1930 жылы Ленинградтағы С. М. Киров атындағы зауытта жеңіл бронды пойыздардан атыс күшінен кем түспейтін моторлы броньды машинаның идеясы пайда болды, ол маневрлік және қауіпсіздік жағынан олардан асып түсті. Дизайн Т-28 орташа танкінің түйіндерін қолданды. Екі қабатта орналасқан үш мұнараға 1927-1932 жылғы 76, 2 мм ПС-3 зеңбіректері орнатылды.
Мылтықтың оң жағында, барлық мұнаралар мен екінші және үшінші мұнаралардың артқы ұяларында ДТ пулеметтері шарикті мойынтіректерге орнатылды, екіншісі моторлы бронды машинаның артқы жағындағы шарикті подшипникте болды. Сонымен қатар, корпустың екі жағында екі Максим пулеметі болды. Бронеавтомобильдің корпусы дәнекерлеу арқылы қосылған броньды пластиналардан жасалған. Корпустың бүйір бөлігінің қалыңдығы 16–20 миллиметр, шатыр үйі - 20 миллиметр, төбесі - 10 миллиметр, мұнараларының қалыңдығы - 20 миллиметр. Корпустың бүйірлік тақталары тікке 10 градус бұрышта орналасқан. Массасы 80 тонна құрыш машинаны және қару -жарақты 40 адамға дейінгі экипаж басқарды.
MBV No AE-01 деп аталатын моторлы бронды машинаның бірінші моделі 1936 жылдың 7 қарашасына дейін дайын болды, бірақ анықталған кемшіліктерге байланысты зауыттық сынақтар тек 1937 жылы 12 ақпанда Ленинград-Псков темір жолында басталды. МВВ No 01 тестімен қатар Киров зауыты моторлы бронды машинаның екінші данасын шығара бастады. Сонымен қатар, басқа жақсартулармен қатар Батыс Еуропа трассасына ауысу мүмкіндігі де жоспарланды. АВ-02 нөмірлі MBV моторлы бронды машинасының екінші үлгісін 1937 жылы 17 сәуірде Киров зауытында ҚР АБТУ әскери өкілі қабылдап, зауыттық сынақтарға жіберді. 1941 жылдың шілдесінің басында МВВ No02 мотоатқыштармен бронетранспортеріне экипаж құрылды, ал 20 шілдеден бастап бірлескен әрекеттер үшін No60 бронды пойызға берілді. Тамыз айының басына дейін No 02 МВВ және No60 бронды пойыз Кингисепп-Молосковицыя мен Ястребино-Молосковицы секторындағы біздің бөлімшелерге қолдау көрсетті. 13 тамызда моторлы бронды машинаны неміс артиллериясы қарқынды атқылады, ол теміржол жолдарын қиратты, бірақ зардап шеккен аймақтан шыға алды.
18 тамызда MBV мен No60 бронды пойыз Чудово станциясының ауданына ауыстырылды, олар майор Головачевтің бронды пойыздар тобының құрамына кірді. 1941 жылдың 21 тамызынан 29 тамызына дейін мотоатылған бронетранспортер топ құрамында 48 -ші армияның бөлімшелерін зеңбіректерімен қолдады, ал 30 тамызда Ленинградқа жөндеуге кетті.
1943 жылдың 24 қаңтарындағы Ленинград майданы штабының директивасымен 14 -ші жеке броньды дивизия құрылды, оның құрамына бұрынғы Қызыл Ту Балтық флотының No30 «Стойкы» брондалған пойызы мен МВВ мотоатылған бронды машинасы кірді. No02, ол кейінірек «Рапид» атауын алды. Бронды пойыздар келесі нөмірлерді алды - No600 «Тұрақты» және No684 «Свифт».
Броньды пойыздардың 14 -ші жеке дивизиясы 1943 жылдың тамызына дейін 23 -ші армияның бөліктерін артиллериялық атыспен қолдады, тамыздан желтоқсанға дейін 67 -ші армия құрамында Синявино маңында жұмыс жасады. 1943 жылдың желтоқсанында дивизия 53 -ші армияның құрамына кірді, ал 1944 жылдың қаңтарынан бастап Колпино, Саблино, Красный Бор аудандарында Ленинград блокадасын жою үшін болған шайқастарға қатысты. Бұл кезде нөмірі 684 «Свифт» брондалған пойызына капитан Л. Доченко басшылық етті. 1943 жылдың жазында Сталин зауытында жөндеу кезінде No 02 МВВ қайта қаруландырылды, L-11 зеңбіректерін 76 мм танк F-34-ке ауыстырды.
1944 жылдың мамыр-маусымында 14-ші бронды пойыз дивизиясы 21-ші армияның Сестрорецк бағытында шабуылын артиллериямен қолдады, содан кейін тамызға дейін әуе шабуылынан станциялар мен теміржолды қалпына келтіруді қамтыды.
1948-1950 жылдардағы соғыстан кейін көлік тағы бір модернизациядан өтті, бірақ сәтсіз болып шықты-дизайнерлер орнатылған V-2 танк дизельді қозғалтқышының қалыпты салқындатуын қамтамасыз ете алмады. 1952 жылы MBV-2 моторлы бронды машинасы осы күнге дейін орналасқан Кубинкадағы мұражайға жіберілді.
