Алдын ала ескерту және басқару ұшақтары (AWACS, бұдан әрі - AWACS) әуе үстемдігі үшін күрестің қажетті құрамдас бөлігі болып табылатыны және жау ұшақтарына қарсы жойғыш ұшақтардың тиімділігін арттыратыны факт. Бұл соғыстарда, бір жағында мұндай ұшақтар болған, ал екіншісінде жоқ, ауадағы соғыс соқырларды көзбен көретіндерді ұруға айналды.
Қазіргі уақытта мұндай жабдық Батыс елдерімен, соның ішінде АҚШ -пен және олардың одақтастарымен жаппай қызмет етеді. Қытай осындай ұшақтарды жасаумен айналысады. Бұл жерде аутсайдерлер қатарында Ресей де бар. Біздің елде AWACS ұшақтары жоқтың қасы. Олар, мысалы, Жапонияға қарағанда аз. А-50-дің тоғызының 5-уі ғана модернизациядан өтті, жаңа А-100 азаппен туады және оның болашағы айқын емес.
AWACS ұшақтарының болуын қамтамасыз ететін артықшылықтарды санау, мүмкін, артық. Дегенмен, кейбір кемшіліктерді атап өткен жөн.
Әдетте мұндай машиналар жолаушылар немесе көлік ұшақтарының негізінде жасалады (немесе олармен біртұтас). Бұл борттық жабдықтар кешенінің тым үлкен болуына байланысты емес - көбінесе оны азайтуға әбден болады.
Себебі, мұндай ұшақ әуе кеңістігін басқару бойынша тапсырмаларды орындауы тиіс. Сондықтан оған патрульдік уақыт көп болуы керек. Сондықтан оны тиісті «платформада» жасау керек. Мысал-американдықтар сол A-3 Skywarrier өлшемінде өте жоғары жылдамдықты AWACS ұшағын жасай алады. Бірақ олар оны турбовинтті және жылдамдығы төмен, ұзын қанатты етіп жасады. Мұның себебі дәл осындай схеманың экономикасында жатыр, бұл ұзақ уақыт бойы патрульдеуге мүмкіндік береді.
Бірақ оның бағасы төмен жылдамдық және жаудың жойғыш ұшақтарынан қауіпсіздікті қамтамасыз ету қажеттілігі. Бір рет жауынгермен бірігіп, мұндай ұшақ құрдымға кетеді-тіпті оның кептелу жүйелері барлық зымырандарды алып тастаса да, ол зеңбіректен атылады.
Бұл факт сіздің жауынгерлеріңіз бен AWACS ұшақтары арасындағы қашықтықты таңдаған кезде және ол мен жауынгерлер жауды қарсы алатын сызық арасындағы қашықтықты таңдағанда әрқашан ескерілуі керек.
Әдетте, олардың AWACS ұшақтарын қамтамасыз ету үшін, әсіресе, ең әлсіз жаудан кейін, жойғыш ұшақтардың үлкен күштері мен операцияларды сауатты жоспарлау жеткілікті. Бірақ өзімізге сұрақ қояйық - егер жауынгерлер AWACS ұшағына салыстырмалы түрде қауіпсіз қашықтықтан шабуыл жасауға мүмкіндігі болса ше? Том Клэнсидің «Қызыл дауыл» стилінде AWACS ұшақтарына жетпей, бір полкті бірінен соң бірін жоғалтып алды, бірақ жүздеген шақырым қашықтықтан оған өте ұзақ қашықтықтағы «әуе-әуе» зымыранын ұшырды. ?
Ірі және баяу қозғалатын ұшақтардың тіршілігі бұл жағдайда олардың араласу кешеніне байланысты болады. Бірақ пассивті қорғаныс жүйелерінің ешқайсысы қауіпсіздіктің толық кепілдігін бермейтіні белгілі. Әуе кемесін қорғау мүмкін болмайтын шығар (егер шабуылдаушы зымыранды жасаушылар іздеушінің иммунитетінің бұзылуына жұмыс жасаған болса).
Ұзақ уақыт бойы бұл таза теория болды. Тіпті кеңестік П-33 бұл жерге нашар сәйкес келді, оның максималды диапазоны нысанаға дейінгі қашықтыққа тең болды, оған жаппай шабуылмен жетуге мүмкіндік бар еді. Және шығынмен. Бізге одан да үлкен қашықтықтағы зымырандар қажет болды. Ал бүгінде олар іс жүзінде бұрын болмаған мүмкіндіктерді беретін жалған көмекшіге айналды.
Ультра алысқа ұшатын зымырандардың пайда болуы дәстүрлі AWACS ұшағының тұжырымдамасына нүкте қоя алар ма еді? AWACS дәстүрлі ұшақтарының орнына жойғыш ұшақтар туралы білімді қалай қамтамасыз етуге болады? AWACS ұшағын ракетадан басқа жойғышпен жою үшін не қажет?
Оны анықтауға тырысайық.
Бірінші термин - зымырандар
AWACS ұшақтарына қарсы күресті теориялық тұрғыдан қамтамасыз ететін бірінші зымыран бүгінгі кеңестік әзірлеме болуы керек еді, ол бүгін R-37 ретінде белгілі. Оның дамуы 80 -ші жылдары басталды, тіпті КСРО кезінде де алғашқы ұшырылымдар басталды.
КСРО -ның ыдырауы зымыранның жұмысын айтарлықтай бәсеңдетті. Бірақ соған қарамастан, 90-жылдары ол 300 шақырымдық қашықтықтағы нысандарға жетті. Кейіннен зымыран R-37M немесе RVV-BD жаңа нұсқасына өзгертілді. Бүгінде оның ашық диапазоны бойынша максималды қашықтығы 398 шақырымға жетеді. Ұзақ уақыт бойы бұл зымырандар Ресейдің Аэроғарыш күштеріне жеткізілмеді, бұл абдырап қалды. Қандай ел, ал біздің ел - ауада әрқашан «ұзын қол» қажет болады.
Бірақ біраз уақыт бұрын мұндай ракеталардың фотосуреттері МиГ-31 қанатының астында пайда бола бастады. Ал 2020 жылдың соңында Қорғаныс министрлігі Су-35 жойғышынан осындай зымыран ұшырылғанының бейнесін көрсетті. Енді біз Қорғаныс министрлігі лайықты ұшыру статистикасын береді деп үміттене аламыз. Зымыран ұшырудың аздығы әрқашан біздің авиациямыздың Ахиллес өкшесі болды. Мен бұл мәселенің шешілгенін қалаймын.
Бұл AWACS ұшағына жетуге қабілетті зымыранның жалғыз нұсқасы емес. Ұзақ уақыт бойы Novator конструкторлық бюросы КС-172 ультра ұзақ қашықтықтағы зымыранын жасап шығарды. Бұл зымыран бұқаралық ақпарат құралдарында «AWACS өлтірушісі» ретінде күркіреді. Айта кету керек, оның сипаттамалары осы анықтамаға толық сәйкес келді - зымыран төрт жүз шақырымнан астам қашықтықтағы нысанды жоя алады. Зымыран жасалды, барлық алдын ала сынақтардан өтті және негізінен мемлекеттік сынақтарға дайын болды. Ал егер олар табысты болса (өнімнің даму тереңдігіне байланысты дерлік кепілдік беріледі) - асырап алу үшін. Бірақ содан кейін жоба тоқтатылды.
Ашық көздерде оның тоқтатылу себептері туралы ақпарат әртүрлі: «ұйымдастырушылық себептерден» Аэроғарыштық күштердің бірдей диапазондағы R-37M-ге ие болуға деген ұмтылысына дейін. Зымыранның тағдыры белгісіз. Бірақ біздің ВКС -те бұл опцияның резервтік көшірме ретінде болуы факт. Әзірге, кем дегенде.
Мұндай қарумен айналысатын жалғыз ел Ресей емес. Бізден басқа, Қытай бұл зымырандармен белсенді түрде айналысады. Қытай өзінің ұзақ қашықтыққа ұшатын «әуе-әуе» зымыранымен жұмыс жасауды Ресейден әлдеқайда кеш бастады. Бірақ, біз сияқты, бұл серияда бар. PLA Әуе күштерінің ұшақтары осы ракетамен бірнеше рет көрінді. Бұл Батыс көздері PL-15 деп атайтын өнім.
Бұл зымыран 2016 жылы қызметке енді (бұқаралық ақпарат құралдарында хабарланғандай). Яғни, қытайлықтар өте алыс қашықтықтағы зымырандардың келу уақыты бойынша бізді айналып өтті. Бірақ әзірге олар тактикалық және техникалық сипаттамалары бойынша төмен. Егер біздің R-37M ұшу қашықтығы 389 км-ге дейін және M = 6-ға дейінгі жылдамдыққа ие болса, онда қытайлықта 350 км және «төрт жылдамдықты» бар.
Соған қарамастан аяғына дейін.
Бірақ бұл параметрлер жауынгерлердің үлкен тобына, тіпті шығынмен де, AWACS ұшақтарына жетуі үшін жеткілікті болуы мүмкін. Сонымен қатар, Қытай жаңа, ұзағырақ және жоғары жылдамдықтағы ПЛ-21 зымыранын жасап шығаруда. Жақында ол да қатарда болады деп сенуге негіз бар. Қалай болғанда да, оның сынақтары, олар айтқандай, күші мен күші бар.
Әрине, АҚШ туралы да айту керек. Ұзақ уақыт бойы олардың зымыраны болды-AIM-54 «Феникс», ол алыс қашықтықтағы зымырандар арасында чемпион болды. Заманауи стандарттар бойынша, зымыран, олар айтқандай, әсерлі емес. Әлбетте, АҚШ -тың ғылыми -техникалық және өндірістік потенциалы AWACS ұшақтарына ұзақ уақыт бойы өлтіруші зымыран жасауға мүмкіндік берді. Бірақ мұндай ұшақтары бар АҚШ -тың қарсыластары қатты шиеленісті болды.
КСРО мен Ресей үшін, содан кейін Қытай үшін американдық Hawkeye мен Sentry көмейдегі сүйек сияқты болды. Ұзақ уақыт бойы Америка Құрама Штаттары мұндай проблемамен бетпе-бет келмеді-А-50 өзінің радарлық кешенінің өнімділік сипаттамалары бойынша палубада орналасқан гавайлықтарға да жете алмады, және олардың көпшілігі болған жоқ. Қытайда, керісінше, нашар тәжірибелер болды.
Бүгінде жағдай өзгерді.
Қытай өзінің әуе күштерін белсенді түрде дамытуда. Біз АҚШ -пен гипотетикалық соқтығысу кезінде көптеген AWACS ұшақтарына ие болады деп күтуіміз керек. Жедел түрде, алыс қашықтыққа ұшатын зымырандардың болуы қажеттілігі теңізде көтерілуі мүмкін-катапульттары бар үшінші қытайлық авиатасымалдаушыда AWACS KJ-600 ұшақтары да негізделуі мүмкін. Қытайлық жауынгерлердегі жоғары сапалы AFAR радарларын ескере отырып, олардың AWACS ұшақтарымен үйлесуі өте қауіпті болып шығады. Бұл қытайлық «ұшатын радарларды» жою қажеттілікке айналып бара жатқанын білдіреді, әйтпесе Қытай АҚШ -та емес, әуедегі ұрыс кезінде артықшылыққа ие болады.
Осылайша, Қытайдың әскери қуаттылығының дамуы американдықтарды ұзақ қашықтықтағы әуе нысандарының жойылуы туралы да ойландырды. АҚШ Әскери -әуе күштері мен АҚШ Әскери -теңіз күштері бір -біріне тәуелсіз болғандықтан, даму бірден екі жолмен жүрді.
«Қанаты астында» мезгіл-мезгіл ұшырылатын, жетістікке жететін және әуе-әуе зымырандарының әр түрлі нұсқаларын «өлтіретін» Әуе күштері енді осы міндеттің келесі итерациясын-AIM-260-ды дамытады. жылдамдығы 5 М және қашықтығы 200 км. Айта кету керек, диапазон тым аз. Бірақ, бір жағынан, американдықтардың қарапайым қарсыластары бар. Екінші жағынан, Америка Құрама Штаттары іс жүзінде әрқашан сан жағынан артықшылығына кепілдік бере алады: не бізден, не қытайлардан. Сондықтан олар біздің А-50 мен 100-ге және қытайлық кДж-ға «шабуылдың» арқасында жете алады. Біздің немесе қытайлық жауынгерлердің шабуылына қарамастан, жоғалту туралы алаңдамай (олар қандай болса да, сандық артықшылық әлі де маңызды болып қала береді).
Сонымен қатар, Әскери -әуе күштері үшін одан да маңызды зымыран әзірленуде - Ұзақ қашықтықтағы қару (LREW). Аударылған - нысанды жоюдың одан да үлкен диапазонына ие болатын алыстан шабуылға арналған қару.
Әскери -теңіз күштері басқа жолмен кетті.
Барлық үлкен қаржылық мүмкіндіктеріне қарамастан, американдықтар ақшаны үнемдеуді біледі. Флот кеменің СМ-6 зениттік зымыранының ұшақтан ұшыруға бейімделуіне сүйенді. Американдықтар көптеген құстарды бірден бір таспен өлтіреді - кемелерге арналған зымыранға қарсы қорғаныс жүйесімен бірігу, техниканы оқытуға үнемдеу, жер үсті нысандарына соққы беру үшін жақсы зымыран (SM -6 бұл жағдайда өте өлімге қауіпті), жылдамдығы әлдеқайда жоғары. үш «дыбыс» (ұшақтан, бәлкім, төртке дейін жетпейтін) және шағын өлшемі, оны ұстап алуды қиындатады. Иә - әуе нысандарын ұстауға арналған өте алыс қашықтыққа арналған зымыран - барлығы бір.
Бұл зымыранның сынақтары қазірдің өзінде жүріп жатыр, нәтижелері, жалпы алғанда, көңіл қуантады. Әрине, біз арнайы модификация туралы айтып отырмыз. Бірақ ол негізінен таза теңіз ракетасымен біріктірілген. SM-6 ұшу қашықтығы, тіпті кемеден ұшырылған кезде де, 200 километрден едәуір жоғары. Ал егер ол ұшақтан ұшырылса және оның бастапқы жылдамдығы сағатына жүздеген шақырым болатын және көтерілу үшін отын жұмсаудың қажеті жоқ жағдайда? Біз бұл зымыран AWACS ұшақтарының жойылуы туралы айтуға жеткілікті алыс ұшатынына сенімді бола аламыз.
Осылайша, сенімді түрде айта аламыз, зымырандар AWACS -тің баяу және қатал ұшағын жеткілікті қашықтыққа «құлатуға» қажет, негізгі ойыншыларда бар, немесе жақын арада пайда болады.
Әрине, мұнда нюанстар бар.
Мысалы, Ресей созылмалы түрде тіпті жаппай қаруды дұрыс игере алмайды. Америка Құрама Штаттарында елеулі әскери бағдарламалар көбінесе әр түрлі «пилорамаға» айналады. Ал қытайлықтар өнімділік сипаттамаларына жетпей қалып, оны жасыра алады. Бірақ егер бұл мәселені түсіну және оны жою ниеті болса, бұл сәттердің бәрі түзетіледі. Бұл барлық «жоғары келіссөз жүргізуші тараптардың» қолы ұзын болуы сенімді деп санауға болатынын білдіреді.
E-3 немесе A-100-мен сәтті күресу үшін сізге тағы не қажет?
Тасымалдаушы
Зымырандар ұшақтардан ұшырылады. Ал жауынгерлік ұшақтармен қорғалған AWACS ұшағын алу үшін сізге нақты талаптарға сай ұшақ қажет.
Мұны ресейлік аэроғарыш күштерінің мысалында қарастырайық. Сонымен қатар, әлемнің басқа да әуе күштері осындай мүмкіндіктерді қандай да бір жолмен сатып ала алатынын айтты.
Біріншіден, мұндай ұшақта өте жақсы, қуатты радар болуы керек. Егер біз Ресей туралы айтатын болсақ, әзірше мұндай эпитеттермен жақындауға болатын жалғыз сериялық радар - N035 Irbis радары. Оның кемшілігі архитектура болып табылады - бұл антеннаның пассивті массиві бар радар, ол оны радар диапазонында өте жақсы көрінеді және көп электр энергиясын қажет етеді. Қалғанның бәрі плюс. Бұл үлкен радиациялық қуаты бар радар AWACS ұшағын оған шабуыл жасауға мүмкіндік беретін қашықтықта, яғни шамамен 400 шақырым жерде анықтай алады. Сонымен қатар, ол кедергіге жоғары қарсылыққа ие.
Осылайша, бізге R-37M мен қуатты Ирбис радарын қолдану мүмкіндігін бір ұшақта «біріктіру» қажет.
Бұл ұшақтың тағы қандай қасиеттері болуы керек? Жақсы диапазон және нысанаға тез «асығу» мүмкіндігі. Бізде мұндай ұшақ бар ма? Иә, бұл МиГ-31. Өкінішке орай, оны «BM» қысқартылған нұсқасына сәйкес модернизациялау ескі «Zaslon» радарын (70 -ші жылдардағы «ҰЗМИ» АҚ, сериялық қондырғы - «Заслон» АҚ) қайта өңдеумен жүргізілді, нәтижесінде бұл өте жоғары деңгейге жетті. МиГ-31БМ бағдарламасының қайшылықты нәтижелері. Бірақ бұл ұстағыштарды адамның қалыпты модернизациясының техникалық мүмкіндігі бар.
AWACS ұшақтарын жою жағдайындағы МиГ-31 негізгі сапасы қандай? Күшті радардың комбинациясында (әзірге «Ирбиске» қатысты - гипотетикалық түрде), алысқа ұшатын зымырандардың үлкен саны және сонымен бірге - жоғары жылдамдық. AWACS ұшақтарынан бағытталған жау біздің жауынгерлерге зымыран ұшыра алатын аймаққа кіру үшін не айтса да, кез келген жағдайда. МиГ жылдамдығы қарсыластың шабуылын ұйымдастыруға кететін уақытты біршама азайтады, ол біздің есімізде, R-37M ұшырылғанға дейін орындалуы керек. Бұл сонымен қатар (кейбір жағдайларда - әрқашан емес) қарсыласты ұшыру сызығына кіруге мүмкіндік береді, содан кейін одан кетуге мүмкіндік береді. МиГ-31 ұшу қашықтығы мен жауынгерлік радиусы үлкен, ұшу кезінде жанармай құю жүйесі бар. Жалпы, мүмкіндіктер өте жақсы.
МиГ-31 «AWACS өлтірушісі» болуы мүмкін, бұл үшін бәрі бар. Әрине, қосымша модернизация қажет, жаттығуларда мұндай тапсырманың орындалуын пысықтау қажет, олардың нақты өнімділік сипаттамалары мен сенімділіктің нақты деңгейін білу үшін зымырандарды жауынгерлік нысандарға үнемі ату керек. Бірақ бізде ең бастысы.
Серіктестер мен «серіктестер» туралы бірнеше сөз.
Егер біз жаулар біздің МиГ-31-ге жоғары жылдамдықпен шабуыл жасай алатын уақытты азайтатын болсақ, онда АҚШ пен Қытайдың жауы жасырындықтың артықшылықтарын пайдалана алады-J-20 және F-22, сондай-ақ J-31 және F-35, радарлық қолтаңбаны қысқартты. Осылайша, егер біз тез ұшатын болсақ, онда олар кеш анықталады - сол нәтижеге басқа жолмен қол жеткізіледі. Қытай әлемдік деңгейдегі AFAR радарларын шығарады. Бұл ел бұл салада Ресейден озып кетті. Ал Америка Құрама Штаттары әрқашан радар бойынша әлемдік көшбасшылар болды, сондықтан олар кез келген жағдайда қажетті өнімділік сипаттамалары бар радарға ие болады.
Біз мойындауымыз керек, AWACS ұшақтары азды-көпті дамыған қарсыластар арасындағы келесі соғыста «бәрін көретін көзге» ғана емес, сонымен қатар олардың тірі қалуы өте қиын болатын өте күшті шабуылдар объектісіне айналады. Бұл үшін барлық компоненттер дайын, оларды бірге өсіру керек.
Және бұл қазірдің өзінде көптеген адамдарға түсінікті. Қарапайым мысал-Үнді флоты МиГ-пен біржола айырылыспайды, өйткені олар үміттенеді (олар 2000 жылдары KS-172-ге, ал Үндістан әуе күштерінің жақында жарияланған талаптарына, алыс қашықтыққа арналған зымыранға қарсы қорғанысқа өте қызығушылық танытты. жүйе KS-172 сипаттамаларын анықтады), содан кейін осы ұшақтар мен ультра ұзақ қашықтықтағы зымырандарға қосымша болады. Бұл жалғыз себеп емес, бірақ бұл. Барлық ұшақ тасығыштары бар (бар және салынып жатқан) трамплиндері бар үндістер AWACS ұшақтары олар үшін жарқырамайтынын түсінеді. Бірақ, мүмкіндіктің теңсіздігін тек жеке басын көбейту арқылы ғана емес, басқаларды азайту арқылы да жоюға болады? Үндістанда өзінің AWACS тасымалдаушы ұшақтары жоқ, бірақ олар оны қарсыластарсыз қалуы үшін жасай алады.
Бұл қарапайым логика Үндістанға ғана емес (тіпті онша емес) де қолданылады.
Альтернативті әдістер
Енді сіз өзіңізге сұрақ қоюыңыз керек - AWACS ұшақтарын пайдалану мүмкін болмаған жағдайда қалай жасай аласыз?
Бұл Ресей үшін неғұрлым маңызды. Өйткені бізде бұл ұшақтар екі қолдың саусақтарына қарағанда аз. Тағы біреуі шексіз сынақтар мен жетілдірулер туралы. Үндістандағы сияқты, біздің жалғыз ұшақ тасымалдағышымыз - трамплин. Ал толыққанды AWACS ұшағы одан ешқашан ұшпайды.
Шығудың жолы бар ма?
Айтайық - қазірдің өзінде бірнеше нұсқалар бар, олар қазірдің өзінде өңделуде, немесе өте тез енгізілуі мүмкін.
1 нұсқа. Әуе кемелеріндегі арнайы барлау жабдықтары. Бұл жерде мысалды біздің «Кузнецов» келтірді. Ол үшін арнайы 2010 жылдары әмбебап барлау контейнерлері 2015 жылы әзірленді және қабылданды: радиотехникалық барлауға арналған UK-RT контейнерлік кешені, UK-RL-белсенді фазалы антенналық массиві бар ұзақ қашықтықтағы контейнерлік радар, UKR-EO-электро- оптикалық барлау қызметі.
Контейнерлердің әрқайсысы әуе кемесінің астына ілінуі мүмкін (Су-33 астында Кузнецовта, кез келген Су ұшақтарында Аэроғарыштық күштердің бөліктерінде), нәтижесінде үш ұшақ өзінің барлау қабілеті бойынша AWACS ұшақтарынан сәл асып түседі.. Шешімнің кемшіліктері - кеме немесе құрлықтағы командалық пункті жоқ жойғыш ұшақтарды нысанаға алу мүмкін еместігі. Соған қарамастан, «осылай немесе олай емес» жағдайда бұл шешім өте орынды болады. Әсіресе, егер жаудың AWACS ұшақтарын жоюға болады. Әуе кемесі мен командалық пункт арасындағы байланыстың осалдығына келетін болсақ, американдықтар мен Қарабақтағы түріктер бізге радио арнаны өте жиі диапазонда «жасыруға» болатынын, жиіліктердің үнемі өзгеруімен анық көрсетті. Ешқандай радио барлау мен электронды соғыс болмайды.
2 -нұсқа … Үстеме контейнерлерден сіз келесі қадамды жасай аласыз - планердегі радар жағдайын жарықтандыратын ұшақ, истребительмен біріктірілген. Біз төмендегілер туралы айтып отырмыз.
Мұнда сізге тапсырыс беру қажет. Экипаждың бір мүшесі ұшақтар тобын басқару мүмкіндігін қатаң шектейді. Су-30СМ-де екі экипаж мүшесі бар, бірақ әлдеқайда қарапайым мүмкіндіктері бар Bars радарлары (қазіргі батыстық авиациялық радарлардан төмен).
Сөзсіз, «Ирбис үшін» Су-30СМ терең жаңғырту туралы дұрыс шешім қабылданды. Алайда, онымен бірге, эргономика мәселесі әуедегі жауынгерлік басқарудың өте қиын міндеттерін шешу кезінде «оператор - әуедегі радар» ақпараттық өзара әрекеттестікті ұйымдастыруда қалады. Және бұл жағдайда, кабинаның экипаж мүшелері иық тіресіп қатар отыратын көптеген керемет мүмкіндіктері бар. Бұл Су-34 истребитель-бомбалаушыда жүзеге асырылды (көбінесе осы орналасудың арқасында операторлар үшін сүңгуір қайыққа қарсы өте қиын миссияларды шешуді қамтамасыз етті және қамтамасыз етті) және, мүмкін, Су бағаланбаған, бірақ перспективалы ұшақтарында. -33KUB желісі.
Өте қуатты радиолокациялық қондырғы мен әуедегі жауынгерлік басқару мәселелерін шешу кезінде операторлардың тиімді жұмысын қамтамасыз ету мүмкіндігі Су-33КУБ артта қалушылықты қалпына келтіру мәселесін көтереді (соның ішінде AWACS көп мақсатты тактикалық ұшақтары ретінде жердегі мәселелерді шешу кезінде).
Су-33УБ (КУБ) ұқсас, бірақ қанатының шетінде қосымша радар қалақшалары бар аспалы гондола контейнерінде, жоғарыдан фюзеляжында қуатты Ирбис радары бар тасымалдаушыға негізделген ұшақты елестетіп көріңіз., құйрықта. Егер біз ұшақтың экипажы ұрыс қажеттілігінен босатылды деп есептесек және барлық антенналар бір кешенде жұмыс жасаса, онда мұндай машина жағдайды AWACS кез келген ұшағынан кем емес жарықтандыруды қамтамасыз ете алады.
Авиациялық күштерді басқару мәселесі де туындайды. Шамасы, оны шешуге болады автоматтандыру көмегімен тікелей осы ұшақтың бортында. Соңғы шара ретінде сіз арнайы командалық ұшақты қосымша жасай аласыз. Мұндай ұшақ, AWACS кәдімгі ұшақтарынан айырмашылығы, берілген аумақтың үстінде көп сағат бойы ұшпайды. Ол жойғыш және барлаушы ұшақтармен бірге жұмыс істейтін болады. Оның AWACS кәдімгі ұшақтарымен салыстырғанда кемшіліктері болады, бірақ ол қарсыластың әуеден әуеге өте ұзақ қашықтықтағы зымырандарын қолданған жағдайда өмір сүре алады. Сонымен қатар, мұндай ұшақтарды өндіру шамамен Су-35 немесе Су-34 сияқты қарқынмен жүргізілуі мүмкін, яғни бұл жаппай ұшақ болады.
Аэроғарыштық күштер үшін Су-33КУБ негізінде кеме (палубалық) ұшақтарымен ішінара біріктірілген жердегі модификация жасай отырып, осындай ұшақты әзірлеуге болады.
3 -нұсқа … «Пирссер» / Пенетратор. Бір қызығы, Америка Құрама Штаттары да, Ресей де осы фантастикалық нұсқаға инвестиция салып жатыр. Тек басқаша. Нәтиже келесідей.
Жауынгерлік көлік құрылып жатыр, оның міндеті жасырындыққа сүйене отырып, әуе кеңістігіне тез «сырғып түсу» болып табылады, мұнда жау авиациясы мұнда және қазір жұмыс істейді. Және сол жерден, өз қаражаты есебінен, радарлармен нысандарды анықтау үшін тым алыстағы жауынгерлерге тоқтатылған әуе-әуе зымырандарының мақсатты белгісін беріңіз. Немесе жаудан жасырыну, олардың радарларын қоспағанда.
Мұндай ұшақ AWACS ұшақтарының орнына әуедегі авиациялық топтың «радар өрісін кеңейте» алады. Жау ұшақтарының «ұстауына» ұшыраған ол өз -өзімен күресуге қабілетті болады. Әрине, мұндай ұшақтың AWACS ұшағымен салыстырғанда ауадағы нысандарды «ерекшелеу» мүмкіндіктері шектеулі болады, бірақ мұндай машиналарды көптеген жасауға болады. Және шайқасқа көп шығу.
Америка Құрама Штаттарында, осы схемаға сәйкес, олар Penetrator қарсы ауаны - PAC -ды қолдануды жоспарлап отыр, қазіргі кезде Next Generation Air Domination (NGAD) бағдарламасы бойынша жасалып жатқан байқалмайтын барлау мен соққы беретін ұшақтар. Бұл бағдарлама мақалада сипатталған «Америка Құрама Штаттары жауынгерлік авиацияны құруда серпіліс дайындауда».
Ресей сол жолмен жүрді, бірақ басқа жолмен. Біздің американдық ұшақ сияқты әрекет етуі керек біздің болашақ осы мақсаттағы аппаратымыз ұшқышсыз құрылып жатыр. Біз S-70 «Охотник» ұшқышсыз ұшқыш аппараты туралы айтып отырмыз. Біз ескі оқимыз жаңалықтар бұл дрон туралы:
Дрон автоматтандырылған режимде кезекші аймаққа кіре алатын толық конфигурацияда ұшады. Қорғаныс министрлігі іс-шара кезінде дрон мен Су-57 арасындағы өзара әрекеттесудің жауынгердің радарлық алаңын кеңейту және авиациялық қаруды қолдануға арналған мақсатты белгілеу үшін жасалғанын түсіндірді.
Әлбетте, бұл солай.
Мәселе мынада, мұндай машина тиімді болу үшін өздігінен ойлана алуы керек. Цитаталар жоқ. «Аңшы» өз міндеттерін толық орындауы үшін оны өз бетімен ұрыс жүргізуге қабілетті жасанды интеллект басқаруы керек. Біздің мамандар бұл мәселеде қаншалықты ілгерілегені белгісіз. Мәселе, бір жағынан, бізде бар электроникамен де шешілуі мүмкін. Екінші жағынан, бұл әлі де өте күрделі.
Сіз мақалада «Аңшы» мен соғыстағы жасанды интеллект туралы оқи аласыз «Ресей мен Америка Құрама Штаттары әскери роботтарды дамытудағы маңызды кезеңнен өтіп жатыр».
Бұдан не шығатынын уақыт көрсетеді. Әзірге мойындау керек, Охотник - Ресейдегі маңызды әскери бағдарламалардың бірі. Және оның сәтті аяқталуы үшін бар күш -жігерді жұмсау керек.
Сонымен қатар, егер ол сәтсіз аяқталса, резервтік опциялар болуы керек. Қайсысы жоғарыда сипатталған. Алайда, радар жағдайын жарықтандыруға арналған жоғары жылдамдықты ұшақ «Охотникпен» бірге жасалуы мүмкін, бұл, әрине, артық болмайды.
Болашаққа қорытынды
Болашақты сенімді түрде болжау мүмкін емес. Бірақ бұлттардың дәстүрлі AWACS ұшақтарының үстінде жиналуы - бұл факт. Әлемнің дамыған елдерінде AWACS ұшақтарының нақты әскери операцияларда қолданылуын, оларды бейбіт уақыттағы құралға айналдыруға және тылдағы авиацияны басқаруға дейін шектейтін қару -жарақтар жасалып жатыр. Мұның бәрі іс жүзінде қаншалықты жүзеге асырылып жатыр - бұл ашық сұрақ, бірақ процестер қазірдің өзінде жүріп жатыр.
Сонымен бірге, бір жағынан, соғыста қажетті тіршілікке қабілетті құралдар жасалуда, ал екінші жағынан олар дәстүрлі AWACS -ты ішінара алмастыра алады.
Мұндай жағдайда мұндай жабдықты өндіруде үлкен проблемаларды бастан кешіп отырған Ресейге балама бағытта қозғалудың қажеті бар ма? Оның үстіне бізде R-37, барлау контейнерлері мен су ұшақтары бар ма? Мүмкін, тіпті «Аңшымен» де бәрібір нәтиже беретін шығар?
Әрине, AWACS ұшақтары мүлде жоғалып кетпейтіндіктен, бұл бағытты мүлде жабудың қажеті жоқ. Бірақ сіз A-100-ден кешіктіру қазіргі кездегі теріс мағынасын жоғалтатын етіп жасай аласыз.
Біз бұл туралы шындап ойлануымыз керек.
