«Қанжарлардың» тағы бір нысаны. Бірақ қорытынды жасауға асықпаңыз.
Былтыр жазда Йокогама кеме зауытында Project 27DD екі зымыран жойғыш сериясының жетекші кемесі Майя ұшырылды. Екіншісінің аты аталмаған корпусы осы жылы іске қосылады деп күтілуде. Екі эсминец те 2020-21 жылдары қызметке кіріседі деп күтілуде.
Ұзақ уақыт бойы 27DD жапондық жоба алыпсатарлық пен гипотезаның пердесімен қоршалған. Ресми ақпарат көздері соңғы сәтке дейін кеменің сыртқы түрі мен мақсатын ашпай үнсіз қалды. Белгілі болғанның бәрі: жойғыш үлкен және салыстырмалы түрде қымбат болады деп жоспарланған. Сарапшылар, әдетте, болашағы бар «болашақ қаруы» деп аталатын рельстік винтовкалар мен жүйелерді орнату туралы болжамды мәжбүрледі. Бірақ бәрі қарапайым болып шықты. Соңғы буын Aegis және бірқатар ұлттық ерекшеліктері бар 10 000 тонналық жүк көлігі. Жапондықтар қазірдің өзінде қуатты теңіз күштерінің «жауынгерлік өзегін» нығайту үшін жұмыс жасауда («өзін-өзі қорғау күштерінің» ресми жазбасын дәуірдің қалдығы ретінде алып тастауға болады).
Байқалған шындыққа сүйене отырып, біз көршілеріміз бір мезгілде шартты түрде «жеңіл» және «ауыр» деп бөлуге болатын жойғыштардың құрылысының екі параллель бағдарламасын жүзеге асырып жатыр деп болжауға болады. Шетелдік дереккөздерде соңғылары BMD жойғыштары (баллистикалық ракетадан қорғаныс), зымыранға қарсы қорғаныс жойғыштары болып табылады.
Шамасы, жапондықтар қысқа қашықтықтағы қорғанысы бар кішігірім жойғыштармен қоршалған Aegis ұзақ қашықтықтағы әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі бар Arleigh Burks клондарының жауынгерлік топтарына үміт артады.
Әрбір кеменің артықшылықтарын атап, кемшіліктерін теңестіруге мүмкіндік беретін тапсырыстың өте орынды құрылысы.
«Ауыр» жобалар өкілдерінің соңғысы («Ашигара») 2008 жылы қызметке кірді, ал флотта барлығы алты осындай жойғыш бар. Кейінгі жылдары «Акизуки» мен «Асахи» екі біртұтас жобаның «оққағары» жойғыштарына, сондай -ақ алты қондырғыға бірінен соң бірі басымдық берілді. Серияның соңғысы Ширануи ежелден бері қызметке 2019 жылдың 27 ақпанында кірді.
«Ауыр» эсминецтермен салыстырғанда олар зымырандық оқ-дәрілерді үш есе төмендетеді, олардың орын ауыстыруы жарты есе төмен. Олар қазіргі заманғы техникалық шешімдермен ерекшеленеді, соның ішінде. AFAR бар екі жолақты радиолокациялық кешен. Таңдалған радиолокациялық диапазондар зымырандардың сипаттамаларына және жойғыштардың мақсатына - қорғанысты жақын аймақта ұстауға «байланысты». Ұзақ қашықтықтағы Aegis жақын ғарыштағы тасымалдаушылармен және нысандармен айналысады.
Іс жүзінде, жапондарда 6 «жеңіл» эсминецтерден сәл артық; барлығы 20 осындай кемелер бар. «Күн» мен «Ай» сериясынан басқа (тақырып «Акизуки» және «Асахи» атауларында ойналады), «жаңбыр» мен «ескірген» тағы екі жоба бар. толқындар »(« Мурасаме »және« Таканами »), ғасырдың басында салынған. Біршама әлсіз және қарабайыр бірліктер, дегенмен, біздің заманымызда жауынгерлік құндылығын сақтап қалды.
Тікұшақтардың жойғыш-жобалары (2 + 2) «жойғыштарға» тек ресми түрде жатады. Олар «ауыр» және «жеңіл» зымырандық жойғыштардың құрамына кіреді, онда олар әуе кемелері ретінде өздерінің нақты рөлін орындайды. Қазіргі уақытта Хюга мен Изумо палубаларында F-35B жойғыштары пайда болғанға дейін, жоғары жылдамдықты тікұшақ тасымалдаушылардың міндеттері кеме құрамаларының су асты қайықтарына қарсы қорғанысын күшейту үшін азайтылды.
Сіз «ескірген» кемелерді суреттегенде автордың мысқылын сезген шығарсыз.
Күншығыс елінің флоты керемет жылдамдықпен дамып келеді, жыл сайын қол жеткізілген нәтижелерді жаңартады. Қазірдің өзінде 30 заманауи мұхит аймағының әскери кемелері Цусима 2.0-ге Азия-Тынық мұхиты аймағындағы кез келген қарсыласына кепілдік береді.
Бірақ жапондықтар мұнымен тоқтап қалмайды.
«Ауыр» эсминецтер паркін кезекті күшейтетін кез келді. Қолда бар алты қондырғы жауынгерлік қызмет, жаттығулар мен жоспарлы жөндеу шеңберінде ротацияға жеткіліксіз. Оның үстіне «үлкендердің» үлкені 25 жылдық мерейтойын атап өтті.
Көмек уақытында келді.
«Майяның» сипаттамасында «модульдік конструкциялар», «интеграцияланған тәсіл» және басқа да ресми билік туралы айтудың қажеті жоқ, ол көрінбейтін босаңсымайды. Іске қосу рәсімінде адмирал Такихиро эсминец «әскери супер держава ретінде Жапонияның символына» айналатынын айтты.
Техникалық тұрғыдан алғанда, бұл - Берктың тағы бір клоны. Алайда, «Майя» өзінің төлінен 15 метр ұзын, ені 2 метр және көлемі шамамен 1000 тоннаға үлкен.
Сырттай олар егіздерге ұқсайды. Мамандар Майяны тек қондырманың биіктігі бойынша тани алады. Жапондық «ауыр» эсминецтер дәстүрлі түрде жауынгерлік топтардың флагмандық рөлін атқарады, сондықтан оларда ФКП, адмирал кабиналары мен штаб «люкс» бөлмелері үшін қосымша қондырғыда бірнеше қосымша деңгейлер бар.
Қондырманың ұлғаюына байланысты радарлық антенналар жоғары биіктікте орнатылған, бұл американдық «түпнұсқамен» салыстырғанда төмен ұшатын нысандарды анықтау диапазонының ұлғаюына ықпал етеді.
«Бурк тәрізді» корпус кішігірім (өзінің масштабында) қайта құрудан өтті: ракеталық оқ-дәрілердің негізгі бөлігі (64 ұяшық) қондырманың алдында садаққа шоғырланған. Американдық жойғыштардың керісінше (садақта 32, артқы жағында 64).
Техникалық дизайндағы екінші елеулі айырмашылық - электр берілісінің енгізілуі. Буркадан айырмашылығы, бұрандалы біліктерге механикалық түрде қосылған төрт газ турбиналы қозғалтқышы бар, Майя жобасында винттік біліктер круиз кезінде электр қозғалтқыштарын айналдырады. Турбогенератор ретінде екі газ турбинасы қолданылады, қалған екеуі (толық жылдамдықтағы турбиналар) винт білігінің желілеріне тікелей (беріліс қорабы арқылы) қосылуы мүмкін.
Негізгі артықшылығы - перспективалы, талап етуші тұтынушылар - радар мен қаруды орнатуды күту арқылы энергетикалық мүмкіндіктерді арттыруда.
Майя жағдайында біз ондаған мегаватт туралы айтып отырмыз. Салыстыру үшін: американдық жойғыштардың электр станциясы салыстырмалы түрде төмен қуатты үш турбиналық генератордан тұрады (3x2, 5 МВт). LM2500 қозғалтқыш газ турбиналары кеме желісі үшін бір тамшы электр энергиясын өндірмейді. Нәтижесінде кемелерде энергия жетіспейді. «Үшінші қосалқы» жойғыштарда жаңа радардың пайда болуы туралы сұрақ туындағанда, тікұшақ ангарына қосымша генератор орнату туралы ұсыныс қаралды.
Көзге көрінбейтіннен қарапайым көзге дейін, бірақ «Майяның» елеулі айырмашылықтары жаңартылған BIUS «Aegis» -ті бөліп көрсетуге тұрарлық. Кеме әуе шабуылына тойтарыс беру кезінде сыртқы тасымалдаушылардың мақсатты белгілерін қолдана алды. Түпнұсқада ол CEC (Cooperative Engagement Capability) белгісіне ие.
Ұшудың төмен биіктігіне байланысты әлі де өзінің анықтау құралдарымен көрінбейтін ұшатын кемеге қарсы зымыран туралы ескерту алған кезде, жойғыш зымыран-тасығыш зымырандарын белсенді бағыттаумен жақындау бағытында атып шығара алады. қауіп-қатер. Радио көкжиекке байланысты кемеге қарсы зымырандардың пайда болуын күтпестен.
Меншікті радиолокациялық қондырғылар істен шыққан кезде кооперативті қатысу мүмкіндігін қолдануға болады. Соқыр соғышы кенеттен жауды басқа біреудің көзімен көру қабілетіне ие болады.
Бүгінгі күні Aegis кемесімен мәліметтер алмасуға бейімделген сыртқы мақсатты белгілеудің жалғыз құралы C Group-2 + және D кейінгі модификациясының AWACS E-2 Hawkeye болып қала береді. Жапон АӘК -те мұндай 13 ұшақ бар, сондықтан кооперативті жұмысқа қабілеттілікті енгізу негізгі одақтаспен бірлескен іс -қимылмен ғана мүмкін болады.
Мәтінмәтіннен көрініп тұрғандай, Майяның оқ-дәрілерінің құрамында белсенді ұшатын басы бар Стандарт-6 зениттік зымырандары болады. Оларды қолдану мақсатты жарықтандыру арналарының санына шектеулерді жояды. Екіншіден, SM-6 жойғыштың радарынан жарықтандыруды қажет етпестен, жер үсті нысандарына (кемелерге қарсы, әдеттегі кемеге қарсы зымыран сияқты) соққы беру қабілетін көрсетті. Әрине, бұл «стандартты» қолданудың ең тиімді аймағы емес: биіктіктегі, квазибалистикалық траектория зымыранды ерте ашады және оны ұстап қалу мүмкіндігін күрт арттырады. Соған қарамастан, кемеге қарсы «Стандарт-6» ықтимал қауіптердің біріне айналуда.
УВП-да орналасқан негізгі зымырандық оқ-дәрілерден басқа, «Майя» палубасында кіші өлшемді кемеге қарсы ракеталарға (американдық «Харпундар» сияқты) бейімді ұшырғыштар болады. Азды -көпті түсінікті тілде жазылған шетелдік дереккөздерде «17 -ші тип» деп аталатын бұл зымырандар туралы өте аз ақпарат бар. Ұшу салмағы 600-700 кг болатын төмен ұшатын зымыранға қарсы зымырандық зымырандардың одан әрі дамуы сияқты. Жаңашылдықтардан - AFAR бар радар жетекшісі. Және бұл бір рет қолданылатын оқ -дәрі, іс жүзінде тұтынылатын материал! Шамасы, дамыған Жапония мұндай артықшылықтарға да шыдай алады.
Қызықты сұрақ жапон кемелерінде қолданылатын UVP стандартты өлшемдеріне қатысты. Ресми түрде бұл 6, 8 м -ден аспайтын зымырандары бар ТПК орналастыру үшін Mk.41 қондырғысының қысқартылған «экспорттық» модификациясы болуы керек. Орналастыруға қолайлы MK.41 «соққы» модификациясын қолданатын американдық флоттан айырмашылығы. Tomahawk қанатты зымырандары (біліктің ұзындығы - 7, 7 метр).
АҚШ пен Жапония арасындағы ерекше қарым-қатынасты ескере отырып, флоты теңіз операцияларында ең дамыған және адекватты одақтас болып табылады, жақын әскери-техникалық ынтымақтастық туралы болжам жасауға болады. Гипотезаны Жапония соңғы қаруға бірінші болып қол жеткізген прецеденттер қолдайды. Мысалы, Aegis технологиясы мен құжаттамасының жаңа түрдегі жойғышқа (сол кездегі белгісіз Арлей Берк) арналған трансферті 1988 жылы мақұлданды. Тіпті АҚШ -та қорғасын жойғыш қондырылғанға дейін!
Жапондық теңіз қорғаныс күштеріне ұзақ зымырандық силостар қажет болуы мүмкін деп ойлайтын шығарсыз?
«Жапон билігі жердегі нысандарға соққы беру үшін алыстағы қанатты зымырандар өндірісін құру мүмкіндігін зерттеп жатыр. Бұл туралы елдің министрлер кабинетіндегі дереккөз хабарлады. Мұндай жоспарлар Корей түбегіндегі тұрақсыз жағдайға байланысты пайда болды ».
(Sankei газеті, желтоқсан 2017 ж.)
Майя бортында 96 ұшыру қондырғысы бар екенін қосу керек.
* * *
Жапондықтар бөлшектерге әдеттегідей назар аудара отырып, американдық дизайнерлердің идеяларын дамытады. Бұл сонымен қатар Бурк жобасының мүмкіндігіне байланысты.
АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінен айырмашылығы, мұндай жойғыштар жаппай өндіріс өнімі болып саналатын стандартты қондырғы болып саналады, жапондықтар кеме саны аз (құрылысы 6 + 2), зымыранға қарсы «флагмандық» жойғыштарына ерекше назар аударады. Нәтижесінде 27DD жобасы мүмкіндіктері бойынша түпнұсқадан асып түсті.
Үлкен көлеміне және жаңа шешімдерді енгізуге байланысты жауынгерлік қасиеттерін жақсартудан басқа, бұл жойғыштар жобаға сәйкес орнатылған барлық жүйелер мен қару -жарақтармен толық жабдықталған қызметке кіреді. Жапондықтар кемеге қарсы қару мен қорғаныс шебін үнемдемейді (2 міндетті «фаланг»). Кемені нығайту үшін ешқандай құралдар назардан тыс қалмайды.
Алысқа ұшатын қанатты зымырандарға келетін болсақ, қанатты зымырандарды ұшыруға дайын адамдар әрқашан жеткілікті. Әуе шабуылының заманауи құралдарымен күресуге дайын болғандардан айырмашылығы. Елдің барлық аймақтарын баллистикалық зымырандардан жауып, ашық теңізде кеме құрамаларының қорғанысын сақтаңыз.
«Майя» жойғышының атауы Хёго префектурасындағы аттас таудың құрметіне таңдалған. Бұл жаман есім, жамандық. Ол бұрын ауыр крейсерге тиесілі болған.
Тарихи анықтама
Ғасырлар қараңғылығынан бинокль кеменің сұлбасын жұлып алды. Садақ қисық сабағымен кесілген. Үлкен қондырманың артында. Ал олардың арғы дүниеге жол - негізгі калибрлі артиллерияның садақ тобы, өлімге әкелетін «пирамида».
«Майя» және оның үш ағасы тарихта «Такао» класының ауыр крейсерлері ретінде қалды. Олар қызметке қосылған сәттен бастап (1932 ж.) Балтимор типті МКТ 1943 жылы пайда болғанға дейін ең мықты МКТ болып танылды. Стандартты сыйымдылығы 10-11 мың тонна болатын барлық салынған кемелер арасында Американдық «Нортгемптон» мен британдық «Дорсетширден» итальяндық «Зара» мен неміс «қалталық әскери кемелеріне» дейін «Deutschland» класының жылдамдық қасиеттері, қару -жарақ пен қорғаныстың барлық мүмкін комбинациясынан.
Кез келген жағдайда ең үлкен жауынгерлік маңызы бар жоба. Жағдайдың кенеттен өзгеруі жағдайында «жалпы қатысудан» жылдам серпіліс пен шегінуге дейін.
Шабуыл күші - бортында бірегей торпедалық қаруы бар бес негізгі мұнарадағы 10 зеңбірек. Ұрыстағы бақылау - бұл мәселеге жапондықтар назар аударды. Жылдамдық 35 түйін, машинаның қуаты 130 000 а.к. Тік құрыш қорғанысы (белбеу) 120 м үшін, оның ені 3, 5 метрлік қозғалтқыш бөлмелері аймағында және қалыңдығы 102 мм - құрдастары үшін қол жетімсіз қорғаныс деңгейі.
Бұл крейсерлерде сол дәуір жағдайында елеулі деп танылатын және шайқаста елеулі кедергі болатын кемшіліктер болмады.
«Такао» мен «Атаго» Куре штатының арсеналында салынған. Майя жеке Кавасаки кеме жасайтын зауытта салынған және 18 айға жылдам салынған. Дәл осындай тағдыр «Mitsubishi» күштерімен салынған «Шоқай» түріне де түсті. Не мемлекеттік құрылыс үлкен былықпен жүрді, не бөлінген қаражатқа бақылау «мемлекеттік корпорация» құрылымында әлсіреді. Бұл тарих үшін жұмбақ күйінде қалды.
Бірақ дәл белгілі: вице -адмирал Юдзуру Хирага мен оның командасы, Takao жобасын жасаған, талантты болды.
* * *
Ұрыс бұрыннан өлді, бұрынғы Майя төменгі жағында, 9 ° 27'N координаттары бар жерде демалды. 117 ° 23'Е
Ауыр крейсер мен заманауи эсминец арасында ені 90 жыл болатын уақытша алшақтық жатыр. Бұл кемелердің ортақ бір ғана ерекшелігі-бұл атауынан басқа, 10 деңгейлі үлкен қондырмасы бар силуэт.
Алайда, кемелердің қондырмаларында не бар - бұл мүлде басқа әңгіменің тақырыбы.
