«Сормовские фейктері»
Т-34 танкілерінің өндірісін соғыстың бірінші жылында эвакуацияланған кәсіпорындарға беру өндірілген бронетехниканың сапасына қатты әсер етті. 1942 жылы танкерлер жиі өте ұқыпсыз жиналған танктермен шабуыл жасаудан бас тартатын жағдай туды. Мысалы, GABTU-дан инженер-полковник Г. И. Зухер Оралмаштан «отыз төрт» өндірісінің төмен деңгейіне шағымданды. Теңіз сынақтарында қатысушы 5 танктің ішінде 2 бронетехника 15 шақырымға жетпей істен шыққан. Бір Т-34 130 шақырымды жүріп өтті, содан кейін жөнделді, ал қалған машиналар кішігірім ақауларды жою үшін көп сағаттық тоқтап тұру үшін жүгірісті жеңді. Зухер былай деп жазады:
«Мұндай танктерде марш жасау мүмкін емес, адамдар мен материалдық құндылықтарды жоғалту қаупінсіз ұрысқа шығу мүмкін емес».
Бұл оқиға 1942 жылдың соңындағы жағдайды көрсетеді. Майданда Т-34 сапасына қатысты көптеген шағымдар жиналды, сондықтан Сталин бұл мәселеге жеке назар аударды. 1942 жылы 5 маусымда Жоғарғы Бас қолбасшыдан танк өнеркәсібі халық комиссариатына берілген нұсқаулардың ішінде танктің сапасын бір жарым -екі ай ішінде жақсарту, үзіліссіз ұзақ ауысулардың мүмкін еместігіне назар аудару, сонымен қатар Т-34 берілісінің сенімділігін арттырады. Сталин танктің қарапайым, өрескел, қатал және орташа танкерге жарамды болуын талап етті. Бұл әр түрлі зауыттардың екі цистернасындағы жекелеген ірі қондырғылардың (мысалы, мұнаралардың) алмастырылмауына байланысты болды.
Көптеген өнеркәсіптік танк кәсіпорындарының жағдайы біртіндеп өзгеріп жатқанда, No112 «Красное Сормово» зауытында резервуар құрастыру өндірісінде белгілі бір қиындықтар болды. 1943 жылдың басында Т -34 танкілерінің бейресми сапалық рейтингісінде Горький облысының No112 зауыты соңғы жолды иеленді - бірінші орында Нижний Тагилдегі No183 зауытының көліктері болды. Сталин 1943 жылдың ортасында Малышевке жазған хаттарының бірінде бұл туралы былай деп жазады:
«… және қорыта айтқанда, Малышев жолдас, мен, ақырында, біздің танкерлеріміз соғысудан қорқатын« Сормово ұшқырлығымен »бірдеңе жасай аласыз деп сенгім келеді».
Елдегі ескі кеме жасайтын зауыттардың бірінің қақпасынан шыққан Т-34 танкінің не қатесі болды? Мұрағаттан бірнеше үзінді:
«No112 зауыттың цистерналары ұқыпсыз құрастырумен ерекшеленеді … Әр түрлі қалыңдықтағы дәнекерленген тігістер, кейбір жағдайларда резервуардың отын жүйесінде ұзақ жүрулер бензиннің ағып кетуіне және өздігінен жануына әкелуі мүмкін. … »
Иә, мұнда қате жоқ: 1942 жылға дейін Красный Сормоводан келген танктерде V-2 дизельдерінің болмауына байланысты М-17Т және М-17Ф карбюраторлық қозғалтқыштармен жабдықталған.
Красное Сормово зауытының танк жасайтын кәсіпорын ретінде жұмысының басталған күнін 1941 жылдың 1 шілдесінде КСРО Мемлекеттік қорғаныс комитетінің (ГКО) No1сс қаулысына қол қойылған кезде қарауға болады. Екі айдың ішінде зауыт жұмысшылары өндірістік желіні қайта құрып, 1 қыркүйекте елге алғашқы танктерді беруі керек болды. Алға қарап, біз жоспарлар түзетілгенін айтамыз (ГКО № 81сс жарлығы), ал тамызда Красный Сормовтан танктер күтілетін болды. Нәтижесінде алғашқы Т-34-тер қыркүйекте аз мөлшерде 5 данадан шықты, ал жылдың соңына дейін 161 бензин цистернасы жиналды, ал жоспарға 710 көлік қажет болды. Салыстыру үшін: 1942 жылы карбюраторлы қозғалтқыштармен 465 Т-34, ал В-2 дизельдерімен 2115 құрастырылды.
Цистерналарға арналған сауытты зауыт жұмысшыларына Кулебак металлургия зауыты, ал М-17 карбюраторын Горький автомобиль зауыты беруі керек еді. Қозғалтқыштар революциясы зауыты беріліс қорабының жеткізілуіне жауап берді, Горькийдегі фрезерлік станоктар беріліс қорабына, негізгі және бүйірлік муфталарға арналған роликтер мен жылтыратылған тісті дөңгелектер шығарды. Гудок Октября зауытында рельстер өңделді және шынжыр табандар жиналды, ал No176 Муром паровоз жөндеу зауыты алдыңғы және тірек дөңгелектерін өндірумен, жалқауды өңдеумен және құрастырумен айналысты. Бұл Т-34 құрастыру процесінің қарқындылығы тәуелді болатын қосалқы мердігерлердің толық тізімі емес.
Қорғаныс өнеркәсібі кәсіпорындарында басқару процесі қалай ұйымдастырылғандығы туралы «Воронеж мемлекеттік университетінің хабаршысы» тарихи сериясынан білуге болады. Материалдардың бірінде авторлар Е. И. Подрепный мен П. В.
«1941 жылдың шілде айының басында зауытқа танк өнеркәсібі халық комиссарының орынбасары келді. Зауыттың барлық басшыларын директордың кабинетіне жинады. Ол директордың үстеліне отырды. Ол шалбарының қалтасынан тапаншаны алып, үстелге қойды, үстіне қағаз жапты. Мен Мемлекеттік қорғаныс комитетінің 01.07.141 жылғы Красное Сормово зауытында Т-34 танктерін шығаруды ұйымдастыру туралы қаулысын оқыдым және тапсырма бердім: Т-34 танкі үшін мұнаралы погондарды сериялық шығаруды ұйымдастыру, мерзімі - даму айы. Ол егер осы уақыт ішінде тапсырма орындалмаса, онда бұзуға кінәлі басшылар соғыс уақытындағы заң бұзушылықтар үшін жауап беретінін ескертті. Зауыт директоры Н. Е. Волков мұнда барлық менеджерлерге кеңселеріне жиналмалы төсек қоюды бұйырды, және бірде -бір басшының зауыт директорының жеке рұқсатынсыз зауыт аумағынан кетуге құқығы болмады. 28 -ші күндегі қажырлы еңбектің нәтижесінде погондардың бірінші жиынтығы жасалды, ал жылдың соңына қарай 450 погон, ал 1942 жылы - 2140 жиынтық шығарылды ».
Соған қарамастан, Красное Сормово зауытын жеткізушілердің ешқайсысы жүктелген міндеттерді орындай алмады - бөлшектер зауытқа дұрыс емес уақытта жіберілді, немесе толық емес.
Қиын шешімдер қабылдайтын уақыт
Красное Сормово зауыты 100% танк кәсіпорны болмады. 1941 жылдың шілде айының басында зауытқа жеткізілетін сүңгуір қайықтардың санын (негізгі өнімдер) 23 бірлікке дейін жеткізу тапсырылды. ГКО қаулысымен 1941 жылғы 13 шілдедегі No112 зауыт 76 мм дивизиялық қару үшін құралдар, соғымдар, дайын өнімдер мен тораптар шығаруды ұйымдастыруға және оларды No92 зауытқа зауыт кестесіне сәйкес уақытында жеткізуге міндеттеді. No92 », сонымен қатар жүйеге ауыстыру Халық қару-жарақ комиссариаты-жаңа мартен цехы. Жалпы алғанда, кәсіпорынға осындай жүктеме кезінде Горький облысындағы жергілікті зауыттармен танк ынтымақтастығының кең дәрежесі түсінікті болады: әйтпесе өндірісті ұйымдастыру мүмкін болмады.
Красное Сормово зауыты 1943 жылға дейін барлық дерлік ресурстар мен шикізаттың жетіспеушілігінен зардап шекті. Жеткізушілер мен қосалқы мердігерлер зауытқа ұсқынсыз үйрек тәрізді қарады және компанияға өтімді емес активтерді созылмалы түрде жіберді. Жоғарыда айтылған «Гудок Октября» рельстерді уақытында жеткізбей, танктерді жинауды бірнеше рет тоқтатты. Нәтижесінде, 1941 жылдың қарашасында сормовиттердің өздері де сілтеме жасай бастады, олар да тапшы болды. Зауыт жұмысының бір сәтінде дайын өнім орнында ізі жоқ жетпіс Т-34 тұрғанда жағдай туды. Жағдай тек Сталинград танк зауытының үлгісі бойынша рельстерді штамптау өндірісін ұйымдастыру арқылы ғана өзгерді.
Нағыз апат жұмыс күшінің жетіспеушілігі болды: 1941 жылдың соңына қарай қосымша 2400 жұмысшы қажет болды! Келесі жартыжылдықта өте қысқартылған бағдарлама бойынша 964 маман ғана өз бетімен дайындалды. 1942 жылы 1 ақпандағы танк өнеркәсібі халық комиссары В. А. Малышевтің: «… танк өнеркәсібі халық комиссариатында танк зауыттарының өзара ынтымақтастығы қанағаттанарлықсыз» деген реакциясы көрсетеді. Бір қызығы, бұл мәселені шешу үшін В. А. Малышев 8 мың тонна мазутты брондауға және бірден 1000 комплексті шалбар, көрпе пиджак пен былғары етік, 45 мың қап темекі, 30 мың қап темекі, «Қызыл Сормовқа» 100 қорап сіріңке мен 25 тонна сабын. 1942 жылы 13 ақпанда Халық Комиссарлар Кеңесі 50 кг танктер шығаратын 112 -ші зауыттың жұмылдыру резервінен қарыз алуға рұқсат берді, 1942 ж. Қайтарумен жеңіске жетеді.
Біршама ертерек, 1941 жылдың соңында В. А. Малышев зауыттың жоспарларынан артта қалу мәселелерін мүлде басқаша шешті. Мемлекеттік бақылаудың халық комиссарының No708ss «Наркомтанкопромның No112 зауытында Т-34 танктерін шығарудың қанағаттанарлықсыз жағдайы туралы» бұйрығы 10 қазанда шыққанда, Вячеслав Александрович Г. И. Кузьминді бас инженер қызметінен босатты. Кейінірек инженерді әскери сот пен түрме күтеді. Зауыт директоры Д. В. Михалев Т-34 өндірісінің жоспарларының нақты бұзылуына байланысты жұмыстан шығарылды және сотталды. Ол бақытты болды - ол нақты мерзімді алмады және Красный Сормовода бас инженер болып қалды. 1942 жылдың мамырында Ефим Эммануилович Рубинчик No 112 зауыттың директоры болды, оның есімі Т-34 танкілерінің өндірісінің ұлғаюымен байланысты.
Соңы келесіде …
