Алдыңғы мақалада біз ғарыштық барлау құралдарын қолдана отырып, әуе кемелері мен кемелерден соққы беретін топтарды (AUG және KUG) іздеу, сондай -ақ оларға зымырандық қаруды бағыттау мәселесін қарастырдық. Барлаудың және байланыс спутниктерінің орбиталық шоқжұлдыздарының дамуы мемлекеттің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін стратегиялық маңызы бар, алайда әуе кемесі мен теңіз шабуылының топтарын (AUG және KUG) анықтау және кемеге қарсы зымырандардың (ASM) басшылығы оларды басқа құралдармен де тиімді жүзеге асыруға болады. Бұл мақалада біз осы мәселелерді шешуге болатын перспективалы стратосфералық кешендерді қарастырамыз.
Атмосфералық спутниктер - стратосфералық ұшқышсыз дирижабльдер
Мақалада әуе кемелерінің жаңғыруы. Әуе кемелері XXI ғасыр қарулы күштерінің маңызды бөлігі ретінде біз ұрыс алаңында дирижабльдерді қолданудың мүмкін аймақтарын қарастырдық. Оларды пайдаланудың ең тиімді әдістерінің бірі - үлкен автономия мен көзқарасы бар барлау дирижабльдерін құру.
Мысал ретінде шамамен 20-23 шақырым биіктікте алты ай бойы жұмыс істеуге арналған «Бүркіт» ұшқышсыз әуе кемесінің ресейлік жобасын айтуға болады. Ұшудың ұзақ ұзақтығы экипаждың жоқтығынан және күн батареяларымен қоректенетін электрмен жабдықтау жүйесімен қамтамасыз етілуі тиіс. «Беркут» дирижабльінің негізгі болжамды міндеттері-байланыс релесі мен биіктіктегі барлауды қамтамасыз ету, оның ішінде құрлық пен теңіз объектілерін анықтау мен сәйкестендіру.
Беркут дирижабльіне орналастыруға болатын барлау құралдарының массасы 1200 килограммды құрайды, орнатылған жабдық қуатпен қамтамасыз етілген. Дирижабль геостационарлық спутникке ұқсас берілген позицияны сақтай алады. 20 шақырым биіктікте радио горизонты шамамен 600-750 шақырымды құрайды, зерттелген бетінің ауданы миллион шаршы шақырымнан асады, бұл Германия мен Франция аумағының аумағымен салыстыруға болады. Белсенді фазалы антеннасы (AFAR) бар заманауи радарлық станциялар (радарлар) шамамен 500-600 шақырым қашықтықта үлкен жер үсті нысандарын анықтау диапазонын қамтамасыз ете алады.
Әуе кемелері жоғары көтерілуі мүмкін. Кепілдендірілген, олардың жұмысы шамамен 30 шақырым биіктікте қамтамасыз етілуі мүмкін, ал метеорологиялық шарлардың көтерілуінің биіктігі 50 шақырымға дейін жетеді.
2005 жылы АҚШ Қарулы Күштері ғарыштың төменгі шекарасында іс жүзінде жұмыс істеуге тура келетін өте жоғары әскери әуе шарлары мен дирижабльдер құру бағдарламасының ашылғанын жариялады. Сол жылы DARPA жетілдірілген қорғаныс зерттеулер агенттігі шамамен 80 км биіктікте жұмыс істей алатын барлаушы әуе шарының сыртқы түрін қалыптастыру бойынша алдын ала жұмыстар жүргізді.
Ұшқышсыз ұшатын биік тауларға қандай міндеттер жүктеуге болады?
Біріншіден, бұл Ресейдің мемлекеттік шекарасын, оның ішінде теңізді бақылау. Ұзақ қашықтықтағы радиолокациялық қондырғыларға (AWACS) арналған жоғары биіктіктегі дирижабльдер төмен ұшатын круиздік зымырандарды анықтай алады және оларға ұшақ пен зениттік-зымырандық жүйелер (SAM) үшін мақсатты белгілеуді бере алады, бұл стационарлық көкжиек радарлары үшін мүмкін емес. (ZGRLS). Су айдындарын бақылауға қолданылғандай, ұшқышсыз кемелер сүңгуір қайықтардың, теңіз авиациясының, бір қабатты кемелердің, AUG және KUG перископтарын анықтай алады.
Басқа нұсқа - ұшқышсыз AWACS дирижабльдерін «бейтарап суларда» - әлемдік мұхиттың негізгі нүктелерінде және / немесе жаудың теңіз базаларының көріну аймағында орналастыру. Мұндай дирижабльдерге техникалық қызмет көрсету мамандандырылған кемелермен немесе достық / бейтарап елдердің аумағында жүзеге асырылуы мүмкін.
Потенциалды ұшқышсыз әуе кемелері әуе кемесі теңізден шыққаннан кейін бірден AUG -мен бірге жүруі мүмкін. Кейбір дирижабльдерге арнайы басқару аймақтарын тағайындауға болады, оларда олар өздерінің «AUG / KUG» еріп жүруі керек, оларды белгілі бір нүктелерде келесі аймақтың әуе кемелеріне жібереді.
Әрине, көлемді дирижабльдер жау ұшақтарының осал нысаны болып табылады, бірақ бірнеше нюанстар бар: біріншіден, мемлекеттік шекара шегінде және одан қысқа қашықтықта орналасқан кезде ұшқышсыз ұшу аппараттарының қауіпсіздігін Әуе авиациясы қамтамасыз ете алады. Күштер (Әуе күштері), біз мемлекеттік шекарадан шамамен 600-800 шақырым қашықтықта жер үсті бақылауын қамтамасыз етеміз.
Екіншіден, шамамен 500-600 шақырым қашықтықтан бақылауды қамтамасыз ету қабілеті жаудың тасымалдаушы авиациясының жұмысын едәуір қиындатады, өйткені әуе кемесінің жойылу аймағында жауынгерлердің үздіксіз кезекшілігін ұйымдастыру. әуе зымырандары қажет болады, бұл өз кезегінде ұшақ қозғалтқыштарының ресурсының тез тозуына және ұшу уақытының қосымша құнына әкеледі немесе жауынгерлерді қауіп төнген кезеңге тікелей жіберуге мәжбүр болады, бұл жағдайда дирижабль кетуі мүмкін. зардап шеккен аймақ, тіпті оның төмен жылдамдығын ескере отырып.
Үшіншіден, нақты қақтығыс болған жағдайда, АУГ барлаушы дирижабльдің көріну аймағында және SSGN-ден ұшырылатын кемеге қарсы зымырандар ауқымында болған кезде, әуе кемесінің жауынгерлері ұшқышсыз дирижабльді жоя алады, бірақ оларда болады. қайтатын жер жоқ. Және мұндай алмасуды өте қолайлы деп санауға болады.
Егер ұшқышсыз дирижабльдердің жұмыс биіктігі 30-40 шақырымға дейін ұлғайса, онда оларды атып түсіру одан да қиын болады, ал борттағы барлау құралдарын қарау ауқымы едәуір артады.
Атмосфералық спутниктер - биіктіктегі электрлік ұшқышсыз басқару аппараттары
Ұзақ ұшу уақыты бар биік ұшқышсыз ұшу аппараттары стратосфералық әуе кемелеріне қосымша болады. Батареялар мен күн батареяларымен жұмыс істейтін электр қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін стратосфералық ҰҚА бірнеше ай, тіпті жылдар бойы ауада қала алады деп болжануда.
Жобалардың санына қарай, стратосфералық ұшқышсыз ұшқыш аппараттары өте перспективалы аймақ болып табылады. Біріншіден, олар байланыс жүйелерін орналастыру үшін спутниктерге балама ретінде қарастырылады (азаматтық және әскери қосымшалар үшін), сондай -ақ бақылау мен барлау үшін.
Ең өршіл жобалардың бірі - Boeing SolarEagle (Vulture II) ҰША, ол байланыс пен барлауды өткізу қабілеттілігін қамтамасыз етеді, бес жыл бойы ауада үздіксіз (!) Шамамен жиырма шақырым биіктікте. Жобаны DARPA агенттігі қаржыландырады.
SolarEagle ұшқышсыз ұшу аппараттарының қанаттарының ұзындығы - 120 метр, максималды жылдамдығы - сағатына 80 шақырымға дейін. SolarEagle ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының күн батареялары 5 киловатт электр энергиясын өндіруі тиіс, ол отын ұяшықтарында түнгі рейстерде сақталады.
Google 2014 жылы сатып алған Titan Aerospace компаниясының тағы бір биік биік ұшқышсыз ұшқыш аппараты 20 шақырым биіктікте ұзақ ұшуға арналған. Solara 60 ұшқышсыз ұшу аппараттарының конструкциясына үлкен диаметрлі винті бар бір электр қозғалтқышы, литий-полимерлі аккумуляторлар мен күн батареялары кіреді. Google жер бетінің нақты уақыттағы суреттерін беру және Интернетті орналастыру үшін 11000 Solara 60 ұшқышсыз басқару аппараттарын сатып алуды жоспарлады. Жоба 2016 жылы тоқтатылды.
2001 жылы НАСА Helios биік биік ұшқышсыз ұшқыш аппаратын сынақтан өткізді. Ұшу биіктігі 29,5 шақырым, ұшу уақыты 40 минут болды.
Бұл бағытта Ресей әлдеқайда қарапайым табысқа ие. Лавочкин атындағы ЕҰҰ ұшу биіктігі 15-22 шақырым және жүк көтергіштігі 25 келі болатын «Аист» ЛА-252 стратосфералық ҰҚА жобасын әзірлеуде. Екі электр қозғалтқышы күндізгі батареялармен, ал түнде батареялармен жұмыс істейді.
Tiber компаниясы Advanced Research Fund (FPI) -мен бірге шамамен 20 шақырым биіктікте жұмыс істеуге қабілетті Сова стратосфералық ұшқыш аппаратын жасап шығаруда.
2016 жылы SOVA UAV прототипі 9 шақырым биіктікте 50 сағат ұшты. Өкінішке орай, қанатының ұзындығы 28 метр болатын екінші прототип 2018 жылы сынақ кезінде апатқа ұшырады. Екінші прототип 20 күн биіктікке жетіп, 30 күн тоқтаусыз ұшу керек еді.
Стратосфералық электрлі ұшқышсыз ұшу аппараттарының барлық қолданыстағы жобаларының кемшіліктерін пайдалы жүктің шамалы мәніне жатқызуға болады - ең жақсы жағдайда ол бірнеше жүз килограмм. Алайда, қазіргі кездегі өткізу қабілеттілігі де оптикалық барлау жабдықтарын және / немесе электронды барлау қондырғыларын (РТР) биіктіктегі электрлік ұшқышсыз басқару қондырғыларына орналастыруға мүмкіндік береді.
Екінші жағынан, әуе кемесінің бұл түрі өзінің дамуының басында ғана. Аккумуляторлар мен электр қозғалтқыштары саласындағы прогресс коммерциялық жолаушылар авиациясы туралы айтуға мүмкіндік береді, ал жасыл энергияның таралуы күн батареяларының тиімділігін арттыру бойынша көптеген жұмыстарға ықпал етеді. Сутегі отын элементтері бар ұшқышсыз басқару аппараттары тамаша нәтиже көрсетеді.
Біз ұшақтың корпусының беріктігін жоғарылатуға мүмкіндік беретін композитті материалдарды әзірлеудегі прогресті ұмытпауымыз керек, бұл радардың салмағын азайтып, радарлық қолтаңбаны азайтады, сонымен қатар кешенді жеңіл және берік монолитті бөлшектерді шығаруға мүмкіндік беретін 3D басып шығару технологиялары. дәстүрлі әдістермен өндіру мүмкін емес ішкі құрылым.
Бұл бірге биіктіктегі электрлік ұшқышсыз ұшқыштардың пайда болуына сенуге мүмкіндік береді - іс жүзінде өткізу қабілеті жоғарылаған және іс жүзінде шексіз ұшу ауасы бар атмосфералық спутниктер.
Жердің жасанды серіктерін (AES) өндіру көлемі мен күрделілігінің, сондай -ақ оларды ұшыру құнының азаюы орбитадағы олардың санының тез өсуіне әкелетіні сияқты, стратосфералық ұшқышсыз ұшқыш аппараттардың жақсаруына әкелуі мүмкін. стратосферадағы осындай әсер, егер белгілі бір сәтте аспанда байланыс орнататын, метеорологиялық бақылауларды, навигацияны, барлауды орындайтын және басқа да көптеген коммерциялық және әскери міндеттерді шешетін ондаған мың биік биік ұшқыштар болады.
Бұл бізге AUG / KUG қадағалау тұрғысынан нені білдіреді? Әр түрлі елдердің және әр түрлі мақсаттағы көптеген басқарылатын ұшақтардың, азаматтық және әскери ұшқышсыз ұшқыштардың арасында барлаушы ПЖА табу оңай болмайтыны.
Басқарылатын барлаушы ұшақтармен, басқа ұшқышсыз ұшу аппараттары мен стратосфералық дирижабльдермен салыстырғанда, биіктіктегі электрлік ұшқышсыз ұшу аппараттары айтарлықтай аз көрінуі керек. Олардың термиялық қолтаңбасы іс жүзінде жоқ, ал радарлық қолтаңба шамалы және тиісті шешімдердің көмегімен азайтылуы мүмкін.
қорытындылар
Стратосфералық дирижабльдер мен биіктіктегі электрлік ұшқышсыз ұшқыш аппараттар барлау спутниктерінің мүмкіндіктерін толықтыратын және AUG мен KUG анықтау мәселесінде «қара дақтарды» бейтараптандыруға қабілетті барлау мен мақсатты белгілеу жүйесінің «екінші эшелонын» құра алады.
Орбиталық барлау құралдары сияқты, стратосфералық дирижабльдер мен биіктіктегі электрлік ұшқышсыз басқару аппараттары Әскери-теңіз флоты үшін ғана емес, сонымен қатар қарулы күштердің басқа салалары үшін де барлау құралы ретінде өте тиімді болады.
Стратосфералық дирижабльдер мен биіктіктегі электрлік ұшқышсыз ұшқыштардың жұмыс қабілеттілігін қамтамасыз етудің маңызды шарты спутниктік байланыс жүйелерінің болуы болып табылатынын есте ұстаған жөн - бұл жағдайда олар Ресейдің мемлекеттік шекарасынан алыс қашықтықта жұмыс жасай алады..
