Жердегі құрлықаралық баллистикалық зымырандар стратегиялық ядролық күштердің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, сондықтан олар қарсыластың басты нысаны болып шығады. Мұндай ICBM ұшыру қондырғылары барлық қол жетімді құралдармен қорғалуы керек, және бұрын қорғаныс құралдарын құру бойынша белсенді жұмыс жүргізілді. LGM-118 Peacekeeper немесе MX сияқты ICBM қорғау құралдарының американдық жобалары үлкен қызығушылық тудырады.
Қауіптер мен оларға жауап
MX зымыранының дамуы жетпісінші жылдардың басында басталды және оны жасаушылар қызмет көрсету кезінде ICBM -ді қорғауға бірден назар аударды. Барлығы жаудың силостық қондырғылардың координаттарын білетінін және оларды бірінші соққымен ұруға тырысатынын түсінді. Сәтті ереуіл АҚШ -тың стратегиялық ядролық күштерінің негізгі құрамдас бөлігін өшіруге қауіп төндірді. Бірінші ереуілден бастап ХКБ -ны қандай да бір қорғаныспен қамтамасыз ету және қарсы шабуылға қаражатты үнемдеу қажет болды.
Кәдімгі сүрлемдердің осалдығының жоғарылауына байланысты, MX бағдарламасына бір сәтте қауіп төнді. 1975-76 жылдары Конгресте жаңа ХББМ-нің болашақ тағдыры туралы қызу пікірталас болды. Заң шығарушылар бірінші соққымен жойылуы мүмкін зымырандарға ақша жұмсамауға құлықсыз болды.
Бағдарламаны сақтағысы келетін әскери және өнеркәсіптік компаниялар MX -ті әр түрлі мүмкіндіктермен орналастырудың елуге жуық түрлі нұсқаларын ұсынды және қарастырды. Бұл ұсыныстардың маңызды бөлігі әр түрлі жетілдірілген стационарлық силостарды құруға қатысты болды. Қолданыстағы шахталарды күшейтудің немесе жаңартылған күшейтілген қондырғыларды құрудың әр түрлі нұсқалары қарастырылды. Зымыран базаларын басқа нысандар, оның ішінде бейбіт тұрғындар ретінде жасыру мүмкіндігі пысықталды.
Балама зымырандарды мобильді платформаларға орналастыру болды. Жерге және амфибияға ұшырудың әр түрлі нұсқалары ұсынылды. Ұшақтар мен әуе шарларына қондырылатын қондырғылар да қарастырылды. Дегенмен, ең ыңғайлы және перспективалы жердегі немесе амфибиялық жылжымалы зымыран жүйелері болды.
Жерде және жер астында
1979 жылы президент Дж. Картер MX ICBM қондырудың жаңа принциптерін қарастыратын Racetrack жоспарын орындауға тапсырыс берді. Невада мен Юта штатында ондаған қорғалған зымыран ұшыру жоспарланды. Олардың арасындағы арнайы тасымалдаудың көмегімен жаңа типтегі ICBM тасымалдау керек еді, бұл орналастыру процестерін бақылауды қиындатады. Қорғалатын ұшыру алаңдары құрлық жолдарымен және жер асты туннельдерімен қосылуы керек еді. Алайда көп ұзамай бұл бағдарламадан бас тартылды. Бұл өте күрделі және қымбат болды, сонымен қатар ол қажетті нәтижеге кепілдік бермеді.
Президент Р. Рейганның өзінде жаңа жоспар пайда болды. Ол жаңа MX қажеттіліктері үшін LGM-25C Titan II ICBM силостарын терең модернизациялауды қамтамасыз етті. Жаңартылған қоймаларға жүзге дейін зымыран орналастырылуы тиіс еді. Басқа ICBM әр түрлі платформалар мен тасымалдаушыларға орналастыру ұсынылды. Мысалы, таулардың оңтүстік беткейлерінде сүрлем салу мүмкіндігі қарастырылды - олар Солтүстік полюс арқылы ұшатын кеңестік зымырандардың оқтұмсықтарынан қорғалуы мүмкін. Алайда, бұл жоспарлардың барлығы мақұлданбады және орындалмады.
1982 жылы MX зымыраны Peacekeeper атауын алды, сонымен бірге Dense Pack сияқты позициялық аймақтардың жобасы пайда болды. Жоба супер қорғалатын базалардың құрылысын ұсынды, оның ішінде бірнеше силостар. Соңғылары арасындағы қашықтық 500-600 м дейін қысқарды. Мұндай құрылымдардың жердегі бөліктері жарылыс толқынының қысымына 70 МПа (690 атм) деңгейінде төтеп беруі керек еді - бұл қолданыстағы сүрлемдерден бес есе көп. Соған қарамастан, қаптамадан бас тартылды. Құрылымдардың барлық беріктігі үшін мұндай негіз келісілген ереуілмен жойылуы мүмкін. Бұған қоса, жарылған бір зымыран бүкіл нысанды істен шығаруы мүмкін.
Құрлықта да, суда да
Ұсынылған сүрлемдердің ешқайсысы КСБ -ны жаудың бірінші соққысынан қорғауға кепілдік бере алмады. Осыған байланысты үлкен аумақтарды аралап өтуге қабілетті мобильді ұшыру қондырғыларына үлкен мән берілді, олар қарсыластың барлау мен жою құралдарынан алшақтап кетті.
Ол кезде Құрама Штаттарда жер үсті мобильді зымырандық жүйелер саласындағы кеңестік әзірлемелер туралы түсінік пайда болды. Қолда бар мәліметтер талданып, қорытынды жасалды. Пентагон зымыранға арналған көтергіш контейнері бар көп білікті арнайы шассидің бірқатар кемшіліктері бар деп есептеді. Ауырлық орталығы жоғары ұзын шассиде шектеулі қозғалыс болуы мүмкін. Сонымен қатар, кеңестік модельдерде ешқандай қорғаныс болған жоқ. Осыған байланысты Америка Құрама Штаттары арнайы техниканың өз нұсқаларын шығара бастады.
Броньды ТПК үшін көтергіш қондырғысы бар арнайы жерүсті машинасын жасау ұсынылды. Жобаланған LCAC -қа ұқсас әуе жастығы бар қайыққа негізделген PGRK құру мүмкіндігі де қарастырылды. Дөңгелекті шассиді қолдану құрлықтың шалғай аймақтарында жауынгерлік патрульдерді жүргізуге мүмкіндік берді, ал әуе жастық құрлық үстінде де, су объектілерінде де қозғалысты қамтамасыз етті.
Boeing MX / LGM-118 үшін PGRK қызықты нұсқасын ұсынды. Оларды ұшыратын қондырғы көп білікті бронетранспортер болды. Оның ұзартылған пішіні мен трапеция тәрізді қимасы болды. Корпустағы кабинаның және қозғалтқыш бөлімінің артында зымыранмен ТПК қоюға арналған ойық болды. Мұндай үлгі шағын қарудан қорғалған және жұмыс істей отырып, белгілі бір қашықтықта ядролық жарылыстың зиянды факторларына төтеп бере алатын. Осылайша, қалыпты жағдайда Боинг ПГРК жай ғана позицияға шығып, ұшырыла алады, ал жаудың барлауы мен зымырандарының табысты жұмысымен ол шабуылдан аман қалып, зымыранын нысанаға жібере алады.
PGRK -тің батыл жобасын Bell компаниясы әзірледі. Ол зымыранды әр түрлі беттерде жоғары қозғалғыштықты қамтамасыз ететін ауа жастықшасы бар өздігінен жүретін көлікке орналастыруды ұсынды. Мұндай машина ұзындығы 34 м астам кесілген пирамида түрінде жасалған; оның жоғарғы бөлігінде бронды люктің астына ICBM бар ТПК орналастырылды. Мобильділік турбогольфті көтергіш және турбожетті қозғалтқыштар жиынтығымен қамтамасыз етілді. Сондай -ақ кедергілерден «секіру» үшін сұйық отынды зымыран қозғалтқыштары қарастырылған.
Bell PGRK тіршілігі 900-1000 мм біртекті броньмен салыстырылатын аралас қорғаныспен қамтамасыз етілді. Сонымен қатар кешенді өзінің зымырандық және артиллериялық әуе қорғаныс жүйесімен жабдықтау жоспарланды. Бұл типтегі ПГР шөлдерде немесе тундрада қорғалған құрылымдарда болуы керек еді және бұйрық бойынша жолға шығады. Жоба барлық тапсырмаларды орындауға қабілетті озық автоматтандырудың пайдасына экипаждан бас тартуды қарастырды.
PGRK екі жобасының соңы анық. Белл ұсынысын жүзеге асыру тым қиын деп есептелді және Боинг жобасы дамуға сене алады. Соған қарамастан, бұл өте сәтті болмады. Жұмыстың бір бөлігі аяқталғаннан кейін ол қажетсіз күрделілікке байланысты жабылды.
Теміржол зымыраны
1986 жылдың аяғында жерүсті жылжымалы кешеннің жаңа нұсқасын әзірлеу басталды, ол күрделі және қымбат емес еді. Старт пен байланысты жабдықты арнайы пойызға орналастыру ұсынылды. Жауынгерлік теміржол зымыран жүйесінің жобасы Рейл гарнизонының бітімгерші белгісін алды.
Жаңа BZHRK құрамында екі локомотив, әрқайсысында бір LGM-118 зымыраны бар екі ұшырғыш вагон, диспетчерлік пункті бар автокөлік және жеке құрамға, жанармай мен түрлі көмекші құралдарға арналған бірнеше вагон болуы керек еді. Кешен экипажы 42 адамнан тұруы керек еді. Олар бір ай бойы үздіксіз қызмет атқара алады. BZHRK бітімгерлік рельс гарнизонының кейбір компоненттері нөлден әзірленуі керек еді, ал басқалары дайын күйінде алынды.
1990 жылдың қазанында «Бейбітшілікті сақтаушы рельс гарнизоны» тәжірибелік кешені тестілеуге берілді. Полигондар мен жалпы желінің темір жолдарында тексерулер мен сынақтар бірнеше ай бойы жалғасып, жақсы нәтижемен аяқталды. Белгілі бір проблемалардың болуына қарамастан, прототип өзін жақсы көрсетті және BZHRK -ті басқарудың негізгі мүмкіндігін растады.
Алайда, 1991 жылы алпауыт мемлекеттер арасындағы қарама -қарсылық ақыры аяқталды және көптеген перспективалы қарулар қажетсіз болып шықты. Атап айтқанда, АҚШ -тың стратегиялық ядролық күштерінің жердегі компонентіне қауіп күрт төмендеді, бұл кейбір жаңа жобаларды қысқартуға немесе жабуға мүмкіндік берді. BZHRK бітімгершілік рельс гарнизоны жобасы осы қысқартулардың құрбаны болды. Ол 1991 жылы тоқтатылды, содан бері қайта қалпына келтірілмеді.
Шахтаға оралу
ICBM LGM-118 Peacekeeper өзінің алғашқы сынақ ұшуын 1983 жылдың маусымында жасады. 1986 жылдың соңында стандартты ұшыру қондырғыларында алғашқы сериялық зымырандар орналастырылды. Келесі бірнеше жыл ішінде Әуе күштерінің стратегиялық қолбасшылығының бірнеше құрамы осы ICBM -ге берілді.
Зымырандар кезекшілікке қойылған кезде өнеркәсіп пен әскерилер жаңа базалық жүйелерді әзірлеуді аяқтауға үлгермеді, бұл белгілі нәтижелерге әкелді. Жаңа MX / Peacekeeper зымырандары LGM-25C Titan II және LGM-30 Minuteman ICBM қондырғыларының жаңартылған силостық қондырғыларына орналастырылды. Жаңа силостар да салынды, бірақ олар бұрынғылардың дизайнын қайталады. Бұрын ұсынылған сияқты жаңа нысандар салынбаған. Кез келген мобильді зымыран жүйелері серияға енбеді және армияда болмады.
2000 жылдардың басында LGM-118 ICBM қондырғыларының саны азайды және бірнеше ондағаннан аспады. 2005 жылдың басында осындай 10 зымыран ғана кезекшілікте қалды. 2005 жылы 19 қыркүйекте оларды қызметтен шығару рәсімі өтті.
LGM-118 Peacekeeper құрлықаралық баллистикалық зымыраны жиырма жылға жуық қызмет етті және тек «дәстүрлі» үлгідегі силостық қондырғылармен басқарылды. Стационарлық және жылжымалы негізді құрудың түбегейлі жаңа құралдарын әзірлеудің барлық әрекеттері сәтті болмады. Алайда Пентагон мұндай идеялардан бас тартпады және жаңа жылжымалы зымыран кешендерін жасауға бастамашылық етті.
