Шамамен бір апта бұрын ресейлік Интернет кеңістігінде 23000 «Шторм» перспективалы ауыр ұшақ тасымалдау кешенінің жобасы бойынша жүргізіліп жатқан жұмыстар туралы деректер қайтадан пайда болды. Бұл туралы бірнеше ондаған жаңалықтар мен аналитикалық ақпарат көздері Ресей Қорғаныс министрлігі Әскери -теңіз күштері әскери оқу -ғылыми орталығының кеме жасау және қару -жарақ институтының бастығы Николай Максимовқа сілтеме жасап хабарлады. Көлемі 100 мың тоннадан асатын перспективалы әуе кемесі 4-позициялы ұшыру жүйесін алады, ол 2-трамплиннен және екі электромагниттік катапульт кешенінен тұрады, бұл әуе кемесіне әуе қанаттарының бірегей тиімділігін қамтамасыз етеді. Арктикалық ендіктерде. Дәл сол әуе қанаты (кемедегі жауынгерлік полк), құрамында 90-100 ұшақтар мен тікұшақтар, болашақта перспективалы көпфункционалды МиГ-29КУБ жауынгерлік радар жүйелерімен жабдықталған Жук-АЭ мен Жук-АМЕ ғана емес, сонымен қатар қабылдай алады. сондай-ақ күшейтілген шасси мен ұшақ қаңқасы бар перспективалы Су-57 ұшақ кешенінің палубалық нұсқасы. FSUE Крылов мемлекеттік ғылыми орталығының жер үсті кемелерін жобалау бөлімінің бастығы Валентин Белоненко жақында Shtorm әуе қанатына PAK-FA енгізудің ықтимал екенін жариялады.
Егер Белоненконың болжамы «темірде» орындалатын болса, онда Су-57К тасымалдаушыға негізделген авиация тарихындағы 5-ші буынның алғашқы ауыр көпфункционалды жауынгері болады, өйткені 1993 жылы Lockheed Martin мен Boeing Raptor жұмысын қысқартты. палубалық модификациялау жобасы «AX (A / FX) қанатының ауыспалы геометриясымен F / A-18E / F арзан машинасының пайдасына» Super Hornet «, әсіресе Ресей сол кезде дүрбелең жағдайында болды. Бір айта кетерлігі, «толып кеткен» Су-57 ұшуға болмайтын аймақтар құру және Дүниежүзілік мұхиттың шалғай бөліктерінде жер үсті мен жағалаудағы нысандарға ұзақ мерзімді соққылар беру тұрғысынан Shtorm кемедегі жойғыш авиация полкі үшін мүлде жаңа көкжиектер ашады. Бұл АҚШ-тың F-35B және F-35C-ке қарағанда 70-80% соғыс радиусының арқасында қол жеткізіледі. Бірақ бүгінде мұндай көріністерді болашақтары белгісіз армандар деп санауға болады, өйткені Интерфакс агенттігіне «Біріккен авиация корпорациясы» ЖАҚ бас конструкторы Сергей Коротковтың мәлімдемесіне сәйкес, Ресей Қорғаныс министрлігі әлі талап қойған жоқ. Су-57 тасымалдағышқа негізделген нұсқасын әзірлеуге арналған.
Іс жүзінде 1143.5 «Адмирал Кузнецов» ауыр ұшақ алып жүретін зымырандық крейсерін ескере отырып, Солтүстік флоттың қарамағында ескірген жоғары мамандандырылған радар N001 бар Су-33 жойғыштарымен ұсынылған 279-шы жеке кеме-десанттық авиациялық полкі бар, Біріккен Қарулы Күштермен жаһандық қақтығыс жағдайында НАТО Ресей жағалауларынан 2,5-3 мың км қашықтықта да әрекет етуге дайын емес. Шынында да, жақын арада жау флотында авиациялық компоненті 950 -ден асатын кемінде 13 ұшақ тасымалдаушы болады (10 Нимиц, 10 Джеральд Форд, 1 Королева Елизавета және 1 Шарль де Голль). 4 ++ / 5 жауынгер (Super Hornets, Rafali және Lightnings).
Ресей Федерациясының Президенті Владимир Путиннің Федералды Жиналысқа жолдауымен кешегі сөйлеген сөзіне дейін Ресей Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтарының жауынгерлік міндеті үшін немесе күшейтілген НАТО-ға кемеге қарсы күшті алдын алу соққысы жасады деп ойлау қисынды болды. AUG OVMS, Исландия немесе Шотландия жағалауында, әуе жойғыш ұшақтарынан қорғаныс қажет болды. Ғарыштық күштер. Бірінші жағдайда әуе шабуылына қарсы қорғаныс авиациясы Ил-38Н және Ту-142М4 су асты қайықтарына қарсы ұшақтарды, сондай-ақ Ту-142МР Орёл ретрансляторлық ұшақтарын алып жүруге үлкен сұранысқа ие болды. -8, 6 -километрлік кабельдік антеннасы бар толқындық радиостанция. Екінші жағдайда-Су-34 және Ту-22М3 жабу үшін, Х-58 зенитке қарсы зымырандары мен ауыр зымыранға қарсы X зымырандарын қолдана отырып, жаудың АУГ «зымыранға қарсы қолшатырының» ашылуын орындау. -32. Бұл жерде қарсыластың кезекші жауынгерлік эскадрильяларымен әуе кездесуінің ықтималдығы өте жоғары.
Мәселе жоғарыда көрсетілген тактикалық және ұзақ қашықтықтағы авиация үшін (Су-34, Ту-22М3 және Су-35С / Су-57 ұшақтарын қоса алғанда) Норвегия теңізінің оңтүстік шекарасына жетуі, Скандинавия айналасында жанармай қымбат емес. Түбекте Финляндияның, Швецияның және Норвегияның Әуе қорғанысы бойынша «серпіліс» қажет болды. Бұл міндет Швеция Әскери-әуе күштері JAS-39C / D «Gripen» 100-ге жуық жеңіл көпфункционалды жауынгерлермен қаруланғанын ескере отырып, қарапайым емес, олардың кейбіреулері MS20 нұсқасына дейін жаңартылған, яғни олар жабдықталған. AFAR PS-05 / A Mk4 қондырғысы бар ең озық радиолокациялық станциялар және бір жарым жылдан астам уақыт ішінде MBDA «Meteor» ультра ұзақ қашықтықтағы «рамжет» басқарылатын әуе-әуе зымырандарын аспалы қондырғыларда алып жүрді. Сонымен қатар, жақын арада Швеция Қарулы Күштері АҚШ-тан жоғары дәлдіктегі қарудың баллистикалық элементтерінде де, 30-дан 80-ге дейінгі аралықтағы аэродинамикалық нысандарда жұмыс істеуге қабілетті Patriot PAC-3 соңғы зымырандық қондырғыларын алады. км, тиісінше, және 35000 м биіктікке дейін. Солтүстік Атлантика мен Жерорта теңізі бойынша Ресейге алыстағы НАТО -ның әуе шабуылдық күштерінің үстемдігіне жедел және тиімді асимметриялық реакция қажет болды, бұл Томахавктың стратегиялық маңызды нысандарға соққы беруіне мүмкіндік берді. Батыс және Оңтүстік әскери округтерінде.
Дәл осы асимметриялық жауап Владимир Путин Манеж орталық көрме залында сөйлеген сөзінде мәлімдеді. Әңгіме Х-15 («Өнім 115») тактикалық шабуылдық аэробалистикалық ракетасының алыс ұрпағы болып табылатын стратегиялық гиперзонды «Канжар» (өнімнің индексі әлі белгісіз) аэробалистикалық зымыраны туралы болып отыр. Федералды жиналысқа ұсынылған ресми қолдануға арналған бейнероликте сіз «592» (сериялық нөмірі 5902, «Өнім 01D3»), МиГ-31Д3 ұзақ қашықтықты ұстағышты көре аласыз, ол ауаға жанармай құюға бейімделген бірінші Foxhound болды. сынақшы Роман Таскаев пен штурман Леонид Поповтың бақылауындағы Солтүстік географиялық және Солтүстік магниттік полюстер арқылы ұшуымен белгілі. Бұл ұшақ екі рет ауаға жанармай құюдың арқасында полюстерден ұшып өткен бірінші ресейлік жауынгер болды.
Бейне материалды талдай отырып, біз «Қанжар» зымыранының бекіту нүктелерінің дизайнында R-33 / C әуедегі жауынгерлік зымырандарға арналған барлық 4 вентральды аспалы қондырғылар бар деп қорытынды жасай аламыз, ал өнімнің болжамды ұзындығы 6.5- 7 метр, дене диаметрі шамамен 1000-1100 мм. Зымыранның көрінісі 9M723-1 «Искандер-М» оперативті-тактикалық баллистикалық зымыранына ұқсайды, бұл қанжар мен Искандердің көптеген авионикалық модульдерде бірігуіне әкеледі, соның ішінде: инерциялық навигациялық жүйе, басқару жүйесі (гиро ұсынылған) -тұрақтандырылған платформа және сандық борттық компьютер),радар түріндегі бағыттаудың белсенді жүйесі (бейнеде ARGSN радио мөлдір корпусы көрсетілген болуы мүмкін, мүмкін 9D918 Radar MMC ғылыми-өндірістік бірлестігінің өнімі), сондай-ақ аэродинамикалық рульдерге негізделген басқару кешені, газды реактивті вектордың ауытқуы жүйесі, сонымен қатар газды-динамикалық басқарудың төрт жұпталған (2-саптамалы) блоктары.
Искандермен қатты құрылымдық ұқсастығына қарамастан, қанжардың ұшу өнімділігі шамамен 9M723 және X-15 шамасынан асады. Атап айтқанда, Владимир Путиннің айтуынша, әуедегі жаңа зымыран жүйесі 2000 км қашықтықта кәдімгі жоғары жарылғыш бөлшектермен және ядролық соғыс «техникасымен» нысанаға түсуге қабілетті! Шағын көлемдегі мұндай ұзақ қашықтыққа биіктіктегі стратосфералық ұшыру арқылы қол жеткізіледі, бұл зымыранға қымбат отынның әсерлі пайызын жоятын тропосфераның тығыз қабаттарында траекторияның көтерілген тармағынан аулақ болуға мүмкіндік береді. Бұл автоматты түрде «Қанжарды» орташа қашықтықтағы зымыранға (RSD), тіпті супермобильді нұсқаға жатқызады! Жақында АҚШ Конгресі құрлықтағы орта қашықтықтағы зымыранды жасауға 58 миллион доллар бөлуді мақұлдағанына Мәскеудің тамаша жауабы емес пе? Ең қызықтысы - бейненің екінші бөлігінде.
«Канжар» аэробалистикалық гиперзонды ракетасы 35-тен 50-80 километрге дейінгі биіктікте «квазибалистикалық» ұшу траекториясына ие, соның арқасында әуе шабуылының құралы кез келген дерлік зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін ең жоғары биіктіктен еңсеруге қабілетті. ұстау сызығы. MIM-104F (Patriot PAC-3) және Aster-30 Block 1NT зымыранға қарсы зымырандары жорықтағы биік траектория бойынша Қанжарға жете алмайды. Қорытынды: Ленинград облысы аумағындағы әуе платформаларынан (тактикалық жойғыштар) ұшырылған перспективалы гиперзонды зымырандар біздің шолудың басында көрсетілген НАТО -ның Солтүстік Атлантикалық күштерінің күшейтілген АУГ -на еш қиындықсыз соққы бере алады. Бұл ретте шведтік «Патриоттар» мен «Грипенес» стратопаузада немесе термосферада ұшатын «Қанжар» зымыранына ешнәрсеге қарсы тұра алмайды.
Қарсыластың әскери-теңіз бөлімі орналасқан ұрыс даласына тікелей жақын жерде қанжар Reg-161B / RIM-174 REAM зымыранға қарсы қорғаныс жүйелері Aegis жүйелері мен AN / SPY-1D радарларының ауқымына түседі. Бұл жерде біздің гиперзвуковый «ұшақ тасымалдаушы киллерінің» пайдасына ультра шағын EPR («Искандер-М» кешенінің 9М723-1 зымырандарының радарлық қолтаңбасына сәйкес келетін) сияқты үлкен артықшылықтар ойнайтын болады. 10500 км / сағ (бұл «мақсатты жолды байлау» мен «басып алу» бойынша Aegis операторларынан бағалы секундтарды алады), сонымен қатар 30-35 артық жүктемесі бар зениттік маневрлердің мүмкін орындалуы. бірліктер Бұл Mk 142 экзоатмосфералық жауынгерлік сатыларды қолдана отырып, термосферада / жоғарғы стратосферада траекторияның төмен түсетін тармағында ғана емес, сонымен қатар атмосфераның тығыз қабаттарында RIM-174 ERAM зениттік-ұстағыш зымырандарының көмегімен ұсталуына жол бермейді. Зымыран-6 «) және RIM-162 ESSM, мұндай маневрлік нысандарда жұмыс істей алмайды. Америкалықтар «Стандарттардың» көмегімен «Қанжарды» ұстауды армандап та қалмауы мүмкін, себебі оның жылдамдығы СМ-6 жылдамдығынан 2 есе жоғары және СМ-3-ке сәйкес келеді. «Қанжар» көп мақсатты аэробалистикалық зымыранның ерекшелігі-оның 90 градусқа сүңгу бұрышында шабуыл жасау мүмкіндігі, бұл сканерлеу сәулесінің биіктігі айтарлықтай төмен AN / SPY-1 радиолокациялық жүйесімен анықтауды қиындатады. Шамасы, өнімді «радиолокациялық», «PU OTBR» және т.
