Бірден айтайық, әзірге сипатталған жобада нақты жетістіктерден гөрі фантастика көп. Идеяның сұлулығы дәл осы жерде, оны жүзеге асыру үшін сізге түбегейлі жаңа нәрсе ұсынудың қажеті жоқ - адамдар қолдан жасаған және іс жүзінде сынақтан өткен нәрсені қолдануға болмайды.
Қарастырылып отырған құрылғыда «кеңістіктегі шағын қондырғы мен кірістіру» (кеңістіктегі кіші қондырғы) жұмыс атауы бар және қысқартылған - «қолдау» деп аударылып, жағымды айтылуы мүмкін «тұрақтылық».
Жобаның негізгі идеологы мен қозғалтқышы - отставкадағы АҚШ теңіз корпусының подполковнигі Рузвельт Лафонтант; ол АҚШ -тың теңіз корпусымен жұмыс істейтін әскери технологиялар бойынша консалтингтік фирма Schafer корпорациясына жалданды. Бағдарламаның өзі USMC ғарыштық интеграциялық филиалы орналасқан Арлингтон қаласында орналасқан.
Халықаралық құқық нормаларына сәйкес мемлекеттің әуе кеңістігі Жер бетінен 80 шақырымға созылады. Бұл аймақтың үстінен секіру кез келген елден - одақтастар, дұшпандық немесе бейтарап елдердің әуе кеңістігін кесіп өтуге рұқсат алу қажеттілігін жоюды білдіреді.
Ла Фонтеннің тәжірибесінде 2001 жылы «Әл-Қаидаға» қарсы операция кезінде көрші елдермен дипломатиялық келісімдер ұзақ уақытқа созылған (бірнеше аптаға) созылған, сондықтан Ауғанстанға қажетті уақытта тікұшақпен шабуыл жасау мүмкін болмаған жағдай болған.
Бұл подполковникті әскери база (немесе әуе күштері кемесі) мен ұрыс қимылдары орны арасында орналасқан мемлекеттердің әуе кеңістігін айналып өтіп, «жоғарыдан» шағын жұмыс тобын қондыру мүмкіндігі туралы ойлауға итермеледі.
Айта кету керек, ғарышқа қону идеясы жаңа емес. Оның үстіне, бұл оны іске асыру әрекеті бірінші рет емес. Шынында да, Sustain -тің жалпы тұжырымдамасына сәйкес, ол біз айтқан «Ыстық қыран» жобасына ұқсайды. Кейбір айырмашылықтар болса да.
Сонымен Шамамен 10-15 теңіз жаяу әскері мен екі ұшқыш суборбитальды көлік болып табылатын Sustain көлігіне отырады. Sustain бірнеше шақырым биіктікке көтеріп, түсіретін күшейткіш ұшақтың ішінің астына ілінген.
Жылдамдыққа жету үшін, Sustain рамкет қозғалтқышы (30 км биіктікке дейін) мен зымыран қозғалтқышының (төменде) комбинациясын қолдануы керек. Соңғысы машинаны параболаға 80 шақырымнан әлдеқайда жоғары лақтыруы керек.
Үлкен доғада 11000 шақырымға дейін сырғанағаннан кейін, Сустайн қанаттарына қонуы керек.
Бұл қанаттардың үлкен бұрылу бұрышы бар және олар тым үлкен емес болса да, машина кез келген деңгейдегі бетке қонуы керек. Мүмкін, бұл тұжырымдаманың ең даулы аспектілерінің бірі. Бірақ сіз шынымен де жау аумағындағы аэродромдар желісіне сенбейсіз бе?
Айта кету керек, АҚШ -тың басқа ведомстволары, атап айтқанда Пентагон зерттеу агенттігі (DARPA), Әскери -әуе күштері (USAF) және NASA, өнеркәсіптік компаниялардың көмегімен гиперзонды суборбитальды ұшақтардың жобаларын ұзақ уақыт бойы әзірлеп келеді. FALCON бомбалаушы, Hyper-X сериялы машиналар мен жаңа X-37), сондай-ақ круиздік кезеңдері бар жартылай қайта пайдалануға болатын зымыран тасығыштар (соңғы мысал-Northrop Grumman HLV).
Мұның бәрі жаңа технологиялар дайындалатын және Sustain жобасы қажетті ингредиенттерді шығара алатын «бай сорпаның» бір түрі. Есіңізде болсын, ішінара қайта пайдалануға болатын тік ұшыру кешені суборбитальды траектория бойынша шаттлды іске қосу нұсқаларының бірі бола алады.
Әуе кемесінің бортынан ұшудың ең ықтимал тәсілі - бұл бұрыннан дәлелденген технология. Ғарышқа үш рет секіріп, соңғысында рекордтық биіктікке - 112 шақырымнан асатын SpaceShipOne жеңісін еске түсіріңіз.
Әуе конструкторы Берт Рутан, әлемдегі тұңғыш жеке ғарыш кемесін және оның тасымалдаушы ұшағын WhiteKnight құрды, енді үлкен жобада жұмыс істейді: SpaceShipTwo мен WhiteKnightTwo. Рутан ғарыштық туризммен айналысса да, мұнда көрсетілген суреттердегі Sustain -ге арналған күшейткіш ұшақ күдікті түрде WhiteKnightTwo -ға ұқсайды, оған олар жаңа турбожетті қозғалтқышты қосты.
Суборбиталды басқарылатын шаттлдерге келетін болсақ, алыс қашықтықтағы ғарыштық «секірулер» және құрылғының атмосфераға жоғары жылдамдықпен қауіпсіз енуіне қажетті технологиялар - мұның бәрін бірден бірнеше компания белсенді түрде дамытып жатыр. Біз сызбалардан әлдеқайда асып кеткен бірнеше жаңа, өте маңызды жобаларды еске түсіре аламыз: қазірдің өзінде ұшқан Жаңа Шепард (прототип түрінде), тек жобаланған және салынған Күміс Дарт (а түрінде) прототип, тағы да) шағын ғарыш кемесі Dream Chaser.
Тұрақтылар олардан өзгеше. Бірақ бұл аппаратты жасау мүмкін емес деп есептейтін айырмашылық соншалықты үлкен емес. Дегенмен, мұнда бәрі инженерлерге емес, саясаткерлерге байланысты.
Дэвид Акс «Танымал ғылым» журналында жазғандай, «Конгресс қызығушылық танытты», сондықтан «теңізшілер 15 жылдан кейін прототиппен ұшуды ойлап отыр». Шатлдың сериялық үлгілері 2030 жылға қарай құрастырылуы мүмкін.
«Тұрақтылық - бұл апиын шегетін адамның көзқарасы емес, - дейді Лафонтен, - оған тек майлау керек». Жақсы, бұл түсінікті. Ресейде олар «майламасаң бармайсың» дейді, яғни «майлау» арқылы ақша.
Қорытындылай келе, La Fontaine ғарыштық қондыру жүйесінің артықшылықтарын сипаттай отырып, кепілге алынған адамдарды құтқару операцияларын Sustain -ді қолданудың өте маңызды саласы ретінде бөліп көрсететінін атап өтеміз. Бұл проблемалы елдердің аумағында террористердің АҚШ азаматтарын (немесе тіпті елшіліктерін) басып алуын білдіреді.
Америка Құрама Штаттарының аумағынан арнайы күштер тобының суборбитальды секіруінің әсер етудің бұрын -соңды болмаған жылдамдығы, мұндай жағдайда, біреудің өмірін сақтап қалуда шешуші фактор болуы мүмкін. Және бұл мемлекет әмиянына қол ұстайтын саясаткерлер үшін тағы бір дәлел.
