Отандық әдебиетте дәстүрлі түрде «Інжудің» өліміне оның командирі Барон И. А. Черкасов кінәлі, бұл ақсүйек крейсерді басқарған кездегі біркелкі тәртіпсіздікке сілтеме жасай отырып. Шынында да, «Інжуде» не болып жатқанын оқи отырып, ер адам И. А. Черкасовтың ақыл -есі мен есте сақтау қабілеті мықты екеніне еріксіз күмән келтіре бастайды. Біз В. В. Хромовтың сөзін келтіреміз:
«Сапардың басынан бастап Барон Черкасов командаға қызмет көрсетудің« курорттық »режимін құрды. Көкжиекте кемелер пайда болған кезде, жауынгерлік ескерту ойнатылмады. Команда үшін демалыс кестесі болмады, қызметшілер түнде мылтықта болмады. Менікі көліктерге ақы алынбады. Портта тұрған кезде, шамдар тазартылды және якорь шамдары қосылды, сигналдық сағат күшейтілмеді. Рұқсат етілмеген адамдар крейсерге бару мүмкіндігіне ие болды, ал олар кез келген үйге түсіп кетті ».
Крейсердің қауіпсіздігін қандай да бір жолмен қамтамасыз еткісі келмеу абсурдтық деңгейге жетті. Мәселен, мысалы, «Меруерт» «Эмденді» іздеуге келген Блэр (Андаман аралдары) портына зәкір тастап, И. А. Черкасов жағаға шығып, «шаршаған экипажды тітіркендірмеу үшін» мылтыққа қарауыл қоюға тікелей тыйым салды. Яғни, командир өзіне сеніп тапсырылған кемені мүлде қорғалмаған портта, қарсыластың крейсері болуы мүмкін аймақта қалдырып қана қоймайды, сонымен қатар зеңбірекшілерінің ескертуге шығуына да рұқсат бермейді! Құпиялық режиміне И. А. Черкасов қалғандарына шайтан сияқты қарады. Бірде ол «Аскольдке» «Інжудің» координаттарын қарапайым мәтінмен көрсететін радиограмманы жіберуді бұйырды. Кеме командирі офицерлердің қарсылығына «бәрібір орыс тілін ешкім білмейді» деген «адам өлтіретін» дәлелмен қарсы шықты.
Бір өте бейтарап нұсқасы бар, бірақ оны бұрынғы «Орел» кемесінің штурманы Л. В. Ларионов қолдады. Кейін анықталғандай, И. А. Черкасов әйеліне Жемчуг бағыты туралы хаттар мен радиотелеграф арқылы хабарлады. Бұл әйелі крейсер қоңырау шалатын порттарға тұрақты кемелерді ертіп, күйеуімен кездесуге мүмкіндік алу үшін жасалды. Сонымен, жоғарыда айтылған нұсқа бойынша, дәл осы рентгенограммалар Емден Жемчугтің өліміне себеп болды.
Соған қарамастан, А. А. Аллилуев бірге М. А. Богданов және олардан кейін осы мақаланың авторы бұл нұсқа қате деп санайды. Мақала авторы білетіндей, неміс дереккөздерінде И. А. Черкасовты «інжу -маржанға» «емденнің» командирі «бағыттады», бірақ немістерде мұндай нәрсені жасыруға шамалы сезім жоқ еді. Әрине, біздің отандастарымыздың көзқарасы бойынша И. А. Черкасовтар жауынгерлік жағдайда ойластырылмаған ашық және ұятсыздық, немқұрайлылық жасады. Бірақ немістер үшін мұндай «радио барлау» тамаша тактикалық жаңалық болар еді, оны біреу есептерде немесе естеліктерде міндетті түрде атайды. Алайда, ондай ештеңе жоқ. Сонымен қатар, Эмденнің аға офицері болып қызмет еткен лейтенант фон Мукке одақтастардың «газет жаңалықтарына» сәйкес француз крейсерлері Montcalm немесе Duplex Пенангта болуы мүмкін екенін және Карл фон Мюллердің оларды таңдағанын тікелей көрсетеді. оның шабуылының нысаны. Мюке «Інжу» туралы мүлде айтпайды, және «Эмденде» «Құдайдан кейін екінші» болғандықтан, ол туралы біле алмады. Осылайша, автордың айтуынша, Пенангқа рейд ұйымдастыруды жоспарлаған «Эмден» ол жерден орыс крейсерін табады деп ойламаған.
Сөзсіз, И. А. Черкасов өз ұстанымына мүлде сәйкес келмеді. Ресей тарихшыларының пікірлерінен басқа тағы бір дәлел бар. Жемчуг қайтыс болғаннан кейін тергеу комиссиясы құрылды және оның жұмысының қорытындысы бойынша сот өтті, оған Жемчуг командирі И. А. Черкасов пен крейсердің аға офицері Н. В. Кулибин. Осылайша, Ресей империясының кезіндегі әскери сот (әдетте, «әлемдегі ең адамгершілік сот» деп айтуға болады), ол әдетте өз айыпталушыларына өте адал болды, оны ақтайтын ешнәрсе таппады. И. А. Черкасов қызметке немқұрайды қарағаны үшін кінәлі деп танылып, дворяндықтардан, шендерден, ордендерден, «теңіз қызметінен шығарудан» айырылып, азаматтық бөлімнің түзеу және түрме бөліміне 3, 5 жылға бас бостандығынан айырылды. Ал егер онда бірде -бір орын болмаса - ең қиын жұмыс үшін сол бөлімнің түрмесінде. Алайда, Николай II «Қанды» үкімді ратификацияламады, сондықтан нәтижесінде И. А. Черкасовты матростарға төмендетіп, Кавказ майданына жіберді. Онда, әдеттегідей, ол ерекшеленді, Георгий крестіне ұсынылды, дәрежеге қалпына келтірілді …
Басқаша айтқанда, И. А. Крейсер командирі ретінде Черкасов сөзсіз. Және де, жоғарыда айтылғандардың бәріне қарамастан, сол алыс жылдардағы оқиғаларға бейтарап талдау көрсеткендей, «Інжудің» өлімінің кінәлісін оның командирі емес, вице-адмирал Т. М. Геррам және француздық эсминец Муске командирі. Алайда, оларға, мүмкін, Владивосток инженерлерін қосу керек шығар … Немесе одан да жоғары билік. Мәселе мынада, егер 1914 жылы сиқырлы таяқшаның толқынымен И. А. Черкасов үлгілі, тәжірибелі және белсенді командир болып шықты, ол жарғының хаты мен рухын тақуалықпен бақылап отырды, бұл әлі де «Інжуді» өлімнен құтқара алмады.
Крейсердің техникалық жағдайы туралы
Алдымен «Інжу» Пенангқа барудың қажет болған себебін еске түсірейік. Кеме қазандықтарды тазалау мен сілтілендіруді қажет етті, яғни крейсер априориді толық жауынгерлік дайындыққа келтіре алмайтын рәсім. Содан кейін бірден сұрақ туындайды: мамырдың екінші жартысында Владивостокта «көліктер мен қазандықтарды тазалайтын» крейсерге сол жылдың қазан айының бірінші онкүндігінде неге сілтілеу қажет болды? қазандықтар туралы? Владивосток шеберлері қандай жұмыс сапасына ие болды?
Крейсер қызмет көрсетудің қиыншылығынан шаршап келе жатқанын, ізденістерге үнемі қатысатындығын, энергия құю қондырғысын, олар айтқандай, «құйрықта және жалаңашта» жүргізіп жатқанын түсінуге болады (қиындықпен). Бірақ мұндай ештеңе болған жоқ! Кәдімгі қызмет, тыныш теңіз-мұхит өткелдері, баяу көліктерді алып жүру және т.б. және т.б. Ал төрт ай бойы осындай қызмет көрсеткеннен кейін - қазандықтарды тазарту мен сілтілеу қажет пе?
Естеріңізге сала кетейік, 1910 жылы жөндеуден кейін крейсер «19-20 түйін. және тағы басқалар ». Неліктен жобаға сәйкес оған 24 торап құқығы берілмеді? Неліктен сынақтарда 23 түйінге жете алмадыңыз? Крейсер шын мәнінде жаңа - ол 1904 жылы флотқа ауыстырылды. Иә, мен қызмет етуге және соғысқа қатысуға мәжбүр болдым, бірақ содан кейін сапалы жөндеуге не кедергі болды? Орыс-жапон соғысы кезінде Ресей империялық флотының әскери-теңіз күштері едәуір қысқарды. Іс жүзінде, Қиыр Шығыстағы ірі кемелердің бізде тек 2 крейсері бар, қалғандары Балтық жағалауына кетті, ал ел олардың сапалы жөндеуін қамтамасыз етуге қабілетті болды. Бірақ, шамасы, олар оны бермеді.
Басқаша айтқанда, бізде соғыстың басында Інжудің қанағаттанарлықсыз техникалық жағдайын қабылдауға толық негіз бар және бұған жаңадан келген командирді кінәлау мүмкін емес.
Сингапурдың орнына Пенанг
Әрине, И. А. Черкасов қазандықтарды тазарту қажеттілігі туралы білді, ол одақтас эскадрилья командирі Т. М. Джеррам бұл жұмысты орындауға рұқсат алу үшін. Бірақ, А. А. Аллилуева мен М. А. Богданова, И. А. Черкасов Т. М. Геррам Перлді қазандықтарды Пенангқа емес, Сингапурға сілтілеуге жібереді.
Бұл мақаланың авторы қандай себептерді білмейді И. А. Черкасов, Сингапурға арнайы бағытталған. Мүмкін, ол әйелімен бірге осы қалада - британдық тәждің азиялық інжу -маржанымен бірге болғысы келген шығар. Бірақ Сингапур теңізден жақсы қорғалған айлаққа ие болды, онда жау крейсерлерінің шабуылынан қорқу мүлдем мүмкін емес еді, бірақ Пенанг, өкінішке орай, ешқандай қорғанысқа ие болмады. Алайда британдық вице -адмирал И. А. Черкасов пен Пенанг қаласына жіберді. И. А. Черкасов оның өтінішін орындауға тырысты және қайтадан өтінішімен командирге жүгінді. Бірақ Т. М. Джеррам оны қайтадан жіберді: Пенанг, кезең!
Әрине, «бунглинг» - бұл, мүмкін, И. А. Черкасов крейсері. Мүмкін, баронның крейсерді Сингапурға апаруға деген ықыласы қызметтің мүдделерінен туындамады. Бірақ бәрібір, мотивтерге қарамастан, И. А. Черкасов, ол інжу -маржанды Пенангқа жеке бастамасы бойынша алып кетпес еді - оған бұны бұйырды.
Енді қайғылы оқиғаның хронологиясын қарастырайық.
Орыс крейсері шабуыл алдында
Джемчуг Пенангқа 1914 жылы 13 қазанда келді, оның командасы бірден жөндеу жұмыстарын бастады. Ұқыптылықты арттырудың себептері жеткілікті сияқты: жөндеу кезінде крейсер шабуылдан қорғалмаған айлақта болған кезде бағытын толығымен жоғалтуы керек еді. Бірақ, шамасы, И. А. Черкасов тіпті жаумен кездесу туралы ойды мойындамады және крейсерінің круизін ойын-сауық круизі деп санады: ол Жемчугтің жауынгерлік қабілетін нөлге жақын төмендету үшін бәрін жасады.
Біріншіден, Жемчуг командирі істі осылайша ұйымдастырды, бірден 13 қазандық бөлшектелді, ал қалғандарының біреуі ғана бу астында қалды. Өкінішке орай, бұл жалғыз қазандық қажетті мөлшерде энергиямен қамтамасыз етуге жеткіліксіз болды. Шындығында, шабуыл жасайтын түні крейсерде снарядтық жем көтергіштер де, дренаждық жүйелер де жұмыс істей алмады.
Екіншіден, барон оқ -дәріні палубадан жертөлеге дейін шығаруға бұйрық берді, өйткені снарядтар жоғары температураға байланысты өте ыстық болды. Шын мәнінде, егер бұл бұйрық орындалса, «Інжу» жауға қарсы мүлде қарусыз болар еді, бірақ крейсердің аға офицері Н. В. Кулибин командирден 120 миллиметрлік екі зеңбірек жүктелген күйде қалдыруды және олармен бірге бірінші оқтың қанатында 5 раунд ұстауды өтінді. Басқаша айтқанда, крейсер жауға 12 снаряд атып жіберуі мүмкін еді … және бұл бәрі, себебі жертөлелердегі оқтарды қолмен алып жүру керек еді, ал өткінші шайқаста бұған уақыт болмайды.
Үшіншіден, И. А. Черкасов ешқандай қосымша қауіпсіздік шараларын қолданбаған. Ол кезекшілікті күшейтпеді және экипажға жоғарғы палубада ұйықтауға рұқсат етілгенімен, бірақ ұрыс кестесін сақтамай. Соғысқа және аймақта неміс крейсерінің болуына қарамастан, Пенангтағы өмір соғысқа дейінгі стандарттарға сәйкес жалғасқанына назар аударылады. Ешкім тіпті түнгі уақытта маяктарды, кіреберісті және жетекші шамдарды сөндіруді ойлаған жоқ. И. А. Черкасов, әрине, бұған назар аудармады және оның қырағылығын арттыруға ешқандай себеп көрмеді. Оның үстіне, ол «Інжудің» шамдарын сөндіруге де бұйрық бермеді!
Және, ақырында, төртіншіден, «Інжу» Пенангқа келгеннен кейін келесі күні И. А. -ның әйелі келді. Черкасов. Сондықтан командир өзінің ыңғайсыздығын жариялап, жағажайға «Шығыс және Ориентель» қонақүйіне барды.
«Жемчужина» шайқасы мен өлімі
Ал Эмден ол кезде не істеп жүрді? Неміс крейсері 15 қазан күні таңертең портқа кіру үшін Пенангта пайда болды. Күннің дәл уақытында Пенанг портының тар портына апаратын өткелге жақсы бағдарлау мүмкін болды, бірақ Эмденді оңай тануға жеткілікті қараңғы. Соңғысы қиын болды, өйткені Мюллер крейсерін төртінші мұржамен «безендірді». Бұл аймақта жұмыс істейтін барлық британдық крейсерлер төрт құбырлы болды, сондықтан үш құбырлы кеменің пайда болуы Мюллерге қажетсіз күдік тудыруы мүмкін еді. Сонымен қатар, сіз білетіндей, таңертең ұйықтау жақсы …
Алайда бәрі ұйықтаған жоқ. Портқа кіре берісте «Емден» балық аулайтын қайықтарды суға батып кете жаздады, ал рульшінің шеберлігі ғана мұндай жағымсыз оқиғадан аулақ болуға мүмкіндік берді. Пенангтың жергілікті тұрғындарының балықшылары сол күні таңертең ұйықтамады деп айтуға болады. Бірақ бұл мақаланың авторы портқа кіруді күзетуге тиіс «Мускет» эсминец экипажына өте үлкен күмәнмен қарайды …
А. А. Аллилуев пен М. А. Богданов, француз күзетшісі Эмденді айлаққа еш кедергісіз жіберді. В. В. Хромов француздар әлі де өтініш жасағанын көрсетеді, бірақ Эмден оған жауап бермеді. Егер біз Муккенің естеліктеріне жүгінетін болсақ, онда ол неміс крейсерінен ешқандай жойғышты байқамағанын, бірақ айлаққа кіргенде олар «шамамен бір секундқа созылатын ашық ақ жарықтың жарқылын» көргенін айтады. Мюке бұл «патрульдік немесе патрульдік қайықтың» белгісі деп ойлады, ал «біз қайықтың өзін көрмедік». Естеріңізге сала кетейік, Эмденде француз патрульдік эсминециясы мүлде байқалмады - біз бұл сәтке сәл кейін ораламыз. Бұл арада «Мускет» өз міндетін мүлде орындамағанын атап өтейік: ол портқа кіретін әскери кемені «түсіндірмеді» және дабыл қақпады.
Сағат 04.50 -де «Эмден» Пенанг айлағына кірді - шамамен осы уақытта күннің алғашқы сәулелері пайда болды, бірақ көріну әлі де нашар болды. Қараңғылықта Эмден теңізшілері әскери кемелерді шығаруға тырысты, бірақ олар көрмеді. Мукке былай деп жазады:
«Барлығы экспедиция сәтсіз аяқталды деп шешті, кенеттен … бір жарықсыз қараңғы силуэт пайда болды. Бұл, әрине, әскери кеме. Бірнеше минуттан кейін біз шынымен де солай екеніне көз жеткізу үшін жақын болдық. Көп ұзамай біз қараңғы силуэттің дәл ортасында бірдей қашықтықта 3 ақ шамды көрдік. Барлығы бір дауыста шешті, шамасы, үш жауынгер қатар орналасқан. Бірақ біз жақындаған кезде бұл болжамнан бас тартуға тура келді: кеменің корпусы жауынгер үшін тым биік болды. Кеме төмен қарай бізге қарама қарсы тұрды, оның түрін тану мүмкін болмады. Ақырында, «Эмден» жұмбақ кеменің артқы жағындағы 1 кабинаның арақашықтығынан өтіп, бортқа шыққанда, біз ақыры оның «Інжу» крейсері екенін анықтадық.
Мюкенің айтуынша, «інжу -маржанда» сол сәтте «бейбітшілік пен тыныштық» орнады, ал таңертеңгі сәулелерде крейсерде не болып жатқаны анық көрінді - көру әр минут сайын жақсарды. «Емден» сағаттар да, сигналшылар да көрінбеді. Соған қарамастан, А. А. Аллилуева мен М. А. Богданова, вахта офицері, медбике А. К. Сипайло анықтай алмайтын белгілі бір кемені тауып, аға офицерге хабарлау үшін сағатшы матросты жіберді. Сонымен қатар, «кейбір мәліметтер бойынша» олар тіпті «Інжуден» «Эмден» сұрап үлгерді және «Ярмут якорьге келді» деген жауап алды. Алайда, фон Мюке өз естеліктерінде мұндай нәрсе туралы айтпайды.
Автордың айтуынша, неміс крейсері шынымен де Жемчугтан жақын жерде табылған. Егер сағат офицері сағаттар ресейлік крейсердің жанында әскери кеменің пайда болуына «ұйықтамағанын» көрсетсе, онда қандай да бір алдауды күдіктенуге болады. Бірақ факт мынада: А. К. Сипайло сол шайқаста қаза тапты, сондықтан ол не болғанын ешкімге айта алмады. Бұл дегеніміз, бұл эпизод туралы басқа біреу айтты, ол ешкімді адастыру үшін жеке мүддесі жоқ еді. Демек, «інжу -маржандардың» сақшылары «Эмденді» тапқан шығар, бірақ «Эмденді» сұрау туралы ақпарат қате болуы мүмкін, өйткені немістер мұндай нәрсені растамайды.
Орыс крейсері Эмденде анықталғаннан кейін (бұл 05.18 -де болды), олар бірден торпедодан оқ жаудырып, артиллериядан оқ жаудырды. Сонымен қатар, торпедо Меруертке артқы жағынан тиді, ал мылтық садаққа шоғырланды. Жоғарғы палубада ұйықтап жатқан матростар арасында дүрбелең басталды, олардың кейбіреулері суға секірді. Бірақ басқалары жауап беруге тырысты.
Палубаға аға офицер Н. В. Қандай да бір тәртіпті қалпына келтіруге тырысқан Кулибин мен артиллерия офицері Ю. Рыбалтовский. Зеңбірекшілер борттағы мылтықтарға қарсы тұрды, бірақ оларда атысатын ештеңе жоқ еді, ал кейбіреулері бірден жаудың огынан өлді … Нәтижесінде емденге «садақ пен қатал мылтық қана жауап берді. командирдің сыйақысы «әрқайсысына 6 рет оқ. Мұрынға медбике А. К. Сипайло, бірақ ол бір немесе екі оқ шығара алды. Біріншісі сенімді болды, бірақ екіншісі неміс снарядының тікелей соққысымен сәйкес келді, ол мылтықты жойды, ол мичман мен экипажды өлтірді. Бұл атыс шынымен орын алды деп айтуға бола ма, әлде неміс снарядының жарылуымен шатастырылды ма? Ю Рыбалтовский қатал мылтыққа қарсы тұрып, одан бірнеше рет оқ ата алды.
Ресейлік куәгерлердің айтуынша, А. К. Сипайло Эмденге соғып, өрт шығарды, ал Ю. Рыбалтовский оның Эмденге екі рет тигеніне сенімді болды. Мюке Інжудің оқ атқанын растайды, бірақ сол шайқаста Емденге бірде -бір жау снаряды түспегенін хабарлайды.
Орыс крейсерінің «Эмден» соққыларына жауап ретінде, сол сәтте «Інжуден» шамамен екі кабель болды, артқа бұрылып, артиллериялық оқты тоқтатпай, екінші торпедо атылды. Ол садақтың «інжу -маржанын» ұрып, садақ қабығының жертөлесінің жарылуына әкеліп соқтырды. Соққыдан кейін бір минуттан кейін ресейлік крейсер 30 метр тереңдікте түбінде жатты, ал рельсті тіреудің ең соңы ғана судың үстіне көтерілді - қабір үстіндегі крест тәрізді. Сотталушы А. К. Сипайло мен 80 төменгі дәреже, кейін тағы жетеуі жарақаттан қайтыс болды. Тағы 9 офицер мен 113 теңізші әр түрлі дәрежедегі жарақат алды.
Мүкжидек тарату туралы
Әрі қарай не болды? Мюкенің айтуынша, француз әскери кемелері Інжумен бір мезгілде Эмденге оқ жаудырған. Эмденнің аға офицері оның крейсеріне кім оқ атқанын білмесе де, ол от оған үш жақтан атылғанын мәлімдеді. Алайда, мұндай ештеңе болмаған шығар - бұл сол Мыккенің айғақтарына сәйкес, Эмдендегі Інжу жойылғаннан кейін, олар жаудың әскери кемелерін көрмеді, оқ атуды және қайтарылған отты тоқтатты. да қайтыс болды. Эмден зеңбірекшілерінің нысана көрмей ату мүмкін еместігі анық, бірақ француздардың шайқасты жалғастыруына не кедергі болды?
Алыстағы оқиғалардың одан әрі сипаттамасы бір -біріне қарама -қайшы және оғаш. Сонымен қатар, таңқаларлық, отандық ақпарат көздері өте логикалық презентация береді. Сонымен, В. В. Хромов, «Эмден» француз қару -жарағын тапты және онымен айналысқысы келді, бірақ дәл осы уақытта сигналисттер теңізден жақындап келе жатқан белгісіз кемені тапты. Жау крейсері болуы мүмкін деп қорыққан Эмден жолда Мускетті жойғышты суға батырып, шегінді. Барлығы түсінікті және түсінікті сияқты, солай емес пе?
Эмден фон Мюкенің аға офицерінің сипаттамасы - бұл бөлек мәселе. Өз естеліктерін оқу барысында автор әскери тарихшылардың әйгілі әзілін үнемі еске түсірді: «ол куәгер сияқты өтірік айтады». Дегенмен, өзіңіз бағалаңыз, құрметті оқырмандар.
Мюкенің айтуынша, атысты тоқтатқаннан кейін көп ұзамай Эмденде француз қаруы қайық табылған, ол коммерциялық кемелермен қоршалған және шабуыл жасамақ болған, бірақ сол сәтте олар теңізде портқа қарай жүгіріп келе жатқан жауынгерді көрді. Порт, бұрын айтылғандай, өте тар болды, онда маневр жасау қиын болды және торпедодан қашу қиын болар еді. Сондықтан, Муккенің айтуынша, «Эмден» толық жылдамдықты берді және сыртқы жол бойында жаудың жойғышын қарсы алу үшін шығанақтан шығуға кетті. Мұның бәрі қисынды сияқты, бірақ …
21 кабельден «Эмден» жойғышқа оқ жаудырды. Ол бірден оңға бұрылды, және … күтпеген жерден «ағылшын үкіметінің үлкен пароходына» айналды. Мюке барлық нәрсе сынуда болғанына сендіреді, бұл әсіресе сол ендіктерде күшті. Мәселен, осылай болды деп ойлайық - теңізде көрінбейтін нәрсе! Әрине, өрт бірден тоқтатылды және Эмден портқа қарай бұрылды - француз қару -жарағымен «күресу» үшін.
Бірақ содан кейін портқа баратын тағы бір коммерциялық пароход пайда болды және (Мюккенің айтуынша!) Эмден командирі алдымен оны ұстап алуды шешеді, содан кейін ғана мылтық қайығын жоюға барады - олар әлі де ешқайда қашпайды дейді. «Емденде» олар «көлікті тоқтат, қайықты ал» деген сигналды көтерді және көлікке жүлдесі бар қайықты жіберді. Бірақ қайық көлікке жақындағанда, үшінші кеме теңізден портқа жақындап келе жатқан Эмденнен табылды. Осы үштен бірі табыла салысымен, «Эмден» қайықты шақырды, оны көтерді, содан кейін ғана жауды қарсы алуға аттанды.
Жауды ұзақ уақыт қарастыру мүмкін болмады: алдымен олар крейсер, содан кейін - бұл коммерциялық пароход деп шешті, содан кейін олар жақындап келе жатқан бейтаныс адамнан жауынгерді анықтады. Ал оған дейінгі қашықтық 32 кабельге дейін қысқарған кезде, Эмденде француз туы ақыры бұзылды. Тиісінше, қашықтық 21 кабельге дейін қысқарған кезде, «Эмден» солға бұрылып, бортындағы бортпен жауға оқ жаудырды. Мюкенің айтуынша, енді олар тек қана француздық эсминецте кіммен бетпе -бет келгенін түсінді, бұрылды және толық жылдамдықты берді, қашуға тырысты, бірақ тым кеш! Үшінші жолмен «Эмден» бірден бес соққыға жетті, ал жойғышқа қатты зақым келді. Француздар әлі де садақ қарудан оқ атып үлгерді және 2 торпедо атқызды (айтпақшы, бір ғана), бірақ олардың екеуі де Эмденге 5 шақты кабельге жете алмады, ал артиллериялық атыс тез басылды, және жойғыш батып кетті.
Неміс крейсері қайтыс болған жерге жақындап, тірі қалғандарды көтере бастады, олардан немістер кейінірек «Мускет» жойғышын суға батқандарын білді. Бірақ бұл құтқару операциясының соңында Эмден қайтадан табылды … тағы бір француз жойғыш! Бірақ бұл жолы теңізден емес, айлақтан шығады. Оның үстіне, бұл жойғыш кем емес, ерлікпен «Эмденге» қарай жүгірді.
Эмден дәл ерлікпен ашық теңізге қашты. Жалғыз жойғыштан, иә. Мыккенің айтуынша, крейсер командирі одақтас крейсер жақын жерде болуы мүмкін деп қорықты, сондықтан шегінуді жөн көрді. Біраз уақыттан кейін қуып келе жатқан «Эмден» эсминеті жаңбыр астында жоғалып кетті, енді көрінбеді. «Біздің командирдің оны далаға шығарып салу, сосын шабуылдап, батып кету жоспары сәтсіз аяқталды», - деді Мукке қайғылы түрде.
Герман мемуарларының сенімділігі туралы
Фон Муккенің таң қалған оқырманға айтқанын талдауға тырысайық. Сауда кемесі болып шыққан жаудың жойғышымен күресу үшін «Эмден» айлақтан шықты деген нұсқа шындыққа жанасады - теңіз бақылаушы үшін өте алдамшы. Бірақ содан кейін не? Эмденнің командирі Мюллер британдық пароходты шығарады, ол оның келесі жүлдесі болуы мүмкін. Не үшін? Қайтып келу және француз қару -жарағына шабуыл жасау. Бұл қисынды сияқты. Бірақ содан кейін басқа пароход пайда болады, ал Мюллер не істейді? Бұл дұрыс - көлікті басып алу үшін қайыққа шабуыл жасауды кейінге қалдыру! Яғни, Эмден командирі алдымен біреуін, сосын керісінше шешім қабылдайды. Бұл қалай? «Бұйрықтарды алып тастаңыз, түрмеге отырғызыңыз, қайтыңыз, кешіріңіз, бұйрық беріңіз …»
Содан кейін «Эмденде» олар крейсер болуы мүмкін кемені көреді. Мюллер десантпен бірге қайықты қайтаруды бұйырады, және бұл дұрыс - ақырында садақта өлімге толы шайқас болатын сияқты. Бірақ қайықтың қайтып келуі және оның көтерілуі белгілі бір уақытты талап етеді, содан кейін Эмден кездесуге барады, содан кейін ғана біраз уақыттан кейін ол мен қарсылас кеменің арасындағы қашықтық 32 кабельге дейін қысқарады, яғни 3 -тен асады. миль Шын мәнінде, бұл кеме «Мускет» жойғыш болып шықты! Мюкенің айтуы бойынша, теңіз жағасынан жүріп өткен!
Назар аударыңыз, сұрақ: Пенанг портының кіреберісін күзетіп жүргендей көрінетін «Мускет» эсминеці теңіз жағалауынан бір жарым сағаттан кейін, қалай керемет түрде аяқталды? Ақыр соңында, олар Емденнен жойғышты, порттан кетіп бара жатқанда, көлік болып шыққан жойғышты түсіндіргенде, артқа бұрылып, басқа көлікті байқағанша, қону тобымен қайық жіберіп жатқанда көрмеді. оған …
Бұл мақаланың авторына пайда болған жалғыз түсініктеме Муске шын мәнінде порттың кіреберісін күзетпеді, бірақ портқа алыстағы жақындаулар болды. Содан кейін мұның бәрін қалай да түсіндіруге болады. Бұл «Мускет» Пенанг жақындап келе жатқан «Эмденді» мүлде байқамаған шығар, атыстар мен жарылыстардың дауысын естігенде, жойқын кеме артқа қарай жүгіріп, айлақтан шыққан неміс крейсерімен соқтығысқан … Рас, зиянды сұрақтар бірден пайда болады. Анықталғандай, француздар, бір жағынан, түнде Пенанг айлағының болуына мүлде мән бермеді, тіпті шамдарды сөндірмеді, ал екінші жағынан, олар жағдайды соншалықты қауіпті деп есептеді, олар жіберді. жойғыш алыстағы түнгі патрульге? Бірақ, соған қарамастан, үкі жер шарында созыла бастайды … Егер фон Мюкенің естеліктері болмаса.
Бұл лайықты офицер Кайзерлихмарин мынаны талап етеді. Құтқарылған теңізшілердің айтуынша, Мускет Эмденді көрді, бірақ оны британдық Ярмутпен шатастырды. Содан кейін ол: «Біз Пенанг кіреберісінде көрген ақ жарқыл Мускетпен жасалған болуы мүмкін!» Яғни, фон Мюке «Мускет» бір мезгілде екі түрлі жерде болуы керек екендігінде ешқандай қателік көрмейді!
Енді өзімізді француз теңізшілерінің орнына қойып көрейік. Олар патрульде. Қараңғы кезінде белгілі бір төрт түтікті крейсер пайда болады, көріну өте нашар (есіңізде болсын, немістер інжу-маржанды тек 1 кабельге дейін жақындаған кезде ғана анықтай алды!) Бірақ оның идентификациясын сұраудың орнына, олар мүлдем ештеңе жасамайды және тыныштықпен бұл крейсерді ары қарай өткізеді. Алыс немесе жақын болса да патрульдеу осылай жүзеге асады ма? Бірақ бұл жақсы, кем дегенде оны жалқаулықпен түсіндіруге болады.
Бірақ екінші француздық эсминецтің Пенангтан шығуы және оның Эмденді ерлікпен іздеуі кез келген қисынды түсіндіруге қарсы тұрады.
Авторға белгілі бір дереккөзде француздық эсминец Эмденді іздеуге тырысқаны туралы айтылмайды. Әрине, бұл жекпе -жек туралы француз репортаждарын зерттеу қызықты болар еді, бірақ, өкінішке орай, бұл мақаланың авторында мұндай мүмкіндіктер жоқ. Тағы да, Эмден теңізшілерінің ізденуі тек қана ойлады деп болжауға болады - қайталаймын, теңізде кейде бәрі көрінеді. Бірақ неге бүкіл неміс крейсері бір жойғыштан қашып кетті?! Мюклердің жау крейсерлерінің жақында келуінен қорқады деген түсініктемесі сынға шыдамайды, сондықтан.
Егер «Эмденнің» командирі француздардың «ауыр күштерде» пайда болып, оны суға батырып кете ме деп қорқатын болса, онда ол сыйлықты алуды сәл ертерек бастады ма? Ақыр соңында, суға бату немесе көлікті өзіңізбен бірге алып жүру үшін көп уақыт қажет. Мюллер пароходқа сыйлық партиясын жібергенде, ол француз крейсерлері туралы ойламады, бірақ жауынгер қалай пайда болды - ол бірден есіне түсті, ал ше?
Әрі қарай. Егер Мюллер дұшпанның пайда болуынан қорқатын болса, онда оған жойғышты байлаусыз байлаған «құйрықты алып тастау» қажет болды.«Мускетпен» жекпе -жек мұны өте тез жасауға болатынын айқын көрсетті. Оның орнына, Муккенің айтуынша, оның командирі қарт жауынгерді қандай да бір кеңістікке шығаратын айлакерлік ойын бастады, оны кейінірек жойып жіберу үшін … Эмденнің бұған бірден не кедергі болды?
Ерік сіздікі, бірақ ол қандай да бір жолмен күн көрмейді.
Аздап қастандық
Егер біз мәселеге бейтарап қарайтын болсақ, өте қауіпті рейд бастауға шешім қабылдаған Эмден командирі өзін өте батыл ұстады және Інжуді суға батырып, керемет жетістікке жетті. Бірақ содан кейін не болды? Шындығында, «Эмден» жағдайды толық бақылауда ұстады - ескі француз кемелері оған мүлде тең келмеді. Сол «Мускет», шын мәнінде, көлемі 300 тоннадан аз және 1 * 65 мм және 6 * 47 мм қару-жарақтары бар орыс-жапон соғысы кезіндегі күрескерден басқа ештеңе емес еді.
Жолда қалған қалған екі жойғыш пен зеңбірек қайықтары шайқасқа дайындалуға да үлгермеген сияқты.
Басқаша айтқанда, «Эмден» жеңісінің жемісін толықтай ала алады - оған қалған француз кемелерін аяқтау қиын болмас еді, содан кейін оның қолында сауда кемелерінің тұтас порты, сонымен қатар көмір станциясы болды. Француз крейсерлері. Мұның бәрін, егер қаласаңыз, от пен семсерге қосуға болады.
Эмден не істеді? Ол жүгірді.
Әскери-теңіз тарихына қызығушылық танытатын орыс тілді оқырмандардың көпшілігі үшін атақты Эмденнің командирі Карл фон Мюллер-барлық құрметке лайықты символикалық тұлға. Мюллерді біз өз кемемізді тамаша басқарған және теңізде үлкен жетістікке жеткен үлгілі крейсер командирі ретінде қабылдаймыз. Дәл солай екені даусыз.
Бірақ факт - империялық Германияның жоғары басшылығында «Эмденнің» ерліктері сәл басқаша қабылданды. Жоқ, экипажды сөзбе -сөз мағынада қолдарымен алып жүрді, бірақ кеме командирімен бәрі оңай болған жоқ. Фон Мюллер жоғары әскери наградаға ұсынылғанымен, оған Әскери -теңіз кабинетінің басшысы адмирал фон Мюллер қарсы болды, ол Эмден командирі өзіне сеніп тапсырылған крейсерді жойған қате шешімдері үшін жауап беруі керек деп есептеді.. Рас, 1918 жылы наурызда Кайзер марапатты мақұлдады.
Сонымен, Муккенің естеліктері 1917 жылы жарияланды. Белгілі болғандай, Мюллер құрметтеуді ғана емес, команданың сүйіспеншілігін де ұнататын (автордың пікірінше, одан да лайықты!). Бірақ аға офицер кейбіреулердің батылдықтарына күмәнданатын командирінің пайдасына шындықты аздап өрнектеуді шешкені мүмкін емес пе?
Айтпақшы, егер бұл туралы айтатын болсақ, біз фон Муккенің Пенанг айлағындағы шайқас кезінде бірде -бір жаудың (орысша оқыңыз) Эмденге тиген жоқ деген сөзіне сене аламыз ба? Пенанг оқиғасынан кейін көп ұзамай неміс крейсері ұсталды және жойылды, сондықтан шындықты анықтауға мүмкіндік жоқ.
Әрине, мұның бәрі, әдетте, қастандық теориялары. Фон Мукке ешкімді адастыруға тырыспады деп болжауға болады, бірақ бұл оқиғаларды қалай көргені туралы адал айтты. Иә, Эмденнің аға офицері айтқандары мүлде қисынсыз және көп жағдайда ақылға қайшы - бірақ кім біледі, мүмкін ол не болып жатқанын дәл солай қабылдаған шығар.
Бұл жағдайда Муккенің естеліктерінен алатын сабақ - бұл тіпті тәжірибелі теңіз офицері (және бізде немістің аға офицерін кәсіби емес деп күдіктенуге ешқандай себеп жоқ) белгілі бір жағдайларда жойғышты шатастыруы мүмкін. көлік 3 миль қашықтықта және қарсыластың әскери кемелерін олар жоқ және жоқ жерде көреді. Мүмкін, бұл мысал бізге ресейлік әскери -теңіз офицерлерінің куәліктеріне мұқият болуға көмектеседі және олардың бақылаулары нақты жағдайдан өзгеше болған жағдайда кәсіби емес немесе зиянды ниетті іздемейді.
Бірақ Меруерт дегенге қайта келу.
қорытындылар
Сонымен Барон И. А. -ның кінәсі неде? Черкасов? Жемчуг қазандықтары жөндеуден төрт ай өткен соң ғана тазалауды қажет ететіндігі крейсер командирінің кінәсіз екені анық: бұл Владивосток шеберлерінің жұмысының сапасы туралы. Жөндеуге мұқтаж кеменің қорғалмаған портқа жіберілуі А. И. Черкасов та көрінбейді - ол екі рет «Інжулерді» Сингапурға жіберуді сұрады, бірақ британдық адмирал Т. М. Джеррам оған Пенангқа баруды бұйырды. «Мускет» жау крейсерін айлаққа жіберіп алғанын тағы да айыптауға болмайды.
Түсіну керек, егер крейсерде барлық сақтық шаралары қабылданса да және қызмет үлгілі түрде жүргізілсе де, бұл жағдайда да Эмден рейдке кіргеннен кейін Інжуден басқа ештеңе құтқара алмайды. Патрульдік қызмет жіберіп алған бірнеше кабельден кеме тапқаннан кейін бірден оқ атып кету мүмкін болмады, алдымен оны «түсіндіру» қажет болды. Бұл белгілі бір уақытты қажет етті, оның барысында Эмден кепілдендірілген торпедо соққысының қашықтығына жақындады. Басқаша айтқанда, бірнеше маршруттарда жүріп, шайқасқа толық дайын болған неміс рейдерінен якорьде «Інжуді» құтқару мүмкін болмады (егер қару -жарақ орналастырылмаса). Бірақ содан кейін И. А. -ның кінәсі неде? Черкасов?
Автордың пікірінше, оның кінәсі - «Інжуде» жасаған былықтың нәтижесінде крейсердің қарсыласқа материалдық залал келтіру мүмкіндігінен айырылуы.
Бір сәтте елестетіп көрейік, қандай да бір кереметпен Жемчуг бортында ақылды командир болған. Сонымен, 15 қазанға қараған түні кеме якорьде жарығы жоқ, бірақ қос сағаты бар және экипаждары тікелей қару -жарақпен ұйықтайды. Артиллериялық және дренаждық құралдардың кедергісіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін бу астында қазандықтар жеткілікті. Сонда не?
Жоғарыда айтылғандай, Эмденнің бірінші торпедасы Інжуге тигенмен, ол соңғысын әлі де өшіре алмады - крейсер жүзіп тұрды және неміс рейдерінің 105 мм зеңбірегімен басылмайтын атысты аша алды. Тиісінше, «Эмден» торпедалық түтікті басқа жақтан іске қосу үшін машиналармен айналуға мәжбүр болды.
Демек, неміс шабуылы басталғаннан екінші торпедо өлгенге дейін, орыс крейсеріне біраз уақыт қалды, бірақ ол қалай қолданылды? Іс жүзінде, «Інжу» жауап ретінде бірнеше снарядты атуға қабілетті болды - 8 -ден көп емес, мүмкін одан да аз. Бірақ егер И. А. Черкасовтың шабыты келіп, ол кемені мүмкін болатын шайқасқа дайындады, осы уақыт ішінде «Эмден» 120 мм бес зеңбіректен оқ ататын еді. Бұл неміс рейдерлерін жойып жіберуі мүмкін, бірақ оған ауыр зиян келтіруі мүмкін деген күмән бар, содан кейін Эмден одақтас крейсерлер үшін оңай олжаға айналады.
Егер Мускет дабылды көтерсе, інжу -маржанды сақтап қалуға болар ма еді? Штатта И. А. Черкасов жоқ шығар. Бірақ егер інжу бойынша қызмет жарғыға сәйкес жүргізілсе, онда крейсер шайқасқа дайындалып, қатал мылтықтарымен жақындап келе жатқан рейдермен кездесуге уақыт табар еді. Бұл жағдайда «Жемчужинаға» аман қалуға кепілдік берілетін еді деп айтуға болмайды, бірақ бұл әбден мүмкін еді, ал «Эмденге» ауыр зиян келтіру мүмкіндігі бірнеше есе өсті.
Осылайша, автор Эмденді Пенанг айлағына жіберген француздық жойғыш Мускенің командирі Жемчугтің өліміне бірінші кезекте кінәлі деген қорытындыға келеді. Бірақ сіз түсінуіңіз керек, егер бұл ресейлік крейсердің техникалық жағдайы мен Т. М. Джеррам, Інжу Пенангта мүлде болмайды. И. А. Черкасов өзінің көптеген кемшіліктері мен кемшіліктерімен, крейсердің өліміне кінәлі емес еді, бірақ оның немқұрайлылығының арқасында Эмденге елеулі зақым келтіруге және осылайша оның тамаша мансабын үзуге тамаша мүмкіндік жіберілді. Неміс рейдер.
