Қазіргі уақытта АҚШ пен Ресей арасында «әскери кеңістік» саласында тек кездейсоқ, үзік -үзік ынтымақтастық орнатылды, деп мәлімдеді АҚШ әуе күштері ғарыш қолбасшылығының басшысы генерал Уильям Шелтон. Жақында ИТАР-ТАСС-қа берген сұхбатында Шелтон мамырдың басында Мәскеуде өтетін және Ресей Қорғаныс министрлігі ұйымдастыратын зымыранға қарсы қорғаныс жөніндегі халықаралық конференцияға қатыспайтынын мәлімдеді. Сонымен қатар, генерал ғарыштағы американдық әскери жобалар туралы айтты, бірақ ешқандай құпияны ашпады.
Улям Шелтонның айтуынша, бір жылдан астам уақыт бойы төмен орбитада жүрген американдық X-37B эксперименттік ғарыштық ұшағының құпия миссиясы жақсы жүріп жатыр, әскерилер бұған өте риза. Сонымен қатар, ол құрылғының Жерге қайтуының нақты күнін атамады. Уля Шелтон ғарыш кемесінің кіші нұсқасы болып табылатын міндеттер туралы ақпаратты жариялаудан, сондай -ақ осы жобаның бюджетін ашудан бас тартты. Мүмкіндігінше үндемеудің жақсы себептері бар, деді ол. Бюджетке келетін болсақ, оның ашылуы осы бағдарламаға енгізілген технологиялар мен мүмкіндіктердің көлемінің ашылуына әкелуі мүмкін.
Х-37В орбитаға Атлас-5 зымыран тасығышынан 2011 жылдың 5 наурызында шығарылды. Ол және оның құрылғылары туралы, сондай -ақ оның жүк қоймасындағы жүк туралы барлық ақпарат жіктеледі. Бастапқыда ғарыш кемесінің ұшуы шамамен 9 айға созылады деп болжанған. 2011 жылы ұшырылған X-37B-АҚШ әуе күштері ғарыш қолбасшылығымен басқарылатын екінші ұшақ. Бірінші ғарыштық ұшақ 2010 жылы сыналған. Содан кейін аппарат ғарышта 225 күн болып, Калифорнияға аман -есен оралды. Аппараттың қонуы мен ұшуы толығымен автономды түрде өтті. Сарапшылардың пікірінше, ұшу өте сәтті болар еді, қону кезінде ғарыштық ұшақты күтетін жалғыз қиындық. Ұшу-қону жолағына тиген кезде X-37B дөңгелектерінің бірінің шинасы ұшып кетті, бірақ жалпы ғарыштық ұшаққа айтарлықтай зақым келмеді.
Ғарыштық ұшақ X-37B
X-37B ғарыштық ұшағын Boeing жасаған. Ұшу салмағы 5 тоннаға жуық және ұзындығы 8,9 м және ені 2,9 м жетеді. Ғарыш кемесінің кіші қанаттарының ұзындығы 4,5 м Ғарыш кемесі күн батареяларымен жабдықталған, олар орбитада болған кезде электр энергиясының рөлін атқарады. Бұрын жарияланған ақпаратқа сәйкес, X-37B 200-ден 750 км биіктікте қолданылуы мүмкін және маневр жасауға және орбитаны өзгертуге қабілетті. Бұл құрылғы кіші жүктемелерді орбитаға жеткізе алады, барлау тапсырмаларын орындайды, сонымен қатар кейінірек тыңшылық спутниктерде қолданылуы мүмкін жаңа құралдарды сынау алаңы бола алады. Көптеген сарапшылар қазірдің өзінде ғарыштық ұшақты болашақ ғарыш ұстаушы ретінде қарастырады, ол қажет болған жағдайда жаудың спутниктерін өшіре алады немесе орбитада ракеталық және бомбалық соққыларды жеткізе алады. Қазіргі уақытта Пентагон мұны жоққа шығарып, бұл құрылғы тек жаңа технологияларды сынауға арналған алаң деп мәлімдейді. X-37B ғарыштық ұшағының үшінші сынақ миссиясы 2012 жылдың күзіне жоспарланған.
Шелтонның айтуынша, қазіргі уақытта Пентагонның қаржылық мүмкіндіктері де жоқ, X-37B ғарыштық ұшақтарының санын көбейту де жоқ. Сонымен бірге ғарыш қолбасшылығының бастығы журналистің АҚШ әскері шынымен осындай 2 ғана құрылғы бар ма деген сұрағына жауап беруден бас тартты.
Генерал сонымен қатар инфрақызыл диапазонда жұмыс істейтін және зымыран ұшыру туралы ескерту жүйесінде қолдануға арналған американдық ең жаңа әскери жер серігін құруға тоқталды. Шелтонның айтуынша, бұл жүйенің толық жұмысы 2016-17 жылдарға кейінге қалдырылған. Генералдың айтуынша, АҚШ Әскери-әуе күштерінде спутниктің екінші инфрақызыл сенсорынан нақты уақытта ақпарат алуға мүмкіндік беретін бағдарламалық қамтамасыз етуді құру проблемалары, сондай-ақ қаржыландыру проблемалары бар.
2011 жылдың 7 мамырында Америка Құрама Штаттары ғарышқа негізделген инфрақызыл жүйе (ISKB-Sbirs) бағдарламасы бойынша орналастырылған бірінші спутник Geo-1 жер серігін ұшырды. Sbirs спутниктік жүйесі геостационарлық орбитаға орналастырылатын 24 спутникті және өте ұзартылған эллиптикалық орбитаға орналастырылатын heo-1 деп аталатын 5 спутникті қамтиды. Кейбір мәліметтер бойынша, АҚШ спутниктерінің жоғарғы эшелоны 2006 жылы қалыптаса бастады. Сондықтан бірқатар белсенді спутниктер эллиптикалық орбитада болуы мүмкін.
Ғарыштық ұшақ X-37B
Геостационарлық орбитаға арналған ұшырылған гео-1 жер серігі-оның эшелонындағы бірінші спутник. Спутник 9 күн ішінде көрсетілген орбитаға енуі керек, содан кейін ол құрылғыны әскери мақсатта пайдалануға рұқсат алу үшін тағы 1,5 жылға сертификатталады. Жер серігі Атлас-5 зымыран тасығышының көмегімен орбитаға шығарылды. Бір кездері елестету қиын болар еді, бірақ бортында американдық әскери спутнигі бар зымыранның бірінші кезеңі кеңестік сұйық отынды RD-180 қозғалтқышымен тездетілді, ол бүгінгі күнге дейін өз класында үздік және американдық әріптестерінен асып түседі. барлық жағынан дерлік. Бұл қозғалтқыштың технологиясы АҚШ -қа 1990 жылдары берілді.
Алдағы жылдары гео-1 жер серіктерінің қалған бөлігі орбитаға шығарылады. 2016 жылға қарай инфрақызыл диапазондағы орбита шоқжұлдызы дайын болады, деп хабарлайды sbirs командирі Роджер Тиг. Бұл ертерек ескерту жүйесі зымырандар мен басқа да дұшпандық әрекеттерді анықтаудың жалпы жүйесін толықтыруға арналған. Бұл жүйе анықталған нысандарды жоюға арналмаған, оның мақсаты - зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі мен жауынгерлерге ақпарат беру. Шын мәнінде, sbirs АҚШ -тың зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін толықтырады.
Жер серіктерінің әрқайсысында екі инфрақызыл аспаптан тұратын күрделі сканерлеу жүйесі бар. Олардың бірі сканерлейді және Жердің едәуір аумағын қамтуы мүмкін, екінші инфрақызыл құрылғы тар сәулелі және берілген аумақты өзінің көзқарасында сақтайды. АҚШ әскерилерінің мәліметінше, инфрақызыл жүйені сынау оның жоғары өнімділігін көрсетті, бұған бұрын қол жеткізу мүмкін емес еді. Sbirs жүйесінің спутниктері ұрыс алаңында жердегі бөлімшелердің ғарыштық барлау мен жағдайлық хабардарлығын айтарлықтай арттыра алады.
Sbirs жүйесінен Geo-1 жер серігі
X-37V мақсаты туралы жорамалдар
Бүгінгі таңда, Kh-37B ұшуларының міндеттері мен мақсаттары туралы және жалпы бағдарлама туралы қол жетімді ақпарат болмаған жағдайда, круиздік ерекшеліктерден алыстап, круиздік соғыс жүйелерінің дамуының жалпы тенденциясын көрсетуге болады. Ол үшін сұраққа жауап беру қажет-неге X-37B қанаты мен құйрығы, ғарыштық ұшаққа атмосферада жоғары маневрлік қасиеттер беретін, 2 айналмалы жазықтықтан тұрады? Орбитадағы міндеттердің көпшілігін шешу үшін бүгінде әскер қанатсыз жасай алады. Бұл сұрақтың жауабы азаматтық мамандар үшін «капсулалары» бар атмосфера ғарыш аппаратын орбитаға шығару жолындағы тітіркендіргіш кедергі болып табылады, ал әскерлер атмосфераны және ғарыш кеңістігі әскери операциялардың біртұтас кеңістігі ретінде.
Бүгінде адамзат 0 -ден 20 км -ге дейінгі және 140 км -ден жоғары биіктікті сенімді түрде қолданады. Сонымен қатар, бұл биіктікте ұшуға мүмкіндік беретін технологияның болмауына байланысты бұл екі диапазон арасындағы алшақтық іс жүзінде қолданылмайды. Сонымен қатар, әскерилер үшін бұл биіктік диапазоны перспективалы операциялар театры болып табылады. Сондықтан бұл биіктіктердің дамуы 2 бағытта бірден жүреді: «төменнен», «дәстүрлі» авиацияның жылдамдығы мен биіктігін арттыру арқылы, сонымен қатар «жоғарыдан», перспективалы ғарыш аппараттарының ұшу биіктігін төмендету арқылы. сондай -ақ олардың мүмкіндіктерін кеңейту (бірінші кезеңде - маневрлік) атмосфераға батыру және / немесе қысқа мерзімді ұшу кезінде. Ұзақ мерзімді перспективада бұл екі бағыттың тіркесімі атмосферада да, кеңістікте де бірдей тиімділікпен жұмыс істейтін аэроғарыштық ұшақтар (ВКС) деп аталатын «екі орта» көліктердің пайда болуына әкелуі тиіс.
Сонымен қатар, бейнеконференцбайланыс екіншісіндегі тапсырмаларды орындау үшін екі ортаның біреуінің артықшылығын орынды қолдана алады. Мысалы, олар атмосфералық оттегіні тотықтырғыш ретінде пайдаланып, спутниктерді орбитаға шығару немесе ғарышқа шығу үшін қашықтықтан (антипод) қойылған мақсатқа тезірек жету үшін (қанатшада) атмосферада тездете алады. жер бетінде немесе оның үстіндегі әуе кеңістігінде нүкте. Соңғы жағдайда бұл фашистік Германияда ракеталық планерлердің бірінші буынының жобаларына енгізген австриялық инженер Сенгер ұсынған соғыс қимылдары идеясын іс жүзінде жүзеге асыру болады.
X-51A Waverider гиперзвуководты қозғалтқышы бар
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, X-37V ғарыштық ұшағын төменнен басқа стратегияны іске асыруды үзбей жоғарыдан стратегияны жүзеге асыруға бағытталған алғашқы нақты қадамдар ретінде қарастыруға болады. Қазіргі уақытта оған бағасы 246 миллион долларға бағаланған ұшқышсыз жоғары биіктіктегі X-51A Waverider ұшқышсыз прототипін сынаудың практикалық қадамдары ұсынылған.
Пентагон бұл құрылғыны 2010 жылдың 25 мамырында сынақтан өткізді, содан кейін B-52 тасымалдаушы ұшағынан түсірілгеннен кейін, X-51 демо-моделі скрамжетқозғалтқыштың 6 минуттық жұмысында жер бетінен жоғары жылдамдыққа көтерілгені жарияланды. - Тынық мұхитына 6000 км / сағ жылдамдыққа жететін гиперзвуковый қозғалтқыш. Әскердің X-51 сынақтары туралы есебінде уақыт өте келе осы модель негізінде әр түрлі құрылғыларды жобалауға болатындығы атап көрсетілген: круиздік зымырандар мен орбитаға жүк шығаруға арналған үдеткіштерден, ракеталық ұшақтарға дейін. және бомбалық соққылар мен барлау. Екі жақтан - «жоғарыдан» және «төменнен» құрылғылардың болашақ кездесуі өте жақын.
Жақын болашақта Mach 6-16 жылдамдығына қабілетті және биіктігі 40-60 км болатын атмосфералық гиперсониялық ұшақтардың пайда болуы. Олармен күресудің әдістерін күн тәртібіне қояды. Бұл жағдайда талдау көрсеткендей, мұндай құрылғылармен жер бетінен гөрі ғарыштан күресу оңайырақ болады. Сондықтан қазірдің өзінде іске қосылған X-37B технологиялық демонстраторы маңызды бола түсуде. Ұшудың биіктігі 20-2000 км диапазонына арналған екі орташа әскери көлік құрудың ең қисынды қадамы. жақын арада скрамжет қондырғысы бар X-37 нұсқасының пайда болуы болады.
