Себастьен Роблин, штаттардағы ең ақылды және теңдестірілген адамдардың бірі, бұл қызықты пікір айтты.
Американың ұшақ тасымалдаушылары Ресейге қарсы соғыста аман қала ала ма?
Ол ұшақ тасымалдаушыларды алып, достықпен жерлегені емес, ол жалпақ палубалы ұшақтардың әрі қарайғы тағдыры туралы ойлады. Ал адам ойланып, талдағанда, онымен ойламау - күнә.
Роблин қойған негізгі сұрақ: «Егер ұшақ тасымалдаушылар үшінші әлем елдерін басудан гөрі қиын міндеттерді өз мойнына алса не болады?».
Сұрақ керемет. Америкалықтың одан сұрағанымен және американдық оған жауап беруге тырысып жатқандығымен.
Тақырыпқа назар аудармайық, өйткені бұл Америкада әдетке айналған - тақырыпта бір нәрсе бар, шын мәнінде мүлде басқа. Шамамен, бізде қоршаулардағы жазулар бар.
Роблин болашақта ұшақ тасымалдаушылар әлі де ондаған жылдар бойы қызмет етеді деп санайды, бұл кейбір елдерде үрей туғызады. Ал кейбіреулер болмайды, өйткені бүгінгі күні әуе кемесінің осалдығы сияқты қасиеті бар. Және - бірінші кезекте - Ресей мен Қытайдың күш -жігері арқылы.
Бірақ - тәртіппен.
2017 жылы АҚШ Әскери -теңіз күштері төрт жаңа буын авиалайнерлерінің біріншісі Джеральд Фордты алды.
Үлкен кемеде 60 ұшақ бар, оның ішінде 24 F-35 және F / A-18. Электромагниттік катапульттер, ұшақтарды көтеруге және оқ-дәрілерді жеткізуге арналған жоғары жылдамдықты лифттер, техникалық қызмет көрсету шығындарын төмендетуге арналған жаңа жүйелер. Алайда, барлық жаңалықтар кемені сәл қымбаттады. Бар болғаны 13 миллиард доллар, яғни Нимиц түрінің предшественниктерінен екі есе қымбат.
Иә, американдық ядролық ұшақ тасымалдаушылар-бұл күш пен күш. Және бұл күш, тәжірибе көрсеткендей, Балқан, Ливия, Ирактағыдай, энергия операцияларын қамтамасыз ете отырып, әлемнің басқа шетіне оңай жобалануы мүмкін.
Бірақ Роблин орынды сұрақ қояды: Ирак немесе Ливия болмаса ше? Егер үшінші әлем елі болмаса? Сонда не?
Содан кейін бәрі мүлдем басқа сценарийде болуы мүмкін. Кейбір елдердің зымырандық және су асты технологиясындағы жетістіктері жаудың жағалау сызығынан соққы қашықтықта жұмыс істегенде осындай үлкен және қымбат кемелердің аман қалу мүмкіндігін күмән келтіреді.
Қашықтық тасымалдаушыға негізделген әуе кемелерінің ұшу қашықтығымен анықталады. Яғни 700 км. Бұл F / A-18 диапазоны. F-35-те көп нәрсе бар, бірақ мұнда азға сенуге тұрарлық. Әуе кемелерінің әсер ету ауқымы мен кемеге қарсы жағалаудағы кешендердің айырмашылығы әуе кемелерінің тиімді диапазоны болады.
Ал проблемалар осыдан басталады. Олардың бірі DF-21D «Шығыс жел» деп аталады.
Бұл әлемдегі бірінші кемеге қарсы баллистикалық зымыран. Ұшу қашықтығы - 1800 км. Яғни, «Дунфэнг» ұшқыштарды қозғалтқышты жылытуға кіріспес бұрын, ұшақ тасымалдағышты оңай ұстап алады және оны кәдімгі ядролық емес оқтұмсықпен жарып жібереді.
DF-21D дәлдігімен, толық тапсырыс, сонымен қатар зымыран ұшу бағытын оңай реттей алады. Яоган спутниктік шоқжұлдызы оған көмектесетінін ескере отырып, әуе кемесі тыныш ұйықтай алады. АҚШ -тың Әскери -теңіз институтының есептеулеріне сәйкес, Нимиц типті стандартты әуе кемесі үшін осындай бір зымыран жеткілікті болатынын ескере отырып, американдық теңізшілердің мүлдем қобалжуының мағынасы болмайды.
Оның үстіне «Шығыс желі» - бұл өте мобильді кешен. Ол орнында тұрмайды, ол шахтада жасырынған жоқ, сондықтан оны табу мен жою өте қиын болады. Сонымен қатар ұшудың керемет жылдамдығы. Соңғы кезге дейін американдықтардың мұндай қаруға қарсы шығатын ештеңесі жоқ еді; бүгінде Құдайға шүкір, панацея емес, кем дегенде үміт болатын SM-3 пайда болды.
Айтпақшы, суасты қайықтары туралы ұмытпаңыз. Батылдыққа батқан неміс U-29 ұшағынан бастап, сүңгуір қайықтар осы кеме өкілдерін түбіне үнемі жіберіп отырды. Ұшақ сүңгуір қайықтың қас жауы болып шыққанымен және кез келген авиакомпанияда бұл машиналардың саны көп болғанымен, сүңгуір қайықтар әуе тасымалдаушыларының бірінші жауына айналды.
Әсіресе, батареяларын зарядтау үшін «тыныс алу» үшін жер бетіне шығудың қажеті жоқ және су астынан оңай секіре алатын ядролық сүңгуір қайықтар.
Әрине, авиатасымалдаушылар әрқашан сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысқа маманданған жойғыштар мен фрегаттармен бірге жүреді. Сонымен қатар, алыс қашықтықтағы әскери-теңіз патрульдік ұшақтары мен кемедегі тікұшақтар жаудың сүңгуір қайықтарын іздеуде теңіздерді сыпыруға көмектеседі. Шамамен бір шақырым тереңдікте жасырынған және жауды жою туралы бұйрық алынған сәтті күтіп отырған ядролық сүңгуір қайық үшін бұл қаншалықты қорқынышты.
Ресей суасты қайықтарына жарнама мүлде қажет емес. Қытайлар олардан артта қалды, бірақ Қытай қазірдің өзінде Стирлинг қозғалтқышы бар 15 сүңгуір қайық жасады, яғни ауадан тәуелсіз электр станциясы бар. Бұл өте маңызды, сондықтан біз бүгін Тынық мұхиты - қару -жарақтың әлемдік жарысының жаңа кезеңі өтіп жатқан жер деп сенімді түрде айта аламыз.
Айтпақшы, VNEU бар қайықтарға қатысты. Бір немесе екі рет емес, жаттығулар кезінде «Готланд» типті қайықтар эскорттың бұйрығына қарамастан, әуе кемелерін шартты түрде суға батырды. Міндеттеме.
Егер сіз, мысалы, ресейлік «Оскар» класты сүңгуір қайығын алсаңыз (біздің жоба 949А Антей), онда оған бетпе-бет келудің немесе үндемеудің қажеті болмайды. «Граниттер», «Оникс» және «Калибрлер» ұшу диапазоны жеткілікті және оларды су астынан ұшыруға болады. Бумалар.
Жақсы және берік зымыран - әуе кемесінің негізгі қауіпі. Және бұл күшті және қорқынышты болып көрінгенімен, жағалаудағы кешендер оған жағалау сызығына жақындауға мүмкіндік бермейді. Ал теңіздегі сүңгуір қайықтар ақылға қонымды тәсілдің шекарасын одан әрі итермелейді.
Бұл суасты қайықтары да, жағалау кешендері де бар Қытай мен Ресей сияқты елдер үшін жұмыс істейтіні анық.
Ал біз әлі ұшақтарға тиіскен жоқпыз. Сол Ту-95 тек Х-55 зымырандарын атуға қабілетті, тек көзден таса емес, жалпы әлемнің басқа жағынан. Бақытымызға орай, X-55 диапазоны мұндай затты бір жарым мың шақырым қашықтықтан жасауға мүмкіндік береді. Ал олардың клиентінің жауынгерлік бөлімшесінде 400 кг әшекей табылады, олар айтқандай.
Әуе кемесінің ереуіл тобының алдында тұрған мәселе, жаңа кемеге қарсы зымырандардың тезірек, ұзақ қашықтыққа және әмбебап болуына байланысты. Яғни, оны әр түрлі платформалардан орналастыруға болады, оның ішінде ұзақ қашықтықтағы патрульдік ұшақтар мен бомбалаушылар, шағын және жасырын жүретін қайықтар, тіпті портта жасырылған көлік контейнерлері.
Тасымалдаушыны табу қаншалықты қиын болса, зымыранды атып түсіру қиынға соғады.
Сондықтан «Калибр», «Брахмос», «Дунфэн» пайда болуы ұшақ тасымалдаушылардың өмірін күннен күнге қиындатады. Әуе кемесіне сыни зақым келтіруі мүмкін зымыранның құны ол бағытталған кеменің құнымен салыстырылмайды.
Ал барлық елдерде қызу өңделетін гиперсониялық зымырандардың жаңа буыны - бұл қорқыныш емес, бірақ бұл мәселені шешуді қажет етеді, өйткені ерте ме, кеш пе, ресейлік «Циркон» сияқты гиперзонды ракеталар үйреншікті жағдайға айналады.
Әуе кемесінің әуе қорғанысы үшін одан да қауіптісі - дыбыс жылдамдығынан бес есе асатын гиперзонды ракеталық қарудың жаңа буыны. 3 маусымда Ресей сағатына 4 600 миль жылдамдықпен «Циркон» гиперзонды зымыранын сәтті сынақтан өткізгенін жариялады.
Иә, әуе кемесін жою тактикасы ең алдымен жоғары деңгейдегі үйлестіруді, жедел жоспарлауды және қарудың әр түрін қажет етеді.
Америкалықтар (тек Роблин ғана емес, мысалы, Роб Фарли) Қытайдың да, Ресейдің де Тынық мұхитында әуе кемесінің құрылымын дәл қадағалауға қабілеті де, тиісті тәжірибесі де, инфрақұрылымы да жоқ деп санайды.
Мүмкін Роблин мен Фарли бірдеңе туралы дұрыс шығар, тәжірибе жеткіліксіз. Бірақ негізінен американдық авиатасымалдаушылар оларды қадағалауға болатын рейдтерімен ешкімді бұзбайтын сияқты.
Бірақ кейбір жағынан американдықтардың айтқаны дұрыс - Ресейдің теңіздегі барлау қызметінің қазіргі жағдайын тек көңілсіз деп сипаттауға болады. Барлаушы кемелердің саны бірлікпен өлшенеді және олардың барлығы кеңестік мұра ретінде мұраға қалды. Электронды барлаушы ұшақтарды бір жағынан санауға болады, ерекше күш түсірместен. Ил-20 мен Ил-22-дің күйін де болжауға болады, бұл қызмет ету мерзімі бойынша керемет емес.
Алайда, бүгінгі күні спутниктерден үлкен кеме құрылымдарын бақылау оңайырақ. Және бұл да шетке ысыру қиын факт.
Әскери-теңіз технологияларының бір-біріне қалай тиімді болатынын ешкім білмейтінін атап өту маңызды, өйткені екінші дүниежүзілік соғыстан бері ірі теңіз соғысы болған жоқ.
Бірақ біз ұшақ тасымалдаушы мүлде қорғаныс қаруы емес екеніне негізделеміз. Шын мәнінде, бұл кез келген жерде өзінің таңғажайып күшін көрсетуге қабілетті шабуылдау кешені. Әуе кемесі қорғаныс платформасы ретінде де қолданыла алады, бірақ бұл Қытай немесе Ресей жағалауында емес. Қорғанатын ешкім жоқ, дәлірек айтқанда, американдықтардың онда қорғанатын ештеңесі жоқ.
Ең қызығы, мақаланың авторы Себастьен Роблин тақырыпта қойған сұрағына ешқашан жауап бермеген. Бірақ іс жүзінде бұл сұраққа жауап якорь сияқты қарапайым.
Әрине, американдық авианосецтер аман қалады. Олар Ресейге, Қытайға қарсы қақтығыста аман қала алады, әсіресе егер олар жоғарыда аталған кемелерге қарсы зымырандар мен баллистикалық зымырандар ауқымында осы елдердің жағалауына жақындамаса.
Мұны айту өте өкінішті, бірақ әуе кемесі-сүңгуір қайықтары жоқ, заманауи әуе қорғанысы жүйесі мен кемеге қарсы кешендері жоқ үшінші әлем елдеріне қарсы соғыс құралы.
Әуе тасымалдаушылармен күресу үшін тиісті құралдары бар ел кемелердің кез келген тобына зиян келтіріп қана қоймай, өлімге әкелуі мүмкін.
Айтпақшы, Аргентина мен Ұлыбритания арасындағы Фолкленд аралдары үшін жанжал қалай дамитынын қарастырған жөн, егер Аргентинада Exocet зымырандары көп болса. Екі батып бара жатқан кеменің маңызы зор. Зымырандар аз болғанына қарамастан.
Авиакомпаниялар үшін энергияны проекциялау құралы ретінде ертеңгі күнге оптимистік ештеңе жоқ. Зымырандар тез, ұзағырақ және ең бастысы арзанға түседі! Жақын арада өзінің жағалаудағы қорғанысын нығайтқысы келетіндердің қаншасы оған қол жеткізе алады - бұл туралы айту өте қиын.
Қытай, Үндістан, Ресей - бәрі қару -жарақ саудасына қуанышты. Және оны көптеген елдер сатып алады. Бүгін американдық ұшақ тасымалдаушылардан қысым құралы ретінде шынымен қорқатын елдер ертең заманауи ракеталармен қамтамасыз етілген Солтүстік Корея үлгісіндегі бұлшықеттерді көрсетуі әбден мүмкін.
Сондықтан бұл даму нұсқасы әбден мүмкін. Ал Роблин барлық күш -жігеріңізді суперкөміршілер жасауға жұмсамау керектігін дұрыс айтады. Мұны ұшақ кемесін соққы беретін кеме ретінде бейтараптандыруға қабілетті қару -жарақтарды әзірлеуге назар аударған жөн.
