Біз бірнеше рет жаздық, бұл соғыс кейде шайқастың, шайқастың, жалпы соғыстың нәтижесін өзгертетін кереметтер мен істерге толы. Ал кейде соғыс белгілі мақал-мәтелдерді өзгертеді. Келесі кейіпкеріміздің өмірінде осындай жағдай болды.
«Егер тау Мұхаммедке бармаса …» классикасын есіңізде ме? Әрі қарай, кез келген бала Мұхаммедтің іс -әрекетінің дұрыс жалғасын айтады. Бірақ әйгілі «Пономар» АБЖ құру тарихы жағдайында емес. Жоқ, Мұхаммед, біздің жағдайда, британдық офицерлердің бейнесінде тауға барды. Бірақ басқасына!
Алдыңғы мақалада біз 1942 жылы британдықтардың M7 ACS -ке ағылшын гаубицасын орнату туралы өтінішін айтқан болатынбыз. Бұл тілектің себебі түсінікті болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың басталу қарсаңында британдықтар өте жақсы 25 фунттық QF 25 фунт (Royal Ordnance Quick Firing 25-pounder) зеңбірек-гаубицасын қабылдады.
Алғашқы шайқастардың өзінде гаубицалық зеңбірек керемет нәтиже көрсетті. Болашаққа қарап, ол, артиллерия мамандарының айтуынша, Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы қару -жарақтарының тізіміне енді.
Қысқаша айтқанда, британдық далалық артиллерияның негізгі гаубицасына айналған 25 фунт (87, 6 мм) болды.
Бірақ егер сүйретілген гаубицалық зеңбірек жаяу әскерге «үлгерсе», онда оның танк бөлімшелеріне жетуі қиын болды. Солтүстік Африкадағы шайқастардың тәжірибесіне сүйене отырып, британдық әскердің қолбасшылығы мылтықтың ұтқырлығын және оны жылжымалы соғыста қолданудың тиімділігін арттыру туралы ойлады.
Осы кезеңде британдықтар мен Британдық достастықтың кейбір елдері Валентин жеңіл жаяу әскер танкімен белсенді жұмыс жасады. Дәл осы көлік олар жаңа АБЖ үшін шасси ретінде пайдалануға шешім қабылдады. Бірақ индустрияның мүмкіндіктері шексіз емес екенін түсінген британдық командование американдықтармен келіссөздерді бастады. Британдықтар M7-ді 25 фунтпен қайта жабдықтау мүмкіндігін зерттеуді сұрады. АҚШ M3 «Lee» шассиінің өндірісін ұлғайтуға мүмкіндік алды.
Валентинге армия мен одақтастардың танымалдығы мен қажеттілігі, сонымен қатар британдық өнеркәсіптің шасси шығарылымын ұлғайта алмауы британдық офицерлердің жоспарларымен қатал әзіл ойнады. Британдықтар бұл шассидің көмегімен АБЖ -дан уақытша бас тартуға мәжбүр болды.
Алайда, «Валентиннің» шассиіндегі машиналар әлі күнге дейін жарықты 1942 жылдың ортасында көрді. Өздігінен жүретін қарудың аты «Садақшы» болды. «Садақшы» атқан жоқ …
Екінші әрекет. Шектеулі таралым. Тек 149 бірлік, бірақ олар болды. Сарапшылар бұл проблемалы автокөлікті Ordnance QF 25-pdr Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. ресми атауымен біледі. Немесе одан да жақсы белгілі есім-епископ («Епископ»). Қолданылған шасси «Valentine II». Жалпы алғанда, көлік - бұл сәтсіздік.
Бірақ американдықтар өте лайықты көлік құрастырды. Рас, бір данамен. 1942 жылы шілдеде T51 индексі бойынша SPG прототипі Абердин артиллериялық полигонына тестілеуге жіберілді. Әрине, M7 «Priest» -тен кіші калибрлі гаубицасы бар машина сынақтардан жақсы өтті.
Бірақ американдықтар қазірдің өзінде сыналған «діни қызметкерді» қайта қаруландырудан бас тартты. Бірнеше себеп келтірілді. Бас тартудың нақты себебі барлық салалық мүмкіндіктер болды. АҚШ -та басқа машина шығаратын зауыттар жеткіліксіз болды. Америкадағы сериялық өндірісті ұйымдастыру мүмкін болмады, кем дегенде әлі.
Содан кейін британдықтар Канаданы еске алды. Бұл ел ресми түрде Ұлыбританияның бақылауында, себебі ол Британдық Достастықтың құрамына кіреді. Неліктен Канада? Шындығында, американдықтар (о, бұл іскерлік) «генерал Ли» шығаруға лицензияны солтүстік көршілеріне берген. Әрине, канадалықтар M3 негізінде «өздерінің» «танк» «Рем» құрды. Шын мәнінде, M3 «Ли» көшірмесі.
Канада «Ремді» сериялық шығаруға арналған өндірістік қондырғыларды құрған кезде ғана Америка Құрама Штаттары M4 «Sherman» сериялық өндірісін бастады. Іс жүзінде Канаданың барлық күш -жігерін нөлге дейін төмендету, өйткені «Қошқар» сериялық өндіріс басталғаннан кейін бірден ескірген. Сондықтан бұл танк Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысушылардың арасында жоқ.
Бірақ шасси болды! Британдықтар оларды қолдануға шешім қабылдады. Содан кейін мамандардың күлкісін келтіретін нәрсе басталды. «Діни қызметкердің» құрылу тарихымен таныс оқырмандар бізді түсінетін болады.
Сонымен, Ұлыбритания Бас штабы жаңа машинаға қойылатын талаптарды әзірледі. Егер дұрыс жазылса, талаптар американдық M7 автокөлігіне қойылатын талаптарға өте ұқсас болды. Американың ықпалы сезілді, былайша айтқанда.
Жаңа көлікті әзірлеуді бірден екі компания жүргізді. Канада армиясының жабдықтар мен жабдықтау дирекциясының конструкторлық -инженерлік қызметі және назар аударыңыз, Монреаль локомотивтерінің конструкторлық бюросы (американдық локомотив компаниясының канадалық филиалы). Канадалық теміржолшылар оңтүстік көршілерінен үлгі алып, танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректер шығарумен айналысты. Сәтсіз және тиімді.
1943 жылдың сәуірінде жаңа көлік Петавава армия базасына Канада армиясының 19 -шы далалық артиллериялық полкінде сынау үшін келді. Тағы бірнеше автомобиль Англияға барлық компоненттер мен тораптарды тексеру мен тексеру үшін жіберілді. Ал нәтижелер бойынша - АБЖ сериялық өндіру мәселесін шешу.
Өздігінен жүретін қару 1943 жылы 6 қыркүйекте қабылданды. Ресми тағайындалуы: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (өздігінен жүретін 25 фунттық мылтық, бренд «Sexton»).
Мұнда негізгі тақырыптан сәл ауытқып, жиі қойылатын бір сұраққа жауап беру керек.
Неліктен британдықтар шіркеуді соншалықты жақсы көреді? Неліктен «Діни қызметкер» (M7), «Епископ» (Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Енді міне Секстон.
Бұл сұраққа нақты жауап жоқ.
Сондықтан біз британдық артиллеристердің шіркеуге осындай оғаш міндеттемесінің тек өз нұсқасын ұсына аламыз. Сірә, бұл дәстүрге берілгендік. Британ армиясындағы шіркеу атаулары өздігінен жүретін қару-жарақтардың көпшілігіне таралды. Біздің заманауи артиллериялық «гүлзар» сияқты.
Сүйікті ісімізге көшейік. Қараңыз, сезіңіз және тартыңыз.
Құрылғы орналасуы бойынша американдық M7 -ге ұқсас. Алда - беріліс қорабы, басқару бөлімі.
Ғимараттың ортасында жауынгерлік бөлім бар. Қозғалтқыш бөлімі артқы жағында орналасқан. Бұл көлік пен «Священниктің» арасындағы негізгі айырмашылық - бұл артиллериялық қондырғының танктің бойлық осінен солға қарай жылжуы.
Бұл Ұлыбританияда сол жақ қозғалыстың қабылдануына байланысты. Сондықтан британдық әскерилер басқару бөлімін (жүргізушіні) оңға жылжытуға шешім қабылдады. Ал командалық бөлімнің өзі іс жүзінде жауынгерлік бөліммен біріктірілген.
Жүргізуші орны мылтықтың оң жағында орналасқан.
Мылтық дәнекерленген қондырғы мұнарасына орнатылды. Оның үстіне, доңғалақ үйі қолайсыз ауа райында брезентпен жабылуы мүмкін. Картридж тиейтін гаубицалық зеңбірек. Қолмен сына ысырмасы.
Айтпақшы, біз мұны сирек жасаймыз, бірақ бұл жолы біз бейнеден өтпеуді ұсынамыз. Бізге сәттілік болды, ал Верхняя Пишма қаласындағы ТМКК әскери техника мұражайының коллекциясынан алынған «Пономардың» көшірмесі толық жұмыс істейтін гаубицалық механизммен шықты. Магистральды қоспағанда, әрине. Сондықтан біз бәрін бұрынғыдай көрсетуге тырыстық.
Бөшке - діни қызметкерді секстоннан ажыратуды жеңілдететін тағы бір ерекшелігі. Канадалық машинада бөшке екі камералы тежегішпен жабдықталған. Мылтықтың табанына қарсы салмақ бекітілді, ол оқпанды теңестіруге қызмет етті. Бөшке астындағы бесікке гидропневматикалық кері қайтару құрылғылары орнатылды. Зеңбірекші отыратын орын сол жақта, сондықтан маховиктердің орналасуы.
«Секстон» мен «Діни қызметкердің» тағы бір айырмашылығы - канадалық көлікте артиллериялық қондырғы осы көлік үшін арнайы жасалған машинаға орнатылады. Сонымен қатар, орнатудың өзі алдыңғы тақтаға қатысты шығарылады. Амбразураның броньы алға қарай көтеріледі.
Канадалықтар «Діни қызметкердің» кемшілігі - тік көтерілудің кішкене бұрышы ескерілді. Қайтару құрылғылары тұрақты кері қайтару ұзындығын қамтамасыз ету үшін арнайы өзгертілген. Сонымен қатар, тартылатын және өздігінен жүретін гаубицаның бұл тұрғыдағы айырмашылығы лайықты. 508-915 мм тартылған гаубица үшін және 305 өздігінен жүретін үшін!
Мылтық дәл осы доңғалақ үйі үшін модернизацияланғандығы максималды биіктік бұрыштарда және 40 градусқа көлденең атыс секторында атуға мүмкіндік берді!
Мылтықтың аты екі көрікті жердің болуына негізделген. Тікелей өрт үшін Секстон перископ тәрізді оптикалық көріністі қолданды. Жабық позициядан гаубицадан оқ атуға ауысқанда артиллериялық панорама қолданылды.
Қондырғы мұнарасының бүйірінде гаубицалық зеңбіректің оқ -дәрілері болды. 25 фунт снарядтың корпусындағы ұнтақ заряды мен снарядтан тұрды. Сонымен қатар, олар бір -бірінен бөлек тасымалданады. Барлығы 87 жарылғыш оқтар мен 18 қару-жарақ тескіші көлікке сүйенді.
Снарядтар мақсатына қарай әр түрлі болды. Негізгісі-жоғары жарылғыш фрагментті гранаталар, бас сақтандырғышы бар. Танкке қарсы-қару-жарақ тесетін снарядтар. Сонымен қатар, егер қолданудың бастапқы кезеңінде броньды тесетін снарядтар берік болса, онда цементтелген бронь пайда болған кезде олар броньды тесетін жұмсақ ұшты алды.
Негізгі атудан басқа, бұл зеңбірек үшін басқа да снарядтар жасалды. Түтін, насихат және жарықтандыру болды. Бірақ олар қажет болған жағдайда ғана қолданылды.
Ұнтақ зарядының дизайны да қызықты болды. Қолданылған снарядқа сәйкес зарядты да өзгертуге болады. Зарядтың өзі үш түрлі түсті сөмкеден тұрды. Бірінші нөмірдің төлеміне қызыл пакет кірді. Екінші нөмірдің ақысы қызыл және ақ пакеттерден тұрды. Үшінші нөмір қазірдің өзінде көп түсті болды - қызыл, ақ және көк.
Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректер жоғары зарядпен ату мүмкіндігіне ие болды. Үш пакетке тағы біреуі қосылған кезде. Осы мақсатта гаубица зеңбірегінің тесігі мен шеті арнайы күшейтілді. Іс жүзінде танкке қарсы атыс әрдайым дерлік зарядпен жүргізілді. Броньды тесетін снарядтың жылдамдығы бұл жағдайда 609,5 м / с дейін болды. Ал сауыт 365 метр қашықтықта 70 мм дейін енеді.
Көмекші қару-жарақ дәстүрлі болды: бұрылмалы қондырғыға орнатылған 12,7 мм M2NV Browning зениттік пулеметі. Бірақ сонымен қатар бір қызық болды. Шындығында, конвейер мұнарасы экипажды жайлы орналастыруға ғана емес, сонымен қатар калибрі 7,71 мм болатын бірнеше қосымша Бран пулеметін алып жүруге мүмкіндік берді. Және бұл пулеметтерге арналған 50 журналға дейін. Яғни, артиллеристерде, әсіресе, ашуланған жаудың жаяу әскерін қалай жұмыстан шығаруға болатын еді.
Sexton шассиінің де өзіндік дизайны болды. Бірақ олар шынжыр табандарға тиіп кетті. Машинада ені 394 мм болатын канадалық жолдар қолданылған. Бұл бос сөз сияқты. Алайда, канадалық тректерді өндіру оңай және арзан ғана емес, сонымен қатар тірі қалу мен тартымдылық бойынша американдықтардан асып түседі.
Екінші модификациядағы машиналарда Sherman M4 американдық 420 мм тректері қолданылған.
«Секстонның» тағдыры модификация мағынасында «Священниктің» тағдырын қайталады. Канадалық теміржолшылар келесі «меншікті» «Grizzly» танкісін шығаруға көшкенде, «Sexton» жаңа шассиге көшті. Канадалық аюдан. «Гризли» - бұл американдық «Шерманның» клоны. Жаңа «Секстон» MK II болды.
Mk II Mk I -ден бірнеше айырмашылықтарға ие болды. Шасси түсінікті. Бұрын бірнеше рет сипатталған. Қол тигізуге болатын нәрселер туралы сөйлесейік.
Біріншіден, екінші серияда қару -жарақ сөресі ұлғайтылды. Бірақ бұл оқ -дәрінің өзі британдықтарға жеткіліксіз болып көрінді. Сондықтан артқы жағында прицеп сүйретуге арналған құрылғы пайда болды.
Көліктің артқы жағына қосымша генератор қосылды. Бұл қажеттілікті ультра қысқа және қысқа диапазонда жұмыс істейтін британдық «No19» радиостанциясының экипажы, сондай -ақ танк интеркомы мен «Тенной» дауыс зорайтқышы пайда болды.
1943 жылдың аяғынан бастап қарусыз Секстондарды көру әдетке айналды. Дәлірек айтқанда, гаубицалық зеңбірегі жоқ машиналар. Бұл командалық көлік. Дәлірек айтқанда, GPO (Gun Position Officer) - аға батарея командирінің көлігі. Ол ұқсас M7 машиналарымен бірдей жабдықталған.
Сондай -ақ осы ӨСЖ -нің үшінші нұсқасы болды. Секстон МК III. Бұл іс жүзінде көліктің екінші сериясы, бірақ оған гаубицалық зеңбіректің орнына 105 мм гаубица орнатылды.
Секстондар отқа шомылдыру рәсімін 1943 жылдың күзінде Италияда алды. Өздігінен жүретін зеңбіректер британдық 8-ші армияның бронды және механикаландырылған дивизияларының далалық артиллериялық полктерін алды. Сонымен қатар, артиллеристерге көліктер ұнағаны соншалық, 1944 жылы олар бастапқыда қызмет ететін M7 Priest -ті толығымен ауыстырды.
Бұл өздігінен жүретін зеңбіректер Нормандияға қонуға да қатысты. Және барлық кейінгі шайқастарда. «Секстондар» Бельгияда, Голландияда, Германияда шайқасты. Оның үстіне, Нормандияға қону кезінде олар тіпті оларды жапон танктері сияқты жүзуге тырысты. Бірақ бұл идея идея болып қала берді.
Бірақ қону кезінде амфибиялық понтоннан түсірілім - оны шынымен «Пономари» орындады. Олар жаяу әскерді «суға батып» жаба бастады. Рас, мұндай атудың тиімділігі аз болды. Бірақ бұл жерде теңізшілерге моральдық ынталандыру маңызды болуы мүмкін.
Автокөлік жоғары өрт жылдамдығымен және ұзақ қашықтықта қолданылуымен жақсы көрілді. Кез келген режимде жұмыс істей алу қабілеті үшін, танкке қарсы мылтық пен гаубицада бірдей табысқа жетуге болады. Бұл іс жүзінде жаяу әскерлерді атысқа арналған артиллериялық қондырғы болды. Айтпақшы, көліктің сауыттары атыс қаруына ғана емес, сонымен қатар артиллериялық снарядтардың сынықтарына да төтеп берді.
Бұл өздігінен жүретін қарудың қызметі де өз сценарийі бойынша аяқталды. Олар әскерге ескірген немесе қажет емес болғандықтан кеткен жоқ. Олар НАТО блогындағы калибрлерді стандарттауға байланысты кетті. Біздің ойымызша, бұл машиналар, кейбір модернизациямен. бүгін де қызмет ете алады. және абыроймен қызмет етіңіз.
Екінші, жетілдірілген серия материалының кейіпкерінің дәстүрлі тактикалық-техникалық сипаттамалары (МК-II):
Өлшемдері:
- дене ұзындығы: 6120 мм
Дене ені: 2720 мм
- биіктігі: 2440 мм
Жерден тазарту: 435 мм.
Жауынгерлік салмақ: 25, 9 тонна.
Брондау: 13 -тен 107 мм -ге дейін.
Қару -жарақ:
- британдық қару-гаубицалық Ordnance QF 25 фунт (87,6 мм) Mk II
- пулемет 12, 7 мм M2NV «Браунинг»
- пулемет 7, 7 мм «Брен» - 2.
Оқ-дәрілер: 117 патрон, пулеметтер үшін 300, 12, 7 мм, 1500, 7, 7 мм.
Электр станциясы: радиалды карбюратор 9 цилиндрлі ауамен салқындатылған Continental R-975 400 а.к. қозғалтқышы
Максималды жылдамдық: 40 км / сағ дейін (тас жол).
Дүкендегі прогресс: 200 км (тас жолда).
Экипаж: 6 адам.
