Алғашқы қадам ядролық крейсерлерді қысқарту болды - бұл тіршілік иелері теңізшілерді өздерінің құнсыздығымен және олардың радиациялық қауіпсіздігі туралы мәңгілік уайымдарымен ашуландырды. Сонымен қатар, ядролық кемелерде мағынасы жоқ «отын қоры бойынша шексіз автономиядан» басқа нақты артықшылықтар болған жоқ. Біріншіден, кеменің автономиясы тек отын қорымен ғана анықталмайды, екіншіден, эскадрилья құрамында жұмыс істегенде, ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін кеме мен кәдімгі электр станциясы бар кеменің арасындағы айырмашылық жойылады.
«Лонг Бич», «Бейнбридж», «Тракстан» - ескі науалар өкінбестен қайта өңдеуге жіберілді. Дәл осындай тағдырды неғұрлым заманауи «Калифорния» мен «Оңтүстік Каролин» күтіп тұрды - олардың жасы қалыпты болып көрінгеніне қарамастан (20-25 жас), олардың жауынгерлік қасиеттері 90 -шы жылдардың басына қарай мүлде тозды. Модернизация үмітсіз деп танылды - сынықтарға!
Бірақ ең қорқыныштысы Вирджиниямен қоштасу болды. Ядролық реакторлар мен қуатты қару-жарақтары бар төрт фантастикалық құрылым, Жерді 7 рет айналдыра алады, жауды Томахавкспен және әлемнің кез келген жерінде алысқа ұшатын зениттік ракеталармен атып түсіре алады. Төртеуі де өте жас: Техас небәрі 15 жаста еді; ең үлкені, Миссисипи, әрең 19 жаста еді. Сонымен қатар, крейсерлердің ресурсы 35 жылға арналған - 2015 жылға дейін!
Алайда, жас кез де, «ядролық жүрек» де, Эгис жүйесін жаңғырту мен орнату туралы дайын ұсыныс та атомдық Виргинияны ащы тағдырдан құтқармады: 90-жылдары олардың барлығы полигонға түсті..
Американдықтар ядролық крейсерлерін бөлшектеп, тынышталмады және авгейлік қораларды флотынан тазартуға күш салды: баланста жүйелі түрде жаңғыртуға қарамастан, енді дұрыс шыдай алмайтын қоқыс көп болды. жүктелген міндеттермен.
Legi және Belknap сыныбының 18 эскорт крейсері (ең үлкені 30-дан асқан, ең жасы 20-да), Ноксс класына жататын сүңгуір қайыққа қарсы 46 фрегат-барлығы қоқыс тастауға арналған! Кейбір фрегаттар сәтті болды, олар шетелдік флоттарға сатылды, олар осы күнге дейін қызмет етеді. Қалғандары теңіз түбінде жатқызылды (жаттығулар кезінде атылды) немесе қоқыс үшін доктарда кесілді.
O! Бұл не? Ракеталық жойғыштар Чарльз Ф. Адамс, жиырма үш. Құрылған жылы? 60 -жылдардың басы. Әңгіме қысқа - үзінді! Адамспен бірге олардың құрдастары - Фаррагут сыныбындағы 10 зымыран жойғыш - флоттан шығарылды.
Ардақты ардагерлерге кезек келді. Қысқа уақыт ішінде АҚШ әуе күштерінен 7 авиатасымалдаушы шықты. Олардың алтауы - Мидуэй мен Форрестал сыныбындағы ескі кемелер, тағы біреуі - Америка (Kitty Hawk класы) жаңа ұшақ тасымалдаушысы. Пайдаланудан шығарылған кезде «Америка» небәрі 30 жаста еді - әдетте жарты ғасыр бойы қызмет ететін авиациялық кеме кемелерінің стандарттары бойынша нонсенс.
Әуе тасымалдаушыларының таңғажайып ұзақ өмір сүруінің себебі қарапайым: олардың негізгі және жалғыз қаруы - әуе қанаты кеменің конструкциясында ешқандай өзгеріссіз әр он -он бес жылда дербес жаңартылады. Ұрпақтар мен бомбалаушылардың ұрпақтары өзгереді, бірақ тасымалдаушы платформа өзгеріссіз қалады (радарларды, қорғаныс жүйесін ауыстыру немесе персоналға жаңа кондиционерлер орнату бойынша жергілікті жұмыстарды есептемегенде).
Сондықтан, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған «Midway» ескі авиатасымалдаушылар қазіргі заманғы әріптестерінен еш кем түспеді - сол F / A -18 «Hornet» көп мақсатты жойғыштары палубаларына негізделген.«Мидуэй» әуе кемесі 47 жыл қызмет етті және Парсы шығанағы соғысынан жеңіспен оралғаннан кейін дереу қызметінен шығарылды (1991 ж.).
Форрестолдар ұзақ өмір сүрді - төрт кеменің барлығы 1993 жастан 40 жасқа дейін қоқысқа тасталды.
Жалғыз бақытсыздық Америка авиакомпаниясы болды. Жалпы сыйымдылығы 80 мың тонна болатын супер кеме АҚШ бюджетін қысқартудың жазықсыз құрбаны болды. Салыстырмалы түрде жасына, сақталған ресурс пен жоғары жауынгерлік қабілетіне қарамастан, «Америка» АҚШ Әскери -теңіз күштерінен біржола шығарылды.
Әуе кемесі тоғыз жыл бойы полигонда тот басқан, ақыры 2005 жылы оны суға батыру туралы шешім қабылданды. «Ұлттың атымен аталатын» кемені мұндай «сындыруға» жол берілмейтіндігі туралы көптеген наразылықтарға қарамастан, 2005 жылдың 14 мамырында «Америка» жарылғыш заттарға толы қорабымен теңізге шығарылды. жарылыс », Айвазовский, майлы бояу, Феодосия көркем галереясы.
Әуе кемелерін сойып, өлім конвейері әскери кемелерге қарай бұрылды. 406 мм зеңбіректермен және Tomahawk қанатты зымырандарымен қаруланған, жалпы сыйымдылығы 60 000 тонна болатын төрт қабық, енді сіздің уақытыңыз келді!
Айова сыныбындағы кемелер жарты ғасыр бойы Жұлдыздар мен Жолақтардың астында қызмет етті, бірақ олардың жасына қарамастан, тіпті 90-шы жылдары олар өздерінің керемет мүмкіндіктерін сақтап қалды. 80-ші жылдары әскери кемелерге заманауи зениттік қондырғылар мен электронды жүйелердің толық жиынтығы орнатылды. Aegis жауынгерлік ақпараттық -басқару жүйесіне арналған компьютерлер мен жүздеген қанатты зымырандары бар тік ұшырғыштарды орнату мүмкіндігі талқыланды. Қалыңдығы 300 мм болаттан өткізбейтін қабыққа байланған әмбебап соққы беретін кеме - Айованың броньды белбеуіне қазіргі заманғы кемеге қарсы зымырандар енбеді. Шын мәнінде, 1943 жылы салынған әскери кемелер, тіпті жарты ғасырдан кейін де, әлемдегі ең қорқынышты әскери кемелердің бірі болып қала берді!
Бақытымызға орай, американдық адмиралдардың қызғылт арманы орындалмады: Конгресс әскери кемелердің модернизациясы мен қызмет ету мерзімін ұзартуға қаражат бөлген жоқ. Айова штатының төртеуі де кеме зиратында тот басуға жиналды. Бірнеше жылдан кейін әскери кемелерді мұражайға айналдыру туралы келісімге қол жеткізілді, оларды қазіргі уақытта Перл -Харбор, Филадельфия, Норфолк пен Лос -Анджелестегі мәңгілік зәкірлерден көруге болады.
Американдық әскери кемелердің «қайта тірілуіне» байланысты лайықты қорқынышқа қарамастан, сарапшылардың көпшілігі бұл екіталай екендігімен келіседі. 1980 -ші жылдары Айова штатына шектеулі жаңартудың өзі төрт жаңа Aegis крейсерін жасау сияқты қымбатқа түседі. Айованы Эгис жүйесімен заманауи зымырандық және артиллериялық әскери кемелерге айналдыру қаншалықты қымбатқа түсетінін болжауға болады - шамасы, жаңа ядролық әуе кемесін салу оңайырақ.
117 кемені: ядролық зымырандық крейсерлерді, фрегаттарды, эсминецтерді, әскери кемелер мен авианосецтерді есептен шығарып, американдықтар тынышталмады - алда әлі көп жұмыс бар. Ең алдымен, «жойғыш күштерді» ретке келтіру қажет болды: Орли Бёрк типті Эгис жойғыштарының пайда болуы жалпы конструкция принциптері мен біртұтас механизмдерге қарамастан Spruance класының әлі де «жаңа» жойғыштарын құнсыздандырды. қару -жарақ, Aegis BIUS -тың болмауы «Spruens» -ке одан әрі өмір сүру мүмкіндігін қалдырмады. Осы типтегі отыз бес * кеме қиратылды (опция ретінде олар нысанаға батырылды).
«Спрюанс»-бұл АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің эсминецтерінің арнайы сериясы, қызметі бойынша кеңестік сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерге ұқсас. Спрюанстың басты артықшылығы - оның бұрын -соңды болмаған стандарттау мен басқа кластардың кемелерімен бірігуі, сонымен қатар оның орасан зор модернизациялау әлеуеті. «Спрюэнстің» басты кемшілігі-зоналық әуе қорғанысының жоқтығы, эсминец AUG құрамында тек сүңгуір қайыққа қарсы және соққы беру функцияларын орындауға бағытталған. Бұл оны өлтірді.
Нәтижесінде американдық флот 35 эсминецтен айырылды. Spruens -пен бірге Оливер Х. Перри класының тағы 15 заманауи фрегаттары АҚШ Әскери -теңіз күштерінен 1990 жылдары кетті. Олардың кейбіреулері Түркия мен Египетке сатылды, кейбірі металлға кесілді. Есептен шығарудың себебі-пайдалану құнының жоғары бағалануы бойынша қанағаттанарлықсыз жұмыс.
Американдық сүңгуір қайық флотында ауқымды соққылар болды: 1995-1998 жж. Лос -Анджелес түріндегі 11 көп мақсатты ядролық суасты қайықтары (және орыс тілінде - «Лос») пайдаланудан шығарылды. Олардың барлығы жаңа - кесу кезінде олардың көпшілігі небәрі 15 жаста еді!
Американдықтар Лос -Анджелесті «жылдам шабуыл жасайтын суасты қайықтары» деп жіктейді, бұл шын мәнінде «сүңгуір қайықшылар» дегенді білдіреді. Elk негізгі міндеттері - стратегиялық зымырандық суасты қайықтарының тасымалдаушы топтары мен орналастыру аймақтарын жабу және жаудың сүңгуір қайықтарымен күрес. Elks сенімділігі мен төмен шу деңгейімен танымал. Олар өте мобильді (су асты жылдамдығы 35 түйінге дейін), қарапайым өлшемі мен байсалды қару -жарағы бар, оның ішінде 12 Tomahawk зымыраны. Атомдық Лос -Анджелес әлі күнге дейін АҚШ теңіз флоты сүңгуір қайықтарының тірегі болып табылады.
Теңізшілер 11 жаңа қайықтармен бірге өздерінен бұрынғыдан - 37 стагенді көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардан (70 -ші жылдардың басында салынған) құтылды, сонымен қатар Бенджамин Франклин типті 12 стратегиялық суасты қайықтарын алып тастады. металл) …
Жоғарыда сипатталған оқиғалар 1990-1999 жылдар аралығында болды, сол кезде Кеңес Одағының қаупінің әлсіреуімен американдықтар өздерінің әскери арсеналын қысқартуға шешім қабылдады. Менің консервативті бағалауым бойынша, сол кезде АҚШ Әскери -теңіз күштері 227 әскери кемеден айырылды: үлкенді -кішілі, ескірген және әлі де заманауи.
Әлемдегі ең үлкен флот
Құрғақ статистикаға сәйкес, 1989 жылы Кеңес Әскери -теңіз күштерінің барлық кемелерінің жылжуы американдық флоттың жылжуынан 17% жоғары болды. Бұл есептің қандай әдіспен алынғанын айту қиын, бірақ тіпті Кеңес Одағының Әскери -теңіз күштерінің қаншалықты қуатты екенін көзбен көруге болады.
Әрине, флоттың қуатын жалпы ығысу негізінде бағалау өте қате. Ресей Әскери -теңіз күштерінде көптеген ескірген жабдықтар болды:
- патрульдік кемелер пр. 35 және пр. 159 (60 -жылдардың басында салынған);
- 56-жобаның соғыстан кейінгі жойғыштары;
- ескі зымырандық крейсерлер пр. 58 және пр. 1134;
- ескірген BOD пр. 1134A («Белкнап» түріндегі американдық крейсерлермен жас);
- «әнші фрегаттар» пр. 61 («Чарльз Ф. Адамс» түріндегі жойғыштардың аналогтары);
- артиллериялық крейсерлер пр-68-bis (1950 жылдардан сәлем!);
- 254 -ші мина іздеушілер (1948 жылдан 1960 жылға дейін салынған әлемдегі мина іздеушілердің ең массивті түрі);
- «Сібір», «Сахалин», «Чукотка» өлшеу кешенінің кемелері (бұрынғы кен тасымалдаушылар, 1958 жылы салынған)
- дизельді суасты қайығы пр. 641 (60 -шы жылдары салынған);
- бірінші буындағы ядролық сүңгуір қайықтар және т.б.
Барлық осы қоқыстарды күтіп ұстау көптеген материалдық ресурстарды қажет етті, ал 80 -жылдардың аяғында ол флотқа жүктелген міндеттердің ешқайсысын шеше алмады. Жүздеген пайдасыз кемелердің жұмыс істеу феноменінің бірден -бір түсінікті түсіндірмесі - бұл қызметкерлердің инфляциясы, нәтижесінде адмиралдың посттарының көбеюі. Бұл кемелердің барлығы «отқа оранып», елдегі саяси -экономикалық жағдайға қарамастан, қоқысқа дайындалып жатқанын болжау қиын емес.
Кеңестік авиациялық крейсерлердің қайғылы тарихына келетін болсақ, ТАВКР-дің мезгілсіз өлімі олар туған кезде де бағдарламаланған. Түсініксіз себептермен олардың негізі үшін жағалау инфрақұрылымының құрылысына ешкім алаңдамады - ТАВКРА өмір бойы жол бойында тұрып, қазандықтары мен генераторларының бағалы ресурсын босқа босқа ысырап етті. Нәтижесінде олар жоспарланғаннан үш есе жылдам ресурсты игерді. Кемелер мағынасыз түрде өз қолдарымен шығарылды. Өте аянышты.
Олардың мансабындағы соңғы нүктені қайта құру шешті: 1991 жылы Ресей теңіз флоты Як-38-дің негізгі тасымалдаушы ұшақтары қолданыстан шығарылды, ал оны тиісті ауыстыру болмады. Дыбыстан жоғары «вертикальды» Як-141 жаппай өндіріске шығаруға тым «шикі» болды, ал Су-33 жойғышын ТАВКР қысқа палубасына қою туралы мәселе туындамады.
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, кеңестік ұшақ крейсерлерінің алдында үш перспектива ашылды: қытайлық теңіз мұражайы, үнді жеңіл ұшақ тасымалдаушысы немесе Оңтүстік Кореяға сынықтарға бару.
90 -шы жылдардағы Ресей Әскери -теңіз күштерінің қатал шығындарының ішінде, SSV -33 «Урал» үлкен барлаушы кемесі мен «Маршал Неделин» өлшеу кешенінің кемесін атап өткен жөн. ең дәл электроника, радарлар мен ғарыштық байланыс жүйелері.
«Маршал Неделин» небәрі жеті жыл қызмет етті, бірақ ол қысқа өмірінде көптеген пайдалы нәрселер жасады: ICBM-ді сынақтан өткізу кезінде телеметрикалық өлшеулер жүргізді, ғарыш аппараттарымен байланыс орнатты, орбиталық «Салют-7» станциясын құтқаруға қатысты және тіпті американдық әскери -теңіз базасы Диего Гарсияның (Үнді мұхиты) қатал түсіріліміне қатысты. 1991 жылы кеме Дальзавод қабырғасына жоспарлы жөндеу үшін көтерілді, ол жерден қайтып оралмады: кемені электронды толтыру түсті металдарды қабылдау пункттеріне жеткізілді, ал көп ұзамай маршал Неделин Үндістанға кесу үшін жеткізілді.
Бақытымызға орай, теңізшілер осы типтегі екінші кемені - маршал Крыловты сақтап қалды, ол әлі күнге дейін ғарыш аппараттарының ұшуын бақылауға және ICBM -ді сынау кезінде телеметрияны тіркеуге қолданылады.
Арнайы байланыс кемесі - 33 «Орал»
ССВ-33 «Урал»-бұл үлкен барлау кемесінің өлі туылған жобасы, 1941 жобасы (қандай қорқынышты сан!) АЭС бар. Жалпы сыйымдылығы 36000 тонна болатын бұл тарихтағы ең үлкен барлау кемесі болды. Урал - бұл утопия, ешқандай мақсаты мен мағынасы жоқ күмәнді жоба екенін көрсетті.
Теориялық тұрғыдан алғанда, бәрі мінсіз болып көрінді - алып ядролық кеме бірнеше ай бойы АҚШ жағалауында «жүре» алады, кез келген жиіліктегі барлық радиобайланыстарды тіркей алады, немесе, керісінше, американдық зымыран полигондарының жанында патрульдейді, ICBM -дің көптеген оқтұмсықтарының мінез -құлқын зерттейді. траекторияның соңғы бөлімі.
Іс жүзінде бәрі әлдеқайда күрделі болып шықты: тым үлкен сияқты, Орал да өміршең емес болып шықты - тым қымбат, күрделі және сенімсіз. Супер кеме Кваджалейн атоллындағы американдық зымыран полигонына ешқашан жете алмады. Екі өрттен және ядролық қондырғы мен нәзік электронды толтырумен байланысты күрделі мәселелерден кейін Орал Стрелок шығанағындағы «бөшкелерде» мәңгі тұрды. 2008 жылы оны жою бағытында прогресс басталды.
90 -шы жылдары отандық флотта көптеген жағымсыз оқиғалар болды: сатылған, кесілген немесе бөлшектелген кемелердің қалған бөлігін тізімдеу мағынасы жоқ. Аяқталмаған авианосецтер Ульяновск және Варяг; жоспарланған, бірақ іске асырылмаған 1155.1 провинцияланған ОЖ сериялары, ауыр атомды «Орланс», жаңа ұрпақ 21956 жойғыш, одан тек арман қалды …
Тоқта! Дәл осы жерде американдық флоттың «қысқаруы» мен отандықтың «модернизациясының» арасындағы айырмашылық айқын көрінеді. Шындығында, американдықтар 90 -шы жылдардағы бірнеше жүздеген, кейде ең жаңа кемелерді есептен шығарды, алайда, олар сол кезде 100 жаңа емес, одан да қорқынышты кемелер жасады. Алайда, бұл мүлде басқа әңгіме.
Батырлар галереясы:
(А. С. Пушкин)
