Иә, кейде кеменің жолы еркекке ұқсайды. Үлкен отбасының тұңғышы болу үшін, кішілерін тәрбиелеу үшін, бірінші күннен соңғы күнге дейін бүкіл соғысты бастан өткеру, атомдық отта жанудан аман қалу, содан кейін ризашылықпен ату.
Мұның бәрі крейсер туралы емес, Пенсакола класындағы крейсерлер туралы. Алғашқы американдық «Вашингтон» класы крейсерлері.
Іс жүзінде, егер теорияда бұл кемелер ауыр крейсерлер класында қандай да бір пионер болуға тиіс болса, кемелерді жаттықтыру рөлін атқарады, яғни ешкім оларға байыпты қараған жоқ. Бірақ ол мүлде басқаша болып шықты.
Мұның бәрі бұрыннан басталды. Бұл 1922 жыл, сол түні еске түспеген Вашингтон келісімі, ол бір жағынан әскери кеменің жарысының қарқындылығын төмендеткендей көрінді, екінші жағынан крейсерлер үшін жалпы бас ауруы басталды. әлем.
Бүкіл әлемде, онда лайықты флоттар болды. Бұл жерде басты рөлді британдықтар ойнады, олар өздерінің Hawkins-ке жол бергісі келмеді (бұл кемелер емес, бірақ бұл британдықтар), сондықтан олар өз стандарттарын сүйреді, енді бәріне мәжбүр болды. бастау
Америка Құрама Штаттарының алдында қиын таңдау тұрды: теңізді әлі де басқарып отырған Ұлыбритания бірден одақтастар санатынан әлеуетті емес, қарсыластар санатына көшуі мүмкін. Жапония да бірінші дүниежүзілік соғыстың нәтижелеріне қатты қанағаттанбай, өзінің флотын күші мен негізгі күшімен дамытатын көкжиекте тұрды.
Ал стандарт ретінде енгізілген Хокинс американдықтарға онша сәйкес келмеді. 10 000 тонна 203 мм зеңбіректерден қалыпты қару-жарақ пен қалыпты қару-жарақты қабылдай алмайтыны белгілі болды.
Осылайша круиздік жарыс басталды. Ал АҚШ -та Атлант мұхитындағы Хокинс пен Тынық мұхитындағы жапондық Фурутаки жасайтын жаңа кемелер жасала бастады.
Айтпақшы, мәселе өте үлкен болды. Аралық базалар желісі жоқ екі мұхит (британдықтар сияқты) - бұл Жерорта теңізінде шомылуға болмайды.
Бірте-бірте идеялар нақты нәрсеге айналды, ал шығысы 1000 тоннаға жуық қару-жарағы бар 10 мың тонна сыйымдылығы бар крейсердің жобасы болды, оның 203 мм қару-жарағы және жылдамдығы шамамен 31 түйін.
Бронь, әрине, жеткіліксіз болды. Ол әлі де 152 мм снарядтан қорғады, бірақ 203 мм сыныптастары брондалған белдікке 120 кабельден ене бастады.
Соған қарамастан, бір жерден бастау керек болды, ал американдықтар Пенсакола мен Солт -Лейк -Сити деген екі крейсер құрды.
Жоба өте жақсы болды, бірақ кемшіліктері де жоқ емес. Олар өте жақсы автономияға ие, өте жақсы қаруланған жылдам кемелер болып шықты. Бірақ мен бұны брондау арқылы төлеуге тура келді, ол іс жүзінде жоқ еді.
Американдық әскери-теңіз күштерінің командирлері жақсы баллистика мен дәлдікке ие ұзақ қашықтықтағы 203 мм зеңбіректері жаудың жойғыштары мен жеңіл крейсерлермен күресуге қабілетті болатынына, ал кемелердің жақсы жылдамдыққа байланысты соғыс кемесі мен крейсерлерден қашып кетуге болатын жоспарына тойтарыс берді..
Пенсакола 1926 жылы 27 қазанда салынды, 1929 жылы 25 сәуірде іске қосылды және 1930 жылы 6 ақпанда пайдалануға берілді.
Солт -Лейк -Сити 1927 жылы 9 маусымда салынды, 1929 жылы 23 қаңтарда іске қосылды және 1929 жылы 11 желтоқсанда пайдалануға берілді.
Орын ауыстыру.
Кемелер іс жүзінде жылжуында ерекшеленбеді. Пенсаколаның стандартты 9100 тоннасы және толық 12 050 тоннасы болды. Солт -Лейк -Сити - стандартты 9 097 тонна, толық - 11512 тонна.
Физикалық өлшемдер.
Ұзындығы 178,5 м. Ені 19,8 м. Жобасы 5,9 м.
Брондау:
- белбеу - 63, 5 … 102 мм;
- көлденең - 63, 5 … 25 мм;
- палуба - 45 … 25 мм;
- мұнаралар - 63, 5 … 19 мм;
- барбекю - 19 мм;
- шкаф - 32 мм.
Біз айта аламыз - итальяндық крейсерлер деңгейінде. Егер американдық әскери кемелер «не бәрі, не ештеңе» қағидаты бойынша броньдалған болса, онда оның барлық даңқында «немесе ештеңе» жоқ.
Қозғалтқыштар. 8 White-Forster қазандығы, 4 парсондық бу турбинасы, 107000 ат бар. Жылдамдығы 32,5 түйін (Солт -Лейк -Сити көрсетеді). Крейсерлік қашықтық 10 000 теңіз милі (15 түйінде крейсерлік).
Қару -жарақ.
Бұл шын жүректен жұмыс жасады. Негізгі калибр 203 мм болатын он зеңбірек болды, олар екі екі мылтық пен екі үш зеңбірек мұнарасында болды. Өте түпнұсқа, британдық жауынгерлік кеменің схемасы керісінше: үш мылтықты мұнаралар екі зеңбірек мұнарасынан жоғары орнатылды, өйткені үш мылтықты мұнараның ауыр барбеті крейсердің өткір мұрнына сыймады.
Бұл орналастыру жақсы бағыттау бұрыштары мен ауқымын қамтамасыз етті. Магистральдар 41 градусқа көтерілгенде, снарядтар 159 кабельге дейін, яғни 29,5 км қашықтықта ұшты. Крейсердің мұндай қашықтыққа оқ ататыны өте күмәнді, бірақ мүмкіндік болды.
Салмағы 118 кг болатын снаряд бөшкеден бастапқы жылдамдығы 853 м / с болды, яғни әлемдік стандарттар бойынша өте жақсы.
Негізгі калибр тұрғысынан Пенсакола Хокинстен бірден үш корпуспен озып кетті, олар сәтті сценарийде 190 мм негізгі калибрлі 6 зеңбіректі ғана қолдана алды. Пенсакола 203 мм қару -жарақтарының он қаруынан - бұл теориялық тұрғыдан да жақсы көрінбейді.
Екінші калибрлі.
Мұнда да сол британдық немесе жапондықтардан жақсы болды. Біз француздар мен итальяндықтармен салыстыруға тырыспаймыз, өйткені бастапқыда, жобаға сәйкес, әрбір крейсер 127 мм калибрлі 4 Mark 10 Mod.2 зеңбірегін алып жүруі керек еді, бірақ американдық адмиралдар. ашу -ыза станция вагондарының санын 8 данаға дейін арттыруды талап етті. Әр жағынан төрт мылтық жалғыз тіректерде.
Бұл іс жүзінде АҚШ әскери -теңіз күштерінің эсминецтерінде қолданылған қару, яғни жоғары атыс жылдамдығымен (минутына 15 рет) және жақсы қашықтықпен (25 км дейін) ерекшеленді. Бұл қару Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы әмбебап қаруы болып саналды.
Жеңіл зениттік қару.
Крейсерлердің жеңіл зениттік қару-жарақтары бастапқыда тек 12,7 мм сегіз Браунинг пулеметінен тұрды. Мұнда американдық адмиралдардың авиация алдындағы паранойясы өте маңызды рөл атқарды. Кемелер әуе қорғанысы тұрғысынан қайта жабдықтала бастады, бұл кейіннен авиация теңізде бастық кім екенін нақты көрсеткен кезде өте пайдалы болды.
Біріншіден, пулеметтер Чикаго фортепианосының екі қондырғысына ауыстырылды. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қару -жарақ бюросы жасаған 28 мм төртбұрышты автоматты зеңбіректер, әрине, пулеметке қарағанда жақсы болды, бірақ олар төмен жылдамдықпен (минутына 90 рет) және қорқынышты болғандықтан соғыс кезінде өте шектеулі түрде қолданылды. сенімділік
Соған қарамастан, 1941 жылдың қарашасында пулеметтер крейсерлерден алынып тасталды және 28мм-дегі төртұштық екі қорқынышты және 20 мм-ге қарсы бір ұңғылы сегіз зениттік зеңбірек орнатылды. Теңіз экипаждары қуаныштан жылады және естілді: сол жылы 28 мм бекіткіштер Бофорстан 40 мм зенитке қарсы төрт қондырғылармен ауыстырылды, ал 20 мм пулеметтер саны он екіге дейін өсті.
Жалпы алғанда, негізгі теңіз шайқастарының басында Пенсаколада 40 мм 8 бөшке мен 20 мм 12 бөшке болды. Бұл әлемдегі барлық адамдарға қарағанда жақсы. Бастапқыда бұл таңқаларлық.
1944 жылға қарай әрбір крейсердегі 40 мм-лік төрт тіреуіш саны алтыға дейін, ал 20 мм автоматтар-20-ға дейін өсті. Ал 1945 жылдың жазында модернизация кезінде тағы төрт ұңғылы 40 мм қондырғы қосылды.
Осылайша, соғыстың аяқталуы кезінде крейсерді 40 мм 28 бөшкелермен және 20 20 мм бөшкелермен қарсы алды. Бұл өте маңызды көрсеткіш.
Иә, артиллерияда сәлемдесу үшін 47 мм екі Hotchkiss зеңбірегі де болды. Олардан абайсыз батальон атуға немесе ас дайындауға болады.
Миналық торпедалық қару.
Барлығы өте қарапайым: корпустың ішінде орналасқан екі құбырлы 533 мм үш құбырлы торпедо. Осыған байланысты көліктерде торпедаларды ұшырудың бұрыштары шектеулі болды, олар кеменің артқы жағына қарай 60 градусқа.
Айта кету керек, торпедалық түтіктер ұзақ уақыт бойы кемелер үшін әшекей бола алмады, өйткені американдық командование торпедаларды қолдану тактикасын түбегейлі қайта қарады және крейсерлер қарудың осы түрімен 1936 жылы бөлінді.
Пенсаколдар мина қоюы мүмкін еді. Әрбір крейсер 178 минутқа арналған миналарды орнатуға арналған алты рельсті жолмен жабдықталған (әр жағынан үш). Сыртқы екі жол миналарды сақтауға ғана пайдаланылды, ал төрт ішкі жол сақтауға да, орнатуға да қолданылды.
Бірақ американдық флот крейсерлерді қолдану тұжырымдамасы ауыр крейсерлердің миналарды жиі салуын білдірмейтіндіктен, миналар мен рельстер жағалауда, қоймаларда сақталды және оларды орнатудың алдында бірден орнату керек болды.
Алайда, «Пенсакол» орындаған шахтаны құю туралы ақпарат жоқ.
Авиациялық топ.
Мұнда бәрі әдемі болды: екі ұнтақ катапульты және төрт теңіз ұшағы. Ангарлар болмады, сондықтан екі ұшақ әрқашан катапульттарда, ал екеуі қондырманың жанындағы палубада болды. Алдымен олар Vout компаниясының O3U Corsair болды, ескірген (1926 ж.т.) қалқып жүретін дөңгелекті шассиге ауыстыру қабілеті бар қос ұшақтар, оларды OS2U Kingfisher ауыстырды.
«Патша балықшысы» да жарқыраған жоқ, оның жылдамдығы бар-жоғы 264 км / сағ, ал 7, 62 мм екі пулеметінің қарулануы оны теориялық тұрғыдан да маңызды күрескерге айналдырмады. Бірақ өте жақсы ұшу қашықтығы 1296 км және 300 кг-ға дейін бомбаларды қабылдауға қабілеттілігі оны жақсы барлаушыға айналдырды, ал сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс ұшағы ретінде «Kingfisher» өте жақсы болды.
Пенсакола қанатынан шыққан Kingfishhers ұшқыштары тіпті жапондық жауынгерді атып түсірді дейді … Ал крейсердің тарихында осылай жазылған.
1943 жылдың соңында әр крейсерден бір катапуль тиісінше бөлшектелді, ал ұшақтар саны екіге дейін қысқарды. Ал 1945 жылы барлық авиациялық техникалар алынып тасталды.
1940 жылы Пенсаколада CXAM эксперименттік радары орнатылды. Соғыс кезінде екі кеме де FC артиллериялық атысты басқару радарын, SK іздеу радарын және екі зениттік зениттік өртке қарсы радарды алды.
Соғыс уақытындағы экипаж 1054 адамнан тұрды.
Қызықты сәт: Пенсакола класындағы крейсерлер бортында соңғы американдық кемелер болды. Кейін жобаланған кемелерге стационарлық төсеніштер қойылды. Бірақ Пенсакола ішкі жағынан тығынмен қапталған, сондықтан крейсер экипажы үшін дыбыс оқшаулау мен температура жағынан олар өте ыңғайлы кемелер болды.
Жауынгерлік қызмет.
Кемелер алғашқы «Вашингтондықтар» болғандықтан, олардың командирлігі оларды елеулі түрде қарастырмады, сондықтан «Пенсаколам» жауынгерлік дайындық кемелерінің рөліне дайындалды. Негізгі міндет экипаждарды, атап айтқанда офицерлерді ауыр крейсерлерде қызмет етуге дайындау болды. Сондықтан, қызметтің басында крейсерлер ұзақ сапарларды қалдырмады.
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін, 1939 жылдың қазанында Пенсакола Перл -Харборға ауыстырылды, онда ол Тынық мұхитының сол бөлігінде оқу сапарларын жалғастырды.
Жауынгерлік кеме ресми түрде 1941 жылдың қаңтарында болды. Ал 1941 жылдың желтоқсанынан бастап - толықтай соғыс, өйткені АҚШ соғысқа толық кірді.
Оқу сапарлары Пенсаколаны құтқарды, өйткені жапон ұшақтары Перл -Харборды қиратқанда, крейсер Манилаға кезекті сапарында болды. Бақытты. Содан кейін «Пенсакола» Уэйк аралындағы сәтсіз рейдке қатысты, содан кейін «Лексингтон» авиакомпаниясының эскорт тобына тағайындалды.
Бұл топтың құрамында крейсер алдымен Жапон флотының ұшақтарымен байланысқа шықты. Крейсердің артиллериясы Бугенвилль аралының маңында бомбалаушылардың екі толқынының шабуылын тойтаруға көмектесті. Жапонияның 17 ұшағын Лексингтон ұшақтары мен әуе қорғанысы кемелері атып түсірді.
Содан кейін крейсер «Йорктаун» авиакомпаниясының эскорт тобына берілді. Жалпы, кеменің әуе қорғанысы артиллериясы жапон ұшақтарына қарсы тұруға жеткілікті болды деп айта аламыз.
Пенсакола Мидуэй Атолл шайқасына қатысты. Бұл шайқаста крейсер алдымен Кәсіпорынды қамтыды, содан кейін Йорктаунға көмекке ауыстырылды. Пенсакола пулеметшілері ұшақ тасымалдағышқа екінші рейд кезінде 4 жапон ұшағын атып түсірді, бірақ Йорктаун оны құтқармады. Пенсакола Кәсіпорынға оралды және Йорктаун суға кетті.
Жалпы алғанда, ауыр крейсерді пайдалану мүлдем ақылды және ақталған емес еді. Пенсаколаның әуе қорғанысының тиімділігі, әрине, жойғышқа қарағанда жоғары болды, сонымен қатар тірі қалу мүмкіндігі болды, бірақ соған қарамастан ауыр крейсердің рөлі ұшақтардан қорғаудан біршама өзгеше болуы керек. Әсіресе, егер бұл әуе шабуылына қарсы мамандандырылған крейсер болмаса.
Екінші жағынан, ауыр крейсерді сүйемелдеу кемесі ретінде және сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс тұрғысынан пайдалану өте көп. Крейсер - бұл ең алдымен соққы беретін кеме. Сондықтан, қарауылда Пенсакола болғанына қарамастан, жапондықтар Саратоганы сабырсыздықпен жұмыстан шығарды, содан кейін Уаспты суға батырды. Ал 1942 жылдың қазанында Санта -Круздағы шайқаста жапондық ұшақтар Hornet және Enetrprise -пен жақсы өңделген.
Содан кейін Гвадалканал үшін шайқаста Пенсакола әдеттегідей жаңартылған кәсіпорынды күзетуге тырысты.
Содан кейін Саво аралында шайқас болды. Бес крейсер мен жеті эсминец 29 қарашада Гвадалканалға бет алған жапон конвойын ұстау үшін теңізге шықты. 30 қарашада, түн ортасынан сәл бұрын, американдық кемелер радар экранынан жапон кемелерін көрді. Бұл адмирал Танаканың 8 жойушысы болды.
Жапондықтар жақсы ештеңе көрмейтіні анық, өйткені американдықтар техникасы мен қару -жарағында толық артықшылыққа ие болды. Радар мәліметтерін қолдана отырып, американдықтар бірінші болып оқ атып, Таканами жойғышын суға батырды. Америкалық эсминецтер жауға қарай 20 торпедо атқанмен, олардың бәрі нысанаға алмады.
Бірақ жапондық эсминецтер 44 торпедодан тұратын үйірді небәрі 10 минут ішінде атқылады. Ал қорқынышты түс басталды. Американдық төрт ауыр крейсерге жапондық Long Lances соққы берді. Нортхэмптон батып кетті, ал Пенсакола, Жаңа Орлеан және Миннеаполис Тулагиге қайтып келе алды.
Пенсаколаға келер болсақ, бір торпеданың тіреуіш маңындағы бүйіріне соғылуы машинаның артқы бөлігін су басуына, танкілерден майдың ағып кетуіне, қатты өртке, кейіннен №3 негізгі калибрлі мұнарадағы оқ -дәрілердің бір бөлігінің жарылуына әкелді.
Бірақ экипаж мұны жеңді, ал кеме түбіне дейін емес, жөндеуден өтті, ол 1943 жылдың қазанына дейін созылды.
1943 жылдың қарашасынан бастап крейсер құрлықтағы әскерлерді қолдау үшін көбірек қолданыла бастады. Ақырында адмиралдарда артиллериялық кеме ретінде Пенсаколаның эскорт кемесіне қарағанда құндылығы жоғары екені белгілі болды.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti және Uleai-бұл жапондықтардың позициясы крейсердің 203 мм снарядтарынан соққы алған аралдардың тізімі. 1944 жылдың 1 сәуіріне дейін Пенсакола көптеген қону операцияларына дәл соққы беретін кеме ретінде қатысты.
Содан кейін крейсер Тынық мұхитының солтүстік бөлігіне жетті, онда ол сол жұмыспен айналысты - Матсува, Парамушир, Уэйк, Маркус аралдарындағы жапон гарнизондарын атқылады.
1944 жылы 11 қарашадан 12 қарашаға қараған түні Иво-Джима аралындағы операция кезінде Пенсакола ғажайып түрде өз снарядын жақын маңда келе жатқан танкерге бағыттаған жанкешті торпедо шабуылынан құтылды. 3 наурызға дейін Пенсакола Иво Джиманы және көршілес Чичидзима мен Хахадзима аралдарын азат ету бойынша десанттық операцияға отпен қолдау көрсетті.
Иво Джима үшін болған шайқастарда лейтенант Дуглас Ганди «Нөлді патша балықшысына» түсірді деп саналады. 1945 жылы 17 ақпанда крейсер жапондық жағалау батареясымен артиллериялық дуэльде зақымдалды. Кеме 6 снарядтан зардап шекті.
Крейсердің мансабындағы соңғы шайқас Окинава шайқасы болды. Соғыс жылдарында крейсер американдық командалардан он үш жауынгерлік жұлдызды және жапондық тараптан «Сұр елес» лақап атын алды. Пенсаколамен іс жүзінде барлық операцияларға қатысқан Солт -Лейк -Сити 11 жұлдызға ие болды.
Соғыс аяқталғаннан кейін кемелер АҚШ -қа Тынық мұхиты аралдарынан әскери контингенттерді жеткізумен айналысты.
1946 жылы 29 сәуірде крейсерлер Бикини Атоллында атом бомбасын сынау үшін нысана болды.
Пенсакола палубасында атом бомбасын сынаудан кейін. «Кәдесыйлар үшін алып кетпеңіз!»
Маусымның 1 -нен 25 -не дейінгі сынақтарға қатысқаннан кейін крейсерлер Кваджалейн атоллына жеткізілді. Күрделі құрылымдық және радиологиялық зерттеулерден кейін кемелер флоттан шығарылды және АҚШ Әскери -теңіз күштерінің артиллериялық атысында нысана ретінде пайдаланылды.
Пенсакола мен Солт -Лейк -Сити 1948 жылы 10 қарашада атыс кезінде батып кетті.
Жалпы, мұндай даулы соңы. Кеме үшін металды кесуге арналған кескіштердің астында немесе ұрыс кезінде бұрынғы ағаларының снарядтары астында қай өлім «жағымды» және құрметті екенін айту қиын.
Нәтижесінде.
Пенсакола класындағы крейсер басқа елдердің көптеген сыныптастарынан айырмашылығы, шынымен үйлесімді кеме болып шықты. Ол итальяндық крейсерлер сияқты жылдам болды (қағаз жүзінде емес). Ол жақсы қаруланған, жапон кемелері сияқты. Ол британдықтар сияқты жақсы қуат резервіне ие болды. Оның қолында шын мәнінде жалғыз нәрсе - қару -жарақ болды. Бірақ жоғарыдағылар үшін төлеуге тура келді.
Екінші кемшілік-бастапқыда зениттік қарудың әлсіздігі. Бірақ, тәжірибе көрсеткендей, егер жүктеме резерві болса, бәрін шешуге болады. Ал кемелерде бастапқыда шамадан тыс жүктеме болғандықтан, «қосымша» катапульта мен торпедо түтіктерін алып тастау мүмкіндігінше «эрликондар» мен «бофорларды» соғу оңай болды.
Ал крейсерлер тыныштықпен бүкіл соғысты «қоңыраудан қоңырауға дейін» өтті.
Мен әдетте бірінші құймақ түйіршікті болғанына қарамастан, олар шынымен жақсы кемелер болып шықты деп айтар едім. Пенсакола мен Солт -Лейк -Ситиде бұл нәтиже бермеді.
