Иә, біздің бүгінгі әңгімеміз олар туралы, ауыр крейсерлер класының алдыңғы қатарлары мен Вашингтонның алғашқы крейсерлері туралы. Жақсы, және бәрі қалай болды.
Мұның бәрі Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде басталды. Егер сіз осылай қарасаңыз, онда бүкіл Корольдік Әскери-теңіз күштері осындай ойынмен айналысты. Өйткені Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде (1914 жылдың тамызында) Ұлыбритания шынымен де теңіз қоршауына ұшырап, күйреу шегіне жетті. Бидайдан кенге дейін импорттаған ел үшін бұл өте маңызды.
Соғыс бойы британдық кемелер біреуді қуып жүрді. Неміс суасты қайықтарының артында, олар біркелкі хаос ұйымдастырды, содан кейін Үнді мұхитын параличке айналдырған шапқыншылар үшін, содан кейін олар Дракула қызғанатындай британдық қанды ішкен граф Спи эскадрильясымен шайқасты.
Британдық командование үшін жағымсыз тосынсый бүкіл корольдік флотта 27 түйінмен неміс крейсері Карлсруэні қуып жетуге қабілетті кеме болмағандығы болды.
Ал барлау мәліметтері бойынша, немістер 28 тораптан 150 мм зеңбірекпен қаруланған, одан да жоғары жылдамдықпен жүре алатын жаңа жеңіл крейсерлерде жұмыс істеп жатыр.
Жалпы, бірдеңе істеу керек болды.
Британдықтар прагматикалық адамдар ретінде екі жоба жасады. Біріншісі-қару-жарақ бойынша неміс кемелерінен (немістердікі 8х150 мм-ге қарсы 6 х 152 мм), D-класты крейсерлері, жылдамдығымен 1,5-2 тораптан асып түсті.
Жалпы алғанда, неміс кемесін қуып жететін және оны ұрыста байлап алатын скауттар шықты. Содан кейін неміс кемесін аяқтау үшін басқа біреу келуі керек еді.
Бұл кемені жасау үшін Бирмингем класындағы крейсерлердің жобасы алынды. Крейсерлер осылай болды, сондықтан жаңа жағдай үшін бәрін көбейту қажет болды: жылдамдық, диапазон, қару қуаты.
Қарумен жақсы таңдау кез келген жерде болды: 234 мм -ден 152 мм -ге дейін. Айтпақшы, таңдау уақыт бойынша тексерілген, сенімді және жылдам атылатын BL 7, 5 дюймдік Mark VI, 190 мм әскери-зеңбірекпен тоқтатылды.
Ал, электр станциясынан «сәл көбірек» сығып алу - британдық инженерлер үшін бұл балалардың ойыны болды.
Бұл типтегі жетекші кеме 1915 жылы желтоқсанда салынды және бастапқыда барлық крейсерлердің барлығы «Raleigh type» белгісін алды, бірақ 1922 жылы ашық кемеңгерлік ақымақ өлімнен кейін олар «Hawkins type» деп аталды.
Барлығы 5 крейсер салынды, тіпті аты аталмаған серияның жоспарланған алтыншы кемесі ешқашан қойылмады.
Бұл көпшілік ойлағандай қаржы туралы емес, басымдықтарды өзгерту туралы. Британдық империяның басты жауы неміс суасты қайықтары болды.
Осылайша крейсерлер баяу, сезіммен, сезіммен құрылды. Олар оны Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін, ал кейбіреулері одан кейін ғана тұрғызды.
Тек осы типтегі екі кеме, Raleigh және Hawkins, түпнұсқалық дизайнға сәйкес толық құрастырылған. Қалғандары құрылыс кезінде отын ретінде мұнайға айналды.
Крейсерлер Елизавета дәуіріндегі британдық адмиралдардың құрметіне аталған, сондықтан олар флотта «Элизабетхан» деген лақап атқа ие болды. Қызметке кірісу кезінде Хокинс әлемдегі ең қуатты крейсерлерге айналды, дегенмен ресми жіктеуде олар жеңіл крейсерлер тізімінде болды.
Дәл солардың арқасында 1922 жылғы Вашингтон теңіз конференциясы белгілеген тоннаж мен негізгі калибр бойынша осындай жоғарғы шекке қол жеткізілді. Содан кейін Хокинс шектеулердің эталонына айналды.
Ағылшындар өздерінің кемелерін итеруге бар күштерін салғаны анық, өйткені мүлде жаңа крейсерлерді кесу жағымсыз болар еді. Сонымен қатар, олар өте қымбат болып шықты. Хокиндердің құны Dreadnought құнымен салыстырылды, негізінен ұзақ мерзімді құрылыстың арқасында.
Осылайша Хокиндер пайда болуы мен теңіз келісіміне қосылуымен қорқынышты жарыстың аяқталуына себеп болды және мен жазған круиздік жарыс басталды. Жалпы алғанда, 30 -шы жылдардағы ессіз круиздік жарыс 1915 жылы басталды.
Нәтижесінде 1930 жылы крейсерлер үшін тоннаж мен мөлшерге шектеулер енгізілді. Ал Хокиндер мен олардың ізбасарлары үшін 10 мың тонна ығыстырмалы және 203 мм зеңбірегі бар Вашингтон крейсерлері жаңа класс - ауыр крейсерлерді енгізді.
Сонымен қатар, 1930 жылғы конференция Хокиндерге үкім шығарды, өйткені 1936 жылғы шешімдер бойынша британдықтар жаңа кемелер жасау үшін Хокиндерді флоттан шығарып, металлға кесуге немесе оларды қайта жабдықтауға мәжбүр болды. 152 мм зеңбіректермен және оларды жеңіл крейсерлерге беріңіз …
Бірақ соғыстың басталуы барлық салдары бар барлық жоспарлар мен шектеулерді жойды.
Осылайша салынған бес кеменің төртеуі мәртебелі король Георг VI даңқ үшін шайқасқа аттанды.
Ролиді қоспағанда.
1916 жылы 4 қазанда салынған, 1919 жылы 28 қыркүйекте іске қосылған HMS «Raleigh» 1921 жылы 15 сәуірде пайдалануға берілді. Сэр Уолтер Ролидің есімімен аталған. Оны 1922 жылы 8 тамызда блокада командирі қоршап алды. 1926 жылы желтоқсанда сынықтарға сатылды.
Қалғандары шайқасқа кетті … Біз Хокинс, Кавендиш, Фробишер және Эфингемнің мұны сәл кейінірек қалай жасағанын және алдымен үш және бір кемені қысқа сүрту туралы сөйлесетін боламыз.
Мен біреуінен бастаймын. Қайта құрылымдау тұрғысынан кім көп алды.
Кавендиш. Штурман Томас Кавендиш есімімен аталған. Ол 1916 жылы 29 маусымда салынды, 1918 жылы 17 қаңтарда іске қосылды, 1918 жылы 21 қыркүйекте қызметке енді. Мұнда бәрі жақсы, бірақ 1918 жылдың маусымынан бастап ол …
Алдымен крейсер Остендтегі неміс базасына рейдтік операция жүргізген крейсердің құрметіне «Кекшіл» деп аталды. Және ол немістерден «залал, сыйыспайтын …» алды.
Әрі қарай крейсер ұшақ тасымалдағышқа айналды. Садақ мұнаралары алынып тасталды, олардың орнына ұшу -қону жолағының палубасы, ал астында ұшақтарға арналған ангар жабдықталды.
Ангарға 4 «қысқа» теңіз ұшағы мен 6 палубалық Sopwith «Pap» ұшағы сыяды. Немесе 2 әке күрескері мен 4 Гриффин барлаушысы.
Қатаң қару ұсталмады, ол 4 х 190 мм, 6 х 102 мм және 4 зениттік зеңбіректен 76 мм. Қосымша 4 торпедалық түтік.
Содан кейін крейсерлік-авиатасымалдаушы «Фурийлер» үлгісімен толықтай ұшақ тасымалдағышқа айналды. Артқы мұнаралар жойылып, қону алаңы жасалды. Негізгі калибрдің орнына бүйірлеріне 140 мм-дік 10 зеңбірек қойылды, ұшақтар саны 20 данаға дейін өсті.
Ол жұмыс істемеді. Әуе кемесін артқа қарай итеру ұзақ уақытқа созылды, сонымен қатар жетілмеген қону жүйелері ұшақты қондырмаларға соғу қаупін үнемі төндірді. Жалпы, «Фьюри» мен «Кекшіл» біржақты түрде батыл эксперимент болды, бірақ оларды сәтті болды деп айтуға болмайды.
Жалпы алғанда, көп тәжірибе жасап, Vindictive жаңа катапульттарын сынап көрген британдықтар бәрін қайтаруды шешті. Екі жыл өткізгеннен кейін, 1923-1925 жылдар аралығында, әуе кемесі соған қарамастан крейсерге айналды.
Кемедегі қайта құрылымдау жұмыстары кезінде ұшу палубаларының екеуі де бөлшектелді және артиллериялық қару -жарақ күшейтілді, негізгі калибрлі мылтықтар No5 және No6 тұрақты орындарына қайтарылды, алайда, ұшақ ангарының сақталуына байланысты, мылтық No2 орнатылмаған.
Жалпы, осылай болып шықты, орын ауыстыру 12000 тоннаға дейін өсті, жылдамдық сәйкесінше 25 түйінге дейін төмендеді.
Алайда, кекшілге ұрысуға тура келмеді, 1935 жылдан кейін ол жаттығу кемесі немесе көлік ретінде қосалқы рөлдерде қолданылды.
Ол үшін ескі қару бөлшектелді, 120 мм екі жаңа зеңбірек орнатылды, ұшақ ангары аудиторияға айналды, ғимараттың ортасында 200 курсантқа арналған тұрғын үйі бар қондырма салынды.
No3 қазандық таратылды, мұржаның артқы бөлігін бөлшектеді. Электр станциясы 25000 а.к. дейін қысқарды, жылдамдық - 23 түйінге дейін.
1938 жылы кеме жүзбелі шеберханаға айналды, нәтижесінде 1945 жылы ол қоқысқа тасталды.
Шаршады.
Жалпы, егер сіз өзгерістердің мөлшерін бағалайтын болсаңыз - крейсер - крейсер - ұшақ - авиатасымалдаушы - крейсер - оқу кемесі - жүзу шеберханасы, онда біз сенімді түрде айта аламыз, бұл класстың үш кемесін жасап, өзіңізді алдамай -ақ қоюға болады..
Алайда, бюджетті қысқарту - бұл нәрсе, кеңесшілердің қажеті жоқ.
Қалған үш крейсерге келер болсақ, олар әлі де қайғылы болды. 1930 жылғы Лондон конференциясында олар британдық шектен асқан 155 мм -ден астам қаруы бар крейсер ретінде өлім жазасына кесілді.
Бөлу бірінші болып «Фробишер» болды. Крейсер 1916 жылы 2 тамызда салынды, 1920 жылы 20 наурызда іске қосылды және 1924 жылы 20 қыркүйекте пайдалануға берілді. Оған штурман Мартин Фробишердің есімі берілді.
«Фробишер» соғыс кемесі ретінде қызмет етуге уақыт таппады, алайда Қытай жағалауындағы кеншілерді батырып тастау акциясымен белгіленді. 1932 жылы ол жаттығу кемесіне айналды. Алдымен 190 мм-дегі екі (содан кейін тағы екі) негізгі зеңбірек бөлшектелді және жер үсті торпедалық түтіктер алынып тасталды. 1937 жылы крейсер резервке алынды, тек соғыстың басталуымен оны қайтадан крейсер ету туралы шешім қабылданды.
Олар модернизацияланбады, тек ескі қаруды қайтарып, 1942 жылы Азияға жіберді. Онда крейсер екі жыл бойы эскорт пен патруль қызметін атқарды, содан кейін ол Ұлыбританияға оралды. Нормандияға әскерлердің түсуіне қатысты. Алдымен бомба, содан кейін әуе торпедалары атылды. Жөндеуден кейін ол қайтадан оқу кемесіне айналды және 1947 жылға дейін қызмет етті.
Хокинс. 1916 жылы 3 маусымда орналастырылған, 1917 жылы 1 қазанда іске қосылды, 1919 жылы 23 шілдеде қызметке қосылды. Адмирал Джон Хокинстің атымен аталған.
1919 жылы Қиыр Шығысқа жеңіл крейсерлердің 5 -ші эскадрильясының флагманы ретінде Қытай станциясының күштерінің құрамында жіберілді. Мен Жапонияға бардым және Фурутакада жұмыс істеуге себеп болдым, өйткені жапондықтар крейсерден жақсы әсер алды және олар жақсырақ нәрсені қалайды.
Ол әр түрлі уақытта Атлантикада, содан кейін Үнді мұхитында қызмет етті, содан кейін 1935 жылдан бастап резервте болды, олар одан жаттығу кемесін жасағысы келді, бірақ соғыс басталды.
Соғыстың басталуымен крейсер мақсатты түрде жұмыс жасады: Оңтүстік Атлантикада неміс рейдерлерін аулау. 1944 жылы Нормандияға қонуға қатысты. Содан кейін бұл оқу кемесі, мақсатты кеме болды, ал 1947 жылы ол ақырында жойылды.
Эфингем. 1917 жылы 6 сәуірде 1921 жылы 8 маусымда іске қосылды, 1925 жылы 2 шілдеде қызметке қосылды. Чарльз Ховардтың есімімен, Лорд Эфингем.
Ол әскери қызметін Үнді мұхитында 4 -ші крейсерлік эскадрильяның флагманы ретінде бастады. Ол 1932 жылға дейін қызмет етті, ол «постын» Хокинске тапсырып, мегаполиске кетті. Ол резервте қалды, онда ол 1937 жылға дейін болды, сол кезде ол жеңіл крейсерге айналды, 190 мм зеңбіректерді 152 мм -ге ауыстырды.
Соғыс басталғаннан бастап ол Солтүстік патруль құрамында Германияны теңіз қоршауына алды. Патруль құрамында 7 және 12 крейсерлік эскадрильялардың ескі крейсерлері болды. Олардың міндеті - Шетланд пен Фарер аралдары арасындағы суларда, Фарер аралдары мен Исландия арасында патрульдеу, неміс рейдерлерінің Атлантикаға ену әрекеттеріне қарсы тұру және Германияға оралған неміс сауда кемелерін ұстау.
Бұл өте қарқынды жұмыс болды. Соғыстың алғашқы үш аптасында патрульдік крейсерлер 108 кемені тексеру үшін тоқтатылды, оның 28 -і егжей -тегжейлі тексеру үшін Киркваллға жіберілді.
Содан кейін Эфингем Солтүстік Атлантикадағы конвойларды Ямайкадан Скапа ағынына дейін алып жүруге қатысты. Оңтүстік Атлантикада қуылды (бақытқа орай, рұқсат етілгеннен көп болды) рейдерлерге, соның ішінде «адмирал Эрл Спиге». Атлантикадан кейін оны немістер шапқыншылығын енді бастаған Норвегияның суларына жіберді. Онда крейсер аяқталды.
1940 жылы 17 мамырда Каир мен Ковернтри крейсерлері мен Матабеле мен Эхо жойғыштарымен бірге 24 -ші гвардиялық бригадасының батальонына техникасы, қаруы мен бригадалық штабы кіріп, Эфингем Бодеуға бет алды.
Ағылшындар бір күн бұрын Chrobry көлігін суға батырып жіберген Luftwaffe рейдтерінен қатты қорқады, сондықтан олар кемелерді көптеген аралдар арасында өтетін ішкі нашар зерттелген жәрмеңке арқылы жіберді.
18 мамырда сағат 23.00-де, науқанның мақсатынан 12 миль қашықтықта, Бодо көрініп тұрғанда, Эфингем 20 тораптық жылдамдықпен жүріп, карталарда белгіленбеген су астындағы тасқа соғылды. Оның артынан Матабеле құмды жағалауға секірді. Көп ұзамай жойғыш терең суға тартылды, бірақ крейсер жауынгерлік жағдайда оны жардан алып тастай алмауына байланысты құрдымға кетті.
Отрядтың кемелері экипажды және борттағы сарбаздарды одан шығарды, содан кейін сол «Матабеле» торпедаларымен аяқталды.
Ең лайықты аяқталу емес.
Крейсерлер қандай болды.
Орын ауыстыру:
- қалыпты: 9800 т, - толы: 12 190 т.
Ұзындығы: 172, 2/184, 4 м.
Ені: 17,7 м.
Жоба: 6, 3 м.
Брондау:
- белбеу: 76 мм;
- көлденең: 25 мм;
- палуба: 37 мм;
жертөлелер: 25 мм;
- негізгі қару қалқандары: 51 мм.
Қозғалтқыштар: 4 TZA Парсонс немесе Браун Кертис, 60,000 - 65,000 а.к бар.
Саяхат жылдамдығы: 29,5 - 30,5 түйін.
Круиздік қашықтығы 5400 теңіз милі 14 түйінде.
Экипаж 690 адамнан тұрады.
Қару -жарақ:
Негізгі калибр: 7 × 1 - 190 мм / 50.
Екінші калибрлі: 6 × 1 - 102 мм / 45.
Флак:
4 × 1 - 76 мм / 45, 4 × 1 - 40 мм / 40.
Торпедалық қару-жарақ: 533 мм төрт құбырлы төрт түтік.
Қару -жарақ туралы мәліметтер пайдалануға берілген кезде беріледі. Крейсерге қызмет көрсету кезінде қару -жарақ ауыстырылған модернизация орын алды.
«Фробишер» 1942 жылы наурызда негізгі калибрлі қатал зеңбіректер арасындағы тоқсанда екінші, бесінші, 102 мм зеңбірек алды. Кеме төрт ұңғылы MkVIII / MkVII төрт «пом-пом» қондырғысымен жабдықталған. Сонымен қатар крейсерде 20 мм Oerlikon 0,787 «/ L70 Mkll жеті оқпаны бар. Хокиндер 1942 жылы мамырда» Эрликондарды «алды.
Жалпы, соғыстың екінші жартысында британдықтар әуе шабуылына қарсы қорғанысты күшейту үшін қарапайым қарудың бөшкелерін қысқарту сияқты үрдісті анық байқады. Олар бірінші кезекте кіммен соғысу керектігін түсінді.
Айтпақшы, мұндай жүйені Фробишерде негізгі зеңбіректері аз, бірақ Хокинске қарағанда әуе қорғанысы баррельдері әлдеқайда көп болатын Хокинс жүйесінде сынақтан өткізгеннен кейін британдық әскери-теңіз күштері 203 мм зеңбірегі бар бір мұнараны округтік сыныпта алып тастай бастады. зениттік қаруды орналастыру мақсатында крейсерлер.
Олар сонымен қатар радарлар орнатқан. Фробишер 286 типті әуедегі радарды, 271 типті бетті анықтайтын радарды, 285 типті артиллериялық радар антеннасын және 282 типті зениттік радарды алды. Біраз уақыттан кейін Хокинс дәл осындай жабдықты алды.
Торпедо түтіктері де бөлшектелді, Хокиндер тек жер үсті, ал Фробишер жер үсті және сүңгуір қайықтарынан айырылды.
1944 жылдың қыркүйегіне қарай, олар бір мезгілде резервке алынып, оларды оқу кемелеріне айналдыру басталған кезде, Хокинс крейсеріндегі Эрликондардың саны тоғызға, ал Фробишерде - 19 -ға жетті.
Броньдау жеңіл крейсерлік стандарттар бойынша болса да, сол кезде жеткілікті сенімді болды. Бос борт корпустың бүкіл ұзындығы бойынша броньмен қорғалған, ал су жолының астында броньды белдіктің төменгі жиегі су астындағы конструктивті қорғаныс деңгейіне жетті, ол қозғалтқыш -қазандық бөлмелерін жабады - буль. Бүйір жағының аз ғана бөліктері қорғалмаған күйде қалды, онда брондаудың жоғарғы шеті негізгі палуба деңгейіне дейін төмендеді.
Хокинс сыныбындағы крейсерлердің пайда болуы Dreadnought туылғаннан гөрі теңіз қоғамдастығына айтарлықтай әсер етті, бірақ ол әсер ету жағынан маңызды болды, өйткені ол кемелердің тұтас класын құруға әкелді. Мүмкін, қорқыныштан гөрі әсерлі емес, бірақ тиімді (және көп жағдайда).
Рейдерлік аңшы ретінде ауыр (қару -жарақпен) крейсер өте жақсы идея болды. Бұл дәл басынан жақсы болғандықтан әзірленді. Ал ауыр крейсерлер барлық елдерге, әсіресе құрылыс жасай алатындарға ұнады, өйткені кейбіреулер бұл үшін өте жақсы ақша тапты.
Сондықтан Хокиндерді сенімді де, алғашқы да, құрылтайшылар да деп атауға болады, бірақ қызмет көрсету тұрғысынан оларға сәттілік болмады. Олар Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы кезеңін қолға алса да, өкінішке орай, олар әскери жетістіктерімен мақтана алмады. Себебі олар қазірдің өзінде ескірген.
Сонымен қатар, бір кеме үнемі эксперименттік өзгерістерге ұшырады, ал екі ақымақ тастарда өлді. Әрине, менеджерлердің жолы болмады.
Алайда, 20 -шы жылдардың басында, тіпті өткен ғасырдың 30 -шы жылдарында бұл тек шедевр кемелер болды. Өте жақсы қару -жарақпен, жақсы жылдамдықпен, тамаша диапазонмен және ең бастысы, аралас электр станциясымен, онда майдан бастап паркетке дейін капитан кабинасынан өртеуге болады. Яғни, аңшылар үшін рейдерлерге арналған жабдықтар осында.
Тағы бір сұрақ - соғысқа дейін прогресс тез қарқынмен өсті, сондықтан бұл жақсы кемелер алдыңғы қатарда орын таба алмады - бұл солай болады.
Бірақ тарихта, шайқастарда ешқандай жеңіске жетпесе де, Хокинс бұрынғыдай ауыр крейсерлер ретінде қалады. Не болды, не болды.
