Әуе кемесінің ғарыштық барлау мен мақсатты белгілеудің ғаламдық спутниктік жүйесімен бірге «Аңыз» потенциалды қарсыластың әуе кемесі мен кеме соққыларының тобына (AUG және KUG) қарсы тұрудың кеңестік жүйесінің маңызды элементтерінің бірі. мақала Авиакомпанияны табыңыз: ғарыштық барлау активтері, стратегиялық ұшақтарды барлау және Ту-95РТ нысанаға алу. 1963-1969 жылдар аралығында Кеңес Одағының Әскери-теңіз күштерінің (Әскери-теңіз флоты) мүддесі үшін 1964 жылдан ХХ ғасырдың 90-шы жылдарының басына дейін қызмет көрсететін 52 (!) Ту-95РЦ ұшақтары жасалды. Ту-95РЦ ұшақтары шамамен бір тәулік бойы патрульдік қызмет атқарды, бұл кең аумақтың үстіңгі жағдайын «ашуға» мүмкіндік берді.
Ту-95РТ қолданыстан шығарылғаннан кейін Ту-142МРТ оны КСРО-ның ыдырауына, сондай-ақ Legend жүйесінің спутниктерінен мақсатты белгілеуді шығаруға байланысты тұжырымдаманың өзгеруіне байланысты ауыстыруға келуі керек еді. Ту-142МРТ-да жұмыс тоқтатылды, ұшақтың жалғыз данасы бұзылды.
«Легенда» спутниктік жүйесінің және оның орнына келген Liana жүйесінің жағдайын ескере отырып, Ту-95РЦ жойылғаннан кейін, Ресей Әскери-теңіз флоты алыс қашықтықтағы барлаусыз қалды.
Ту-95РЦ-ға ұқсас, бірақ жаңа техникалық деңгейде жүзеге асырылатын стратегиялық барлаушы ұшақты әзірлеу орынды ма?
Ту-95РТ экипаждары белгілі бір дәрежеде «жанкешті» болды деген пікір бар, өйткені қақтығыс болған жағдайда оларды жаудың тасымалдаушы ұшақтарымен қирату ықтималдығы өте жоғары болды. кемеге қарсы зымырандарды (RCC) нысанаға алудың мақсатты белгілерін бере алады. Бұл тәуекелдер еш жерде жоғалған жоқ, сонымен қатар, мүмкін, олар тіпті өсті.
Алайда, авиацияда өзінің жеке карточкасы бар - ұшқышсыз ұшатын аппараттар (ҰШҚ), біз оларды HALE (High Altitude Long Endurance) класындағы автокөліктер - 14000 метрден астам биіктіктегі және ішінара ұшуға арналған ұзақ қашықтықтағы ұшқышсыз ұшу аппараттары қызықтырамыз. ЭРКЕК сыныбы (Орташа биіктіктегі ұзақ төзімділік)-BLPA 4500-14000 метр биіктікте ұшуға арналған ұзақ қашықтық.
АҚШ -тың стратегиялық барлау ұшқышсыз ұшқыш аппараттары
Егер биіктіктегі барлаушы дирижабльдер мен электрлік ұшқышсыз ұшқыштарды іздеу мақаласында талқыланса: стратосфераның көрінісі олардың дамуының басында ғана болса, онда турбожетті, турбопропалы немесе поршенді қозғалтқыштары бар «классикалық» ұшқышсыз ұшқыштар қазірдің өзінде жетті. техникалық «жетілу» және әр түрлі жауынгерлік міндеттерді шешу үшін белсенді қолданылады. ҰШҚ -ның бірінші және негізгі міндеті - барлау мен мақсатты белгілеуді жүзеге асыру.
Ең күрделі және қымбат ұшқышсыз ұшу аппараттарының бірі-HALE сыныбындағы стратегиялық биік биік ұшқышсыз ұшқыш аппараттары, олардың ең көрнекті өкілдері американдық RQ-4 Global Hawk ҰШҚ және оның теңіз нұсқасы MQ-4C Triton. Бұл машиналардың бірден-бір елеулі кемшілігі-олардың бағасы, әзірлеуге кеткен шығындарды қоспағанда, 120-140 миллион доллар.
RQ-4 Global Hawk UAV ұшуының максималды биіктігі шамамен 20 шақырым, максималды ұшу ұзақтығы-36 сағат. Үй аэродромынан 5500 шақырым қашықтықта RQ-4 Global Hawk ҰШҚ 24 сағат бойы патруль жасай алады. Ұшудың максималды жылдамдығы - сағатына 644 шақырым.
RQ-4 Global Hawk UAV радарлары бір күнде 1 шаршы метр ажыратымдылықпен 200 шақырым қашықтықтан 138 мың шаршы шақырым аумақтың суретін алуға мүмкіндік береді, ал нүктелік режимде ажыратымдылығы бар кескін. 0,3 шаршы метрді алуға болады. Алынған ақпарат спутниктік байланыс каналы арқылы 50 Мбит / с дейін жылдамдықпен беріледі. ҰШҚ сонымен қатар күндізгі, түнгі және жылулық бейнелеу арналары бар оптикалық орналасу станциясымен жабдықталған.
Қазіргі уақытта RQ-4 Global Hawk ұшқышсыз ұшақтары Ресей шекарасы бойымен 200-300 шақырым ішкі құрлыққа барлау жұмыстарын жүргізуде. Ұшқышсыз ұшақтар ресейлік зениттік-зымырандық қондырғылардың (САМ) атқылауына түспеу үшін шекарадан белгілі бір қашықтықта тұрады деп болжауға болады, ал жауға дұрыс емес ақпарат беру үшін радардың нақты диапазоны бағаланбайды. шын мәнінде 400-500 шақырымға дейін жетеді.
MQ-4C Triton UAV-да су бетіндегі нысандарды анықтау үшін оңтайландырылған ұқсас жабдықтар жиынтығы бар. Ол сағатына 610 шақырымға дейінгі жылдамдықпен 17 шақырым биіктікте патрульдеуге қабілетті. Патрульдің ұзақтығы 30 сағатқа жетеді. MQ-4C Triton биіктігін күрт өзгертуге және анықталған радар нысандарының оптикалық бейнесін алу үшін бұлт астында «сүңгуге» қабілетті.
AFAR бар жан-жақты радар бір өту кезінде 5200 шаршы шақырымды сканерлеуге мүмкіндік береді. Бағдарламалық қамтамасыз ету радардан алынған радарлық қолтаңбалар негізінде нысанды автоматты түрде тануды жүзеге асыра алады. Сондай-ақ, MQ-4C Triton UAV-да RER Lockheed EP-3 ұшағына орнатылғанға ұқсас электронды барлау жүйесі (RER) бар, бұл БҰА-ға жаудың радарын анықтаудан жалтаруға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, қазіргі уақытта MQ-4C Triton UAV радарына әуе нысандарын анықтау функциясын беру бойынша жұмыс жүргізілуде.
Парадоксальды түрде, алыс ұшатын зымыранға қарсы зымырандарды қолдану мүмкіндігіне тәуелді Ресей Әскери-теңіз күштері үшін мұндай ұшқышсыз ұшқыш аппараты АҚШ теңіз флотына қарағанда әлдеқайда пайдалы болар еді. Ол Ту-95РЦ стратегиялық барлаушы ұшағын алмастыра алады, бұл қарсыластың АУГ мен КУГ-ны табуда бірнеше есе жоғары тиімділікті қамтамасыз етеді.
Стратегиялық барлаушы ұшақтардың келесі ұрпағы F-22 және F-35 жойғыштарында, сондай-ақ В-2 бомбалаушыларында қолданылғандарға ұқсас көрінуді азайту құралдарының кеңінен қолданылуын ескере отырып жүзеге асырылуы мүмкін деп болжауға болады. және перспективалы B-21 Raider бомбардирлері.
Болжам бойынша, олар қазіргі уақытта американдық компаниялармен белсенді түрде дамып келе жатқан үш тізбекті турбоагрегаттық қозғалтқыштарды қолданады. Мысалы, General Electric шығаратын ХА-100 қозғалтқышы, ресми ақпаратқа сәйкес, отын шығынын 25% -ға төмендетіп, тартылуды 20% -ға арттыра алады. Сондықтан мұндай қозғалтқыш орнатылған кезде RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton ҰША сипаттамаларының жоғарылауын экстраполяциялау оңай.
Ресей Федерациясының стратегиялық барлау ұшқышсыз ұшқыш аппараттары
Егер біз баламалы тарих форматында айтатын болсақ, онда Ресей ұшқышсыз ұшу аппаратын құруда АҚШ -ты айналып өтуі мүмкін.
2014 жылы Sukhoi конструкторлық бюросы Zond-1 ұшқышсыз ұшу аппараты жобасын және оның қанатының ұзындығы 35 метр, ұшу биіктігі 16 шақырымға дейінгі HALE класының Zond-2 радиолокациялық HALE класының нұсқасын жариялады. ұзақтығы 24 сағатқа дейін. Як-130 оқу ұшақтарында қолданылған екі АИ-222-25 турбожетті қозғалтқышы (TRD) қозғалтқыш ретінде қолданылуы керек еді.
Тіпті ертерек, 1993 жылы Мясищевтің конструкторлық бюросы М-62 биік ұшқышсыз ұшу аппараттарының жобасын ұсынды.
Алайда, тарих бағынышты көңіл-күйді білмейді, және ол кезде биік ұшқышсыз ұшу аппараттарының барлық жобалары эскиздер мен макеттер сатысында қалды. Жоғарыда айтылғандай, қазіргі уақытта Ресейде RQ-4 Global Hawk және MQ-4C Triton ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының аналогтары жоқ, және жалпы алғанда, HALE класындағы ПЖА. Ең жақын шешім-бұл ерлер сыныбының Altair (Altius-M / Altius-U) БҰА.
Ұшу сипаттамалары бойынша - крейсерлік жылдамдығы сағатына 250 шақырым (максимум 450 км / сағ) және төбесі 12000 метр, ұшқышсыз ұшу аппараты - Altair RQ ұшқышсыз ұшу аппаратынан шамамен бір жарым -екі есе төмен. 4 Global Hawk / MQ-4C Triton түрі, бірақ ол патрульдік уақытта 48 сағаттан асады (төменгі жылдамдық пен ұшу биіктігін ескере отырып, Altair PUA бір рейсте жабылған зерттелген бетінің ауданы кез келген жағдайда аз). Ұшқышсыз ұшу аппараты «Altair» максималды қуаты 500 литр болатын екі дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. бар.
Altair PUA оптикалық орналасқан жерді бақылау жүйесімен және AFAR бар бүйірлік радармен жабдықталған, бұл жүйелердің сипаттамалары туралы ақпарат жоқ. Сонымен бірге 2000 келі жүк көтергіштігі өте үлкен жабдықты орналастыруға мүмкіндік береді. ҰШҚ -ны жаһандық басқаруды қамтамасыз ететін спутниктік байланыс жүйесін орнату жоспарлануда (жалғыз мәселе - Ресей Федерациясының спутниктік байланыс арналарының өткізу қабілеттілігі - мұнда 5 килобит жылдамдығы анық жеткіліксіз).
Altair PUA -ны әзірлеу проблемалар мен кідірістермен жалғасуда: бастапқы мердігер - OKB im NPO АҚ. Депутат Симонов «», жобамен 2011 жылдан бері айналысады, бірқатар тексерулер мен OKB бас директоры Александр Гомзинге қатысты қылмыстық іс жүргізілгеннен кейін, ұшқышсыз ұшу аппаратын дамытуға бөлінген 900 миллион рубльді жымқырды деген айыппен жұмыстан шығарылды. «Altair UAV» жобасының бас мердігері «Орал азаматтық авиация зауыты» АҚ болды. 2020 жылдың қаңтарында Altius-U БҰА ұшу сынақтары туралы ақпарат берілді.
Altair AUA - ұшқышсыз ұшу аппараты (ҰШҚ) жобасының азаматтық нұсқасын іске асыру туралы ақпарат бар. Жобаны OKB imp NPO АҚ ұсынды. М. П. Симонов »2017 ж.
«Армия-2020» көрмесінде «Кронштадт» АҚ «Helios-RLD» БҰҚ үлгісі ұсынылды: итергіш винті бар турбовинтті қозғалтқышы бар, массасы 4-5 тонна, қанаттарының ұзындығы 30 метр, жобаланған сағатына 450 шақырым жылдамдықпен 11000 метрден астам биіктікте 30 сағат серуендеу үшін.
«Кронштадт» АҚ-тың Орион ҰҚА әзірлеу мен орналастырудағы табысты тәжірибесін ескере отырып, Helios-RLD ҰҚА жобасын Altair ҰҚА жобасынан да ерте жүзеге асыруға мүмкіндік бар.
Altair мен Gelius ҰҚА-лары орта деңгейдегі ҰҚА болуға ықтимал болғанына қарамастан (ЭРКЕКТІ), олар RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton типті HALE сыныбындағы ұшқышсыз ұшқыштардың жұмысын орындауға әбден қабілетті. Сонымен қатар, олардың мүмкіндіктері кез келген жағдайда ежелгі Ту-95РТ мүмкіндіктерінен жоғары болады, сонымен қатар бортта экипаждың болмауы, бұл қажет болған жағдайда жоғары тәуекел дәрежесінде жауынгерлік операцияларды жүргізуге мүмкіндік береді.
Бұрын айтылғандай, ұшқышсыз басқарылатын қондырғылардың кеңінен таралуы үлкен көлемді деректерді - радиолокациялық және оптикалық кескіндерді операторлардың одан әрі талдауы үшін беруге жеткілікті жоғары спутниктік байланыс шифрланған жағдайда ғана мүмкін болады. Америкалық тәжірибе өткізу қабілеттілігі шамамен 50 Мбит / с болатын байланыс арналарының қажеттілігі туралы айтады.
Ұзақ уақыт бойы Ресей Федерациясы әлемнің жетекші елдерінен орта және ауыр дәрежелі ҰҚА әзірлеу мен енгізу бойынша артта қалды, тек соңғы жылдары бұл бағытта ілгерілеу байқалды. Екі негізгі мәселені бөліп қарастыруға болады-жоғары өткізу қабілеттілігі бар жоғары кептелуге төзімді спутниктік байланыстың жоқтығы және жоғары тиімділігі жоғары ұшақтардың қозғалтқыштарының болмауы. Бұл мәселелерді шеше отырып, HALE және MALE сыныбындағы ресейлік ұшқышсыз басқару аппараттарының жаңа әзірлемелерінің пайда болу жылдамдығының айтарлықтай өсуін күтуге болады.
қорытындылар
Ұзақ ұшу ұзақтығы бар HALE және MALE сыныбының жоғары және орташа биіктіктегі БҚА AUG және KUG іздеу мәселелерін шешкен кезде, сондай-ақ мақсатты мақсатты белгілеуді беру кезінде пайдаланудан шыққан Ту-95RT стратегиялық барлаушы ұшақтарын тиімді алмастыра алады. оларға зымыран кемелері.
Стратосфералық электрлік ұшқышсыз ұшқыштармен салыстырғанда, олар (кем дегенде, әзірше) жоғары жүктемеге ие, бұл оларға тиімді барлау активтерін орналастыруға мүмкіндік береді және жоғары жылдамдықпен берілген аймаққа тез көшуге және жаудың жауынгерлерімен кездесуден аулақ болуға мүмкіндік береді. Кемшіліктерге патрульдік қызмет көрсету уақытының қысқару тәртібі кіреді, бірақ, мүмкін, бұл машиналар әр түрлі сыныптарда жұмыс істейді, бірін -бірі алмастырмайды, бірақ толықтырады.
Ғаламдық спутниктік барлау мен байланыс жүйелерінің, стратосфералық дирижабльдер мен ұшқышсыз ұшу аппараттарының, сондай -ақ HALE мен MALE класының «классикалық» ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының үйлесуі жаудың AUG және ACG анықтаудан жалтару мүмкіндігін азайтады.
