Күндіз-түні-күндіз-түні-біз Африкада серуендеп жүрміз
Күндіз-түні-күндіз-түні-бәрі бір Африкада.
(Шаң-тозаң-шаң-тозаң-жаяу етіктен!)
Соғыста демалыс болмайды!
Редьярд Киплинг «Шаң». Аударған: А. Онашкович-Яцын
Ерекше брондалған машиналар. 17 -ші ғасырда голландиялық физик Денни Папен әлемдегі бірінші бу машинасын ойлап тапты. Бұл поршенді цилиндр болды, ол будың әсерінен көтеріліп, атмосфераның қысымымен төмен түсірілді. Содан кейін, 1705 жылы ағылшын Томас Ньюкман мен Том Сивери вакуумды бу қозғалтқыштары пайда болды. Алғашқы машиналар көмір шахталарынан су айдау үшін қолданылған және олар көмірмен жұмыс жасайтындықтан және өзеннің болуына тәуелді болмағандықтан тиімді болды.
Жақсы, содан кейін олар кемелерге бу қозғалтқыштарын сала бастады, паровоз ойлап табылды, тіпті бу омнибустары мен тракторлары пайда болды. Британдықтар Қырым соғысы кезінде Севастополь маңында Бойдельдің бу тракторларын қолданды. Сонымен қатар, бұл трактордың дөңгелектері ерекше болды: олар жерге қысымын төмендететін арнайы кең тақталармен қамтамасыз етілді. Трактордың ауылдық жолда сағатына 4 миль жылдамдықпен қозғалып, 60-70 тоннаға дейінгі жүкті сүйреуге болатындығы айтылды.
Кейінірек британдықтар 1898-1902 жылдардағы Бур соғысы кезінде мұндай тракторларды қолдану тәжірибесін қолданды.
Африкада олар күрделі мәселемен бетпе -бет келді: олар өз сарбаздарын елге жеткізуі керек еді. Бірақ мұны жаяу жасау, Р. Киплинг бұл туралы жазғандай, өте ұзақ және қиын болды. Атпен жүретін көлікпен, яғни өгізбен және арбамен? Сондай -ақ, бұл мүмкін емес, өйткені мұндай көліктер Бур винтовниктерінің отына осал болды.
Сондықтан олар бу пойыздарын жасауды шешті, онда жоғары дөңгелектері бар бөртпені бар трактор тракторшылармен төрт доңғалақты вагондарды сүйреп апарады, ал соңғысы 127 мм далалық мылтықты алып жүре алады.
Трактор-паровоз да, вагондар да сауытпен қапталған. Қалыңдығы 7, 94 мм құрыш тік беттерде, ал 6, 35 мм - көлденең беттерде тұрды. Белгілі болғандай, бұл британдық Ли-Метфорд мылтықтары мен неміс Маузер мылтығының оқтары 18 м қашықтықтан енбеуі үшін жеткілікті болды.
Бірақ вагондарға дейінгі қашықтықта ойланатын ештеңе болмады, өйткені олардың қабырғаларында атуға арналған саңылаулар орналасқан. Бурлар мұндай пойыздарға шабуыл жасамақ болған кезде, олар тоқтады, вагондардың жебелері оларға винтовкадан оқ жаудырды, тіпті пулеметшілер шабуылдаушыларға зеңбіректен оқ жаудырды. Мұнда батыл капитанның өзі де оларға қарсы не істеу керектігін таппаған болар еді.
Әрине, мұндай пойыздың жолынан арық қазып, оны бүркемелеуге болар еді. Алайда, ат жаттығулары күректерді өздерімен бірге алып жүрмеді. Осылайша, жұмыс күшіндегі шығындар бірнеше есе қысқарды, ал сарбаздарды жеткізу жылдамдығы да бірнеше есе өсті. Бұл «броньды пойыздың» жылдамдығы жоғары болмаса да, 3 -тен 10 км / сағ аралығында болды. Әрине, автокөліктерде кондиционер жоқ, бірақ шатыры мен соңғы қабырғалары ашылуы мүмкін еді …
Бүгінде әскерилер кәдімгі танктер мен бронетранспортерлердің ештеңе істемейтін солтүстік тундрада және ыстық шөлдер мен джунглиде соғысқа арналған арнайы көліктерді құру қажеттілігі туралы көбірек айтуда. Ал мұндай арнайы машиналар қазірдің өзінде пайда болды.
Әдетте, қазіргі заманғы жауынгерлік тундро-ровер-бұл екі бөлімнен тұратын артикуляторлы көлік. Олар жылжымалы түрде қосылады және олардың ұзындығына байланысты кросс-өткізу қабілеті өте жоғары. Бүгінде әрбір осындай көлік бір ғана қару жүйесін алып жүреді.
Бірақ мұндай дизайнды мінсіз деп санауға бола ма және барлық жердегі жауынгерлік машинаны одан да жетілдіруге болады ма?
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде инженер Бойро ұсынған артикулярлы бронды танк пойызының жобасы пайда болғаны белгілі. Ал, тікенек сым кедергілерді қирату үшін «сынатын» соғыс машинасын ойлап тапқан адам.
Ол алдыңғы және артқы көліктерде 75 мм екі зеңбірек бар CA.1 танктерін қосуды және қозғалтқышы мен электр генераторы болатын осы «пойыздың» ортасына «вагон» қоюды ұсынды. барлық үш автокөліктің электр қозғалтқыштарына ток шығарады. Бұл «үштік танктің» кросс-мүмкіндігі және оның қуаты бұрын-соңды болмаған болуы мүмкін еді, бірақ оның бағасы тым жоғары болып шықты. Сол кездегі сарбаздардың өмірі арзан болғандықтан, әскерилер арзан сериялық танктерді жақсартқысы келмеді.
ХХ ғасырдың 60 -шы жылдарында ғана американдық «Letourneau» компаниясы жүк көтергіштігі 45 тонналық үш артикуляторлық машинаның өзіндік «қар пойызын» құруға шешім қабылдады. Содан кейін оның күш-жігері нәтижесінде электр генераторлары басқаратын қозғалтқыш доңғалақтардағы 12 өздігінен жүретін платформадан тұратын 450 тонналық ТС-497 автокөлігі пайда болды, ол өз кезегінде қуаты 5000 ат күшінен асатын төрт газ турбинасын айналдырды. Барлығы автопоезд 56 доңғалақпен қозғалды, олардың әрқайсысының ұзындығы жолаушылар вагонындай болды. Оның кросс қабілеті бір уақытта керемет болды!
Есеп КСРО -мен ядролық соғыстан кейін Америка Құрама Штаттарының аумағындағы теміржол байланысы толығымен тоқтап қалатындығына негізделген, содан кейін пойыздарды ауыстыратын және қираған ел бойынша жүктерді тасымалдайтын тасымалдаушылар болды.
Әзірлеушілер өзінің жеке модульдерінің барлық дөңгелектерін қатаң есептелген бұрыштарда бұруға қабілетті электронды жүйені қолдана отырып, осындай ұзын машинаның басқару жүйесін құра алды. Бұл мұндай автопоездге кедергілерді айналып өтіп, «жыланды» айналдыруға ғана емес, ұзындығы 200 метрге жуық болса да, шеңбер бойымен қозғалуға мүмкіндік берді.
Құм да, қалың қар да ТС-497 үшін кедергі болмады. Және сол жерде, және ол сол жерде табысты жылжи алады. Алты адамнан тұратын экипаж үшін ас үй, дәретхана, кір жуатын душ бөлмесі, тіпті бөлек демалыс бөлмесі болды. Бірақ, ең бастысы, автопоезд дизайны модульдерден тұрды, яғни оған жаңа бөлімдерді қосуға болады.
1962 жылы Аризона шөліндегі сынақтар сәтті өтті, бірақ ол тым қымбат және революциялық болып шықты. Америкалық әскерилерге ауыр жүк тікұшақтары ыңғайлы болатындай көрінді. Оның үстіне Африкадағы қарсыласу мәселесі соншалықты өткір болған жоқ. Ал Антарктиданы зерттеу қазіргі қарқынмен жүрмеді, ал Арктикада жалпы алғанда бәрі «тыныш» болды.
Бір сөзбен айтқанда, әр уақытта өзінің әндері мен … тек өзінің жауынгерлік техникасы қажет. Ал сол кездегі қымбат және пайдасыз нәрсе бүгінде өте тартымды көрінеді!
Айтпақшы, екі секциялы жол талғамайтын көліктер Швецияда құрастырылған. Ал біздің елде 60 -шы жылдардан бастап олармен жұмыс тоқтамады, ал мұндай машиналардың бірқатары халық шаруашылығында қолданылды. Бірақ тек екі бөлімнен тұрады, енді жоқ!
Енді кәдімгі шынжыр табанды көліктердің барлық бөлімшесін алмастыра алатын қуатты моторлы дөңгелектердегі гипотетикалық шынжыр табанды жауынгерлік көлікті елестетіп көрейік. Оның қалай көрінетінін елестетуге тырысайық?
Міне, оның бірінші және соңғы модульдері - бұл бір -бірін қайталайтын бақылау посттары, сондықтан біз ең шынайы Тянитолкайды алдық. Әрбір алты доңғалақты көлік құралында басқа барлық учаскелерді электр энергиясымен қамтамасыз ететін екі турбогенераторды орнатуға әбден болады. Шатырда әуе шабуылына қарсы радарлар мен … алты ұңғылы тез атылатын зеңбіректері бар қондырғылар бар: олар өздерін жаудың ұшқышсыз ұшқыш қанатты зымырандарынан қандай да бір түрде қорғауы керек пе?!
Келесі екі бөлім тұрғын үй, оларда «жыланның» қызметшілері тұрады. Олардан кейін 152 мм калибрлі мұнаралы зеңбіректері бар 70 модульге дейін зымырандарды ату мүмкіндігі бар екі модуль бар. Олардың қасында оқ -дәрі қоры бар екі секция бар.
Тағы екі маңызды бөлім - бұл біздің автомобиль пойызының бүкіл бағыты бойынша айналмалы барлау жүргізе алатын, сонымен қатар қажет болған жағдайда камикадзе функцияларын орындай алатын және жауға шабуыл жасай алатын, әр түрлі мақсаттағы дрондары бар қоймалар.. «Моторлы дөңгелектерге қонатын» сарбаздар үшін бөлмелер үшін екі модуль бөлінген, ал олардың жанында ас үй мен ас сақтауға арналған тоңазытқышы бар асханалар, сондай-ақ автопоезды жаңа піскенмен қамтамасыз ететін тұзсыздандыру қондырғылары бар. су
Кәдімгі артиллериядан басқа, СМЕРЧ типті әуе шабуылына қарсы зымыран кешендері мен шабуылдық зымыран жүйелері екі платформада орналасқан. Ауа райының қолайсыздығына байланысты ұшқышсыз ұшу аппараттарын пайдалану мүмкін болмайтын жағдайда барлау жүргізу үшін тағы бір командалық пункт пен ұшып жүруге арналған ангар.
Бізде барлығы 24 секция бар, оның 22 -сі қосарланған. Сонымен қатар, біздің барлық жер үсті тасымалдаушысы берік қаруланатын болады:
- екі алысқа ұшатын зымырандық кешен, - әуе шабуылына қарсы екі зымыран жүйесі, - екі артиллерия, -қысқа жылдамдықтағы екі тез атылатын зеңбірек, - сонымен қатар барлаушы және жауынгерлік дрондары бар екі платформа болады.
Және бұл «автопоезд» экипажының жеңіл жеке қаруын есептемегенде. Әр түрлі қиындықтар туындаған жағдайда, ол сонымен қатар жаудың оқ -дәрілерін жоюға жауапты брондау және KAZ жүйелеріне ие. Айтпақшы, сіз оған 25 -ші платформаны қосуға болады, дәл ортасында - моторлы доңғалақтармен қамтамасыз етілген жағдайда. Бұл күрес машинасы.
Тұтастай алғанда, бұл өте үлкен әскери кеменің күші, бұл тек берілетін жер!
Әрине, барлық платформалар бір -бірімен сенімді байланысты сақтайды, ал қызметкерлердің ауа -райына қарамастан бір бөлімнен екіншісіне еш қиындықсыз көшуге мүмкіндігі бар. Ауруханаға орын беру керек, ал экипажды білікті медициналық қызметкерлермен қамтамасыз ету қажет.
Оның қуатын арттыру оңай және қарапайым. Мысалы, тағы төрт әуе қорғанысы қондырғысын немесе, айталық, операциялық-тактикалық ракеталарға арналған төрт контейнерлік қондырғыны жеткізіңіз. Қажет болған жағдайда автокөлік бортына дрондарды басып шығаруға болатын 3D басып шығару машинасын да орналастыруға болады!
Ал енді кішкене армандап көрейік және полярлық және құмды түсті екі автокөлік, тіпті айналмалы радарлық антенналармен болашақ әскери шерулердің бірінде Қызыл алаңға қалай кететінін елестетіп көрейік. Және олар екеуі де созылады, созылады және созылады …
Бұл стендтерге жиналған қонақтарға, журналистерге және … әр түрлі елдердің әскери атташелеріне қандай әсер қалдыратынын елестетуге болады. Сонымен қатар, диктордың дауысы, бұл машиналар жолдан тыс жерде жүрмейтінін және тундрада да, ең ыстық шөлдегі құм төбелерінде де жаумен күресіп, үстемдік ете алатынын мәлімдейді …
Ал, айтпақшы, бүгінгі таңда бұл жобада не маңызды?
Иә, бұл өте ұзын және аса қарулы танкті жинауға болатын барлық кірпіш қорда бар. Олардың барлығын біріктіру ғана қалады.
