Прогресті тоқтату мүмкін емес
Әскер әрқашан жаңа нәрсені жақсы көреді. Жиі шектеусіз бюджет сізге эксперимент жасауға және ұсынылған нұсқалардың ішінен ең жақсы шешімді таңдауға мүмкіндік берді. Ал қазір АҚШ армиясының сыни технологиялар басқармасы Брэдли BMP үшін электр берілуін әзірлеуге 32 миллион доллар бөлді. Шамасы, Құрама Штаттардағы инженерлік қызметкерлер ішкі жану қозғалтқыштарын одан әрі жетілдірудің пайдасыздығын түсініп, балама технологияларға көшті. Фердинанд Порше танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректерінде сыналған электр қозғалтқыштары бар бұрандаларды басқарудың ескі схемасы АҚШ-та сұранысқа ие болды. Британдық BAE Systems модульдік EX-Drive электр берілуін жобалаған QinetiQ-пен бірлесіп жұмыс істейтін технологиялық бөлікке жауап береді. Бұл қозғалтқыштар корпусында орналасқан және брондалған машинаның дөңгелектерін басқарады. Жоғарыда айтылғандай, американдық Брэдли бастапқыда модель ретінде пайдаланылуы керек.
Бұл шешімнің айқын артықшылығы генератор рөлін атқаратын негізгі қозғалтқыштағы жүктеменің төмендеуі болады. Трансмиссиямен қатаң байланыстың болмауы дизельді қозғалтқыштың ресурсына оң әсер етуі керек. Жетек дөңгелектерінің электр жетегі бар қозғалтқыш жылдамдығы көбінесе тұрақты, бұл өз кезегінде отынның орташа шығынын азайтады. Бірақ электр берілісінің негізгі бонусы - борттық жабдықты дерлік сарқылмайтын қуат көзі. Егер бұрын мұндай мақсаттарға қуатты генераторлар, көбінесе қосалқы электр станцияларын салу қажет болса, енді оларға қажеттілік болмайды. BAE Systems электр қозғалтқыштары гидромеханикалық берілістерге қарағанда жеңіл және ықшам деп мәлімдейді. Тіпті он бес -жиырма жыл бұрын сену қиын еді, бірақ қазір бұған толық негіз бар. EX-Drive модульдік электр берілісі бірге көптеген қосалқы жабдықты алмастырады, нәтижесінде олар салмақ қосады. Ия, және электр қозғалтқышының құрылысы саласындағы прогресс бір орында тұрмады: жабдық әлдеқайда жеңіл және жинақы болды.
Әзірге QinetiQ электр берілісінің үш өлшемін ойлап тапты. Жеңіл бронды машиналар үшін Жеңіл іздеуші әскери машиналар үшін, «орта класс» үшін - Орташа трекер әскери машиналар және ауыр машиналар үшін (80 тоннаға дейін) - Ауыр трекерлік әскери машиналар. QinetiQ бронетехниканың барлық үш санатында, соның ішінде Abrams танкілерінде де прототиптерді сынап көрді. QinetiQ 1998 жылдан бері дамып келе жатқан модульдік EX-Drive модульдік жүйесінің артықшылығы-АҚШ армиясының бронды машиналарының кез келген дерлік қозғалтқыш-трансмиссиялық бөліміне кішігірім өзгертулермен бірігу мүмкіндігі. Негізгі интеграция опциялары AMPV (бронды көп мақсатты көлік), M109A7 өздігінен жүретін зеңбіректер және MLRS (Multiple Launch Rocket Systems) MLRS отбасы болуы мүмкін.
Мұқият оқырман мақаланың атауында Брэдли гибридінің айтылғанын міндетті түрде байқайды. Шынында да, электр беру АҚШ армиясының БМП техникалық жаңалығының негізгі, бірақ жалғыз бөлігі емес. Бұл неміс Фердинандтың өздігінен жүретін мылтығына негізделген электрлік әңгіме Hybrid Electric Drive (HED) үлкен жүйесінің бөлігі болып табылады. Гибридті диск бар болғандықтан, электр қозғалтқыштарын қуаттайтын батарея да болуы керек. Bredley-HED жағдайында, бұл литий-ионды аккумуляторлар жиынтығы, қажет болғанда базалық қозғалтқышпен синхронды түрде жұмыс істейді, автокөліктің жылдамдығын арттырады немесе Модульдік EX-Drive электр қозғалтқыштарына дербес қуат береді.
Мұнда барлық кәсіпорынның басты артықшылығы іске асады - батареяның толық жұмыс режимінде шуылсыз жұмыс. Мұндай жаяу әскердің жауынгерлік көлігі шабуыл үшін ең қолайлы позицияны ала отырып, жауға жасырын кіре алады. Жұмыс істемейтін дизельді қозғалтқыш бақылау жүйелері үшін де, іздеушілердің басы үшін де BMP термиялық қолтаңбасын күрт төмендетеді. Тағы бір нәрсе, гибридті дискіге мұндай салмақты автокөлік үшін өте үлкен аккумуляторлар қажет, бұл, әрине, үнемделген салмақты толығымен жояды. Жаңалықтың ықшамдылығы мен жеңілдігі туралы BAE Systems мәлімдемесіне сену қиын. EX-Drive модульдік электр қозғалтқыштары аккумуляторларды регенеративті зарядтауға генератор ретінде де қызмет ететінін ескерсек те. Екінші маңызды кемшілік-литий-ионды батареялардың өрт қаупі жоғары. Жауынгерлік машинаның бортында жанғыш заттар жеткілікті, содан кейін литий бар, оны көбік пен сумен де сөндіруге болмайды. Жалпы алғанда, BAE Systems жаңа өнімнің артықшылықтары мен кемшіліктерінің үйлесімі туралы ұзақ уақыт таласуға болады.
Экологиялық таза бронды машиналар
Жоғарыда айтылғандай, Модульдік EX-Drive доңғалақты көліктерге де орнатылуы мүмкін. Құрылғының схемасы үлкен өзгерістерге ұшырамайды, әр дөңгелекке тек ықшам электр қозғалтқышы орнатылады. Осьтерді, жетек біліктерін, беріліс қораптарын және редукторларды лақтыруға болады. Мұндай «доңғалақты пойызда» тек іштен жанатын қозғалтқыш, генератор, сымдар мен мотор-дөңгелектер ғана қалады. Тек оны ақылды басқару жүйесіне қосу ғана қалады, ал электр берілісі іске қосуға дайын. Осыған ұқсас нәрсе немістің Genesis технологиялық демонстраторында қолданылды.
Бұл сегіз доңғалақты платформа, арзан фантастикалық фильмнің техникасына ұқсас, 1860 ат күші бар мотор-генератормен жабдықталған. Дөңгелектер бір-біріне тәуелсіз айнала алады, бұл кроссқа жақсы қабілетті және маневрлікті қамтамасыз етуі керек. Әрине, Genesis 150 шақырымға дейін жүре алатын батареялар жиынтығы бар. Мен бұл әзірлеушінің деректері екенін түсіндіремін, олар шындықпен байсалды түрде келісе алмайды. Оның үстіне, бұл тек технологиялық демонстрант. Әскери будандастыру технологияларында техникалық компоненттің бірнеше күрделілігі шатастырады. Уақыт тексерілген шешімдердің орнына инженерлер эволюциялық дамуға емес, бірден электромеханикалық революцияға барады. Және бұл жүйе неғұрлым күрделі болса, оның осалдығы соғұрлым жоғары және сенімділігі төмен екені белгілі. Егер тіпті азаматтық секторда гибридті технологиялар өзінің күрделілігі мен массасына байланысты шартты түрде тамыр жайған болса, онда әскери ортада бұл одан да қиын болады. Уақытша шу мен көрінудің төмендеуі осындай технологиялық түзетулерге тұрарлық па? Бұл саладағы ілгерілеу тек прогрестің өзі үшін екенін сезіну.
Бронды машиналар келесіде қайда барады? Егер автомобиль әлемінен алынған отын шығынын азайту жүйесімен қиындатылған прототиптер пайда болса, онда бұл даму бағыты болашақта жалғасады. Енді пресс -релиздерде әскери корпорациялар бронетехникасының экологиялық тазалығын айтудан тартынбайды. Болашақта мұндай тарихы бар цистерналарда пайдаланылған газды айналдыру жүйесі мен көп сатылы бөлшектер сүзгілері болуы мүмкін. Ақыр соңында, армия жабдықты тек дизель отынымен ғана емес, сонымен қатар Еуропадағы дизельді қозғалтқышсыз жасай алмайтын мочевинамен толтырады. Резервуарда мочевина болмаған жағдайда, автоматика қозғалтқыш қуатын дербес шектейді, сондықтан резервуарлар атмосфераны шамадан тыс шығарындылармен ластамайды. Бұл, әрине, күлкілі, бірақ әскерге келетін жанармай үнемдеудің ең күрделі технологиялары, мүмкін, олармен сауыттың жасылдануын әкеледі.
