айтып отырмыз.
Таллиннен флотты эвакуациялау кезінде толық зерттелмеген маршруттар бойынша өту үлкен шығынмен, мина қаупінен қорқумен және Люфтваффтан қорқумен өз жұмысын жасады: флотты адмиралдар өздері жауып тастады және үш жыл бойы жағдайды өзгертуге тырысты.
Ботния шығанағында кен тасушыларды блоктау операциясын жүргізуге болар еді, бірақ … Тарих бағынышты көңіл -күйді білмейді, себебі Балтық флоты соғыс бойы бос тұрды, ал неміс пен швед кен тасымалдаушылары үнемі алып жүрді. Кирунавара кен орындарынан Германияға дейінгі ең жақсы және бай кен.
Сценарий нақты өмірде орын алуы мүмкін. Бірақ бұл қазірдің өзінде флоттың қолбасшылығына сұрақ.
