DBTR-T ауыр екі буынды бронетранспортерінің жобасы

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-17 02:56

Мақалада жиі қолданылатын қысқартулар мен қысқартулар:

БТР - бронетранспортер;

ТБТР - ауыр бронетранспортер;

DBTR - екі буынды бронетранспортер;

ПУ - іске қосқыш;

DU - қашықтан басқарылатын қондырғы;

МТО - қозғалтқышты беру бөлімі;

ЭМТ - электромеханикалық беріліс.

Фото 1. Ресейлік БТР-Т ауыр бронетранспортеры

Фото 2. DT-30PM екі буынды ресейлік тасымалдаушы

Courage веб -сайтында жарияланған басылымдардан шабыттанып, мен де перспективалы бронетехниканың тұжырымдамасын ұсынуға күшімді сынап көруді шештім. Бронетехниканың екі буынды орналасуы мені ерекше қызықтыратындықтан (атап айтқанда, Р. Уланов ұсынған), мен оны ресейлік Т-55 шассиіне негізделген баллонды екі буынды ауыр бронетранспортер ретінде көрсетуге тырыстым. (-54) резервуар. Өтінемін, қатты соттамаңыз.

1. КІРІСПЕ

Ескі Т-55 (-54) танктерін ауыр трекке модернизациялаудың / түрлендірудің перспективалы балама нұсқаларының бірі ретінде автор ұсынған DBTR-T (екі буынды бронетранспортер-ауыр) кодты ұсынған жауынгерлік машинаны қарастыруға болады. бронетранспортерлер. (Бір кезде Т-55 және Т-54 танктері өте көп мөлшерде шығарылды-шамамен 95 000 дана, сондықтан бұл шасси ең қолжетімді). Мұндай модернизацияның мысалы-ресейлік БТР-Т ауыр бронетранспортеры, ол әлі де бір данасында бар (фото 1).

BTR-T жеңіл бронетранспортерлерден броньды қорғауда айқын артықшылықтарға ие. Оның негізгі кемшіліктері-әскер санының аздығы және әскерлерді артқы есіктерден түсірудің мүмкін еместігі, бұл БТР-Т қолдану мүмкіндігін шектейді.

БТР-Т-де бұл кемшіліктерді МТО-ны алдын ала орналастыру есебінен жоюға теориялық тұрғыдан мүмкін, бірақ бұл тек қана қондыру күшін қауіпсіз түрде түсіру мүмкіндігі туралы мәселені шешеді, олардың саны әлі де жеткіліксіз болады. Классикалық танк шассиін алдыңғы МТО бар платформаға айналдыру іс жүзінде нөлден бастап ауыр бронетранспортерлерді құруға ұқсайды.

Бір жағынан, автор ұсынған DBTR-T моделінің жобасы БТР-Т-дің негізгі кемшіліктерінен айырылған, екінші жағынан, бұл машиналарды олардың негізгі айырмашылығына байланысты толық салыстыру дұрыс емес. сілтемелер: DBTR-T-де олардың екеуі бар, BTR-T-де біреуі бар.

Байланыстар саны бойынша DBTR-T-нің «туысы»-бұл екіжақты ДТ-30 «Витязь» жерүсті көлігі (фото 2). мақсаты мүлде басқа.

Сондықтан мен DBTR-T сипаттамаларын BTR-T ұқсас сипаттамаларымен салыстыруға тырысамын, сонымен қатар, негізінен, мұндай машинаның жасалуын ақтайды, ал оның бағасы үш BTR- құнына тең болады. Т, мүмкін одан да көп …

Ескерту

Автор ұсынған DBTR-T екі буынды бронетранспортеры (суреттер мен мәтін)-бұл авторлық жұмыстың нобайы, ол ешқандай техникалық және тактикалық сәйкестікке ұқсамайды. Автор бұл саланың маманы емес.

2. МАҚСАТЫ

DBTR-T-бұл БТР-Т-ден кем емес, бірақ экипаж санынан екі есе көп-13 адамнан тұратын броньды қорғанысы бар, жоғары қорғалған жолдан тыс бронетранспортер. Қонатын бөлік артқы есіктер мен жоғарғы люктер арқылы көліктің №2 рейсін тастап кете алады.

Екі звенолы конструкцияның арқасында DBT-T кроссоверлік қабілеті мен функционалдығы бойынша барлық қолданыстағы ауыр шынжыр табанды бронетранспортерлерден айтарлықтай асып түсуі тиіс. DBTR-T базасы әмбебап болып табылады және оны қауіпсіздігі жоғары және көліктік мүмкіндіктері бар екі буынды көлік құралдарының тұтас отбасын құру үшін пайдалануға болады.

Сурет 1. Ауыр екі буынды бронетранспортер DBTR-T, сыртқы түрі

3. BTR-T мен DBTR-T-ді салыстыру

Қолданыстағы BTR-T ауыр бронетранспортерлерінің салыстырмалы техникалық сипаттамалары және автор ұсынған DBTR-T:

<td массасы, тонна

<td 5

<td (28 + 32)

<td экипаж, перс.<қозғалтқыш td

<td / B-55U

<td / 620

<td 1

<td 8

<td / 5

<td / 50

<td тас жол бойымен жүру, км

<td 8

<td 8-1, 5 (мүмкін көп)

<td шұңқыр, м

<td 7

<td 5 (мүмкін көп)

<td ford OPVT / s OPVT жоқ, м

<td 4/5

<td 4/5

<td жердің қысымы, кгс / шаршы см

<td 86

<td 8

<td x 30mm 2A42

<td x 30mm 2A72

<td пулеметі:

<td x 7.62 мм PKT

<td x 7.62 мм PKT;

2 х 7, 62-мм бағытты қашықтан басқару пульті PKT

<td (оқ -дәрілер)

<td PU ATGM (2 ATGM)

<td PU ATGM

<td фронтальды бронь біртекті бронь эквивалентінде, -мм эквивалент.

<td colspan = 2 кемінде 600

<td қорғау

<td colspan = 2 «Байланыс-5»

<td қону

<td жоғарғы люктер

<td люктері мен артқы есіктері

<td өлшемі, -мм:

			4. DBTR-T-ді шетелдік ауыр АТК-мен салыстыру Осындай ауыр бронетранспортерлерді Израиль армиясы 1980 жылдардың аяғынан бастап белсенді түрде қолдана бастады. Алынған Т-55 танктерінің негізінде жасалған бірінші ТБТР «Ахзарит» саны әр түрлі дерек бойынша 500-ден 1000 данаға дейін. Ахзариттен басқа, Израильде ТТТР-дің тағы екі моделі қызмет етеді: 51 тонналық Пума Centurion цистернасына негізделген және Mk4 Merkav негізіндегі 60 тонналық Namer (сурет 3). Израильдің ең заманауи танкке негізделген жаңа, қымбат және қорғалған ТБТР «Намер» құруы бұл бронетранспортерлердің әскердегі құндылығы мен тиімділігін, сондай -ақ экипаждардың өмірінің құндылығын тағы бір рет растайды. бұл көліктер олардың көшбасшылығы үшін. <td «Аты» Израиль <td шығару <td g. <td массасы, t <td 10 <td 8 <td 3 <td x 30 мм AP + 2 x 7, 62 мм пулемет <td x 7.62 мм пульт пульті <td x 12,7 мм пульт пульті / немесе: 1 х 40 мм AG немесе 1 x 30 мм AP <td қару <td x 7.62 мм алға қарай пулемет <td x 7, 62 мм пулемет <td x 7.62 мм пулемет: 1 x 60 мм ерітінді <td ATGM <td дана Фото 3. Израиль ауыр бронетранспортері «Намер» Кестедегі салыстырмалы мәліметтер DBTR-T болжамды сипаттамалары әлемдегі ең жақсы қорғалған TBTR «Namer» деңгейінде екенін көрсетеді. Баламалы DBTR-T броньды қорғауда израильдік көліктен төмен (әсіресе корпустың жоғарғы және бүйірлік проекцияларында), бірақ кросс қабілеті, қарулануы мен функционалдылығы бойынша одан асып түседі. DBTR-дің екі буынды нұсқасында Namer-дің брондау деңгейін қадағалау мүмкін емес, өйткені оның ұзындығы шамамен 7,5 м, салмағы 60 тоннаны құрайды және 11 метр DBTR-T оның салмағын кем дегенде 80 тоннаға дейін жеткізеді. DBTR-T модельдеу кезінде автор автокөлік массасының жоғарғы шегін 60 тонна деп белгіледі. Бұл максималды жылдамдықтың 60-тан 50 км / сағ дейін төмендеуін ескере отырып, T-90SM цистернасының стандартты қозғалтқышы тартуы керек массасы. 5. DBTR-T МОДИФИКАЦИЯЛАРЫ Армияда сұранысқа ие болуы мүмкін DBTR-T теориялық мүмкін нұсқаларын қарастырыңыз: Израиль 4000 мм 2500 мм <td x 7, 62-мм PKT курсы (2 x 1000 айналым); 2 х12, 7-мм DU NSVT (900 айналым / 6 журнал). <td x 7, 62-мм PKT курсы (2 x 1000 айналым); 2 x 30 мм AP 2A72 (2 x 300 айналым); 2 x 7,62 мм жұпталған PKT (2 x 1000 айналым); 2 PU ATGM <td x 7, 62-мм PKT курсы (2 x 1000 айналым); 1 x 37 мм AP 2A11 (болашақта 40-45 мм AP); 1 x 7,62 мм егіз PKT; 1 x 40 мм егіз AG; 4 ATGM «Шабуыл» <td x 12,7 мм DU NSVT. <td x 12,7 мм DU NSVT. <td x 12,7 мм DU NSVT. <td қару

Сурет 2. DBTR-T модификациясы

Жоғарыда аталған барлық машиналар бір -бірінен тек No2 сілтеме бойынша ғана ерекшеленеді. №1 сілтеме барлық модификацияларда іс жүзінде өзгеріссіз қалады, бұл осы балама машиналардың бірігуін арттырады. DBTR-TR, BREM және KShM 7 курстарының нұсқаларында No1 шассидің қалқаларынан 62 мм пулемет шығарылады, олардың орнына бір немесе екі 12, 7 мм NSVT пулеметтері орнатылады (стандарт командирі ЗПУ танктер Т-64 және Т-80) … Пулеметтерді ауыстыру пулемет пулеметінің толық айналмалы айналуы бар танк ЗПУ-лармен қамтамасыз етілуі мүмкін машинаның жан-жақты қорғанысын қамтамасыз ету мүмкін еместігіне байланысты.

Әрі қарай, ықтимал электр станцияларының екі нұсқасын қысқаша қарастырамыз. Ұсынылатын беріліс электромеханикалық (ЭМТ) болып табылады, алайда, оның күрделілігі мен жоғары бағасын түсініп, DBTR-T макеті тек механикалық және электромеханикалық берілістерді қолдануға болатындай етіп салынған.

6. ҚАРУ

DBTR-T / T1 және T2 нұсқасындағы No1 сілтеме.

DBTR жауынгерлік модельдеріндегі № 1 буынның қару-жарағы 7, 62 мм ПКТ пулеметтерінен тұрады, оларды екі оператор қашықтықтан басқарады. Пулеметтердің көлденең бағыттау бұрыштары маңызды мәселе болады, осылайша олар фронтальды проекцияны максималды ғана емес, сонымен қатар бүйірлік жағынан да жақсы ату аймағын қамтамасыз етеді. Оқ -дәрі шамамен әрқайсысы 1000 патроннан тұратын екі таспадан тұрады.

Пулеметтердің бақыланатын сөрелердің үстінде орналасуы дөңгелек айналуы бар 2 -ші буынның қару -жарағының орналасуына байланысты.

Теориялық тұрғыдан алғанда, Терминатор-1 БМПТ-дағыдай 7,62 мм ПКТ мен 30 мм AGS-17D қаруланатын әмбебап қашықтан басқарылатын қондырғыларды құру дұрыс болар еді, тек үлкен бағыттаушы бұрыштармен.

Мұндай қарудың артықшылықтары: 1 -ші таспадағы үлкен оқ -дәрілік жүктеме (1000 патрон);

Кемшіліктері: шектелген көздеу бұрыштары.

Фото 4. 12, 7 мм калибрлі зениттік пулемет

Басқа нұсқаларда №1 сілтеме. DBTR-T «қосалқы» модификациясындағы № 1 байланыс 12, 7 мм калибрлі стандартты танк зениттік пулеметімен (ЗПУ) қаруланған (фото 4).

Т-64А және Т-80 танкілерінен стандартты пулемет қондырғыларын қолдану керек, өйткені олар операторға машинадан шықпай-ақ пулеметтен оқ атуға мүмкіндік береді. Пулемет қондырғысында электромеханикалық жетегі бар және 360 градус секторда көлденең дөңгелек бағыттауды және -15 -тен +85 градусқа дейінгі диапазонда көлденең бағыттауды қамтамасыз етеді. Қондырғыда күндіз-түні көруге болады, екі ұшақты тұрақтандырғыш жоқ. Пулеметтің атыс қашықтығы 1500 м, оқ -дәрінің жүктемесі әр пулеметке 150 патроннан тұратын 3 қорап.

Автор экипаждың қауіпсіздігі үшін ZPU пулеметін таңдады, өйткені Т-72 танкінің зениттік пулеметінен ату үшін мерген люктен шығуы керек.

№1 сілтемеде пулеметшілердің люктерінің үстіне бір немесе екі ЗПУ орнатуға болады. Мұндай қарудың артықшылықтары: тамаша көздеу бұрыштары; кемшіліктері: 150 патронмен шектелген.

No2 сілтеме-DBTR-T негізгі моделі. Сілтеменің бұл модификациясын бронетранспортер ретінде де, өрт сөндірушілерге арналған жауынгерлік көлік ретінде де қолдануға болады. Көліктің екінші звеносының бүйірлік сауытында саңылаулардың жоқтығын ескере отырып, оның төбесінде дөңгелек айналатын Т-64/80 танкілерінің екі командирлік мұнарасы орнатылған. Мұнаралар стандартты NSVT-12, 7 пулеметімен жабдықталған. Оқ-дәрілердің есептік жүктемесі пулеметке 4 қорап (пулеметте 1, әскер бөлімінде 3).

Негізгі конфигурациядағы DBTR-T бір мезгілде 4 түрлі нысанды жоюды қамтамасыз етеді. Бұл көрсеткіш бойынша ол BMP-3, BMD-3/4 және BMPT «Terminator-1» асып түседі. Әскери бөлімнің артқы есіктерінде жеке қару -жарақтан артқы жағына қарай оқ атуға арналған қақпақпен жабылған ойықтар бар.

Фото 5. Екі зеңбірек қондырғысы бар BMPT прототиптерінің бірі

Сілтеме № 2 жауынгерлік модель DBTR-T1. Ұшу 7, 62 мм ПКТ пулеметтері бар 30 тәуелсіз екі зеңбірек қондырғысынан тұратын неғұрлым қуатты қару-жараққа ие. Оң жақта (қозғалыс бағытында) екі ATGM үшін зеңбірек орнатылған. Зеңбірек қондырғылары 2 -ші модификацияның BMPT прототипінен толығымен алынған (фото 5).

Неліктен бұл қару таңдалды? Автокөліктің маневрлік қабілеттілігін жоғарылату үшін қажетті байланыстардың ықшам өлшемдері (әр буынның жалпы ұзындығы 5000 мм) қону кезінде бір мезгілде No2 байланыста екі адамдық мұнараның жауынгерлік бөлімін орналастыруға мүмкіндік бермейді. неғұрлым қуатты қару-жарақпен, мысалы, 57 мм S-60 зеңбірегімен немесе 100 мм 2А70 пен 30 мм 2А72 «егіз». Сонымен қатар, екі адамдық мұнара корпусты қорғау деңгейінде қуатты броньды қорғауға ие болуы керек, бұл сөзсіз мұнараның өзін және жалпы көлік құралын ауырлатады.

Екі адамдық мұнарадан айырмашылығы, No2 код атауы бар тәжірибелі БМПТ қару-жарақ кешені бірден бірнеше артықшылықтар бере алады:

+ қару орналасқан жерде әскер бөлімінің төбесін қосымша қорғау;

+ бір уақытта екі түрлі нысанаға тиді, мысалы, егер DBTR-T бір мезгілде екі қарама-қарсы жақтан атылса;

+ бір мезгілде 2 зеңбірек пен 2 пулеметтен бір нысанаға (немесе нысана кластеріне) тигізу мүмкіндігі;

+ бір қару істен шыққан жағдайда екіншісі бар;

+ сыртқа шығарылған қару -жарақ әскер бөлімінің газбен ластануын азайтады.

Бұл опцияның кемшіліктері:

- зеңбіректер белгілі бір айналу бұрыштарында бір -бірінің атыс секторын жабады, - жоғары қорғалатын нысандарға (танктер, бункерлер, бункерлер және т.б.) қарсы күресте қазіргі заманғы LMS және шектеулі мүмкіндіктердің болмауы.

Сурет 3. BMPT прототипінен екі жауынгерлік модульмен DBTR-T1 модификациясы

Қуатты қару-жарағының арқасында DBTR-T1, қажет болған жағдайда, толыққанды БМПТ ретінде пайдаланылуы мүмкін немесе бронетранспортер мен БМПТ міндеттерін бір мезгілде орындау кезінде танкілермен бірге жүруі мүмкін. Қару-жараққа сәйкес, ДБТР-Т1 екі BMP-2 жаяу жүргінші машинасын немесе екі BMD-2 жаяу әскерін толығымен алмастыра алады.

Сілтеме № 2 жауынгерлік модель DBTR-T2. Болашағы бар қару кешені.

Бұл жағдайда автор әскер бөлімінің пайдалы көлемін «жеуге» болмайтын толық автоматты мұнараны орнатуды қарастырады. Мұнара командир мен оператормен басқарылады, олар мұнара астында «тұрақты» отырады және мониторлар туралы ақпарат алады. Мұндай модульдің қару-жарағы 37 мм 2A11 зениттік зеңбірегінен тұрады, ол Енисей ЗМУ-дан ауамен салқындатылған оқпанмен және сәйкесінше, төменгі жылдамдықпен (200-300 раунд / мин). Зеңбірек екі топпен қоректенеді. Зеңбірекпен 7,62 мм ПКТ пулеметі мен 40 мм AGS гранатометі қосылды.

Неліктен 37 мм калибрлі? Болашақ артиллериялық жүйелер үшін 30-мм жеткіліксіз, 57-мм үшін сізге көлемді мұнаралы бөлім қажет. Автор 37-мм «алтын орташа», дәлірек айтқанда, «уақытша» ортаны қарастырады, ал 40-45 мм калибрлі автоматты зеңбірек жоқ.

37 мм HE қабығының қазіргі түрінде де 30 мм HE қабығының массасынан екі есе көп. Сонымен қатар, әр түрлі ақпарат бойынша - 35 … 37 -мм минималды калибрлі, ол қашықтан сақтандырғышпен жабдықталған жөн.

30 мм снарядтың алдында енген броньдың қалыңдығында 37 мм BPS-тің пайда болуы 1000 м дейінгі қашықтықта ғана байқалады.

Басқарылатын қару ретінде «Attack-T» төрт зымыраннан тұратын «Терминатор-2» BMPT басқарылатын қару кешені қолданылады.

Сурет 4. Перспективалы жауынгерлік модульмен DBTR-T2 модификациясы

Мұндай қарудың артықшылығы: қазіргі қару -жарақ пен басқару жүйесі, толық автоматты оқ -дәрілер, жау танктері мен жауынгерлік тікұшақтар сияқты күрделі нысандарға соққы беру мүмкіндігі;

Кемшіліктері: көлемді мұнара, оған бронетранспортер корпусының корпусына ұқсас броньды қорғаныс дәрежесі берілмейді. Мұнара теориялық тұрғыдан тіпті шағын калибрлі автоматты зеңбіректерге де өте осал болар еді.

7. Жіберу DBTR-T

DBTR-T үшін берілістің қарастырылған түрі-электромеханикалық беріліс. Бір жағынан, мұндай трансмиссияны қолдану DBTR-T негізгі тұжырымдамасына қайшы келеді-ескі Т-55 танкілерінің негізінде жасалған бюджет пен қарапайым машина. Екінші жағынан, оның қатысуы DBTR-T мүмкіндіктерін едәуір кеңейтеді, нәтижесінде ол кроссоверлік қабілеті, функционалдылығы және басқа да өнімділік көрсеткіштері бойынша барлық қолданыстағы ауыр бронетранспортерлерден айтарлықтай асып түсуі тиіс.

Сурет 5. DBTR-T беру диаграммасы

Сурет 6. DBTR-T трансмиссиясын бөлшектеу схемасы

Эскизде көрсетілген беріліс №1 және №2 сілтемелер үшін бірдей. № 1 сілтемеде ол Т-55 танкінің ескі механикалық берілісінің орнына МТО-ның артқы жағына «классикалық түрде» орнатылған. Байланыс нөмірі 2 - ұқсас қондырғы алдыңғы бөлігінде орнатылған, себебі қону алаңында түсуге арналған екі есік бар.

Қымбат ЭМТ екі буынды бронетранспортерлерге қандай артықшылықтар бере алады:

+ Автомобиль немесе теміржол көлігінде DBTR тиеу / түсіру сілтемелерін тез ажырату мүмкіндігі.

Әр ажыратылған байланыстың ұзындығы 6000 мм -ден аспайды. Ажыратуды экипаж жүргізеді. Екі сілтеме де платформаларға / тракторларға / вагондарға және т.б. жетекші звенодан (No1) қосалқы буынға (No2) электр жеткізілетін 10-15 м ұзындықтағы арнайы қуат кабелін қолдану. Жетекші сілтемені басқару үшін жүргізуші-механик №2 байланысқа, командирдің орнына барады, онда No2 байланыс үшін тікелей беріліс басқару элементтері бар. No2 звеноның маневр жасау сәтінде No1 звено электр генераторының режимінде қозғалыссыз жұмыс жасайды.

Сурет 7. DBTR-T-нің теміржол платформасындағы жүктеуші звенолары

+ Байланыстарды бөлу мүмкіндігіне және осы генераторды немесе басқа ДБТР-Т көмегімен сүйреу мүмкіндігіне байланысты жолдың қиын учаскелерінен (тау жолдары, тар көшелер, орман және т.б.) бөлек зақымдалған байланыстарды эвакуациялау.

+ Түрлі қозғалтқыш түрлерін беріліс қорабын өзгертпей қолдану. Автор D -TR танкінің «В» сериялы дизельді қозғалтқыштармен және Т-80 танкінің газ турбиналарымен (GTE) DBTR-T екі нұсқасын ұсынды.

Болашақта отын мен энергияның баламалы көздерінің дамуы мен қол жетімділігі барысында отынның химиялық реакциясы есебінен электр энергиясын өндіретін отын элементтеріне негізделген энергия блогын біріктіруге болады.

Сурет 8. Екі буынды машинаның еркіндіктің үш дәрежесі

+ «Икемділік» DBTR-T. Өздеріңіз білетіндей, екі буынды білікшелі машиналар бір-біріне қатысты қозғалыс еркіндігінің үш дәрежесіне ие және бұл қозғалысқа үш шектеулер диапазоны бар. Мысалы, ДТ-30П «Витязь» екі звенолы конвейерінде (механикалық беріліспен-кард білігінде) қозғалыс еркіндігінің келесі дәрежелері бар:

- буындардың бойлық оське қатысты бұрылу бұрыштары: +/– 38 градус;

- сілтемелердің бір -біріне қатысты көтеру бұрыштары: 35 градус;

- сілтемелердің бір -біріне қатысты «бұралу» бұрышы: 8 градус.

DBTR-T қозғалтқышының моментінің (кард білігінің) қатаң механикалық берілісінің болмауы No1 звенодан No2 байланыстың берілуіне дейін бұл шектеулер ауқымын ұлғайтуға мүмкіндік береді. DBTR-T функционалдық мақсатын ескере отырып, ең маңыздысы-буындардың бойлық осіне қатысты айналу бұрыштарының диапазонын ұлғайту (диаграммадағы No1), бұл жағдайда икемді қуат кабельдік ЭМТ қозғалыс еркіндігінің бұл дәрежесін шектемейді. DBTR-T-нің эскиздік орналасуы бұрылыс бұрыштарының максималды диапазонын ескере отырып жасалады: ± 45 … 50 градус.

+ Кері қозғалыс. DBTR-T ұзындығы (11000 мм) корпусының ұзындығы 6500-7500 мм-ден аспайтын басқа жауынгерлік машиналармен (TBTR, BMPT, BMP) салыстырғанда ұрыс жағдайында оның қозғалғыштығын айтарлықтай шектейді. Осылайша, DBTR-T тау жолдарында немесе қалалар мен елді мекендердің көшелерінде бұрылу мүмкіндігінен толықтай айырылған.

Бұл конструкцияның ақауын максималды кері жылдамдықты максималды алға айналу жылдамдығының 50 км / сағ дейін ұлғайту арқылы жартылай өтеуге болады (салыстыру үшін Т-55 негізінде БТР-Т-ның кері жылдамдығы небары 5 км / сағ).

EMT DBTR-T үшін кері жылдамдықты жоғарылату ерекше қиындықтар туғызбайды. Машиналарды басқару бөлімінде артқы көріністі бейне монитор мен кері бейнекамера қамтамасыз етілген, ол No2 байланыстың артқы сауыт тақтасына орнатылған.

+ Тартымдылық сипаттамасы. DBTR-T-дің басты бірегей артықшылығы-оның «ауыр сауытпен» кросс-қабілетін жоғарылатуы.

Барлық қиын кедергілер (траншеялар, танкке қарсы шұңқырлар, қабырғалар, тік өрмелер, орман белдеуі, жолсыз, көтергіштігі төмен топырақтар және т.б.) DBTR-T төмен жылдамдықпен еңсерілетінін ескере отырып, оған ең жоғары момент қажет. осы төмен жылдамдықтарда. EMT төмен жылдамдықта жоғары моментті қамтамасыз ететіні белгілі, бұл оның басты артықшылығы.

Тарихтан. Ұлы Отан соғысы кезінде де ЭМТ ең ауыр танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректерде қолданылды: ол неміс ауыр өздігінен жүретін Фердинанд мылтығына орнатылды, салмағы 68 тонна, өте ауыр Маус танкінің прототипі, 180 тонна, кеңестік эксперименттік ауыр ЭКВ танкінде (КВ нұсқасы -1) және соғыстан кейінгі ауыр танк IS-6

+ Тартуға арналған жабдық. DBTR-T-тің күтілетін жоғары кросс-сипаттамаларын ескере отырып, оған зақымдалған жабдықты сүйреу немесе қиын жерде жауынгерлік машиналарды бекіту міндеті жүктеледі. Қалай болғанда да, сүйреу төмен жылдамдықта жүзеге асады, ол үшін де жоғары момент қажет болады.

+ 3 -ші сілтемені қосу мүмкіндігі. DBTR-T кейбір модификациялары үшін теориялық тұрғыдан 3-ші жеңіл звеноны қосу мүмкін (DT-30P тасымалдағышына ұқсас).

Егер DBTR-T жөндеу-қалпына келтіру машинасы немесе жаяу әскер мен қару-жарақты / оқ-дәрілерді тасымалдау үшін өте жақсы өтетін көлік ретінде пайдаланылатын болса, онда №3 сілтемені қосуға болады (ұқсас трансмиссиясы бар), ол №1 байланыс арасында орналасады. және # 2.

8. DBTR-T электр станциясы

Перспективалы DBTR-T авторы «В» сериялы дизельді қозғалтқыштары бар Т-55 цистерналарының шассиі негізінде «В» сериясындағы қозғалтқышқа негізделген электр станциясын құруды ұсынады. негізгі қуат блогы ретінде тек модельдер: V-92S2F2, қуаты 1130 а.к., Т-90СМ цистернасы.

Сурет 9. Қозғалтқыштың «стандартты» модификациясы DBTR-T

Осы сериядағы қозғалтқыштың ең «соңғы» нұсқасын қолдану DBTR-T ықтимал өндірісінің құнын арттырады, бірақ дәл осы қуат DBTR-T-дің жоғары ұтқырлығын қамтамасыз ету үшін қажет., бронь танкке тең.

Трансмиссияда түбегейлі өзгеріссіз балама қуат блогы ретінде (ЭМТ қолданылған жағдайда) газ турбинасы GTE, Т-80 резервуарын қолдануға болады. Газ турбина қозғалтқышының «қысқы» артықшылықтары қажет болатын суық аймақтарда тұрақты қызмет етуге арналған арнайы машиналар үшін ғана қымбатырақ газ турбинасын қолдануға негіз болатыны анық.

Электр станциясының түрі бойынша DBTR-T екі модификациясын қарастыруға болады:

-сыйымдылығы 1130 а.к., V-92 цистерналық қозғалтқышы бар DBTR-T модификациясы;

- сыйымдылығы 1250-1400 а.к. газтурбиналық цистерна қозғалтқышы бар «Солтүстік» модификациясы.

Салыстыру үшін қозғалтқыштың кейбір параметрлері:

<td сығылған ауа, тартудан

<td 83

<td 83

<td отын

			Ұзындығы: Ені: Биіктігі:		Сурет 10. MTO DBTR-T макеті Егер DBTR-T шығарылатын болса, онда ол V-92S2F2 қозғалтқышы бар тағы бір «бюджеттік» стандартты модификацияда болуы мүмкін, себебі бір мезгілде принципі басқа қуаты бар негізгі танктердің армиясында болуына байланысты проблемалар. өсімдіктер (Т-80 және Т- 72/90) барлығына жақсы белгілі. В-92 пайдасына тағы бір дәлел оның қуатты ұлғайту әлеуеті болуы мүмкін. Жақсартылған отын жүйесін, қазіргі ауа тазарту жүйесін, тиімдірек салқындату жүйесін, үйкелісті төмендететін қоспаларды және т.б. теориялық түрде бұл қозғалтқыштың қуатын 1200 а.к. дейін арттыра алады. мүмкін көбірек … V -92S2F2 қозғалтқышы корпустың бойлық осіне көлденең орналасқан (яғни Т -44 / -54 / -55 / -62 / -72 / -90 цистерналарына ұқсас). Қозғалтқыштан айналу моменті электр генераторына Т-44 … 90 цистерналарында қолданылатынға ұқсас аралық беріліс арқылы беріледі. Электр генераторының қуаты дизельді қозғалтқышты 1130 а.к. жоғарылату мүмкін болған жағдайда 900 кВт (1215 а.к.) құрайды. 1200 ат күшіне дейін 4 тартқыш электр қозғалтқышының жалпы қуаты 4 х 250 = 1000 кВт құрайды, бұл стандартты T-90SM цистерна қозғалтқышы үшін де, 1350 а.к. дейін жақсы күшейтілген (болашақта) үшін де жеткілікті. 9. DBTR-T-дің орналасуы Сурет 11. No 1 секциялық байланыс Сілтеме нөмірі 1. Т-55 түпнұсқасын өзгертуді мүмкіндігінше жеңілдету үшін №1 сілтемеде классикалық «танк» макеті бар. Үш адамнан тұратын экипаж корпустың алдыңғы жағында орналасқан, оның орналасуы «Терминатор-1» БМПТ экипажының орналасқан жерімен (механизатор және АГС-тың екі операторы) мүлде ұқсас. Қайта өңдеу кезінде стандартты Т-55 корпусы 1 роликпен қысқарады, қысқартылған корпустың жалпы ұзындығы шамамен 5000 мм. Мұнда оқырманның сұрағы: «Неге қысқартуға болады?» «Бастапқыда автор 5-роликті Т-55 шассиін шығарды-визуалды түрде DBTR-T өте ұзын және сәйкесінше маневрі аз, салмағы бойынша қалыпты броньмен (деңгей БТР -Т) оның массасы осындай ұзындықпен 70-75 тоннаны құрайды. 1130 а.к. болатын «жоғарғы» В-92 екені түсінікті. бұл колоссты 30-35 км / сағ жылдамдықпен тартып алу екіталай … ». Басқару бөлімінің артында ішкі жанармай цистерналары бар, олар экипаждан күшейтілген брондалған қалқамен бөлінген, бұл басқару бөлімінің қаттылығын арттырады, бұл іс жүзінде бронды капсулаға ұқсайды. Жүргізуші мен экипаждың екі мүшесінің орындықтары басқару бөлімінің төбесіне бекітілген. Экипажды отырғызу және түсіру үшін корпустың төбесінде үш люк және басқа екі экипаж мүшесінің орындықтарының арасында жүргізуші орындығының артында корпустың түбінде бір апаттық люк бар. Сыртқы жанармай цистерналары оң және сол жақ қанаттарда орналасқан. Ішкі жанармай цистерналары экипаждан және МТО -дан екі бронды бөліммен оқшауланған. МТО бөлімінде V-92S2F2 қозғалтқышы бар (корпустың бойлық осіне көлденең), электр генератор-стартері қозғалтқышқа параллель орналасқан. Қозғалтқыш қуатын генераторға беру Т-54 … 90-да қолданылатынға ұқсас аралық беріліс («гитара») арқылы жүзеге асады. Салқындату желдеткіші генератордың негізгі білігінен қозғалтқыштың жүктемесіне байланысты желдеткіш дөңгелегінің жылдамдығын өзгертетін вариатор арқылы шығарылады. Генератордың артында 1 -ші ЭМТ блогы және айналмалы механизм механизмдерінің гидравликалық жүйесі орналасқан. DBTR-T барлық конфигурациясында No1 сілтеменің NLD құрамында өздігінен сіңуге арналған стандартты цистерналық үйінді бар. Қажет болған жағдайда гидравликалық жетектері бар дозер қалақшасын орнату жоспарлануда. Су тосқауылдарын төменгі жағына күштеп енгізу үшін OPVT екі құбырын орнату жоспарлануда - әрбір 1 және 2 -ші буынға бір. Сурет 12. DBTR-T макеті, үстіңгі көрініс Сілтеме нөмірі 2. №2 сілтеме сонымен қатар Т-55 танкінің корпусынан қайта өңделуде, әр жағынан төрт жол доңғалағына дейін қысқартылған (ұзындығы шамамен 5000 мм). №2 сілтеменің ЭМТ блогы №1 сілтеменің ЭМТ блогына ұқсас, ол тек No2 сілтеменің алдыңғы бөлігінде орналасқан. Трансмиссия бөлімінде екі звеноны автономды қоректендіру үшін қуаты 10-15 кВт қосалқы дизель генераторы бар. Кондиционерді сол бөлімге орналастыру керек. Трансмиссия бөлімінің артында 10 адамға арналған жауынгерлік және десанттық бөлім бар. БО мен әскер бөлімінің аймағындағы No2 звеноның биіктігі # 1 звенодан сәл жоғары. Экипажды отырғызу / түсіру екі артқы есік пен 4 жоғарғы люк арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Экипаж орындықтары байланыстың бүйірлерінде (әр жағында 5) орналасқан және бөлімнің төбесіне бекітілген. Әскери бөлімде жанармай бактары жоқ. Сыртқы жанармай цистерналары қанаттарда орналасқан, олардан жанармай икемді шлангтар арқылы No1 буынға беріледі. Әр буынның жеке ӨСЖ бар, ол экипаж санына байланысты өнімділігімен ерекшеленеді. 10. DBTR-T ҚОРҒАУ Фронталь проекция. DBTR броньының беріктігі ресейлік BTR-T деңгейінде болады. Фронтальды броньдың КС -қа қарсылығы 600 мм біртекті броньға (болашақта - 1000 мм) тең. No1 звено ғимаратының ВЛД кіріктірілген «Контакт-5» ДЗ-мен «жабылған». NLD корпусы қалыңдығы 100 мм болатын біртекті бронемашинадан тұрады, ол 55 градус бұрышпен көлбеу (Т-55 танкіне ұқсас) және қосымша өздігінен қазылатын пышақпен «жабылған». No1 байланыстың алдыңғы броньдары мыналардан қорғауды қамтамасыз етуі керек: -кумулятивті зымырандық гранаталар RPG-7 гранатометі; - 1000 м және одан жоғары қашықтықта 100-105 мм калибрлі BPS зеңбіректері; - BPS 57 мм зеңбірегі кез келген қашықтықта. BTR-T-тен айырмашылығы, DBTR-T жаңа екі буынды бронетранспортерінің десанттық әскерлері әлдеқайда жақсы қорғалған, өйткені фронтальды соққыны денесі бар әскер бөлімін жабатын No1 байланыс алады. Тіпті 1 -ші байланыс үзіліп, сәтсіздікке ұшыраған жағдайда, десант 2 -ші звенодан емін -еркін шыға алады, сонымен қатар оған орнатылған қарудан оқ атуы мүмкін. Бүйір бронь. Көлік бүйірлік броньмен қорғалған, қалыңдығы 80 мм (қалыңдығы Т-55), DZ элементтері бар алынбалы бүйірлік экрандар қосымша орнатылған. Бүйірлік сауыт кешені DBTR-T тақтасын мыналардан қорғауы керек: -тандемнің кумулятивті оқтұмсығы бар РПГ-7 гранатометі; -кез келген қашықтықта 30-37 мм калибрлі автоматты зеңбіректердің броньды тескіш снарядтары (БПС); -BPS 57-мм зеңбірегі S-60 1000 м және одан жоғары қашықтықта. Бүйірлік экрандар мен ішкі броньды тақталар арасындағы қашықтық шамамен 600-650 мм. Сыртқы тығыздалған жанармай бактары KS қосымша қорғауды қамтамасыз ететін алынбалы экран мен негізгі бронь арасында орналасқан. Шатыр. №1 рейстің басқару бөлімі пулеметшілердің бақылауында болатынын ескере отырып, басқару бөлімінің төбесі ДЗ қосымша қорғалған және люктер операторлардың люктерін қорғауға ұқсас қосымша қорғауға ие. BMPT «Терминатор-1» гранатометтері. №2 рейстің әскер бөлімінің төбесі DZ блоктарымен қосымша қорғалған. No1 байланыстың басқару бөлімінің аймағындағы түбі ішкі толтырғышпен дәнекерленген бронды қораппен қосымша күшейтіледі. Басқару бөлімінің аймағында түбін брондаудың ұлғаюына байланысты саңылау 100 мм -ге азаяды. Жүргізуші мен экипаждың екі мүшесінің орындықтарының артында қосымша тіректері бар ішкі бронды бөлік корпустың асты мен төбесі арасындағы қаттылық болып табылады, бұл жарылғыш әрекеттен басқаруды бөлу аймағының түбінің беріктігін арттырады. миналар мен миналар. Стерн. No 1 және No 2 буындардың артқы броньды тақталарының қалыңдығы 45 мм, олар 14, 5 мм калибрлі «жақын қашықтықта» атылатын броньды тескіш оқтардан және 30 мм калибрлі BPS-тен қорғауды қамтамасыз етеді. қашықтығы 500 м және одан жоғары. Әскери бөлімнің артқы есіктері оқ-дәрілердің кумулятивті зарядтарын мерзімінен бұрын ату үшін есіктен қашықтықта орнатылған торға қарсы торлармен жабдықталған. Әр сілтемеде автоматты жоғары жылдамдықты бағдарламалық қамтамасыз ету орнатылған және бір-біріне тәуелсіз жұмыс істейді. Қосымша қолданбалы бағдарламалық қамтамасыз ету No1 МТО сілтемесінде орналасқан. 1 -ші және 2 -ші байланыстың шатырларында түтін гранаталарын автоматты түрде атуға арналған машинаның лазерлік сәулеленуі туралы ескерту датчиктері орнатылған. KAZ белсенді қорғау жүйесін автор әлі ұсынған жоқ, өйткені бұл бөлек жұмыс. Жаңа қорғаныс опциялары. Ақырында, жаңа ауыр шынжыр табанды автокөлік, егер жол үзілсе, снарядтан өзін-өзі эвакуациялаудың бірегей мүмкіндігіне ие болады. No1 звеноның кез келген жолдары зақымдалған және бұзылған жағдайда, ДБТР 500 кВт -қа дейінгі қуатты (675) алып тастай алатын No2 звеноның жұмыс винті есебінен дербес эвакуациялай алады. hp) негізгі қозғалтқыш-генератордан. 11. DBTR-T-дің артықшылықтары мен кемшіліктері Артықшылықтары: + жоғары кросс мүмкіндігі; + массасы 60 тонна 0,8 кгс / см2 деңгейіндегі меншікті қысым; + қуатты брондалған капсулада орналасқан №1 рейс экипажын қорғауды күшейту; + 10 адамға арналған үлкен бөлімше; + артқы есіктер арқылы әскерлерді аттан түсіру мүмкіндігі; + қуатты қару; + DBTR-T әмбебаптығы және оның негізінде машиналар отбасын құру мүмкіндігі; + жанар -жағармайлар басқару бөлімінен және әскер бөлімінен шығарылады, бұл автокөліктің өрт / жарылу қаупін төмендетеді; Кемшіліктері: - автокөліктің жоғары бағасы (BTR-T-тен шамамен 3 есе қымбат); - машинаның үлкен салмағы (60 тонна); - ілгерілеу жылдамдығы - 50 км / сағ, бұл басқа, жылдам жауынгерлік машиналардан DBTR -дің артта қалуына әкелуі мүмкін; - No2 сілтемеде бүйірлік амбразуралардың болмауы; - DBTR-T-де қолдануға болатын ЭМТ сериялық шығарылатын әскери нұсқасының болмауы; - қуаты 580/620/780/840 және 1000 а.к. ескі қозғалтқыштарды пайдалану мүмкіндігін жоққа шығаратын «В» қозғалтқышының ең қуатты нұсқасын қолдану қажеттілігі. - тартқыш қозғалтқыштар мен генератордың қосымша салқындату жүйесінің қажеттілігі; - жүргізуші-механик және екі зеңбірекші, машинадан жоғарғы люктер арқылы шыққан кезде, олар отқа түседі; - екі PPO жүйесін, FVU және екі кондиционерді орнату қажеттілігі; - бүйірлік шығыс автомобильдің көрінуін арттырады. Әрі қарай модернизациялаудың мүмкін перспективалары: • қуаттылығы 1200 а.к. перспективалы Х-тәрізді дизель генераторын орнату; • неғұрлым қуатты қозғалтқышты қолдану есебінен 60-70 км / сағ дейін қозғалыс жылдамдығының артуы; • машинаның қауіпсіздігін арттыру үшін KAZ орнату; • DBTR-T2 үлгісі үшін 37-мм 2А11 «уақытша» орнына болашағы бар 40-45 мм автоматты зеңбірек орнату; • машинаны арзан және жеңіл ету үшін қарапайым механикалық немесе гидромеханикалық берілісті қолдану. Сонымен қатар, DBTR-T жол жүру қабілетінің кейбір артықшылықтарын жоғалтады, сонымен қатар броньды жоғарылату немесе брондаудың сол деңгейінде белгілі бір қуатты жоғарылату үшін қолдануға болатын бірнеше тонна салмаққа ие болады; • Көлікті бүйірден қосымша қорғау үшін No2 звеноның артқы бөлігінде калибрлі 5, 45–7, 62-мм пулемет қондырғыларының екі қондырғысын орнату. 12. ҚОРЫТЫНДЫ Осы мақаланың соңында «армияға үш БТР-Т бағасы бойынша DBTR-T қажет пе?» Деген сұраққа тағы да оралу дұрыс болар еді, мүмкін, бұл машинаның басты кемшілігі. Автокөліктің жоғарыда қарастырылмаған басқа «плюс» / «минусы»: + Бір DBTR-T әскер саны бойынша (5 адамның орнына 10 адам) қазірдің өзінде екі БТР-Т-ге тең, ал қону кезінде көлікті артқы есіктерден қауіпсіз түрде шығуға мүмкіндік бар. BTR-T. + ДБТР-Т танкке қарсы минаға немесе қуатты минаға жарылуы да десантқа құтқарылу мүмкіндігін арттырады-негізгі соққы №2 байланыспен тығыз байланысы жоқ №1 байланыс арқылы қабылданады. + Шахтада шынжыр табан үзілген жағдайда, ДБТР экипаж мен десанттың өмірін сақтай отырып, буктурадан керісінше дербес шығуы мүмкін. + Заманауи оқ-дәрілермен фронтальды қару-жарақтың енуі БТР-Т бүкіл экипажы үшін қайғылы болады (7 адам), ал ДБТР-Т No2 қондырғысының амфибиялық бөлімі (10 адам) өзгеріссіз қалады. + Егер экипаждың өмір сүру критерийі бойынша есептесек (егер мұндай критерий бар болса): Экипаждармен және фронталдық жеңіліспен толық жабдықталған көліктермен: • бір DBTR-T 2-ге тең болады, 33 BTR-T, егер 1-ші буында 3 адам болса (7/3 = 2, 33); • бір DBTR-T 3, 5-ке тең болады! БТР-Т, егер 1-ші буында 2 адам болса (7/2 = 3, 5); -ДБТР-Т-нің No2 байланысына бүйірлік немесе қатаң зақым келген жағдайда (10 адам), пропорция, өкінішке орай, қарама-қарсы бағытта өзгереді: 1 ДБТР-Т = 0,7 БТР-Т. + Қару-жарақ тұрғысынан DBTR-T1 моделі бөшкелер саны бойынша да, бір мезгілде түскен нысандар саны бойынша да бірден екі BTR-T-тен асып түседі. Соңғы нүктеге қарамастан, жоғарыда келтірілген салыстырулар DBTR-T жоғары құны мен орындылығын толық ақтай алмайды екен. Мүмкін негізгі карта қалады-үш немесе одан да көп BTR-T өтпейтін жерде бір DBTR-T өтеді! Ал егер бұл аргумент шешуші бола бастаса, онда ұқсас машиналар әлі де әзірленіп, шығарылуы мүмкін. Ұсынылған: Болашақтың екі буынды ресейлік танкі: екі бас жақсы Басымдықтарды өзгерту кеңестік танк жасаушылар әлемді бірнеше рет таң қалдырды: енді эстафетаны ресейлік әзірлеушілер қабылдады. ТАСС 25 тамызда хабарлағандай, «Армия-2020» форумы аясында бронетехника мен техниканың 38-ші ғылыми-зерттеу сынау институты (NII BTVT) таныстырды Арктика үшін Алеут. Ресей армиясы екі буынды тасымалдаушыларды қабылдайды ГАЗ-3344 негізгі конфигурациясында Ресей қарулы күштерінің мүддесі үшін Қиыр Солтүстікте немесе басқа қиын аймақтарда пайдалануға арналған жаңа үлгідегі жабдықтар жасалуда. Осы түрдегі соңғы әзірлемелердің бірі-екі буынды қарлы-батпақты ГАЗ-3344-20 «Алеут» көлігі. КІМ Мистральдан екі есе қымбат. Ресей теңіз флотына арналған екі әмбебап амфибиялық шабуыл кемесі Ка-52К шабуылшы тікұшағы 22 мамырда Ресей қорғаныс министрлігі мен Залив кеме зауыты (Керчь) арасында Ресей теңіз флоты үшін құны 100 миллиард рубльге жуық екі ӘДК салу туралы келісімшарт жасалғанын хабарлады. Орыс флоты үшін әмбебап амфибиялық шабуыл кемелері - бұл жаңа жоба. КСРО -да және Екі адмирал. Әзірге екі Теңізге жақын қоғамдастық Mistral класындағы амфибиялық шабуылдау кемелерінің орындылығы мен пайдалылығы туралы дауласып жатқанда, олардың өндірісі дайындалып жатқанда, Санкт-Петербургтегі «Северная верф» кеме жасау зауыты тыныш, бейбіт және тыныш түрде басқа сыныптағы кемелерді құрастырады. Бойынша зерттеу Иван Грозный: екі миф, екі әңгіме және екі тарихнама Мүмкін TOPWAR оқырмандары князь Александр Невский туралы оның есімімен кеңестік үгіт -насихат жасаған мифтермен айналысатын мақаланы, оның ішінде 1942 жылғы 5 сәуірдегі «Правда» газетінің редакциясын да еске алатын шығар. Енді Грозныйдың жеке басы туралы даулар жүріп жатыр, сонымен қатар, менің ойымша, бұл ең көп