Рунетте МАЗ-543 төрт осьті шасси негізінде жасалған ерекше көліктің суреттері мезгіл-мезгіл пайда болады. Алып техникалар бүгінде Мәскеу облысының Николо-Урюпино ауылының маңындағы В. В. Интернетте сіз әдеттен тыс экспонат командалық -штабтық көлік (KShM) екендігі туралы әңгімеге жиі кезігесіз, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Біздің алдымызда мобильді фортификацияның мысалы: дөңгелектердегі нағыз бункер, оның бірегей техникасы - Redoubt басқару пункттері үшін қорғалған көлік.
Жылжымалы бекініс
«Жылжымалы бекініс» терминінің өзі 19 ғасырда Францияда пайда болды, содан кейін ол Ресейге жетті. Атауынан сіз болжап отырғандай, біз қажеттіліктерге байланысты бір жерден екінші жерге жылжытуға немесе тасымалдауға болатын осындай бекіністер туралы айтып отырмыз. 20 ғасырда әскерлерді кеңінен механикаландыру мен моторизациялаумен қатар жылжымалы бекініс жаңа түстермен ойнай бастады. Шынында да, мобильді соғыс өзінің шарттарын талап етті: әскерге әскерлерді жедел ауыстыру немесе қайта орналастыру кезінде бір жерден екінші жерге тез ауыстыруға болатын бекіністер қажет болды. Кеңес Одағында бұл бағыттағы жұмыс 1950 жылдардың аяғында басталды.
Техникалық прогресс те маңызды рөл атқарды. 1970-ші жылдардың екінші жартысында көптеген елдердің әскерлері жердегі нүктелік нысандарға тиімді және дәл соққы беруге мүмкіндік беретін жаңа атыс пен барлау-соққы жүйесін қабылдады. Командалық пункттер мен командалық-бақылау пункттеріне қауіп төндіретін жоғары дәлдіктегі қарулар маңызды бола бастады. Осының аясында бақылау пункттерін қорғаудың өзектілігі арта түсті. Бұл бағыттағы жұмыстың нәтижесі Минск автомобиль зауытында шығарылған МАЗ-543 сегіз доңғалақты шассиіне негізделген «Редут» командалық-басқару пункттері үшін қорғалған автокөлікті құру болды. (1991 жылға дейін МАЗ құрамына үлкен жүк көтергіштігі бар жолсыз жабдықтарды шығаруға маманданған кәсіпорын кірді. Бүгінде бұл МЗКТ - Минск дөңгелекті трактор зауыты.)
Дөңгелектердегі шкаф
Басқару пункттері үшін жылжымалы бекініс құру саласындағы бағыттардың бірі бірыңғай қорғаныс корпусы бар арнайы қорғалған автокөлікті құру болды. Әзірлеушілер ойлап тапқан мұндай машина топырақ жамылғысынан өз бетінше шығу үшін кіріктірілген жүйе мен тереңдету механизмдерін алды және жоғары көтергіштігі мен көліктердің шассиіне негізделген. Ол кезде ұқсас шасси Кеңес әскерінің арсеналында болған. Біз 1962 жылы сериялық өндіріске шыққан MAZ-543 төрт осьті шасси туралы айтып отырмыз; 1970 жылдардың басында шасси MAZ-543M нұсқасына дейін жаңартылды.
MAZ-543M шассиі
Дәлірек айтқанда, «доңғалақтардағы бункер» үшін сирек кездесетін MAZ-543V шасси прототипі қолданылды. Жаңа шасси бұрынғы модельдерден мүлдем басқа орналасуымен ерекшеленді, пайдалы жүктеме 19,6 тоннаны құрады. Болашақта 1987 жылы шыңына жеткен МАЗ-543М жаппай МАЗ-543В шассиі болды. Жаңа шасси алдыңғы модельдерден ерекшеленді, жаппай шығарылатын және шағын және эксперименттік, қозғалтқыш бөлімінің жанында орналасқан бір ғана екі орындық кабинаның болуымен (оң жақ кабинасы жоғалып кетті, тек сол жақ қалды). Минск автомобиль зауытының дизайнерлері ұсынған макет жақтаудың монтаждау бөлігін ұзартуға мүмкіндік берді, бұл шассиде үлкен жабдықты орнату процесін жеңілдетіп, жеңілдетті. МАЗ -да осындай шассидің барлығы 233 данасы жиналды, олардың біреуі қорғалған Redoubt көлігінің негізі болды.
Жаңа көп осьті жол талғамайтын көліктің пайда болуы кеңестік зымыран бағдарламасының дамуына тікелей байланысты болды. 1959 жылдың жазында КСРО 600 шақырымға дейінгі қашықтықтағы нысандарға соққы бере алатын «Темп» қатты отынды жедел-тактикалық ракетасын құру бойынша жұмысты бастады. Бастапқыда дизайнерлер MAZ-535V төрт осьті трактор-тракторының жартылай тіркемесінде орналасқан ұшыру алаңынан зымырандарды ұшыруды жоспарлады, бірақ жобалау кезінде әскердің мұндай жүйенің техникалық мүмкіндіктерін қанағаттандыра алмайтыны белгілі болды.. Осы себепті Temp-S КТРК ұшыру қондырғысын орналастыру үшін МАЗ-543 деп аталатын мүлде жаңа көп білікті автокөлікті жасау туралы шешім қабылданды. Жасалған машинаның табысты болғаны соншалық, көліктің кейбір модификациясы әлі де жаппай шығарылады, деп хабарлайды MZKT ресми сайты.
МАЗ-543В шассиіне негізделген «Redut» қорғалған автокөлігі
Жаңа автокөліктің алғашқы прототипі 1961 жылы ұсынылған, ал келесі жылы МАЗ-543 сериялық өндірісі басталып, оның әскердегі, содан кейін мемлекеттік қызметтегі жеңісті шеруі басталды. Отбасының барлық машиналары бірдей доңғалақ базасымен ерекшеленді - 7, 7 метр, ал МАЗ -543 -тің жалпы ұзындығы дерлік 11, 465 метр болды. Төрт осьті машинаның жүрегі 8x8 дөңгелегі бар V-тәрізді 12 цилиндрлі D12A-525A дизельді қозғалтқышы болды, ол 525 а.к. (386 кВт). Қозғалтқыш қуаты тас жолда жүргенде жалпы салмағы 39 тоннаны 60 км / сағ жылдамдыққа жеткізуге жеткілікті болды, ал жанармай шығыны әр 100 шақырымға 80 литр болды.
Көліктің ұзындығын ескере отырып, бұрылу радиусы 13,5 метр үлкен мәселе емес сияқты. 8 доңғалақты көліктің жердегі тазалығы 440 мм болды. МАЗ-543 алдын ала дайындықсыз тереңдігі 1, 1 метрге дейінгі фордтарды оңай жеңе алады, сонымен қатар 30 градусқа дейін көтеріледі. Автокөліктің барлық төрт осі жүргізілді, дөңгелектері бір жақты болды, әр түрлі топырақтарда кросс қабілетін жоғарылату үшін олар протекторы дамыған кең профильді шиналармен жабдықталған.
Дайындалған шұңқырда қорғалған «Redoubt» машинасы
Өткен ғасырдың 60-шы жылдарының соңында Минскіде жасалған автокөлік соншалықты табысты болды, ол әскери және азаматтық көліктердің отбасын құрды, олардың кейбірі қарудың барлық жиынтығын алған толыққанды жауынгерлік бөлімшелер болды. және өрт сөндіру миссияларын шешуге арналған жабдықтар. Барлығы МАЗ-543 шассиінде және оның модификациясында әр түрлі мақсаттағы 60-тан астам әскери қондырмалар жасалды. Ең әйгілі-С-300 әуе қорғанысы зымыран жүйесі, «Скад» тактикалық зымыраны, «Рубеж» зымыранға қарсы зымыран жүйесі, «Берег» артиллериялық кешені, «Смерч» және «Ураган» МЛРС.
«Redoubt» бақылау нүктелері үшін қорғалған машина
Шассиді таңдау туралы шешім қабылдап, КСРО Қорғаныс министрлігі Орталық ғылыми-зерттеу институтының (Инженерлік әскерлердің орталық ғылыми-сынау институты) әзірлеушілері сенімді мобильді жақсы қорғалған басқару-басқару орталығын құруға кірісті. бұл тақырып «Redoubt» кодын алды және 1975 жылы басталды. Жобаның тұжырымдамасы жүк көтергіштігі мен кросс өткізу қабілеттілігінің шассиіне негізделген қорғалған автокөлікті құру болды. Кеңестік конструкторлардың жаңа дамуы потенциалды жауды тартудың заманауи құралдарынан операциялық деңгейдегі басқару пункттерін қорғау және ұшырғыштың негізгі элементтерінің жұмысын қамтамасыз ету міндеттерін шешті. Дизайнерлер өздігінен шығу мүмкіндігімен қосымша қорғауды қамтамасыз ету үшін қорғалған «Redoubt» машинасын жер бетінде, баспанада және топырақ жамылғысы бар шұңқырда қолдану мүмкіндігін қарастырды.
Қорғалған «Redoubt» машинасын жерлеу процесі
Жаңа арнайы автокөлікті нақтылау 1979 жылға дейін жалғасты, эксперименттік модель жаттығулар мен әскери техниканы көрсетуге қатысушы болды. Автокөлікті фотосуреттерден көруге болатын формадағы «Редут» қорғалған машинасын Нахабинодағы 542 инженерлік қару зауытында жұмысшылар мен инженерлер жинады деп есептеледі. Ерекше емес автокөліктің жинақталған эксперименттік моделі-бұл вестибуласы бар көлемді қорғаныс корпусы және шатырда топырақ шашатын, МАЗ-543В 8 доңғалақты шасси негізінде орналасқан. Жылжымалы бекініс объектісін қолдану туралы авторлық тұжырымдаманы жүзеге асыру үшін автокөлік шассиіне тік қозғалысқа арналған гидравликалық домкраторы бар төрт бүйір, екі артқы және бір алдыңғы кронштейндер дәнекерленген. Машинаға орнатылған гидравликалық қондырғы төбедегі топырақ шашқышпен бірге машинаның кірдің астынан шығуын және кейіннен шұңқырдан шығуын қамтамасыз етті. Басқару орталығының, офицерлер мен экипаждың тиімді жұмысы үшін автокөлік жылыту, желдету және шығару жүйелерімен жабдықталған. Қорғалатын органның ішінде офицерлердің жұмыс орындары мен автономды тіршілікті қамтамасыз ету құралдары болды.
Әзірлеушілер ойлағандай, максималды қорғаныс деңгейі Redoubt басқару пункттеріне арналған қорғалған көлік оған бұрын қазылған шұңқырға түсіп кеткеннен кейін қамтамасыз етілді, содан кейін инженерлік құралдарды қолдану арқылы жермен қосымша жабылды. Жер асты жабыны - бекіністе қорғаудың қарапайым және кең таралған әдістерінің бірі. Топырақ бірегей болып табылады, оның табиғи қасиеттері бар, ол оқтар мен снарядтар мен миналардың сынықтарын ұстауға, жақын маңдағы жарылыстың соққы толқынының қысымын төмендетуге, енетін сәулелердің әсерін төмендетуге және т. «Техника және қару» журналының мәліметі бойынша, «Редутты» дайындалған іргетас шұңқырына орналастыру уақыты, содан кейін топырақпен ұсақталу жарты сағат болды, автокөліктің топырақтан шығуы үшін дәл осылай қажет болды. баспана, ол машинаны толыққанды бункерге айналдырды.
«Redut» қорғалған машинасының бетіне шығу
Қорғалатын корпустың пайдалы алаңы 26 шаршы метрді құрады, сыйымдылығы 10 адамға бағаланды, машинаның экипажы екі адамнан тұрды. 1979 жылдың мамыр айының басында Нахабинодан Минскке өз күшімен эксперименталды көлік келді, онда Беларусь әскери округінің қолбасшысының шешімі бойынша оған қосымша жабдықтау процесі өтті. Командир үшін қорғаныс корпусының ішінде бөлек үстел орнатылды-204x130 см үш авиациялық орындық, Record V-312 теледидары және ES-7927-01 дисплейі. Офицерлер үстелінде телефондары бар арнайы тартылатын сөрелер қойылды, байланыс бөлімінде R-130, R-123 және R-111 радиостанциялары пайда болды. Жаңа жабдықтар мен жиһаздарды орнату аяқталғаннан кейін машина оқу орталығына көшті, онда 1979 жылдың 30 мамыры мен 2 шілдесі аралығында Кеңес Одағының Қарулы Күштерінің жоғары қолбасшылығының өкілдеріне бірнеше рет көрсетілді.
Көптеген офицерлер «Redoubt» жаппай өндіріске енгені үшін шықты, бірақ бұл орындалмады. Жобаның соңын КСРО Қорғаныс министрі Дмитрий Федорович Устинов қойды, ол жаңа инженерлік жабдықтардың көрмесінде болды. Маршал мұндай машинаның сериялы түрде шығарылуы күрделі шығындарға байланысты болады деп есептеді. Сонымен қатар, қорғаныс министрлігінің жоғары лауазымды тұлғалары алдында Redoubt қабілетінің визуалды көрсетілімі болмағаны, автокөліктің қоқыс сүйегінің астынан шықпауы автокөліктің тағдырына әсер етуі мүмкін. Мүмкін, бұл Кеңес Одағында жылжымалы бекіністің тағдыры мен дамуына ең теріс әсер етті. Соңғы рет «Редут» жедел эшелонының командалық пункттері үшін қорғалған көлік әскери техниканы көрсетуге қатысты, бірақ бұл бірегей көліктің одан әрі қайғылы тағдыры сізге белгілі.
Redoubt көлігіндегі басқару орталығының жұмыс орындары
