Бұл жоба бірден екі ғарыш объектісін зерттеуге арналды - Венера планетасы мен Галлей кометасы.
1984 жылы 15 және 21 желтоқсанда БАЙКОНУР ғарыш айлағынан Вега-1 және Вега-2 автоматты планетааралық станциялары (АЖС) ұшырылды. Оларды төрт сатылы Протон-К зымыран тасығышымен Венераға ұшатын жолға орналастырды.
«Вега-1» және «Вега-2» БАЖ екі бөліктен тұрды-массасы 3170 кг ұшу аппараты мен массасы 1750 кг төмен түсетін көлік. Түсетін автокөліктің пайдалы жүктемесі массасы 680 кг қону құралы және гелий құю жүйесімен бірге массасы 110 кг аспайтын қалқымалы шарлар станциясы (PAS) болды. Соңғысы жобаның маңызды элементіне айналды. Ғаламшарға жеткенде, PAS түсетін көліктен бөлініп, Венера атмосферасына көтерілуі керек еді. PAS дрейфі 2-5 күн ішінде 53-55 км биіктікте, планетаның бұлтты қабатында болуы керек еді. Ұшатын көліктер мақсатты тапсырманы орындағаннан кейін (төмен түсетін көліктерді тастап), содан кейін Галлей кометасына бағытталды.
Венераға барар жолды Венера-2-ден бастап Венера-16-ға дейін созылатын көптеген кеңестік планетааралық станциялар жақсы меңгерген болатын. Сондықтан Вега станцияларының екеуінің де ұшуы іс жүзінде асқынусыз жүрді. Ұшу бағытында ғылыми зерттеулер жүргізілді, оның ішінде планетааралық магнит өрістерін, күн мен ғарыш сәулелерін, ғарыштағы рентген сәулелерін, бейтарап газ компоненттерінің таралуын, сонымен қатар шаң бөлшектерін тіркеуді зерттеу жүргізілді. Жерден Венераға ұшудың ұзақтығы Вега-1 станциясы үшін 178 күн, Вега-2 станциясы үшін 176 күн болды.
Жақындауға екі күн қалғанда, түсу модулі «Вега-1» автоматты станциясынан бөлінді, ал ғарыш кемесінің (ұшатын) өзі ұшатын траекториямен жүрді. Бұл түзету Галлей кометасына кейінгі ұшуға қажет гравитациялық маневрдің ажырамас бөлігі болды.
1985 жылы 11 маусымда Вега-1 станциясының түсетін көлігі түнгі жағында Венера атмосферасына кірді. Шарды зонд бүктелген жоғарғы жарты шарды одан бөлгеннен кейін, әр бөлік автономды түсуді орындады. Бірнеше минуттан кейін шарға гелий толтырыла бастады. Гелий жылынған кезде зонд есептелген биіктікке (53-55 км) қарай жүзді.
Жерге қонушы парашютпен түсуді жүзеге асырды және бір мезгілде ғылыми ақпаратты Вега-1 ғарыш кемесіне жіберді, содан кейін ақпаратты Жерге жіберді. 46 км биіктікте атмосфераға енгеннен кейін 10 минуттан кейін тежегіш парашют түсірілді, содан кейін аэродинамикалық тежегіш қақпағында түсу болды. 17 км биіктікте Венера атмосферасы тосын сый жасады: қону дабылы өшті. Мүмкін, кінә 10-20 км биіктіктегі атмосфераның күшті турбуленттілігі болды. Кейінгі есептеулер көрсеткендей, жылдамдығы 30 м / с -тан асатын кенеттен құйын ағыны қондыру дабылының мерзімінен бұрын жұмыс істеуінің себебі бола алады. Бірақ ең бастысы, бұл сигнал беретін құрылғы планета бетіндегі құрылғылардың, оның ішінде топырақ қабылдау құрылғысының (GDU) жұмысының циклограммасын іске қосты. Бұл бұрғы Венера топырағын емес, ауаны бұрғылайтын болып шықты.
Жерге қонған жер 63 минут өткен соң солтүстік жарты шарда Русалка жазығының төменгі бөлігінде планетаның бетіне түсті. GDU -дан ешқандай пайда болмағанмен, басқа ғылыми құралдар құнды ақпаратты жеткізді. Қонғаннан кейін түсетін көліктен ақпарат алу ұзақтығы 20 минутты құрады. Дегенмен, барлығының назарын аударған ландер емес еді. Ғалымдар қалқып жүретін әуе станциясының сигналын күтті. Дрейф биіктігіне жеткеннен кейін таратқыш қосылып, бүкіл әлем бойынша радиотелескоптар сигналды қабылдай бастады. Шарлы зондтан ғылыми ақпарат алуды қамтамасыз ету үшін екі радиотелескоп желісі құрылды: КСРО ҒА Ғарыштық зерттеулер институты үйлестірген кеңестік және CNES (Франция) үйлестіретін халықаралық.
46 сағат бойы бүкіл әлем бойынша радиотелескоптар Венера атмосферасындағы шарды зондтан сигнал қабылдап жатты. Осы уақыт ішінде ПАС желдің әсерінен экватор бойымен 11 500 км қашықтықты орташа 69 м / с жылдамдықпен, температураны, қысымды, желдің тік екпінін және ұшу жолының бойындағы орташа жарықтандыруды өлшеді. PAS рейсі түн ортасынан басталып, күндізгі жағында аяқталды. Бірінші қалқымалы әуе станциясымен жұмыс енді ғана аяқталды, ал келесі AMS, Вега-2 Венераға дейін ұшып келе жатыр еді. 1985 жылы 13 маусымда оның түсу және ұшу аппараттары бөлінді, соңғысы өзінің қозғалыс жүйесінің көмегімен ұшу жолына шығарылды.
1985 жылы 15 маусымда сызба ретінде Венера атмосферасына түсетін көлік құралына ену және одан ақпарат алу, қонуға дейін, өзгермелі әуе станциясының бөлінуіне және оның дрейф биіктігіне шығуына дейін операциялар жүргізілді. Жалғыз айырмашылық - жер бетіне тиген сәтте қону индикаторының уақытында іске қосылуы. Нәтижесінде топырақ қабылдайтын құрылғы қалыпты жұмыс істеді, бұл Афродита жерінің (оңтүстік жарты шарда) тау етегінде орналасқан қону алаңындағы топырақты Вега-1 түсу модулінің қонатын жерінен 1600 км қашықтықта талдауға мүмкіндік берді.
Екінші ПАС 54 км биіктікте дрейфке шығып, 11 мың км қашықтықты 46 сағатта басып өтті. «Вега-1» және «Вега-2» кеңестік планетааралық станцияларының ұшуының аралық нәтижелерін қорытындылай келе, Венераны барлауда сапалы жаңа қадам жасауға болады деп айтуға болады. NPO im -де әзірленген және шығарылған шағын шарлы зондтардың көмегімен. С. А. Лавочкин, планета атмосферасының айналымы 54-55 км биіктікте зерттелді, мұнда қысым 0,5 атмосфера, ал температура + 40 ° С. Бұл биіктік Венера бұлтты қабатының ең тығыз бөлігіне сәйкес келеді, онда болжанғандай, планетаның айналасында атмосфераның шығыстан батысқа жылдам айналуын қолдайтын механизмдердің әрекеті. атмосфера айқынырақ көрінуі керек.
Венера өткеннен кейін көп ұзамай Вега-1 және Вега-2 автоматтандырылған зондтары және 1985 жылдың 25 және 29 маусымында PAS операциясының аяқталуы ғарыш кемесінің траекториясын түзді (ұшатын), олардың көмегімен олар Халлей кометасына бағытталды. Әдетте, Венера атмосферасына төмен түсетін көліктерді жеткізген планетааралық станциялар қосымша ғылыми бағдарламаны орындай отырып, гелиоцентрлік орбитада ұшуды жалғастырды. Бұл жолы белгілі бір уақытта Халлей кометасымен келісілген жерде кездесуді қамтамасыз ету қажет болды. Сондықтан, құйрықты жұлдызды жердегі телескоптар ашқан сәттен бастап, оны бүкіл әлем бойынша обсерваториялар мен астрономдар жүргізді. Сонымен қатар, интерферометрлік өлшеулер тек ғарыш кемесінің траекториясын анықтау үшін ғана емес, сонымен қатар кометамен кездесу 8 күннен кейін болатын Еуропалық планетааралық Giotto станциясының жүрісін жоспарлау үшін жүйелі түрде жүргізілді. Пилоттық жобаның бөлігі.
Олар нысанаға жақындағанда, ғарыш аппараты мен кометаның салыстырмалы орналасуы нақтыланды. 1986 жылы 10 ақпанда Вега-1 станциясының траекториясы түзетілді. Вега-2-ге келетін болсақ, көрсетілген траекториядан ауытқу рұқсат етілген шектерде болды және олар соңғы түзетуден бас тартуға шешім қабылдады. Түзету 12 ақпанда Вега-1-де және 15 ақпанда Вега-2де жүргізілгеннен кейін, автокөліктердің автоматты тұрақтандырылған платформалары (ASP-G) тиісінше ашылды және тасымалдау орнынан шығарылды, сонымен қатар теледидар жүйесі мен ASP. -G Юпитер бойынша калибрленген. Кометамен кездесуге дейін қалған күндері ASP-G мен барлық ғылыми жабдықтардың жұмысы тексерілді.
1986 жылы 4 наурызда, Вега-1 станциясынан Галлей кометасына дейінгі қашықтық 14 миллион км болған кезде, бірінші «комета» сессиясы өтті. Платформаны кометаның ядросына бағыттағаннан кейін, ол тар бұрышты камерамен түсірілді. Келесі рет 5 наурызда қосылғанда, кометаның ядросына дейінгі қашықтық қазірдің өзінде 7 миллион км болды. Экспедицияның шарықтау шегі 1986 жылы 6 наурызда келді. Кометаға ең жақын жақындаудан 3 сағат бұрын оны зерттеу үшін ғылыми аспаптар қосылды. Осы сәтте кометаға дейінгі қашықтық шамамен 760 мың км болды. Ғарыш кемесі кометаға бірінші рет жақындады.
Алайда, бұл шектеу емес еді, өйткені Вега-1 өз сапарының межелі жеріне тез жақындады. ASP-G-ны комета ядросына бағыттағаннан кейін, теледидарлық жүйенің ақпаратын қолдана отырып, бақылау режимінде түсіру басталды, сонымен қатар ғылыми аппаратураның барлық жиынтығының көмегімен кометаның ядросы мен оны қоршаған газды-шаңды конвертті зерттеу жүргізілді. Ақпарат Жерге нақты уақыт режимінде 65 кбайт жылдамдығымен берілді. Кометаның кіретін суреттері дереу өңделіп, Миссияны басқару орталығы мен Ғарыштық зерттеу институтының экрандарында көрсетілді. Бұл суреттерден комета ядросының көлемін, оның пішіні мен шағылуын бағалауға және газды және шаңды команың ішіндегі күрделі процестерді байқауға болады. Вега-1 станциясының кометамен максималды жақындауы 8879 км болды.
Ұшу сеансының жалпы ұзақтығы 4 сағат 50 минутты құрады. Өту кезінде ғарыш кемесіне 78 км / сек соқтығысу жылдамдығында кометалық бөлшектер қатты әсер етті. Нәтижесінде күн батареясының қуаты шамамен 45%-ға төмендеді, ал сеанстың соңында көліктің үш осьтік бағдарлануының бұзылуы болды. 7 наурызға қарай үш осьтік бағдар қалпына келтірілді, бұл Галлей кометасын зерттеудің басқа циклін жүргізуге мүмкіндік берді, бірақ басқа жағынан. Негізінде, Вега-1 станциясының ұшу кезінде кометаны зерттеудің екі сеансын өткізу жоспарланған еді, бірақ олардың соңғысы екінші ғарыш кемесіне кедергі жасамау үшін жүргізілмеді.
Екінші аппаратпен жұмыс дәл осылай жүргізілді. Алғашқы «кометаның» сеансы 7 наурызда жүргізіліп, түсініктеме бермей өтті. Бұл күні кометаны бірден екі құрылғы зерттеді, бірақ әр түрлі қашықтықтан. Бірақ 8 наурыз Халықаралық әйелдер күні өткізілген екінші сессияда көрсететін қатеге байланысты кометаның суреттері алынбады. 9 наурызда ұшу сессиясында бірнеше қызықты оқиғалар болды. Ол Вега-1 ұшу сеансы сияқты басталды. Алайда, 8045 км болатын максималды жақындауға жарты сағат қалғанда платформаны басқару жүйесінде ақау болды. Жағдай ASP-G резервтік басқару циклін автоматты түрде қосу арқылы сақталды. Нәтижесінде Галлей кометасын зерттеу бағдарламасы толығымен аяқталды. Вега-2 ұшуының жалпы ұзақтығы 5 сағат 30 минутты құрады.
Күн батареяларының қуатының төмендеуі кометамен кездескеннен кейін 45%болса да, бұл кометаның ұшу кезінде 10 және 11 наурызда зерттеудің тағы екі сессиясына кедергі болмады. Кеңестік Вега-1 және Вега-2 автоматты станцияларының Галлей кометасын зерттеуінің нәтижесінде бірегей ғылыми нәтижелер алынды, оның ішінде 1500-ге жуық сурет. Ғарыш кемесі алғаш рет кометадан осындай жақын қашықтықта өтті. Алғаш рет Күн жүйесіндегі ең жұмбақ денелердің біріне жақын қашықтықтан қарауға қол жеткізді. Алайда, бұл Вега-1 және Вега-2 станцияларының Галлей кометасын зерттеудің халықаралық бағдарламасына қосқан жалғыз үлесі емес еді.
Станциялардың ұшуы кезінде кометаға ең жақын жақындағанға дейін Пилоттық жоба аясында интерферометриялық өлшеулер жүргізілді. Бұл комета ядросынан 605 км қашықтықта Батыс Еуропа «Giotto» планетааралық станциясын жүргізуге мүмкіндік берді. Рас, станцияда кометаның үзіндісімен соқтығысу нәтижесінде 1200 км қашықтықта теледидар камерасы істен шығып, станция өзі бағдарын жоғалтты. Соған қарамастан, Батыс Еуропа ғалымдары бірегей ғылыми ақпарат алуға қол жеткізді.
Жапонияның екі планетааралық «Суси» және «Сакигаке» станциялары Галлей кометасын зерттеуге өз үлестерін қосты. Олардың біріншісі 8 наурызда Галлей кометасымен 150 мың км қашықтықта ұшса, екіншісі 10 наурызда 7 миллион км қашықтықта өтті.
«Вега-1», «Вега-2», «Гиотто», «Суси» және «Сакигаке» автоматты планетааралық станциялары Галлей кометасын зерттеудің тамаша нәтижелері қоғамда үлкен наразылық туғызды. Падуада (Италия) жоба нәтижелеріне арналған халықаралық конференция өтті.
Вега-1 және Вега-2 автоматты станцияларының ұшу бағдарламасы Галлей кометасының өтуімен аяқталғанымен, олар ұшуды гелиоцентрлік орбитада жалғастырды, сонымен бірге Дейинин-Фуджикава, Бисла, Бланпане және сол кометаның құйрықты метеориттерін зерттеді. Хэлли. Вега-1 станциясымен соңғы байланыс сеансы 1987 жылы 30 қаңтарда өтті. Ол газ баллондарындағы азоттың толық шығынын тіркеді. «Вега-2» станциясы ұзаққа созылды. Экипаж бортында болған соңғы сессия 1987 жылы 24 наурызда өтті.
