Назар аударыңыз, ауа
Су асты қайығынан әуедегі жауды жою тұжырымдамасында жаңа ештеңе жоқ: артиллериялық қару -жарақ мұны тіпті Екінші дүниежүзілік соғыстың сүңгуір қайықтарында да жасай алды. Алайда, белгілі себептерге байланысты сүңгуір қайыққа жау ұшақтарымен мүлде байланыспау және тереңдікке бару оңайырақ. Су асты қайықтарына қарсы авиацияның пайда болуы жағдайды күрделендірді, әсіресе тікұшақтарда олардың барлық жерде қолданылатын дыбыстық ұшқыштарымен. Ең айқын қарсы шара-бұл алдын ала зымыран соққысы. Британдықтар сүңгуір қайықтардағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің бірі болды.
1972 жылы HMS Aeneas суасты қайығында тартылатын діңгекке бекітілген Blowpipe SLAM (су асты кемелеріне ұшырылатын әуе ракеталары) төрт зымыраны пайда болды. Кейінірек израильдіктер өздерінің сүңгуір қайықтарының біріне дәл осындай әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін орнатқан. Су асты флоты үшін мұндай жүйелердің тиімділігі біршама қарама -қайшылық тудырады: өйткені сүңгуір қайық авиациялық та, жер үсті кемелерінің де шабуылына ұшырап, шабуылға шығуға мәжбүр. Бірақ кез келген жағдайда бұл артиллериядан жақсы.
Қызықты идея DCNS -тен A3SM жүйесімен (Mica SAM) француздар ұсынады. Бұл жүйе НАТО елдерінде жиі кездесетін MICA әуе-әуе зымыранына негізделген, қашықтығы 20 км-ге дейін және салмағы 112 келі. MICA торпедалық корпустың ішіне орнатылған және сәйкесінше сүңгуір қайықтың ішкі бөлігін арнайы қайта реттеуді қажет етпейді. Су астындағы операторлар (тереңдігі 100 метрден астам) тікұшақ аңшыларының гидроакустикалық қалақтарының пайда болуын бақылап, қауіпке қарай торпедалық зениттік матрешканы ұшырады. Тікұшақ ұшатын аймаққа жақындап, торпедо секіреді, одан ракета ұшырылады. Ұқсас схемаға сәйкес, сүңгуір қайықтар Exocet SM39 кемеге қарсы зымырандарды ұшырады, сондықтан түбегейлі қиындықтар жоқ. Ұшаққа қарсы нұсқаулық MICA - автоматты термиялық бейнелеу. DCNS -тен келген француздар су астынан ұшырылған қымбат зымыраннан басқа, сүңгуір қайықтарды басқаруға арналған Mistral әуе қорғаныс жүйесін орнатуды ұсынады. Жүйе британдық Blowpipe SLAM -ға ұқсас және тек беткі күйде жұмыс істейді.
Әдеттегідей, әуе нысандарына қарсы тұру үшін сіз 30 мм калибрлі неміс артқы пультіне Mauser RMK 30 пулеметін қолдана аласыз. Тиімді ату қашықтығы 3 км -ге жетеді, бұл әсіресе сәтті жағдайларда қарсыластың тікұшақтарына шабуыл жасауға мүмкіндік береді. Оқ-дәрі жүктемесіне жоғары жарылғыш бөлшектер, жоғары жарылғыш бөлшектері бар өрт сөндіруші және сауыт тесетін оқ-дәрілер кіреді. Мақсатты белгілеу перископ пен радиолокациялық станция көмегімен жүзеге асады. 2008 жылы қондырғы биіктігі 3 метр және диаметрі 0,8 метр болатын MURAENA тартылатын мачтаның бөлігі ретінде көрсетілді. Кейінірек Mauser RMK 30 су астындағы дрондарды сақтауға болатын көп функциялы TRIPLE-M контейнерінің ішіне орнатылды. Бастапқыда немістер 212А және 212В жобаларының суасты қайықтарына асимметриялық қатерлермен (қарақшылар, шейіттердің қайықтары мен шағын зымырандық қайықтар) күресу үшін зеңбіректерді орналастыруды жоспарлады. Дәл сол суасты қайықтары үшін неміс өнеркәсібі әуе қарсыластарымен күресудің ең заманауи сериялық жүйесін - IDAS зымырандық жүйесін жеткізеді.
Теңіздің тереңінен
IDAS (Interactive Defence and Attack System for Submarines) зениттік зымыранын неміс Diehl Defence және Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH Норвегиялық Конгсбергтің қатысуымен жасаған. Зымыран алғаш рет 2008 жылы норвегиялық Ула типті суасты қайығында сыналды. Қару шартты көпфункционалды класына жатады және қажет болған жағдайда аңшылар тікұшақтарына қарсы ғана емес, сонымен қатар кішігірім жылжитын жер үсті кемелеріне, қайықтарға, тіпті ұсақ жағалау нысандарына қарсы қолданылуы мүмкін. Немістер IDAS -ты арнайы операция күштеріне тірек қару ретінде қолдануды болжайды. Жүйе нөлден бастап әзірленбеген және IRIS-T дыбыс астындағы зымыранды терең модернизациялау болып табылады. Зымыранның ұзындығы - 2,5 метр, корпусының диаметрі - 0,8 метр, ұшыру салмағы - 120 килограмм, ұшырудың максималды тереңдігі - 20 метр, максималды ату қашықтығы - 20 шақырым және максималды жылдамдығы - 240 м / с. Әрбір IDAS 20 килограммдық оқтұмсықпен жабдықталған және су асты қайығының 533 мм торпедалық түтігіне орнатылған салмағы 1700 килограмм (әрқайсысы төрт зымыранды) тасымалдауға арналған контейнерден алынған нысандарға қарсы қолданылады. Бастау контейнерден гидравликалық басқарылатын поршеньді қолдану арқылы жүзеге асырылады. Зымырандар сумен толтырылған контейнерден ұшырылады, ал торпедо түтігінен ауа шығарылмайды, яғни тікұшақ сүңгуір қайықты анықтап, оған шабуыл жасай алатын белгісі жоқ. Содан кейін зымыран торпедо түтігінен шыққаннан кейін басқару рульдері мен қанаттары ашылады, басқару жүйесі қосылады және қозғалтқыш іске қосылады. Электр қондырғысы ретінде үш режимді қатты отынды қозғалтқыш қолданылады. IDAS зымыраны, әзірлеушілердің айтуынша, жер бетіне жетуге, круиздік электр станциясын іске қосуға және қажетті биіктікке жетуге шамамен бір минут кетеді. Содан кейін, егер зымыран алдын ала белгіленген нысанаға автоматты түрде бағытталса немесе ол су асты операторының командасы бойынша талшықты-оптикалық кабель арқылы нысанаға бұрылса, нысанды іздеу және тану болады. Ұшу жолының соңғы сегментінде зымыран сырғанау режиміне ауысады. IDAS зымыранының инерциялық бағдарлау жүйесін алдын ала дайындау сүңгуір қайықтың навигациялық жабдықтарымен жүзеге асады. Жүйенің дамуының бастапқы кезеңінде зымыранға салқындатылған термобайқауды орнату жоспары болды (түпнұсқа IRIS-T), бірақ құрастырудың жоғары бағасы бұған мүмкіндік бермеді. Дегенмен, қару көп мақсатты болып табылады, және қандай да бір дронға немесе бекіністі жағалауға арналған қымбат қондырғылардың шығыны орынсыз болады.
Сүңгуір қайықтың гидроакустикасымен жұптастырылған талшықты-оптикалық бағыттау желісі сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақтарға сенімді түрде қол жеткізуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, талшықты-оптикалық байланыс және басқару арнасы жоғары сенімділік пен түсіру дәлдігін қамтамасыз етеді, зымыран іздеушіден қарудың басқару пультіне цифрлық бейнені жіберу арқылы нысанды анықтауға және тактикалық жағдайды бағалауға мүмкіндік береді. Әрбір зымыран басқару пәрмендерін беру және ракеталық камерадан мәліметтерді алу үшін төрт талшықты -оптикалық кабельді пайдаланады. Бір катушка ұшыру контейнеріне қойылады, екеуі арнайы компенсаторлық қалтқыда, ол су астынан зымыран шыққан кезде су бетінде қалады, басқа катушка ракетаның құйрығына орналастырылады. Оптикалық байланыс каналы арқылы оператор бақылайтын зымыранның айналмалы ықтимал ауытқуы шамамен 0,5-1 метрді құрайды. Бір мезгілде екі IDAS зымыранын ұшыру мүмкіндігі бар, ол ұшып бара жатқан тікұшақтың соғылу ықтималдығын 0,85-0,9 дейін арттырады. Болашақта инженерлер қарға суға батпақты түсірмес бұрын оны анықтайды деп күтеді. Бұл үшін олар сүңгуір қайықтың дыбыстық жүйесін тікұшақтың негізгі роторынан су бетіндегі толқындық әсерді іздеуге бейімдейді. Зениттік зымырандар көлденең позициядан ұшырылады, бұл тікелей сүңгуір қайықтың үстіндегі объектілерге шабуыл жасау кезінде қиындықтар туғызады. Болашақ ұрпақтың неміс суасты қайықтары (214 және 216 жобалар) IDAS зымырандарына арналған тік ұшырғыштармен жабдықталады.
Қазіргі уақытта IDAS - бұл сериялық қондырғы, бірақ бірегей емес. 2000 жылдардың ортасында Америка Құрама Штаттары Raytheon жасаған AIM-9X Sidewinder зениттік зымыранының суға батқан күйінен ұшыруды сынақтан өткізді. Қазіргі уақытта сүңгуір қайықтарға арналған осындай американдық әуе қорғанысының дамуы туралы нақты ақпарат жоқ, бірақ зымырандар ядролық зымыран тасығыштарға орнатылған болуы мүмкін.
