Теңізге жақын қоғамдастық Mistral класындағы амфибиялық шабуылдау кемелерінің орындылығы мен пайдалылығы туралы дауласып жатқанда, олардың өндірісі дайындалып жатқанда, Санкт-Петербургтегі «Северная верф» верфінде басқа класты кемелер тыныш, бейбіт және тыныш түрде салынуда..
Рас, бұл техниканың тағдырында бәрі тегіс болған жоқ. Жаңа патрульдік кемелердің пайда болуын зерттеу өткен ғасырдың 70-ші жылдарының ортасында басталды. Зерттеу нәтижелері бойынша «Project 11540» немесе «Yastreb» белгісін алған жаңа кемеге талаптар құрастырылды. 1981 жылы Зеленодольск конструкторлық бюросы жаңа патрульдік кемені құра бастады, ал бес жылдан кейін сериялы бірінші қорқынышсыз кеме қойылды. Құрылыс төрт жылдан астам уақытқа созылды және ол 93 -ші жылы ғана пайдалануға берілді. Қорғаныс өнеркәсібі үшін қиын кезеңдер басталды, ал 89 -шы жылы салынған «Қол жетпейтін» жобаның екінші патрульдік катері 20 жылдан кейін «Ярослав Дана» деген атпен қызметке кірісті. 11540 жобасының үшінші фрегаты («Тұман») 1993 жылдан бері салынуда.
Зеленодольск дизайнерлерімен бір мезгілде перспективалы патрульдік қайықтың жұмысы Солтүстік ПҚБ -да (Ленинград) басталды. 80-ші жылдардың ортасында Ленинград конструкторлық бюросына модульдік қару-жарақ жүйесі бар кемені жасау туралы тапсырма берілді. Бұл кеме - 13040 жобасы - кемеге қарсы және зениттік зымырандар, бір 130 мм зеңбірегі мен тікұшағы болуы керек еді. Бірақ «13040» фрегатының құрылысы ешқашан басталмады, тіпті бастапқыда жоспарланбаған да еді. Соған қарамастан, жобадағы әзірлемелер жоғалмады және жаңа патрульдік кеменің негізі болды.
80-ші жылдардың соңында Әскери-теңіз күштері мен бірқатар жетекші ғылыми-зерттеу институттарының басшылығы бұрыннан бар кемелерді алмастыруға және кем дегенде 2010-2020 жылдарға дейін қызмет етуге арналған жаңа патрульдік кемелерге талап қойды. Бірақ Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін қаржыландыруда үлкен проблемалар басталып, бәрі жаңа кемелерде, жұмсақ айтқанда, созылып кетті.
Қазірдің өзінде жаңа Ресейде ПҚБ «Алмаз» 12441 жобасының зымырандық катері негізінде жаңа патрульдік қайық құруда, ол 12441 жобасының флотының талаптарына толық жауап береді. Тіпті «Новик» деп аталатын фрегат қойылды, бірақ флоты әзірге дайын кемені алған жоқ.
Өз кезегінде, Северное ПҚБ да қол қусырып отырмады, 2000 жылдардың басында 22350 жобасының жобасын ұсынды. Ал 2005 жылы жоба мақұлданды, құрылысқа тендер жарияланды және жаңа фрегаттар салатын зауыт таңдалды. - «Северная кеме зауыты» ААҚ »(Санкт -Петербург).
Жетекші кеме Кеңес Одағының Флотының адмиралы Горшков деп аталды және 2006 жылы 1 ақпанда жерге берілді. Кейінірек, 2009 жылдың күзінде «Флот адмиралы Касатонов» деп аталатын серияның екінші кемесінің құрылысы басталды. Бұл жазу кезінде адмирал Горшков іске қосылды (2010 жылдың күзінде), ал адмирал Касатоновтың корпусы аяқталды және ішкі жабдықтар орнатылуда.
Бастапқыда Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі 22350 5-6 фрегат құруды жоспарлады, бірақ кейінірек жоспарлар 9 бірлікке дейін ұлғайтылды. Барлық серия 2020 жылға дейін пайдалануға беріледі деп жоспарлануда.
Дегенмен, бәрі бірдей қызық емес - бірқатар сарапшылар «Горшковты» (2012 ж.) Жеткізудің жоспарланған мерзімдері ауысуы мүмкін деп есептейді. Ұлттық қорғаныс журналының сарапшысы И. Коротченко, атап айтқанда, мұның басты себебі-фрегаттың радиоэлектронды қондырғыларын өндіруді меңгерудің қиындығы деп есептейді. Сонымен қатар, Северная Верф өкілдері құрылысты қаржыландырудағы проблемалар туралы айтады, бұл да уақытқа тиімді әсер ете алмайды.
Мұндай жағдайда Қорғаныс министрі мен Ресей Президентінің қорғаныс өнеркәсібін қаржыландырудың алдағы уақытта артуы туралы мәлімдемелері көңілге қуаныш ұялатады. Бірақ, жалпы айтқанда, олар айтқандай, күте тұрыңыз.
22350 кемесінің жобасын қарастырайық
КСРО ыдырағаннан кейін жасалған бірінші сериялық фрегаттың корпусы жартылай мұнаралы конструкция бойынша жасалды. Қондырма берік. Кеменің радарлық қолтаңбасын азайту үшін барлық ракеталық қарулар корпуста жасырылған, қондырманың контуры ерекше және конструкциясында көптеген композициялық материалдар бар. Фрегаттың корпусының өткір сабағы мен артқы ұшы трансляциялы, ол теңізге жарамдылығын жақсартады. Кеменің барлық дерлік ұзындығы екі есе түбі бар. Фрегаттың артқы бөлігінде ангар мен тікұшақ айлағы орналасқан. Толық ығыстыру - 4500 тонна.
22350 жобасының электр станциясы біріктірілген. Онда әрқайсысы 5200 а.к. болатын 10D49 екі дизельді қозғалтқыш бар. және екі газ турбиналы қозғалтқыш M90FR (2x27500 а.к.). Төрт қозғалтқыш фрегатты 29 торапқа дейін жылдамдатады. Тек дизельді қозғалтқыштар жұмыс істеп тұрған кезде жылдамдық шамамен 15-16 түйін болады.
Кеме 4-5 баллға дейінгі толқындарда шектеусіз қаруды қолдануға мүмкіндік беретін роликті демпферлердің жаңа дизайнымен жабдықталған.
Қару -жараққа мыналар кіреді:
AU-192 артиллериялық қондырғы, калибрі 130 мм, Puma өртке қарсы басқару жүйесімен жабдықталған. Қондырудан максималды атыс қашықтығы - 22 км. Әр түрлі снарядтар жер үсті, жағалау және әуе нысандарына тие алады.
«Oniks», «Brahmos» немесе «Caliber-NKE» сериялы 8 кемеге қарсы зымырандарға арналған ZS14U1 екі әмбебап қондырғышы.
Әрқайсысы 4 сүңгуір қайыққа қарсы зымыраны бар «Медведка-2» екі ұшырғыш.
SAM «Штил» немесе болашақта «Polyment-Redut». Зымыран түріне байланысты оқ -дәрілердің жүктемесі 32 -ден 128 бірлікке дейін.
Артқы жағында, тікұшақ айлағының жанында «Broadsword» типті екі әуе шабуылына қарсы зымыран мен артиллериялық қондырғы орнатылған.
Фрегат радиоэлектронды жабдықтары:
Жалпы көріністің радары.
«Полимент» 4 фазалы массиві, ең алдымен кеменің әуе қорғанысында қолдануға арналған.
Су астындағы нысандарды анықтау үшін 22350 фрегаттарында Заря-М сонар жүйесі бар; болашақта оның орнына Vignette-M жүйесі орнатылады.
Фрегаттың авиациялық қаруы-бұл қолда бар қару-жарақ диапазоны бар Ка-27 тікұшағы.
Патрульдік экипаж 210 адамға дейін. Автономия 20 күнге дейін, круиздік қашықтық - 4000 миль.
