Жеңіл крейсерлердің бұл класы «колониялар» деп те аталды. Бұл кемелердің негізгі міндеті Ұлыбритания көп болған колониялардағы мегаполистен үлкен қашықтықта кеме қатынасын қорғау болады деп болжалды. Ал екінші орында - эскадрильяның немесе құрамның құрамындағы әрекет.
Бүгінде артқа қарап, бұл кемелер жеңіл крейсерлер класының үздік өкілдерінің бірі болды деп сеніммен айтуға болады. Көптеген себептерге байланысты, біз енді қайталай бастаймыз.
Әрине, кемелер 1936 жылы жылжуын сегіз мың тоннаға дейін шектеген Лондон келісіміне байланысты. Негізінде, британдық адмиралитет бұған риза болды, сондықтан елде бұрыннан бар ауыр крейсерлердің құрылысынан уақытша бас тартып, барлық күш жаңа жеңіл крейсер құруға жұмылдырылды. Мұндай кеме өте қажет болды, өйткені Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында неміс рейдерлерінен британдық шығын өте айқын болды.
Шамасы, әскери кафедрада біреу болашақта одан да нашар болатынын сезген сияқты …
Жалпы алғанда, британдық дизайнерлерге көлемі 8000 тонналық және 152 мм негізгі калибрлі жеңіл крейсердің жобасы тапсырылды. Және бұл жерде ең маңызды сұрақ «бөшкелерге қанша іліну керек?»
«Саутгемптон» крейсерінің жобасы негізге алынды, одан көп нәрсе алынды, бірақ жаңа крейсер 1000 тонна жеңіл болуы керек еді. Жалпы алғанда, «Саутгемптон» жапондық «Могамиге» жауап ретінде әзірленді, сондықтан жаңа кеме келісімшартқа қол қоймағандықтан, олар жапондықтарға ұқыпты қарауға арналған және олар келген барлық нәрсені қулықпен жасай алады. олардың ақыл -ойы. Жапондықтардың дәуірлік нәрсе жасау дағдыларына байыпты қарауға тура келді. 155 мм-дік 15 зеңбіректі 10 000 тоннаға сыйдыру өте көп болды, сондықтан мен айналама қарауға тура келді.
Алдымен дизайнерлер жаңа крейсерге төрт мылтықты мұнараны орнатуға шешім қабылдады, бірақ бұл орын ауыстыруды 500 тоннаға арттырады. Пенсаколадағы сияқты екі мұнараға, екі мылтықты екі мұнараға, төрт мұнараға он зеңбірек орнату идеясы келді. Зениттік қару-жарақ пен брондау схемасын Глостер сыныбындағы крейсерден алу туралы шешім қабылданды. Бірақ бұл шешім крейсердің салмағын 8900 тоннаға дейін жеткізді.
Келесі жоба әрқайсысында үш зеңбірек бар үш мұнарадан тұрды. Брондауды азайту арқылы дизайнерлер барлығын 8000 тоннаға сыйдыра алды, тек броньға 1200 тонна қалды.
Содан кейін жарыс басталды, нәтижесінде салмақ біртіндеп сақталды. Біз сауыт белбеуінің қалыңдығымен, электр қондырғысымен, мұнара сауытының қалыңдығымен ойнадық.
Нәтижесінде 32,5 торап жылдамдығымен 8 500 тонна көлемді крейсер болды және 77000 а.к. қуаты бар, үш мылтықты мұнараға 152 мм он екі мылтықпен қаруланған.
Жалпы алғанда, қанша өзгерістер мен әзірлемелер болса, сонша, бәлкім, британдық крейсерлердің кез келген класында болмады. Қуат қондырғылары өзгерді, қосалқы калибрлі зеңбіректер саны, катапульттар мен ұшақтар саны өзгерді. Адмиралтейство комиссиясының қарауына осы крейсерлер класының 34 жобасы ұсынылды!
Нәтижесінде әскери-теңіз күштерінің басшылығы жалпы көлемі 8 360 тонна болатын 152 мм-лік он екі мылтығы бар кемеге орналасты. Бірақ 8000 тонна қажет болды. Сондықтан 8000 тонна шегіне ену үшін барбекеттер мен кейбір қалқалардың қалыңдығын 50 мм -ден 25 мм -ге дейін төмендету туралы шешім қабылданды. Мұнаралардың алдыңғы броньдары 89 -дан 51 мм -ге дейін қысқарды.
Көлемі 8170 тонна болатын жаңа крейсердің соңғы дизайны 1937 жылдың қарашасында бекітуге ұсынылды. Серияда тоғыз кеме жасау жоспарланған болатын. Алғашқы бес крейсердің құрылысы 1937-1938 жылдардағы бюджетке сәйкес қаржыландырылды, қалғаны төрт жылдан кейін.
Крейсерлердің бірінші тобына Фиджи, Кения, Маврикий, Нигерия мен Тринидад кірді. Құрылыс 1937 жылдың соңында басталды. Цейлон, Ямайка, Гамбия және Уганда крейсерлерінің екінші тобы құрылысты 1939 жылы наурызда бастады.
Құрылыс кезінде крейсерлердің ығысуы күтіледі, ол аздап өсті. Кішкене нәрселер үшін, қазіргі заманғы катапульта, торпедалық түтіктер, радар … Барлығы тақырыпта сияқты, бірақ Фиджи құрылыс аяқталғаннан кейін жоспар бойынша 8,250 тоннаның орнына 8 631 тонна көлемінде орын ауыстырды.
Бірақ бұл бастамасы ғана еді. Уақыт өтті, соғыс жалғасты, сондықтан одан бас тартуға болмайтын әр түрлі пайдалы заттар пайда болды. Сондықтан, мысалы, 1942 жылдың қаңтарында қызметке кірген «Уганда» крейсерінің ығысуы 8846 тонна болды, ал толық жүктелгенде одан да көп - 10167 тонна.
Сынақтарда «Фиджи» өте жақсы жылдамдықты көрсетті, электр станциясы шығарған 80 000 а.к.мен 25, 25 түйін.
Крейсердің айрықша ерекшелігі керемет ұйымдастырылған және ыңғайлы командалық көпір деп санауға болады. Рас, фотосуреттерге қарағанда крейсер ең ұсқынсыз көпір сайысына оңай қатыса алады. Бірақ бұл сұлулық жақсы және ыңғайлылық жақсы болған жағдайда.
Айтпақшы, ыңғайлылық туралы. Британдық теңізшілерді тым шектен шыққан деп айыптауға болмайды. Бұл балаларға арнайы шарттар қажет емес еді. Бірақ Фиджи класындағы крейсерлер өте қонақжай болмады. Шағын өлшемдер мен жабдықтардың толып кетуі тұрғын үй жағдайын онша қолайлы етпеді. Палубаларға толы адам жиналды.
Үшінші негізгі батарея мұнарасы серияның соңғы үш крейсеріне орнатылмаған. Оның орнына зениттік қару қосымша орнатылды.
Шын мәнінде, Фиджи немесе Колония сияқты крейсерлер Саутгемптонның ықшам нұсқасы болды. Қысқа және тар, бірақ ештеңе жоғалтпайды, өйткені барлық жүйелер мен жабдықтарды орналастыру ықшамырақ болды.
Стандартты ығысу 8666 тоннаны, жалпы ығысу 10617 тоннаны құрады.
Корпустың жалпы ұзындығы - 169, 31 м, ені - 18, 9 м, тартпа - 6, 04 м.
Брондау
Негізгі тапсырыс артиллериялық жертөле аймағында қалыңдығы 89 мм болатын броньды белбеу болды, машина залында 82,5 мм -ге дейін төмендеді.
Броньды палуба броньды белдіктің үстінен өтті, оның қалыңдығы 51 мм, өңдеу бөлігінен жоғары - 38 мм.
Мұнаралар фронтальды бөлігінде 50 мм, бүйірлерінде 25 мм брондалған.
Электр станциясы
Негізгі электр станциясы төрт Парсонс турбоагрегаты мен Адмиралтейство типті үш коллекторлы бу қазандығынан тұрды. Және, тиісінше, бұрандалары бар төрт білік.
Максималды жылдамдық сынақтар кезінде идеалды жағдайда 32,25 түйін болды, теңіздегі өлшеулер сәл төмен жылдамдықты көрсетті, 30,3 түйін.
16 тораптағы круиздік қашықтық 10 600 км болды. Айналым радиусы 14 түйін жылдамдығымен 686 м болды.
Бейбіт уақыттағы экипаж саны 733 адам болса, соғыс уақытында 920 -ға дейін өсті.
Қару -жарақ
Негізгі калибр 12 152 мм / 50 BL Mark XXIII зеңбіректерінен тұрды. Мылтықтар үш мылтықты мұнараларға сызықты жоғары көтерілді, екеуі садақта, екеуі артқы жағында.
Мылтықтардың ату жылдамдығы минутына 6-8 рет, снарядтың тұмсығы жылдамдығы 841 м / с, мылтықтың 45 градус биіктік бұрышындағы ату қашықтығы 23,2 км.
Фиджи класы крейсерлерінің қосалқы артиллериясы төрт егіз тіректе 102 мм Mk XVI әмбебап зеңбіректерінен тұрды.
Әмбебап зеңбіректердің ату жылдамдығы минутына 15-20 рет, снарядтың тұмсығы 811 м / с болды.
Жер бетіндегі нысанаға ату қашықтығы - 18, 15 км;
Әуе нысандарын ату қашықтығы 11, 89 км.
Кіші калибрлі зениттік артиллерия 40 мм пулеметінің екі квадраттық тірегінен тұрды «пом-пом» Mk VIII (QF.2 pdr)
Өрт жылдамдығы минутына 115 рет, снарядтың бастапқы жылдамдығы 701 м / с, атыс қашықтығы 3, 47 -ден 4, 57 км -ге дейін.
Крейсерлердің мина-торпедалық қаруы екі жағында 533 мм үш құбырлы торпедалық түтіктерден тұрды.
Ұшақтардың қарулануы
«Фиджи» катапультты және екіден («Уганда», «Ньюфаундленд», «Цейлон») үшке дейін (сериядағы барлық басқа кемелер) «Морж» супермариналық барлаушы ұшағын алып жүрді.
Ұшақ, айталық, сипаттамамен жарқыраған жоқ, бірақ жақын барлаушы ретінде ол қалыпты түрде әрекет ете алады.
Крейсерлер радармен жабдықталған. Бұл 279, 281, 284, 285 типті кешендер болды.
Соғыс басталып, авиацияның рөлі анық бағаланбайтыны белгілі болған кезде крейсерлер модернизация процесінде зениттік қаруды ала бастады.
«Фиджи» қайтыс болғанға дейін көп ұзамай екі рет төрт пулемет «Викерс» пен 284 типті радар алды.
«Кения» модернизация тұрғысынан барлығынан озып кетті. 1941 жылы ол «Оерликоннан» екі 20 мм пулеметімен және 273 және 284 типті екі радармен жабдықталды. 1942 жылы жалғыз «Эрликондардың» орнына 40 мм-лік алты автоматтандырылған «Бофорлар» орнатылды. 1943 жылы тағы 20 қондырғы орнатылды. 1945 жылдың сәуірінде биік артқы мұнара алынып тасталды, оның орнына 40 мм-лік екі егіз Бофор қондырғысы қойылды, ал пом-помдар егіз Бофорға ауыстырылды. Оерликондардың орнына Бофорлар келді. Нәтижесінде крейсердің зениттік қару-жарағы 40 мм-ден 18 бөшкеден (5 x 2 және 8 x 1) тұрды.
«Маврикий» 1942 жылы 20-мм төрт жалғыз «Эрликондар» мен 273, 284 және 285 типті радарларды алды. 1943 жылдың маусымында ұшақтың катапульты алынып, оның орнына 20 (!) Жалғыз ұңғылы «Эрликондар» қойылды. және пулеметтің екі квадраттық қондырғысы М. Г.
«Нигерия» 1941 жылы төрт 20 мм пулемет алды, 1942 жылы олар 273 және 284 радарларын, екі төрт пулемет қондырғысын қосты. 1943 жылы барлық зениттік қару алынып тасталды және оның орнына 20 мм 20-дық егіз «Эрликонов» қондырғылары орнатылды.
«Тринидад» қайтыс болғанға дейін екі 20 мм пулемет алды.
«Гамбия» 1942 жылдың ақпанында алты бірыңғай 20 мм пулеметке ие болды. 1943 жылы авиациялық қондырғылар, помпоматтар мен жалғыз 20 мм зениттік зеңбіректер алынып, орнына 20 мм 20 жұптық Эрликон қойылды.
«Ямайка» 1943 жылы сегіз егіз және төрт синглы «Оерликондарды» алды.
Бермуд, соңғы салынған кемелер, 20 мм диаметрлі он оерликонмен пайдалануға берілді. 1943 жылдың қыркүйегінде крейсерге тағы осындай алты қондырғы орнатылды. 1944 жылдың көктемінде авиациялық қондырғылар мен он екі жалғыз 20 мм автоматтар 8 жұп 20 мм қондырғылармен ауыстырылды. 1944-45 жылдардағы күрделі жөндеу кезінде крейсер үшінші мұнарасынан айырылып, орнына үш төрт және төрт жалғыз Бофорс қондырғыларын алды.
Үшінші мұнарамен барлығы төрт кеме бөлінді: Бермуд, Ямайка, Маврикий және Кения.
Жауынгерлік қолдану
«Фиджи».
Қызметке бірінші болып кіреді, бірінші шығады. 1940 жылы 1 тамызда ол неміс сүңгуір қайығынан торпедо алып, жөндеуге ұзақ тұрды.
Болашақта крейсер Атлантикада неміс рейдерлерін іздеуге қатысты, содан кейін Жерорта теңізіне ауыстырылды, онда ол итальяндық кемелердің шабуылынан конвойларды қамтитын А1 құрамына қосылды.
1941 жылдың 22 мамырында формация кемелері (крейсерлер Фиджи мен Глостер, 4 эсминец) неміс авиациясының жаппай шабуылына ұшырады. Greyhound жойғыш батып кетті, содан кейін Фиджи бірнеше хит алды. Крейсер қозғалыссыз қалды, және Luftwaffe шабуылының жалғасуына қарсы «Фиджиді» басқа кемелер тастап кетті. Глостер де батып кетті, ал экипаждар суда қалған жойғыштарды алды.
«Кения»
Ол Атлант мұхитында қызмет етті, патрульдік және конвойларды алып жүрді. Адмирал Хиппер WS5A автоколоннасын сындырған кезде, ол конвойды жинап, бүлінген кемелерге көмек көрсеткен.
Аврора крейсерімен бірге Бисмаркті іздеуге қатысты. 3 маусымда крейсерлер U-93 сүңгуір қайығына жанармай құятын неміс танкері Belchen-ге (6367 брт) тап болды. Танкер крейсерден артиллериялық атыс пен торпедодан батып кетті.
1940 жылдың 1 қазанында «Кения» «Шеффилд» крейсерімен бірге Атлант мұхитында неміс жеткізуші кемелерін ұстады. Оны «Кениядан» келген теңіз ұшағы ашты, «Кота Пенанг» көлігі ұсталып, батып кетті.
Кения Арктикалық конвойларды алып жүруге қатысты. PQ-3 және QP-4, PQ-12 және QP-8, PQ-15 және QP-11. Жеткізу ақысын төлеу үшін КСРО -дан Ұлыбританияға 10 тонна алтын құйма жеткізді.
«Кения» соғыстың екінші жартысы Тынық мұхитында өткізілді, британдық флот пен одақтастардың көптеген операцияларына қатысты, тізім өте ұзақ, сондықтан «Кенияның» мансабы бөлек қарастыруға тұрарлық.
«Нигерия»
Әскери қызметтің басталуы Атлантикада болды, онда әр түрлі кемелермен («Репалс», «Гуд», «Нельсон») бірге крейсер неміс рейдерлерін іздеді.
1941 жылы ол Солтүстікке көшірілді, онда немістің «Лауенбург» метеорологиялық кемесінің батуына қатысты. Шпицберген мен Аюға рейдтердің қатысушысы. 1941 жылы қыркүйекте Аврора крейсерімен бірге немістің Bremse кемесін суға батырды. PQ-8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 17 колонналарының және QP-7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 кері конвойларының мүшесі.
Содан кейін 1943 жылы ол Жерорта теңізіне Мальта аймағына ауыстырылды, онда ол итальяндық сүңгуір қайықтан торпедо алды.
Жөндеу 1944 жылға дейін жалғасты, содан кейін крейсер шығысқа қарай кетті, соғыс аяқталғанға дейін ол одақтастардың әр түрлі операцияларына қатысты.
«Маврикий»
1941-1944 жылдары ол алдымен Шығыс флотта қызмет етті, содан кейін Жерорта теңізіне ауыстырылды. Ол конвойларды алып жүруге, жау конвойларын ұстауға және шабуылдаушы күштерді жасыруға қатысты. Ол Тынық мұхитындағы соғысты аяқтады.
Тринидад
PQ-8 конвойының құрамында отпен шомылдыру рәсімінен өтті және QP-6 қайтарылды.
1942 жылы 23 наурызда крейсер Eclipse және Fury жойғыштарымен бірге PQ-13 конвойына сүйемелдеуші ретінде жүзді. 29 наурызда конвойды ұстап, «Батау» көлігін суға батырған З-24, З-25 және З-26 неміс эсминецтерімен шайқас болды. Ұрыста «Тринидад» З-26 жойғышын суға батырды.
Ұрыс кезінде крейсер зақымдалды: крейсер шығарған кездейсоқ кездейсоқ торпеда айналымды сипаттап, қазандық бөлмесінің сол жағына соғылды. Өрт шығып, крейсер жылдамдығын жоғалтты. Бірақ «Харриер» мина тасымалдаушысы, «Ориби» және «Фури» эсминецтері крейсерді өз қолына алып, оны Мурманскіге әкелді, онда кеңес мамандары «Тринидадты» жөндеуге кірісті.
13 мамырда крейсер Мурманск қаласынан Foresight, Forester, Matchless және Somali жойғыштарымен бірге аттанды. Келесі күні кемелер отряды неміс ұшақтарының жаппай шабуылына ұшырады. «Тринидад» садаққа 4 бомба алды, бұл жөндеудің барлық нәтижесін жойып қана қоймай, сонымен қатар жаңа өрттерді тудырды. Бір күннен кейін, 15 мамырда, экипаж кеме үшін шайқаста жеңіліп қалғаны белгілі болды. Крейсерден кету туралы шешім қабылданды. Эскротты жойғыштар экипажды қабылдады, олар Тринидад бортына үш торпедо отырғызды.
Жалпы алғанда, британдықтардың Солтүстіктегі тәжірибесі кемелерді өте сабырлы түрде қалдырғанын көрсетті. Эдинбург пен Тринидадты британдықтар крейсерлердің өмір сүру қабілеті таусылғанға дейін -ақ жойып жіберді.
«Гамбия»
Қызмет Үнді мұхитында басталды, крейсер Мадагаскарға қонуға қатысты, содан кейін Тынық мұхитында қызмет болды. Ол аралдарға қону операцияларын жүргізді, Жаңа Зеландияға ауыстырылды және Жаңа Зеландия флоты құрамына енді. Жапон Әскери -теңіз күштерінің берілу рәсімінде Жаңа Зеландия атынан қатысты.
«Ямайка»
Ол жауынгерлік қызметін солтүстікте бастады, Шпицбергенге қонуды қамтыды. Содан кейін ол Жерорта теңізіне ауыстырылды, онда ол Оранға қону операциясына қатысты. Операцияға қарсы тұруға тырысқан француздық Вичи үкіметінің жойғыштарының шабуылдарын тойтаруға қатысты. Бір Vichy жойғыш (Эпервиер) өшірілді.
Әрі қарай, крейсер қайтадан солтүстікке ауыстырылды, онда ол 1942 жылы 31 желтоқсанда жаңа жылдық шайқасқа қатысты, онда 2 жеңіл крейсер, 6 жойғыш пен британдық мина кеме 2 неміс ауыр крейсері мен 6 жойғышпен бірігіп кетті.
«Ямайка» «Адмирал Хипперде» хиттермен белгіленді және «З-16» жойғышының «Фридрих Экхолдт» батуының авторларының бірі болды.
Бір жылдан кейін, 1944 жылы 26 желтоқсанда, Шарнорстты суға батырған кемелердің арасында Ямайка болды.
Крейсер соғыстың аяқталуын Тынық мұхитында кездестірді.
«Бермуд»
Ол өзінің жауынгерлік әрекетін Солтүстік Африкаға одақтас күштердің түсуін жабудан бастады, содан кейін ол солтүстікке ауыстырылды және солтүстік колонналарды жауып тастады. 8 солтүстік колоннаны алып жүруге қатысты.
Жобаны бағалау
Фиджи әлемдегі ең теңдестірілген жеңіл крейсерлер болып шықты. Ла -Галиссонье түріндегі француз кемелері немесе итальяндық Раймондо Монтекукколидің жылдамдығы сияқты сауыт жоқ, шын мәнінде, Фиджи қару -жарақ пен теңізге жарамдылығы жағынан өте байыпты кемелерге айналды.
Кемелердің ұзақ қызмет ету мерзімі мұны растайды. Ньюфаундленд пен Цейлон 1972 жылға дейін Перу флотында қызмет етті. «Нигерия» Үндістан флотында 1985 жылға дейін қызмет етті, басқа кемелермен ҮШ (!!!) соқтығысудан оңай аман қалды.
Біртүрлі көрінуі мүмкін, бірақ шектеулер мен үнемділік жағдайында салынған крейсерлер (барлық жағынан сәнді, бірақ қымбатырақ «Белфасттан» айырмашылығы) өте күшті және тиімді кемелер болып шықты.
Британдық дизайнерлер әмбебап жеңіл крейсер жасауда керемет жұмыс жасады деп айта аламыз.
Мүмкін, Фиджи сыныбындағы крейсерлердің бір ғана кемшілігі-барлығының өте тығыз орналасуы. Әуе қорғанысын күшейту уақыты келгенде, мұнара немесе авиациялық техниканың біреуін бөлшектеу қажет болды. Ал тәжірибе көрсеткендей, бұл мұндай кемеге өте қажет скаут түріндегі қосымша «Көздер».
Фиджиді көптеген талдаушылар Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы жеңіл крейсері деп санайды, мен айтуға тиіспін. Керемет қасиеттер жоқ, бірақ әмбебаптық пен тепе -теңдік кеменің бұл түрін дәл осылай етті.
