Бұрын біз әуе кемесін немесе кемедегі соққылар тобын (AUG / KUG) алғашқы анықтауды әр түрлі жолмен - спутниктерді барлау және ғарыш аппараттарын басқару, стратосфералық ұшқышсыз ұшу аппараттары мен жоғары биіктіктегі электрлік ұшқышсыз ұшу аппараттары арқылы жүргізуге болатынын білдік., сондай-ақ биік және орта биіктіктегі ҰШҚ ұшу класы HALE және MALE.
Алайда, AUG анықтағаннан кейін бірден барлау құралдарын жояды, камуфляждың әр түрлі әдістерін қолданады және жаудың соққы күштерімен кездеспеу үшін бағытын өзгертеді деген қауіп бар. AUG-ны анықтау мен оған қарсы зымырандармен (ASM) соққы арасындағы уақыт аралығын барынша азайту мүмкін бе?
Мұндай сценарий осы мақалада талқыланатын барлау және соққы жүйелері арқылы жүзеге асырылуы мүмкін.
DARPA және оның Гремлинс
Перспективалы барлау мен соққы беру жүйесін құру тұрғысынан ең қызықты жобалардың бірі - американдық DARPA қорғаныс агенттігі іске асыратын Гремлинс жобасы. Біз бұл жобаны АҚШ әуе күштерінің «Combat Gremlins» мақаласында талқылағанбыз: Авиа тасымалдаушы концепциясын жаңғырту.
Жобаның негізгі мәні-қанатты зымыранның (CR) өлшемдерімен салыстырылатын параметрлер бойынша шағын көлемді ҰҚА құру. Бұл ұшқышсыз ұшқыш аппараттары әр түрлі тасымалдаушылардан ұшырылуы, жауынгерлік тапсырманы орындауы және Гремлин типті ПҰА негізгі тасымалдаушысы болып саналатын С-130 көлік ұшағымен құрастыру алаңына оралуы тиіс.
Іс жүзінде, Гремлинс бағдарламасының тұжырымдамасы - тасымалдаушы кері байланыспен және ұшуды қайта жоспарлау мүмкіндігімен патрульдік қанатты зымырандардың логикалық дамуы
Гремлинс бағдарламасы бойынша жасалған ұшқышсыз басқарылатын ұшқыштардың қайта пайдалануға жарамдылығы шектеулі болуы керек. Олардың 20 рейске арналған ресурсы болады деп болжануда. Мүмкін, бұл AGM-86 ALCM және BGM-109 Tomahawk круиздік зымырандарында қолданылатын Williams F107 турбофаны болып табылатын оларда қолданылатын қозғалтқыштың резервіне байланысты.
Гремлинс типті ұшқышсыз ұшқыштың жүк көтергіштігі 65 кг болуы керек. Қажет болса, ол электронды интеллект қондырғысын (RTR), түрлі түсті бейнекамераны, түнгі көру камерасының төмен деңгейін және термиялық бейнекамераны, электронды соғыс (EW) жабдығын немесе радиолокациялық станцияны (радарды) қамтитын оптикалық орналасу станциясын (OLS) алып жүре алады.). Сонымен қатар нысанаға тікелей тигізу үшін қару немесе оқтұмсық тастады. Гремлинс типті БҰА ұшу радиусы шамамен 500-600 шақырымды құрайды.
AUG-KUG үшін аң аулауда Гремлинс типті ұшқышсыз ұшқыш аппараты қандай рөл атқаруы мүмкін?
Бастапқыда AUG барлау спутниктері немесе жоғары биіктіктегі барлау ұшқыш аппараттары арқылы анықталғаннан кейін, Гремлинс типті ПЖА тасымалдаушылары анықтау аймағына өтеді. Белгілі бір желіде барлау аймақтарын тарататын және қарсыластың АУГ -ін жүйелі түрде іздеуге кірісетін «Гремлиндер» тасталады.
C-130 шамамен 10-20 гремлиндік ұшқышсыз ұшқыштарды қабылдай алады деп болжауға болады. Тиісінше, төрт С-130 ұшағы бір мезгілде 40-80 ұшқышсыз ұшқыш қондыра алады. Ал AUG -ды 500 км -ден астам қашықтықта тасымалдаушыдан алыстап, майдан бойында ені бірнеше мың шақырым жолақта іздеу.
Электрондық барлауға арналған қондырғысы бар Гремлинс типті БҰҚ Хокай радиолокациялық радиолокациялық қондырғылары (AWACS), кемедегі эскортты жойғыш радарлар, сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар мен тікұшақтардан радиацияны, сондай-ақ Link-16 тактикалық байланыс арналарына радио алмасуды анықтай алады.. OLS немесе радармен жабдықталған басқа «Гремлиндер» кемелердің өзін де, олардың оянуын да іздей алады. Электрондық соғыс құралдарымен жабдықталған Гремлинс типті БҰҚ жауды шабуылға тойтарыс беруге, әуе кемелерінің әуе қорғанысы радарын қосуға және жауынгерлік ұшақтарды ұшыруға итермелейді. Алынған мәліметтерге сүйене отырып, операторлар басқа АУГ кемелерінің орналасқан жері туралы мәліметтерді нақтылау үшін пилоттық патрульдік аймақты өзгерту туралы шешім қабылдайды.
Сонымен қатар, Гремлинс типті ұшқышсыз ұшқыштар нысананың көріну аймағында жүре алады немесе өзін-өзі жою арқылы шабуыл жасай алады, ал шабуыл «ықтималдығын жоғарылату үшін« отармен »(ондаған-бірнеше ондаған) ұшқышсыз жүргізілуі мүмкін. әуе шабуылынан қорғаныстың кемінде бір ұшқышсыз ұшуы. Жауынгерлік оқтұмсықтың аз массасы кеменің жойылуын немесе оның корпусының құрылымына елеулі зақым келтіруді есептеуге мүмкіндік бермейді, бірақ ол радарлық қондырғыларды немесе тік ұшатын силостарды толығымен құлатуға қабілетті. Айтпақшы, сүйемелдеу кемелерін бірінші кезекте жою Александр Тимохиннің «Авиа тасымалдаушыларға, раковиналық жойғыштарға тиіспеңіз» мақаласында қарастырылған.
Бір жағынан, мұндай шағын оқтұмсықпен (КО) әуе кемесіне шабуыл жасаудың мағынасы жоқ. Екінші жағынан, егер ұшқышсыз ұшу аппараты операторы палубада ұшақ кластерін көзбен анықтаса, онда әуе кемесінің әуе тобын айтарлықтай жұқаруға мүмкіндік бар.
«Гремлиндер» кеменің әуе қорғанысы үшін өте қарапайым нысана болады деп болжауға болады. Бірақ олай емес. Олардың дизайнында көрінуді азайту технологиялары кеңінен қолданылуы керек. AUG кемелерін анықтағаннан кейін, ұшқышсыз ұшу аппараты минималды биіктікке түсіп, қарапайым төмен ұшатын кемеге қарсы зымыран сияқты шабуыл жасай алады. Көзге көрінбейтін кемеге қарсы 80 зымыранды бірден жою оңай емес. Сонымен қатар, егер олардың кейбіреулері электронды соғыс немесе жалған нысандардың функцияларын транспондермен және / немесе радарлық қолтаңбаны өзгертетін элементтермен орындайтын болса.
«Гремлиндерді» қолдану AUG шабуылының екінші кезеңі болып табылады. Бұл бірінші кезеңнен кейін келеді - спутниктер мен биік ұшқышсыз ұшу аппараттары арқылы анықтау. Бірақ үшінші кезеңге дейін - AUG кемелерінің кемеге қарсы жаппай зымыран соққысынан жеңілуі. Гремлин типті ПЖА -ның негізгі міндеті - координаттарды нақтылау және AUG кемелерін анықтау, сондай -ақ AUG эскорттық кемелеріне максималды зақым келтіру
Ресей теңіз флоты үшін «Гремлинс»
Бүгінде Ресейде Гремлин типті ұшқышсыз ұшқыш аппараттардың дамуы туралы ақпарат жоқ. Соған қарамастан, қазіргі уақытта біз ресейлік «Валкирие» мақаласында айтылған құлдық ұшқышсыз ұшу аппараттарын әзірлеу бойынша жұмыс жүргізілуде: «Thunder» құлдық ұшқышсыз басқару аппараты.
Ресей Федерациясы калибрлі кешенге енгізілген Х-55, Х-555, Х-101, Х-102 ұзақ қашықтықтағы қанатты зымырандар мен қанатты зымырандарды сериялық өндірді (және қазір шығаруда), ұшу қашықтығы шамамен 1500- 3500 шақырым. Ұшу қашықтығы 5000-5500 шақырымға жеткен Kh-BD қанатты зымыраны туралы ақпарат бар.
Бұл зымырандар Гремлинс типті ҰШҚ-ға ұқсас қайта қолдануға болатын шешімдер үшін негіз бола ала ма? Мүмкін, иә. Ал оларды бейімдеу міндетін шартты түрде келесі екі қосымша тапсырмаға бөлуге болады.
Бірінші қосымша тапсырма - ықшам дискіні көпфункционалдылықты және қашықтан басқаруды қамтамасыз ету. Ықшам дискінің тасымалдаушымен екі жақты байланысына кепілдік беру қажет. Бұл мәселені шешудің негізін «Орион» және «Тандер» ҰШҚ -дағы ҒЗТКЖ -дан алуға болады.
Ықшам дискінің өзі модульдік болуы керек - стандартты оқтұмсық пен қондырғы басы жойылады, олардың орнына әр түрлі жүктеме түрлері, сондай -ақ Gremlins - OLS, радиолокациялық қондырғылар, РТР жабдықтары, электронды соғыс немесе жалған нысанды имитация сияқты ұшу аппараттарын орнатуға болады.. Тиісінше, ықшам оқтұмсықтарды да орнатуға болады.
Екінші қосымша тапсырма - қайта пайдалануды қамтамасыз ету. Бірнеше ондаған ұшулар үшін шектеулі қайта пайдалануға арналған КР қозғалтқышын сынау және, мүмкін, жетілдіру қажет. Ұшқышсыз ұшу аппараттарын ұшыру / алу мүмкіндігімен Ил-76 модификациясын әзірлеу (американдық С-130 тасымалдаушысына ұқсастығы бойынша).
Болашақ перспективалық ресейлік КР 5000 - 5500 шақырымдық ұшудың мәлімделген диапазонын ескере отырып, шамамен 2500 шақырымдық ұшу аппараттарын алуға болады. Әрине, бұл спутниктік байланыс арналары болған жағдайда ғана мүмкін. Егер байланыс ауқымы шамамен 500 шақырым қашықтықпен шектелсе, ұшқышсыз ұшу аппараттарының жүктемесін көбейтуге немесе тасымалдаушыдан максималды қашықтықта ұшу уақытын арттыруға болады.
Негізінде, бірінші кезеңде тапсырманы қайта пайдаланудан бас тартып, көпфункционалдылыққа және тасымалдаушының кері байланысына назар аудару арқылы айтарлықтай жеңілдетуге болады. Егер біз Гремлинс типті ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын соғысқа арналған көпфункционалды құрал ретінде қарастыратын болсақ, онда қайта пайдалану айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік береді. Егер біз AUG / KUG-ге қарсы әрекеттер туралы айтатын болсақ, онда ұшқышсыз басқарылатын қондырғыларды қайта пайдалану мүмкіндігі сын көтермейді (олардың тірі қалу ықтималдығының төмендігіне және жау кемелері табылғаннан кейін бірден тікелей соққының орындылығына байланысты).
Бұл жағдайда мұндай әдеттегі KR-PUA тасымалдаушысы қолданыстағы Ту-95 және Ту-160 бомбалаушы бола алады. Ту-95МСМ жаңартылған бомбардирлері сыртқы ілмекте 8 Х-101 типті зымыранды және ішкі бөлімде тағы 6 Х-55 зымыранын алып жүруге қабілетті. Болжам бойынша, Т-95МСМ қару-жарақ бөлімін Х-101 КР сыйымдылығы үшін ұлғайту мүмкіндігі қарастырылды. Осылайша, бір Ту-95MSM бомбалаушысы 8ꟷ14 KR-UAV ұшақтарын тасымалдай алады
Ту-160М бомбалаушы-зымыран тасығышы ішкі бөлімшелерінде 12 Х-101 зымыран тасығышты тасымалдай алады. Бұл KR-PUA-ның ұқсас санын білдіреді.
Қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттары JASSM KR-ді B-1B бомбалаушы ұшағының сыртқы ілгегіне орналастыру мүмкіндігін тексеруде: түпкі мақсат-бомба қоймаларына орналастырылған 24 зымыран үшін тағы 12 ракетаны орнату. Нәтижесінде В-1В барлығы 36 JASSM қанатты зымырандарын алып жүре алады.
Мұндай жаңарту Ту-160М үшін де мүмкін, бұл оның қару-жарақ жүктемесін 18ꟷ20 КР-ҰҚА дейін арттырады.
Осылайша, төрт Ту-160М үлкен аумақты барлауды жүзеге асыратын және эскорт-кемелердің жеңілуін қамтамасыз ететін 48-80 KR-PUA ұшыра алады. Ту-95МСМ және Ту-160М зымырандық бомбалаушыларын қолданудың артықшылығы-олардың ұшу қашықтығы, бұл көлік ұшақтарынан айтарлықтай асып түседі. Ту-160М туралы айтатын болсақ, ұшудан жоғары дыбыс режимдерін қолдану есебінен KR-PUA жеткізу уақытын айтарлықтай қысқарту мүмкіндігі бар. Ұшу кезінде жанармай құю мүмкіндігін ескерместен Ту-160М-дің шамамен диапазоны Ту-160 ұшағындағы «Гиперсоникалық» қанжар «мақаласында қарастырылған. Шындық немесе фантастика »?.
Егер Ту-95 және Ту-160 ұшақтарында Гремлинс типті ұшқышсыз ұшатын аппараттардың бір реттік аналогтары орналастырылса, онда бомбалаушыларға қосылатын жері жоқ операторларды орналастыру туралы сұрақ туындайды. Егер ұшқышсыз ұшу аппаратын спутниктік байланыс арналары арқылы басқаруға болатын болса, онда басқаруды жердің орталығынан жүргізуге болады. Егер ол жоқ болса, онда мамандандырылған басқару ұшағы қажет болады. Мысалы, Ту-214ПУ (басқару пункті) немесе Ту-214USUS (ұшақтармен байланыс орталығы) негізінде ұшу қашықтығы 10500 шақырымға дейін өсті.
Қайта пайдалануға болатын ұшқышсыз ұшқыш аппараттарымен бәрі түсінікті. Бірақ бір реттік ұшқышсыз ұшқыш аппараттардың ҚР -дан артықшылығы неде?
Жоғарыда сипатталған KR-PUA сияқты шешімнің басты артықшылығы (әдеттегі KR / RCC-мен салыстырғанда) AUG / KUG-ді қосымша барлау мүмкіндігі және анықталған нысандарға ұшу кезінде KR-PUA-ны қайта жоспарлау мүмкіндігі болып табылады. оператордың мақсатты сәйкестендіруі. Бұл камуфляж мен алдаудың тиімділігін күрт төмендетеді.
Ұзақ ұшу қашықтығы, шамамен 5000-5500 шақырым, анықталған AUG / KUG кемелерінің орналасқан жеріне мақсатты өздігінен анықтай алмаған KR-PUA-ны «көтеруге» мүмкіндік береді. Олардың көмегімен нысандардың соңғы координаттарын нақтылаңыз (кейіннен супер / гиперсониялық кемеге қарсы зымырандармен соққы беру үшін) және бірден ұшқышсыз ұшқышқа соққы беріңіз.
